【2サイクル】 スズキK50/K90/K125 7【商用車】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>312
バッテリーからソーラーパネルに逆電流が流れてない? 125最終S型のジェットニードルとニードルジェットのパーツ番号誰か教えてください...... >>315
さぁ。逆流防止弁は、はんだ付けでバイパスしてある。 バイク屋へ行って1週間ぶりに戻ったけど、エンジン調子悪い。
バイク屋の親父が部品代が高いとか言ってた。 90だけど、シュー&ワイヤ交換してもブレーキが効かなさ過ぎて怖い
1台持ちの時は平気だったけど、前輪ディスクのバイクを買い足してから恐怖を感じる >>323
自分もこないだ90直したけどマジで効かないよねブレーキ
フロントだけでもディスク化したいわ 純正リヤサスの値段は1本税抜9850円なのに、黒い部分がプラスチックになってた。 >>323
ディスクブレーキだとパッドがすぐに減るよ。ツーリーディングにできないかな。 CD90から乗り換えたけど、Kのブレーキは本当によく効くと思う。
比較対象によるんだろうな。 >>321
ありがとうございます!
こちらこそ遅くなって申し訳ないです すみません、素人ですが教えて頂きたいのですが。
マフラーの芯はどうやったらはずせますでしょうか?
突然失速して30キロしか出なくなっちゃったので、詰まったのかと思いまして。
よろしくお願いします。 >>332
90乗りだけど、たぶん125も同じかと
マフラー後端を地面から覗くとネジの頭が見える。それを外せばバッフルが引き抜ける >>332
バッフルパイプがオイルで固着してるかもなので、ハンマーかドライバーのグリップでコンコン叩くといいかも。 どうも皆さんご親切にありがとうございました。
どうやらマフラー後方の下部に穴を見つけ、そこからドライバーで外すようでした。
そして、試みたのですが、、
結論としまして、回らない&ネジ穴ナメてしまいました。。。
後は、マフラー本体ごと外してパイプユニッシュ?か、部品取りで売りに出すか迷ってます。 完全に舐めてないならライターとかでネジんとこだけ炙ってドライバーおもいっきし押し付けて回す
バッフルつけたままメタルクリンorパイプユニッシュでもまぁそこそこ落とせる バッフルパイプは90のは2500円ぐらいで純正部品が手に入るので、あんまり汚かったら交換したほうがいいかも。 俺はバッフルは簡単に外せたんだけど組むときにバッフルの固定ネジがどうしてもはまらなくなっちゃって結局ネジ無しのまま乗ってる。 あのバッフルのネジ穴合わせはすげーイライラさせるよな 友人より譲り受けたGA50からK90に乗り替えましたが、高回転時の振動に驚いています。
4速で全開にすると、足が振動にやられます。
他車種に乗る機会が無いので固有の症状か診断ができないのですが、k90オーナーの皆様は如何でしょうか? >>340
90乗りだけど確かに振動はなかなかかな
俺の場合は足裏が痒くてしょうがない
そこ越えると痺れる ライトの光量増加と省電力の為にLED化したいんだけどやった人いますか? >>342
モンキー用のH4ライトを純正のライトカバーに入れてLED化
テールランプもLEDにしたよ
すごく明るくて夜も安心 >>343
情報ありがと!モンキーのH4ライトは簡単に付く?俺もやりたい 883 :幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP [kotchian]:2018/08/17(金) 18:38:16.93 ID:JNMhzucq0
丹沢で水を汲んできたわ
https://i.imgur.com/AlobJzR.jpg
https://i.imgur.com/4L2XE3e.jpg
886 :幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP [kotchian]:2018/08/17(金) 18:39:12.90 ID:JNMhzucq0
全部で23Lだが、えらく加速が悪くなる。燃費も相当悪化しているだろうな。
901 :幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP [kotchian]:2018/08/17(金) 18:43:27.64 ID:JNMhzucq0
>>892
北海道はもう寒いんだと
>>893
勝手に売り飛ばされたりはしないだろ。値段付かないし。燃費は33.32km/Lだった。
修理したのに相変わらず燃費が悪い。山道に荷物満載だから仕方ないか。
907 :幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP [kotchian]:2018/08/17(金) 18:45:50.44 ID:JNMhzucq0
>>902
前のカワサキのバイクはお袋を後ろに乗せても30q・lくらい走ったのに。
水のほうがお袋よりも軽いじゃん。重量半分だ。
800 :幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP [kotchian]:2018/08/17(金) 23:51:07.12 ID:JNMhzucq0
それにしてもおかしい。コレダ号は往路では75km/h以上出たのに。復路は下り坂でも70km/hがやっとだ。
水を積んだら、下り坂ではもっと出る筈じゃないの?
804幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/08/17(金) 23:54:07.81ID:JNMhzucq0
新しいリヤ・サスペンションに重量センサー付いてるの?
荷物を積むと、リミッターの速度が下がるとか。 K90、14丁で巡航は65キロ、最高70キロ。登りが続くと50キロまで減速。風防つけて箱積んでる。
現在13000キロ。ピストンそろそろ換え時でしょうか?
燃費はギリギリ40キロ。オイラは体重84キロ。
それともこんなもん? >>349
多分体重だと思うよ、俺も同じくらいだから >>291
K90のピストンウェビックで買えたよー 349です。
皆さんありがとう
諦めます
知人のカブ90のほうが登りも強いから悩む たった1万3千キロごときでピストン交換じゃビジネスバイクとして
なりたたんだろうて・・・
ヒトケタ早いわ! >>351
つい一か月ちょい前には90のピストンが絶版だったのに、もう倉庫に在庫があるのか。
やっぱスズキは最高のメーカーだな! 台風一過、今朝の出勤時に走ってたらいきなりバッフルが抜け落ちて
とんでもない爆音になってしまったw
急ぎ引き返しバッフルを見たら後続車に轢かれrて変形しとったわ
しかしこの数ヶ月あまりのもっさり加速に悩んでいたのが嘘みたいに
2ストらしいビンビン加速になり、納車(中古だが)時の元気のよさを思い出した
やっぱりこの加速が欲しくてKを買ったんだった
(信号待ちでは周囲から珍走を見る視線が辛かったがw)
2万するらしい新品のマフラーを買わずに復調させる手段はないものか スレチの場合すみません。
知人が商売でK50を持っていたのですが、廃業にあたり保有していた車両を
全部売って、店の中も片付けていたところ、以前K50用に使用していた
比較的大型のリアキャリアが出て来たそうです。
それで知人曰く、自分がスーパーカブ90を持っていたのを思い出し、
リアキャリアいる?という連絡があったのですが、キャブ時代のスーパーカブと
リアキャリが合う(さすがにポン付けとは思ってないが少々の加工で付くものなのか?)
のかどうか分からず、ググって見ても一向に分からないため、ここでレスさせて頂きました。
知人宅が、近所なら直接行って現物確認すればいいのですが、300q先の山奥の中で
近くの知り合いでスーパーカブ持っている人もいないので確認できない状況です。
もしご存知の方がおられましたらば、お教えして頂ければ幸いですorz さすがにピンポイント過ぎる質問でレスが付くかどうかですが、
基本、切った貼ったができる腕と設備があれば付きます(断言) >>358
手元にカブ90のキャリアとKシリーズと同型のGA50のプレスフレームがあったんで試してみたが、テール側の幅は同じだけど、フロントの方は幅が広いし距離も2,30mm離れてるからポン付けは無理だね >>357
・・・で、車種は何かね?ってかそうそう芯以外は詰まらないと思うぞ?
エキパイ別体なら外して棒で突っついて掃除ができるし。
だから芯だけ買えばよかろう。4,50年前の短い芯じゃなければ
まだ出るんじゃないかな。 >>362
遅レスすみません。90Mです。中古で買って一年乗ってます。
芯ってバッフルパイプの事ですね?
