【2サイクル】　スズキK50/K90/K125　7【商用車】 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2017/08/24(木) 23:20:22.83

前スレ
【2サイクル】　スズキK50/K90/K125　6【商用車】 [転載禁止](c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1431226542/

**774RR** · 2019/02/19(火) 19:54:45.14

古いツースト車にはフューエルワンが良い
そう思って給油の度にタンクに入れてた時期が俺にもありました
(´･ω･`)

**774RR** · 2019/02/19(火) 23:04:52.95

ケミカルは眉唾物だよなぁ
でもゾ◯ルだけは信じちゃう俺

**774RR** · 2019/02/20(水) 00:13:58.16

>>631
10年ちょっと前くらいにできた新興宗教
ggってみたら信者の狂信っぷりに引くよ？www

**774RR** · 2019/02/20(水) 23:13:43.91

>>632
給油の度はお財布に厳しいけど、冬眠する時に入れとくと春先すぐにエンジンかかるので毎年１本つかってる
てか１本だと多すぎるので残りは車へ

**774RR** · 2019/02/23(土) 11:55:32.22

>>627

自分のもナンバープレートにクラック入って3ヶ月以内に落ちそうだけど、落ちそうって理由で出してもらえるの？

**774RR** · 2019/02/23(土) 12:16:04.56

【ほらみろ人工地震じゃないか！】　鳩山〝ポッポ″由紀夫「ＣＳＳが原因、中止せよ」　⇒　直後に地震
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1550888671/l50

**774RR** · 2019/02/24(日) 12:49:03.64

>>636
クラック入ってたら役場で交換してくれるよ。書類に車体番号書いたりは必要。
むしろ、落っことしてからのほうが面倒臭いとは聞いた。無くなる前に是非交換。

**774RR** · 2019/02/24(日) 19:39:28.38

>>638

ありがとうございます
明日仕事帰りに区役所行ってきます。とりあえずアロンアルファで仮留めして走ります

**774RR** · 2019/02/25(月) 18:33:46.99

YZF-R6 ＝ペイブログ＝ YZF-R1/R1M

笑ｗｗｗｗ　　　　　

**774RR** · 2019/03/09(土) 01:11:46.47

ヤフオクで消防仕様と郵政仕様のk125がでてるけど高すぎw

**774RR** · 2019/03/09(土) 02:12:42.43

警察の白とか郵政の赤とか良いよなー欲しいけど無いしあっても高いしまぁ安けりゃ皆んな買ってるわな

**774RR** · 2019/03/09(土) 22:43:39.10

バラす場所があればだけ、と手間を惜しまなければ全塗なんて8万程度でできるんだから消防なり警察なりの色に塗っちゃえばいいのに
塗装が仕上がり待ちの間に外した部品を掃除したり整備したりしておけばお値段以上の愛車になるよ

**774RR** · 2019/03/09(土) 23:28:54.44

自分で塗ったのは違うんだよなあ

**774RR** · 2019/03/10(日) 00:35:14.30

そういうめんどくさい人っているんだなｗ

**774RR** · 2019/03/10(日) 21:37:05.11

K90 マフラー廃版になったみたい

**774RR** · 2019/03/10(日) 23:32:26.83

後から塗ったヤツはいらないよ

**774RR** · 2019/03/19(火) 23:42:01.62

なんかどんどん部品が廃盤になってる

**774RR** · 2019/03/20(水) 23:37:50.87

さすがにもう見切り時かもな

**774RR** · 2019/03/21(木) 09:17:10.58

排ガス規制が厳しさを増す中
ひんしゅく覚悟でＫに乗り続ける心意気

…単に金が無いだけですけどね

**774RR** · 2019/03/21(木) 23:00:02.54

ヤフオクでの一部強気な値付け、なんなのかなあ

**774RR** · 2019/03/21(木) 23:13:21.23

ageる人ってなんなのかな…

**774RR** · 2019/03/22(金) 09:46:59.19

皆さんが見切ってくださると中古部品が潤沢に流通します

**774RR** · 2019/03/22(金) 22:33:50.78

k125落札！皆さんよろしくお願いします！

**774RR** · 2019/03/22(金) 23:02:18.08

俺はこの前売ったよ

**774RR** · 2019/03/23(土) 00:14:33.02

今の時期なら多少程度が良い程度でもいい感じの金額で売れるからなぁー
売り時っちゃ売り時なんだよなw

**774RR** · 2019/03/23(土) 01:50:11.84

K90が25万で売られてたのは笑ってしまった
出して10万だろう

**774RR** · 2019/03/23(土) 03:03:26.25

>>654
おめ、良い色買ったな！

**774RR** · 2019/03/23(土) 07:45:30.12

>>657
超絶極上車だったんだろ

**774RR** · 2019/03/24(日) 21:22:15.78

>>658
654です。
黒色のL型？です！
とりあえず到着が楽しみで楽しみでたまらんです！

**774RR** · 2019/03/24(日) 22:24:14.58

>>660
決まり文句にマジレスするなよ・・・

大体な、Kシリーズなんて９９パーセント黒じゃねーか(笑)

**774RR** · 2019/03/25(月) 12:27:36.01

最初は白なんて恥ずかしいと思って黒買ったが・・
黒持って数年経つと白や赤が欲しくなるな

**774RR** · 2019/03/25(月) 12:49:07.00

黒以外が絶対にいい！

**774RR** · 2019/03/26(火) 09:27:47.44

まぼろしのグレーは…
確か50だけだったかな？

**774RR** · 2019/03/26(火) 17:56:13.26

皆さんタイヤとリアサスは何を使ってますか…？
125です。。

**774RR** · 2019/03/27(水) 22:49:48.57

>>665
IRCかDUNLOPの3.00と純正リアサス
つか選択肢あるの？

**774RR** · 2019/03/27(水) 23:16:34.64

80/90-16はやはりダメなのだろうか

**774RR** · 2019/03/28(木) 15:54:08.81

いいんじゃね
インチに換算したら3.15くらいか
リアって3.00より太いのあったっけ？

**774RR** · 2019/03/28(木) 20:51:40.10

シンコーSR241は良いよ～　見た目は
なんか旧東側共産国の軍用バイクの趣き

**774RR** · 2019/03/28(木) 21:25:37.94

俺も以前このスレで教えてもらったシンコーのブロックタイプの履いてるよ。見た目がワイルドで気に入ってる

**774RR** · 2019/03/28(木) 21:44:08.58

縦グルービング路にはめちゃ弱いよね　ブロックが腰砕けになって怖い

**774RR** · 2019/03/28(木) 23:05:49.23

この流れでタイヤ調べてたらまさかBT39SSが履けることに気づいて草
80/90-16ってのはバトラックスだったんね

**774RR** · 2019/03/31(日) 01:15:05.07

125のセルが回んなくなった
マグネットがカチッと入る音はするけど…ｸﾞｩ……ｸﾞｩ…って感じで回したいけど回せない感じだ
バッテリーもブラシも新品に替えたけど変わらず
いわゆるマグネットの接点ってやつかなぁ

**774RR** · 2019/03/31(日) 07:25:12.72

ブラシの交換時擦れ面の清掃した？
パーツクリーナーとか吹きかける湿式清掃すると調子壊すよ

**774RR** · 2019/03/31(日) 07:56:28.69

あーそういえばコミュテータの表面がちょっと荒れてたかも…
パークリは吹いてないけど段付きとかは無かったから古歯ブラシで擦ったぐらいでやめちゃった
あそこペーパー掛けなきゃだめかな

**774RR** · 2019/04/01(月) 10:09:52.13

k125のリアスプロケは何か共通車種はありますか？
調べてますが、見当たらず…

**774RR** · 2019/04/02(火) 00:21:07.41

俺もピッチ測って調べてみようと思ってたの忘れてた
無いと思ってたほうが良いかと思われまする

**774RR** · 2019/04/02(火) 01:44:41.51

バーディとかあの辺は違うんだよなぁ

**774RR** · 2019/04/02(火) 10:42:11.41

S10やコレダSK.SLとかK125より前の機種とは共通だけど後世代で共通とか互換性があるのはついに見つけられなかった

**774RR** · 2019/04/02(火) 18:07:02.99

内径80ってのがなぁ…

**774RR** · 2019/04/03(水) 01:31:40.77

無ければ特注すればｲｲﾝﾀﾞﾖ!

**774RR** · 2019/04/03(水) 10:54:33.78

サンスターとかで作ってくれるかな？

**774RR** · 2019/04/03(水) 12:36:43.94

誰かピッチと内径教えてクレメンス

**774RR** · 2019/04/05(金) 21:25:12.96

http://imepic.jp/20190405/770230
これやるから後は頼んだ

**774RR** · 2019/04/20(土) 08:34:19.73

農家の納屋から2500キロのK90-3型（ていうのかな？）発掘しますた
平成3年頃から満タンコック全開で眠ってたようです

キャブ探すのに悩みましたが腰上開けてキャブ掃除して混合ガソリンで動いたので
2stは良く知らんのでタンク錆抜きの間このｽﾚ読破して勉強中
挫折したら叱咤されにきますのでよろしくお願いします

**774RR** · 2019/04/21(日) 09:45:03.24

ってことはポイント点火か。マフラーがまだシンプルな時代でいい音がするんだよね。

**685** · 2019/04/21(日) 22:46:28.82

あ、シート下銘板にK90-3て有ったけどフレームnoが333xxだからK90-Mですね失礼しました
普通の12VにCDIです

タンク戻して試走したら出足は強いけど上が詰まって
計算すると各ギヤだいたい4500回転ぐらいまでしか回らない
下から2段目（初期値？）だったJNクリップを3段目にしたりエアクリ抜いたりしてもあまり変わらない
フロートパンクはしてないので油面も大丈夫そうだしもともとこういう味付けなんですかね？
4速30kぐらいでグイグイ走るのも楽しいけど

グラスウール抜いてみようかしら

**774RR** · 2019/04/22(月) 19:47:38.73

マフラーが詰まってたりキャブの掃除が完全じゃないとそうなるね。
2500キロじゃマフラーは大丈夫だろうからキャブかな。

**774RR** · 2019/04/22(月) 21:51:06.97

ありがとうございます
エキパイ外してみたけどシリンダの排気ポートもまったく綺麗でした
サイレンサバッフルもあっさり抜けるほど

キャブ穴はいつも使ってる鍼灸ハリとコメリのキャブクリで半日かけたんだけども
標高の高いとこに住んでるので単純に濃くなってるのかも知れません
平地まで降りて試せばいいんだけどそこで調子崩すと帰れなくなるのが怖いw
工具積んでって山降りてみます

**774RR** · 2019/04/24(水) 00:28:05.73

>>683
ｽﾌﾟﾛｹﾏﾀﾞｰ??

**774RR** · 2019/04/24(水) 00:38:48.26

>>689
放置期間が長いのでエアクリのエレメントが朽ちてるとか

**774RR** · 2019/04/24(水) 00:41:26.64

・・・ってエアクリ抜いたりしたって書いてあるねスマン

**774RR** · 2019/04/24(水) 06:48:29.60

>>687

あのグラスウールはすぐオイルで詰まるだけの無意味装備なので捨てていいよ。
マフラーの音が少し大きくなるけど

**774RR** · 2019/04/24(水) 07:46:45.85

>>687
クランクシール抜けの可能性は？

**685** · 2019/04/24(水) 07:59:20.64

ありがとうございます
ナンバーとったのでもう後戻りできなくなりました

>>691
似たような放置車でモロ吸い込んで余計な仕事増やした経験あるので
キック触る前に真っ先に外したんですが意外にもフカフカでしっかりオイル濡れてました

>>693
見た目はたいして酷くないけど排気抵抗には違いないですね
次の一手で試します

>>694
2st良く知らないけど一次圧縮漏れてヤツですよね
ギヤオイルの注入口で排圧でも見れば腰下開けなくても確認できるのかしら

昨日山から降りて100キロほど乗ってみました
スロットル開度0～80%%ぐらいまでは非常に調子よく始動アイドルもド安定
ゆっくり引っ張っるとなんとか5500回転ぐらいまで回るようになりましたが全開にすると急に失速するのは変らず
JN上がり切ったあたりだからMJ番手下げればいいのかなあ

**774RR** · 2019/04/24(水) 21:04:16.35

左側はフライホイール外せば見れそうだけど右側はベアリングの内側なのでケース割らないとわからないと思う。
オイル注入口から確認出来るかはわかりません。

**774RR** · 2019/04/24(水) 21:38:48.20

放置車両を２0台は見た>>688が通りますよ。
キャブの底は詰まってないかな？まだどこか詰まってるんじゃないかな。
プラグコードとキャップの接続も見たほうがいいかな。
あとキャブ周りが二次エア噛み易い。これも確認。
あとすっごい可能性低いけどプラグの不良ってこともあった。
まだケースなんて割っちゃ駄目だよｗ泥沼にはまるからね。

**774RR** · 2019/04/24(水) 21:44:35.74

あーあとはスターターのひっかかり。チョークワイヤー動かしてエンジンの調子変化する？

**774RR** · 2019/04/25(木) 22:45:12.85

俺もこないだK90Pレストアしたよ
キャブO/Hしてあっさりかかったんだけど、走行すると同じ様に上が吹けなかった
このスレでグラスウール抜きお勧めされてたから半信半疑で取っ払ったらしっかり回るようになったよ

**685** · 2019/04/26(金) 21:15:52.08

アドバイスの数々感謝です
野暮用と雨でいじれなかったけど明日から再開します

グラスウールほどいてみたら内側がアブラでカッチカチ、これは解決かなと期待したけど結果は変わりませんでした
でも近い年式でレストア成功例聞くと心強いです
もし現状のJNクリップ段数お判りでしたら教えてください

行き詰まったら基本のよい圧縮よい混合気よい火花ですよね
プラグ焼け色はまあまあだけど妙に堆積物が多い気もするので同じ番手で新品試してみます
スターターは始動効果出てます
気になってるMJ番手も老眼でよく見てなかったし明日は朝からキャブ再OH楽しみます

平成の間に治るといいなあ

**774RR** · 2019/04/27(土) 04:34:21.68

Ｍ型ＣＤＩとの事で点火系を改造してあるみたいだから配線の接触が悪いのかな？
私のＰ型もＣＤＩ点火にしたいなと思ってK50の部品の在庫見積もりをしたらステータとＣＤＩがすでに在庫無しでした。

**685** · 2019/04/27(土) 21:37:00.57

昨日の雨が上がったと思ったら今日は雪でした

半日みっちりキャブ掃除してプラグキャップねじ込み直し　→変わらず
エアクリ、エアクリボックス、ダクトも外して掃除　→当然変わらず
JNクリップを5段全部テスト　→上でも下でも不調に、初期値の下から2段目が一番調子いい
（3年前の過去ログ漁ったらやっぱり初期値みたいですね）

ググるとK90で似たような上詰まりの事例がいくつかあって、MJ絞った人もいればマフラー替えた人も
モノタロウのMJやらプラグが届くのが連休明けになりそうなのでそれまでパイプフィニッシュ漬けでも試してみます

JNクリップ調整繰り返してたらアイドル棒の割りピンのかけらがキャブ室に落ちたけど気にしない
バッテリー出し入れしてたらプラスのカバーめくれて車体に触れてハーネス焦げたけど気にしない

連日連投失礼しました

**774RR** · 2019/04/27(土) 23:35:00.40

ガソリンは発掘時のじゃなくて新しいの使ってるよね？

**774RR** · 2019/04/27(土) 23:55:19.82

発掘時のは100ccぐらいの濃縮ニスみたいになってました
あまりに臭くてビンに入れたまま処分に困ってますw

業務用アルカリ洗剤で油分洗って爺で錆抜きして干してから満タン2回目
コックストレーナに僅かなカスが溜るので燃料ホースにフィルタ入れてます

**774RR** · 2019/04/28(日) 10:06:07.34

k90走行15000km
マフラー焼きですっきり、エアクリ新品キャブはオーバーホールもしてスターター漏れ無し。
キック一発で計算上の5000回転までの吹け上がりは快調。スプロケ14Tで3速50キロにちょい届かず、無風なら4速70キロ。登りとか向かい風なら60キロまで失速。

気に食わんからピストン、ピストンリング、ピストンベアリング交換。
古い方は軽い抱き付き跡がある程度、シリンダークロスハッチも残ってた。

結果、上記と全く変わらず(笑)
あーあ(笑)外したピストンも綺麗に掃除して取っときます。

**774RR** · 2019/04/28(日) 12:37:15.47

なんか分からないけど
あなたすごいな
感心するわ

**774RR** · 2019/04/29(月) 01:46:22.00

熱意を感じる
こりゃいい刺激になるな

**774RR** · 2019/04/29(月) 13:44:36.76

>>705
排気ポートにカーボン詰まってなかった？
K90は好調なら90km/h位は出るんだけどなあ

**774RR** · 2019/04/29(月) 16:56:40.89

>>気に食わんからピストン、ピストンリング、ピストンベアリング交換

ランチパック感覚でそんなさらっとｗ

**774RR** · 2019/04/29(月) 19:45:03.91

>>708
多少はカーボンありましたがそれほどでも。
リミッターみたいな頭打ち感じるんでCDIかなあ。

**774RR** · 2019/04/29(月) 19:55:55.95

６９７だが
社外のCDIは必ず壊れるが純正のCDIは壊れたのを見たことが無いくらい壊れない。
しかも高価なパーツだから後回しにしたほうがいいね。
腰上もスピードでない理由じゃないことが多いから止めとき。

**774RR** · 2019/04/30(火) 00:40:24.43

ガンマ400のCDIが壊れた事があって始動はするけどまともにアイドリングしないし全域でミスファイヤーって感じでまともに走れなかった。

**774RR** · 2019/05/01(水) 01:31:37.47

K125オイルタンクの下から2stオイルむっちゃ漏れてて色々確めたらオイルの目視窓が手で回るぐらい緩んでた。とりあえず増し締めしたけど部品まだ出るのかな

**774RR** · 2019/05/01(水) 07:07:50.23

1年位前はあったよ

**774RR** · 2019/05/03(金) 14:14:35.10

705です。
ちょと離れた農道でマフラー芯抜きして走り回ったらあっさり85kmオーバー(笑)
流石に芯抜きは五月蝿いんでマフラー新品に交換したいが既に廃盤。
マフラーの芯は買い置きあるんで古い方の芯をエンジン側から12センチ切断。
音量は増したとは思うが音質はノーマルと変わらない。
んで、芯抜きよりちょい落ち80kmまでストレス無く加速するようになりました。
どんだけ焼いても洗浄液ぶちこもうともマフラーの掃除って限界ありますねー

**774RR** · 2019/05/03(金) 15:42:54.64

市内住みで通勤にＫ90使ってるけど芯抜きで走るのは爆音過ぎてさすがに無理。
マフラー外してアスプロのサンエスK-1やらパイプフィニッシュやら試したけど根本解決には至らす。結局グラスウール除去で妥協してる

**685** · 2019/05/04(土) 07:55:34.75

K90のメインジェット届くまでヒマなのでタコメーター代わりにタンクに貼ろうかと
https://i.imgur.com/m8l4N5S.jpg

3速低杉・・というより4速つけ忘れたみたいな

**774RR** · 2019/05/04(土) 16:04:19.25

K90ベースでレーサーでも作ろうかと思ったけど、ミッションの選択肢が無いんだな
最近のはリードバルブだから、ケースはいいんだがな・・・

**685** · 2019/05/12(日) 20:38:48.48

待望のMJ来たので純正の115から112.5～102.5までテストしたら105でめでたく７千まで回るように
2～3速の林道が楽しくて走り回ってたら峠の手前で抱きつきエンスト
開けてみたらピストンもリングもシリンダも排気側に立派な縦溝が
放置期間中の錆から傷が広がった感じ
どうせ開けるなら発掘直後に開けるべきでした

焼け石に水だけどペーパーでならしてオイルポンプ吐出増量＆1％混合で暫く乗ります

**774RR** · 2019/05/12(日) 21:31:31.22

>>719
奇遇だ
自分も今日シリンダーを自己ホーニーングしてピストン磨いた
峠のてっぺんで抱きついた(笑)
出来ればオイル量よりジェットニードル二段上げたほうがいいかも(笑)

**774RR** · 2019/05/14(火) 20:32:44.91

K90の中華ピストンに手を出してみようかと思うんですが使った人いますか

**774RR** · 2019/05/15(水) 00:32:28.41

>>719
純正からMJの番数を落とさないと回らないのはおかしいよねえ
あと見ていないとこと言えばリードバルブあたり？

**685** · 2019/05/16(木) 09:17:10.98

>>720
ありがとうございます
「二段上げたほう」って濃くするってことですよね？
JNクリップは元々（今も）下から2段目で、最下段にしたときは明らかにグズりました

720さんのはスラップ音出てませんか？
ウチのはゼンマイみたいにジャージャー鳴るようになってしまいました

>>722
キャブ降ろしたときに「ああローターはないんだな」と思ったぐらいでリードの状態は見てませんが
キャブ蓋外して回してみると結構吹き返しがあるんだなとは思いました
元々純正値主義なんですが標準の115で回らないのは高地住み（1000m以上）だからだろうなーと
もちろん平地にも出かけるし薄いままだと危ないと思って一番回った102.5から1つ上げて105にしてました

ところでどなたかK90のリヤタイヤ抜き方教えて頂けませんか
スプロケ残したままシャフト抜けるのは判ったんですが
リンク外してブレーキごと抜くのが正解なんでしょうか？マフラーと知恵の輪で悩んでます

**774RR** · 2019/05/16(木) 09:36:03.54

>>723
720です。若干音は出ますけどさほどでもないですよ。
ゼンマイみたいな音ってどこかのベアリング関係っぽいですね。

JN2段目ですか？マフラー詰まってませんかね？
田舎道で芯抜きで走ってみて調子良くなるならマフラーだと思います。
リアタイヤ外すのは、センタースタンド立てて、さらにサイドスタンドを出す、
んで、車体を左に倒してサイドスタンドを接地させる。
あらビックリ、タイヤ外れます。

**685** · 2019/05/16(木) 10:06:48.01

>>724
早速にありがとうございます
ジャージャーというかカラカラというか
抱きつきエンスト後からなのでピストン首振りなんだろうなあと

マフラーはガラスマット抜いてバッフル掃除して本体中身も光入れて見たんですが
構造が判るくらい綺麗なもんでした
本体前半部の裏面にもガラスマット貼ってあるんですね

センター＋サイドスタンド、確かに自立しましたw
昨日暗くなってからマフラー外したり悪戦苦闘でタイヤ交換したら逆回転に組んでたのでこれから治します

**774RR** · 2019/05/23(木) 20:05:14.79

毎度お騒がせの685です

抱き着き→ペーパーでなんとなくキック足応え弱くなったような気がしたので
ホーニングツールで磨いてピストンリング替えてみました
安物コンプレッションゲージで見る限り圧縮圧はたいして上がってないけど（7k）
ふと目にした「2stのヘッド通しボルトはトルク1k以下」てのを参考に
緩めに締めたら心なしか音が静かになった気がします
4stの感覚でキツめに締めてたのが案外トラブルの原因だったのかもしれません

発掘から1カ月、千キロ走ってなんとなく加減が判ってきた気がします
それでは千里浜に逝ってきます

**774RR** · 2019/05/23(木) 21:57:22.80

ここのコメント見てると典型的ないじり壊しばかりだね・・・もったいない。

登りで焼きつくのは完全にミス。
Kはそうそう焼けないバイクだぞ？

タイヤは木っ端の上にスタンド立ててケツを上げる工夫すれば簡単に抜けるぜ。

**774RR** · 2019/05/23(木) 22:26:03.75

そう言うが既に販売終了から１３年経ってる訳で
経年劣化は避けられないやろ
一概にいじり壊しと言い切るのはいかがなものか

**774RR** · 2019/05/23(木) 23:31:07.21

台数の割にサービスマニュアル持ってない奴（読まない）相当数じゃないか？

**774RR** · 2019/05/24(金) 00:35:18.19

吸排気詰まってるKならそうそう焼けないかも知れないけどバーディーの系列RC50じゃ同じ横型2ストをシリンダーだけ強制空冷してみてたし、メーカー的には冷やさねばの意識だったのかもと思ってる。

**774RR** · 2019/05/24(金) 20:22:47.23

>>727
確かに壊してしまうのはもったいないけど、
自らチャレンジして失敗しながらも経験値があがるならそれはそれでいんじゃね？