2stらしい加速はすぐになくなってこれまで3本芯を交換しました。今は芯にワイヤで縛り付けてあるグラスウールを外して走っております(もっさり加速やや改善するので)。
もちろんエキパイを外して排気ポートの清掃やエキパイ側から針金突っ込んでマフラー内部をガリガリしましたが、そもそもM型のマフラーは内部に隔壁が何層かあるため入口→出口までツーツーにはなりません。 図らずも先日芯が脱落した時に加速感が不調した事から、やはり不調の原因は排気系だと思うのですが… >>365
加速感が不調、って間違いました
加速が復調したんです。早レスありがとうございます。
手持ちのパーツカタログを見る限り、キャブとマフラアッシはJ もMも同じ型番のようなんですが 横レスで申し訳ないんだけど125のS型もマフラーのインナーバッフルにグラスウール巻いてあるの? 俺のはそんなん無かったもんで。前のオーナーさんが外したのかな? パーツリストではMはグラスウールあったはず
JとMはジェット類が違ったんじゃないかな
パーツリストをじっくり見んさい >>369
すみません、メインジェット115とパーツカタログにありますが、これもMとJは共通のようです。
ちなみにカタログは1991年発行とあります。 その、なんて言うか申し訳ない。スレッドストップするつもりはなかったのですが
(´・ω・`)
ジェットを交換してまだ調子が戻らなかったら、スーパーゾイルでも試してみるか…
(´・ω・`) サブのつもりでk125買ったのにメインになっちゃった。こんな楽しいバイクもっと早く出会いたかったな。
コイツとならどこまででも行ける気がする(ケツ痛くなるけど) 同じビジバイでもYDやCDが走ってるとつい追い抜きたくなる。白い煙を吐きながら心の中で「4ストとは違うのだよ、4ストとは」と言ってる。 チンタラCDは抜いてるなw
YDは近年ほとんど見かけないが 2ストに乗ると、嗚呼バイクに乗ってるなーって感じる わかる。中型(勿論4スト)とK90を維持するのは経済的に楽じゃないけど、なんとか2ストに乗り続けたい やっぱ2ストっていいよね
最初に乗った車もss30アルトだったし エキパイにサーモバンテージ巻いたら白煙出まくり
排気温上がって、溜まってたオイルが燃えだしたのかも >>381
アルト!47万円!
今ほしいんだよね〜あの車 始動でプラグかぶらせたら外してライターであぶってた時代w 鉄箱はヤマハ純正がまだ手に入る?他のもあるしな。風防は旭一択。問題はレッグシールドだ、、、スズキ純正が廃盤になっちまった。 給料が出たら嬉しくてハイオク入れてるけど、古い2スト車だしあまり意味ないかな Kシリーズ全般にハイオク入れると始動性は明らかに悪化します(断言) そりゃ点火時期とか調整しないとかぶりやすくなるからな 電圧が低く(8〜12v)ブラシを変えたのですが変わりません。他に何が原因なんでしょうか?時々突然正常(13〜14v)になったりもします。
どこをどのように点検対処したらいいのか教えてください。125のS型です。 >>393
レギュレーターはチェックしてみた?
コネクタが外れてただけなのに注文しちまった経験あり(笑) >>395
情報ありがとうごさいます。今日はもう酔っ払ってしまったんで明日見てみます。 着きますか?
じゃねえよ、お前が着けるんだよ
(´・ω・`) スズキに乗ってるんだろ、やる気!元気!があれば付けられるわ オプションのダブルシート45100-08730-48は後期型のパーツリストに記載なく、
記載のある前期型と記載の無い後期型はタンク後端の形状も違う
こういう状況で上記のような疑問質問が出るのは不思議じゃ無い
実際に取り付けた識者がいれば聞きたいのは当たり前だろう
>>398のような小児病的反応は理解できない 送料込みだと大して値段変わらんから純正でいいのにな >>405,406
だからまさにその前期型の「純正」のリプロが後期型に付くか、が疑問なんだろ
頭悪いなお前
>>407
何も堪えられないくせにベテラン面するなよジジイ なんだその「知ってるけど教えたげなーい」みたいなw
お前も知らないならすっ込んでろよw Wシートの品番ぐぐってwebikeで純正たのんでL型に付けただけだから
何も教えてあげられなくてごめんなさい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています