【2サイクル】　スズキK50/K90/K125　7【商用車】 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2017/08/24(木) 23:20:22.83

前スレ
【2サイクル】　スズキK50/K90/K125　6【商用車】 [転載禁止](c)2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1431226542/

**774RR** · 2019/04/05(金) 21:25:12.96

http://imepic.jp/20190405/770230
これやるから後は頼んだ

**774RR** · 2019/04/20(土) 08:34:19.73

農家の納屋から2500キロのK90-3型（ていうのかな？）発掘しますた
平成3年頃から満タンコック全開で眠ってたようです

キャブ探すのに悩みましたが腰上開けてキャブ掃除して混合ガソリンで動いたので
2stは良く知らんのでタンク錆抜きの間このｽﾚ読破して勉強中
挫折したら叱咤されにきますのでよろしくお願いします

**774RR** · 2019/04/21(日) 09:45:03.24

ってことはポイント点火か。マフラーがまだシンプルな時代でいい音がするんだよね。

**685** · 2019/04/21(日) 22:46:28.82

あ、シート下銘板にK90-3て有ったけどフレームnoが333xxだからK90-Mですね失礼しました
普通の12VにCDIです

タンク戻して試走したら出足は強いけど上が詰まって
計算すると各ギヤだいたい4500回転ぐらいまでしか回らない
下から2段目（初期値？）だったJNクリップを3段目にしたりエアクリ抜いたりしてもあまり変わらない
フロートパンクはしてないので油面も大丈夫そうだしもともとこういう味付けなんですかね？
4速30kぐらいでグイグイ走るのも楽しいけど

グラスウール抜いてみようかしら

**774RR** · 2019/04/22(月) 19:47:38.73

マフラーが詰まってたりキャブの掃除が完全じゃないとそうなるね。
2500キロじゃマフラーは大丈夫だろうからキャブかな。

**774RR** · 2019/04/22(月) 21:51:06.97

ありがとうございます
エキパイ外してみたけどシリンダの排気ポートもまったく綺麗でした
サイレンサバッフルもあっさり抜けるほど

キャブ穴はいつも使ってる鍼灸ハリとコメリのキャブクリで半日かけたんだけども
標高の高いとこに住んでるので単純に濃くなってるのかも知れません
平地まで降りて試せばいいんだけどそこで調子崩すと帰れなくなるのが怖いw
工具積んでって山降りてみます

**774RR** · 2019/04/24(水) 00:28:05.73

>>683
ｽﾌﾟﾛｹﾏﾀﾞｰ??

**774RR** · 2019/04/24(水) 00:38:48.26

>>689
放置期間が長いのでエアクリのエレメントが朽ちてるとか

**774RR** · 2019/04/24(水) 00:41:26.64

・・・ってエアクリ抜いたりしたって書いてあるねスマン

**774RR** · 2019/04/24(水) 06:48:29.60

>>687

あのグラスウールはすぐオイルで詰まるだけの無意味装備なので捨てていいよ。
マフラーの音が少し大きくなるけど

**774RR** · 2019/04/24(水) 07:46:45.85

>>687
クランクシール抜けの可能性は？

**685** · 2019/04/24(水) 07:59:20.64

ありがとうございます
ナンバーとったのでもう後戻りできなくなりました

>>691
似たような放置車でモロ吸い込んで余計な仕事増やした経験あるので
キック触る前に真っ先に外したんですが意外にもフカフカでしっかりオイル濡れてました

>>693
見た目はたいして酷くないけど排気抵抗には違いないですね
次の一手で試します

>>694
2st良く知らないけど一次圧縮漏れてヤツですよね
ギヤオイルの注入口で排圧でも見れば腰下開けなくても確認できるのかしら

昨日山から降りて100キロほど乗ってみました
スロットル開度0～80%%ぐらいまでは非常に調子よく始動アイドルもド安定
ゆっくり引っ張っるとなんとか5500回転ぐらいまで回るようになりましたが全開にすると急に失速するのは変らず
JN上がり切ったあたりだからMJ番手下げればいいのかなあ

**774RR** · 2019/04/24(水) 21:04:16.35

左側はフライホイール外せば見れそうだけど右側はベアリングの内側なのでケース割らないとわからないと思う。
オイル注入口から確認出来るかはわかりません。

**774RR** · 2019/04/24(水) 21:38:48.20

放置車両を２0台は見た>>688が通りますよ。
キャブの底は詰まってないかな？まだどこか詰まってるんじゃないかな。
プラグコードとキャップの接続も見たほうがいいかな。
あとキャブ周りが二次エア噛み易い。これも確認。
あとすっごい可能性低いけどプラグの不良ってこともあった。
まだケースなんて割っちゃ駄目だよｗ泥沼にはまるからね。

**774RR** · 2019/04/24(水) 21:44:35.74

あーあとはスターターのひっかかり。チョークワイヤー動かしてエンジンの調子変化する？

**774RR** · 2019/04/25(木) 22:45:12.85

俺もこないだK90Pレストアしたよ
キャブO/Hしてあっさりかかったんだけど、走行すると同じ様に上が吹けなかった
このスレでグラスウール抜きお勧めされてたから半信半疑で取っ払ったらしっかり回るようになったよ

**685** · 2019/04/26(金) 21:15:52.08

アドバイスの数々感謝です
野暮用と雨でいじれなかったけど明日から再開します

グラスウールほどいてみたら内側がアブラでカッチカチ、これは解決かなと期待したけど結果は変わりませんでした
でも近い年式でレストア成功例聞くと心強いです
もし現状のJNクリップ段数お判りでしたら教えてください

行き詰まったら基本のよい圧縮よい混合気よい火花ですよね
プラグ焼け色はまあまあだけど妙に堆積物が多い気もするので同じ番手で新品試してみます
スターターは始動効果出てます
気になってるMJ番手も老眼でよく見てなかったし明日は朝からキャブ再OH楽しみます

平成の間に治るといいなあ

**774RR** · 2019/04/27(土) 04:34:21.68

Ｍ型ＣＤＩとの事で点火系を改造してあるみたいだから配線の接触が悪いのかな？
私のＰ型もＣＤＩ点火にしたいなと思ってK50の部品の在庫見積もりをしたらステータとＣＤＩがすでに在庫無しでした。

**685** · 2019/04/27(土) 21:37:00.57

昨日の雨が上がったと思ったら今日は雪でした

半日みっちりキャブ掃除してプラグキャップねじ込み直し　→変わらず
エアクリ、エアクリボックス、ダクトも外して掃除　→当然変わらず
JNクリップを5段全部テスト　→上でも下でも不調に、初期値の下から2段目が一番調子いい
（3年前の過去ログ漁ったらやっぱり初期値みたいですね）

ググるとK90で似たような上詰まりの事例がいくつかあって、MJ絞った人もいればマフラー替えた人も
モノタロウのMJやらプラグが届くのが連休明けになりそうなのでそれまでパイプフィニッシュ漬けでも試してみます

JNクリップ調整繰り返してたらアイドル棒の割りピンのかけらがキャブ室に落ちたけど気にしない
バッテリー出し入れしてたらプラスのカバーめくれて車体に触れてハーネス焦げたけど気にしない

連日連投失礼しました

**774RR** · 2019/04/27(土) 23:35:00.40

ガソリンは発掘時のじゃなくて新しいの使ってるよね？

**774RR** · 2019/04/27(土) 23:55:19.82

発掘時のは100ccぐらいの濃縮ニスみたいになってました
あまりに臭くてビンに入れたまま処分に困ってますw

業務用アルカリ洗剤で油分洗って爺で錆抜きして干してから満タン2回目
コックストレーナに僅かなカスが溜るので燃料ホースにフィルタ入れてます

**774RR** · 2019/04/28(日) 10:06:07.34

k90走行15000km
マフラー焼きですっきり、エアクリ新品キャブはオーバーホールもしてスターター漏れ無し。
キック一発で計算上の5000回転までの吹け上がりは快調。スプロケ14Tで3速50キロにちょい届かず、無風なら4速70キロ。登りとか向かい風なら60キロまで失速。

気に食わんからピストン、ピストンリング、ピストンベアリング交換。
古い方は軽い抱き付き跡がある程度、シリンダークロスハッチも残ってた。

結果、上記と全く変わらず(笑)
あーあ(笑)外したピストンも綺麗に掃除して取っときます。

**774RR** · 2019/04/28(日) 12:37:15.47

なんか分からないけど
あなたすごいな
感心するわ

**774RR** · 2019/04/29(月) 01:46:22.00

熱意を感じる
こりゃいい刺激になるな

**774RR** · 2019/04/29(月) 13:44:36.76

>>705
排気ポートにカーボン詰まってなかった？
K90は好調なら90km/h位は出るんだけどなあ

**774RR** · 2019/04/29(月) 16:56:40.89

>>気に食わんからピストン、ピストンリング、ピストンベアリング交換

ランチパック感覚でそんなさらっとｗ

**774RR** · 2019/04/29(月) 19:45:03.91

>>708
多少はカーボンありましたがそれほどでも。
リミッターみたいな頭打ち感じるんでCDIかなあ。

**774RR** · 2019/04/29(月) 19:55:55.95

６９７だが
社外のCDIは必ず壊れるが純正のCDIは壊れたのを見たことが無いくらい壊れない。
しかも高価なパーツだから後回しにしたほうがいいね。
腰上もスピードでない理由じゃないことが多いから止めとき。

**774RR** · 2019/04/30(火) 00:40:24.43

ガンマ400のCDIが壊れた事があって始動はするけどまともにアイドリングしないし全域でミスファイヤーって感じでまともに走れなかった。

**774RR** · 2019/05/01(水) 01:31:37.47

K125オイルタンクの下から2stオイルむっちゃ漏れてて色々確めたらオイルの目視窓が手で回るぐらい緩んでた。とりあえず増し締めしたけど部品まだ出るのかな

**774RR** · 2019/05/01(水) 07:07:50.23

1年位前はあったよ

**774RR** · 2019/05/03(金) 14:14:35.10

705です。
ちょと離れた農道でマフラー芯抜きして走り回ったらあっさり85kmオーバー(笑)
流石に芯抜きは五月蝿いんでマフラー新品に交換したいが既に廃盤。
マフラーの芯は買い置きあるんで古い方の芯をエンジン側から12センチ切断。
音量は増したとは思うが音質はノーマルと変わらない。
んで、芯抜きよりちょい落ち80kmまでストレス無く加速するようになりました。
どんだけ焼いても洗浄液ぶちこもうともマフラーの掃除って限界ありますねー

**774RR** · 2019/05/03(金) 15:42:54.64

市内住みで通勤にＫ90使ってるけど芯抜きで走るのは爆音過ぎてさすがに無理。
マフラー外してアスプロのサンエスK-1やらパイプフィニッシュやら試したけど根本解決には至らす。結局グラスウール除去で妥協してる

**685** · 2019/05/04(土) 07:55:34.75

K90のメインジェット届くまでヒマなのでタコメーター代わりにタンクに貼ろうかと
https://i.imgur.com/m8l4N5S.jpg

3速低杉・・というより4速つけ忘れたみたいな

**774RR** · 2019/05/04(土) 16:04:19.25

K90ベースでレーサーでも作ろうかと思ったけど、ミッションの選択肢が無いんだな
最近のはリードバルブだから、ケースはいいんだがな・・・

**685** · 2019/05/12(日) 20:38:48.48

待望のMJ来たので純正の115から112.5～102.5までテストしたら105でめでたく７千まで回るように
2～3速の林道が楽しくて走り回ってたら峠の手前で抱きつきエンスト
開けてみたらピストンもリングもシリンダも排気側に立派な縦溝が
放置期間中の錆から傷が広がった感じ
どうせ開けるなら発掘直後に開けるべきでした

焼け石に水だけどペーパーでならしてオイルポンプ吐出増量＆1％混合で暫く乗ります

**774RR** · 2019/05/12(日) 21:31:31.22

>>719
奇遇だ
自分も今日シリンダーを自己ホーニーングしてピストン磨いた
峠のてっぺんで抱きついた(笑)
出来ればオイル量よりジェットニードル二段上げたほうがいいかも(笑)

**774RR** · 2019/05/14(火) 20:32:44.91

K90の中華ピストンに手を出してみようかと思うんですが使った人いますか

**774RR** · 2019/05/15(水) 00:32:28.41

>>719
純正からMJの番数を落とさないと回らないのはおかしいよねえ
あと見ていないとこと言えばリードバルブあたり？

**685** · 2019/05/16(木) 09:17:10.98

>>720
ありがとうございます
「二段上げたほう」って濃くするってことですよね？
JNクリップは元々（今も）下から2段目で、最下段にしたときは明らかにグズりました

720さんのはスラップ音出てませんか？
ウチのはゼンマイみたいにジャージャー鳴るようになってしまいました

>>722
キャブ降ろしたときに「ああローターはないんだな」と思ったぐらいでリードの状態は見てませんが
キャブ蓋外して回してみると結構吹き返しがあるんだなとは思いました
元々純正値主義なんですが標準の115で回らないのは高地住み（1000m以上）だからだろうなーと
もちろん平地にも出かけるし薄いままだと危ないと思って一番回った102.5から1つ上げて105にしてました

ところでどなたかK90のリヤタイヤ抜き方教えて頂けませんか
スプロケ残したままシャフト抜けるのは判ったんですが
リンク外してブレーキごと抜くのが正解なんでしょうか？マフラーと知恵の輪で悩んでます

**774RR** · 2019/05/16(木) 09:36:03.54

>>723
720です。若干音は出ますけどさほどでもないですよ。
ゼンマイみたいな音ってどこかのベアリング関係っぽいですね。

JN2段目ですか？マフラー詰まってませんかね？
田舎道で芯抜きで走ってみて調子良くなるならマフラーだと思います。
リアタイヤ外すのは、センタースタンド立てて、さらにサイドスタンドを出す、
んで、車体を左に倒してサイドスタンドを接地させる。
あらビックリ、タイヤ外れます。

**685** · 2019/05/16(木) 10:06:48.01

>>724
早速にありがとうございます
ジャージャーというかカラカラというか
抱きつきエンスト後からなのでピストン首振りなんだろうなあと

マフラーはガラスマット抜いてバッフル掃除して本体中身も光入れて見たんですが
構造が判るくらい綺麗なもんでした
本体前半部の裏面にもガラスマット貼ってあるんですね

センター＋サイドスタンド、確かに自立しましたw
昨日暗くなってからマフラー外したり悪戦苦闘でタイヤ交換したら逆回転に組んでたのでこれから治します

**774RR** · 2019/05/23(木) 20:05:14.79

毎度お騒がせの685です

抱き着き→ペーパーでなんとなくキック足応え弱くなったような気がしたので
ホーニングツールで磨いてピストンリング替えてみました
安物コンプレッションゲージで見る限り圧縮圧はたいして上がってないけど（7k）
ふと目にした「2stのヘッド通しボルトはトルク1k以下」てのを参考に
緩めに締めたら心なしか音が静かになった気がします
4stの感覚でキツめに締めてたのが案外トラブルの原因だったのかもしれません

発掘から1カ月、千キロ走ってなんとなく加減が判ってきた気がします
それでは千里浜に逝ってきます

**774RR** · 2019/05/23(木) 21:57:22.80

ここのコメント見てると典型的ないじり壊しばかりだね・・・もったいない。

登りで焼きつくのは完全にミス。
Kはそうそう焼けないバイクだぞ？

タイヤは木っ端の上にスタンド立ててケツを上げる工夫すれば簡単に抜けるぜ。

**774RR** · 2019/05/23(木) 22:26:03.75

そう言うが既に販売終了から１３年経ってる訳で
経年劣化は避けられないやろ
一概にいじり壊しと言い切るのはいかがなものか

**774RR** · 2019/05/23(木) 23:31:07.21

台数の割にサービスマニュアル持ってない奴（読まない）相当数じゃないか？

**774RR** · 2019/05/24(金) 00:35:18.19

吸排気詰まってるKならそうそう焼けないかも知れないけどバーディーの系列RC50じゃ同じ横型2ストをシリンダーだけ強制空冷してみてたし、メーカー的には冷やさねばの意識だったのかもと思ってる。

**774RR** · 2019/05/24(金) 20:22:47.23

>>727
確かに壊してしまうのはもったいないけど、
自らチャレンジして失敗しながらも経験値があがるならそれはそれでいんじゃね？

**774RR** · 2019/06/13(木) 09:19:46.80

わー
去年まで普通に買えてたヘッドガスケットやらマフラーバッフルやら供給不可になってるねー
k90

**774RR** · 2019/06/15(土) 04:16:00.25

ヘッドガスケットなんて自作すりゃいいやん

**774RR** · 2019/06/27(木) 08:37:06.77

S10用のキャブレターカバーのパーツナンバー判る方おりますか？
パーツリストの入手が難しくて…

**774RR** · 2019/07/11(木) 23:40:27.30

スレの何処かにあったK90にシャリィのハンドルが良かったってレスを見てK125でもやってみた
結構なアップハン具合でかなり楽ちんな乗車姿勢になった
確かにこれはいいかも…

**774RR** · 2019/07/12(金) 00:45:33.30

ワイヤーとかそのまま使えましたか？

**774RR** · 2019/07/12(金) 07:46:19.95

ちょいと引き出したけど全体的にはまだ余裕あるのでOKかと
スロットルワイヤとオイルポンプワイヤとの二股固定部分はちょっと逃げちゃうけど

**774RR** · 2019/07/13(土) 01:26:03.03

>>735
差し支え無かったら写真が見たいです。いい感じだったら真似してもいいですか？

**774RR** · 2019/07/15(月) 21:06:36.48

K125のリアスプロケットに郵政カブの38丁を加工して付けてみた

**774RR** · 2019/07/15(月) 21:15:13.82

これね
https://www.monotaro.com/p/3513/1896/

**774RR** · 2019/07/20(土) 10:18:47.57

>>738
遅くなってごめん
そしてこんな事したけどこの車体は手放す事になってしまった
かなしみ…
https://i.imgur.com/pasqP6y.jpg
https://i.imgur.com/pEZKdvV.jpg
https://i.imgur.com/qCgjljn.jpg

**774RR** · 2019/07/20(土) 12:09:02.07

>>741
写真ありがとーなかなかいい感じですね
てか次は何を買うんですか？

**774RR** · 2019/07/20(土) 17:38:18.96

>>742
ホンダのVTが転がり込んでくる事になってね
場所と金があれば売らずに済むんだがそうもいかねぇ甲斐性なしが辛い
そのうちオクに流すから見かけたらぜひ買ってくださいおながいしまｓ

**774RR** · 2019/07/25(木) 13:11:25.74

K90のマフラーバッフル注文できるようになったね

**774RR** · 2019/08/16(金) 18:50:48.03

K50を買ったんだけど、登りで45km、キツめの峠だと25kmまでしか速度上がらないのは仕様ですかね？
状態はエアクリとプラグ新品、買ってからキャブOH済、マフラーの芯は最初からなかったです(バイク屋のじっちゃん曰く”状態悪かったから捨てた”)
総走行1384km

**774RR** · 2019/08/16(金) 23:17:11.94

そんなもん。
2ストだから45キロで登れるわけでカブだったら25キロでしか登れない。
と考えてのんびり走るようにすると良い。

話変わるがＫ（特に１２５とコレダシリーズ）
に乗ってるとバイク好きのじいさんに話しかけられる率すさまじく高いよな。

**774RR** · 2019/08/17(土) 02:28:29.35

>>745
低ギアで思い切り引っ張ってからシフトしてるかな？
そうしないと急な峠では駆動力が負けて速度が乗らない

**745** · 2019/08/19(月) 09:01:27.01

ありがとうございます。

746さんの言う通りのんびり乗ろうと思います！

キツめの峠では2速でずっと引っ張ってる状態です。3速だと進みもしないので…

**774RR** · 2019/08/19(月) 13:56:00.06

2速全開25km/h・・・暗峠レベルか

**774RR** · 2019/08/21(水) 19:00:07.89

ｋ90のエンジンにコレラ５０スクランブラーのアップマフラーは付きますか？

**774RR** · 2019/08/24(土) 08:08:49.50

90ccのバイクの排気口の径が５０ｃｃのバイクと同じだと思う奴がいるならすごいな。

**774RR** · 2019/08/24(土) 10:46:09.51

>>750
50と90はエキパイ接続部の取り付け方法が違うから付けられない
切って溶接して繋げれば使えなくもない

>>751
エキパイの径はほぼ同じだぞ

**774RR** · 2019/09/02(月) 06:12:52.44

＞エキパイの径はほぼ同じだぞ

初めて知った。90はより低回転指向ではあるけど
それでも>>751と同様に思ってたわ

**774RR** · 2019/10/02(水) 01:05:42.52

ピストンセットが出てこない(´・ω・`)

**774RR** · 2019/10/14(月) 17:34:26.62

K90の不調の原因、ニードルジェットの摩耗だった。
純正部品出てこない。再生産してほしい。

**774RR** · 2019/10/14(月) 21:29:55.99

>>755
硬ロウでちょい埋めて再切削とか

**774RR** · 2019/10/15(火) 21:43:56.34

>756
代替品を探します。

**774RR** · 2019/10/18(金) 16:01:07.63

本当に絶版？
部品番号の変更じゃね？
大昔のK125の針、絶版だったけど
新し目の部品番号なら出たしそのままついた。
変わったのは作ってる会社か素材かしらんが。

**774RR** · 2019/10/18(金) 18:14:58.22

>>755
出ないソース教えてくんろ
スズキだからバックオーダでは

**774RR** · 2019/10/19(土) 22:46:18.93

>>759
webike で品切れでした。
まだ廃盤には成って無いようです。
ジェットニードルは買えました。

**774RR** · 2019/11/05(火) 12:30:28.72

冬支度でK90に夏に外していたレッグシールドを装着したよー
この冬は取説と上下逆に組んでみました。理由は以前うちの近所の交番にあったK90のレッグシールドが取説とは上下逆に組んであったから。
足元に細いが来るからバンク角度が深くなるかと期待したが相変わらずガリガリ擦りまくってまーす。

**774RR** · 2019/12/22(日) 15:11:18.71

バンバン90エンジンベースで5速化出来るかな
少しずつパーツ集めよ

**774RR** · 2020/01/21(火) 16:06:57.80

ヘッドガスケット抜けで修理屋に入れて、修理あがってきたら絶好調でも2日で全然吹け上がらなくなりなり、最度修理屋へ 1週間経つが原因不明キャブ掃除しても治らんリードバルブかCDIですかね？

**774RR** · 2020/01/21(火) 16:07:10.58

ヘッドガスケット抜けで修理屋に入れて、修理あがってきたら絶好調でも2日で全然吹け上がらなくなりなり、最度修理屋へ 1週間経つが原因不明キャブ掃除しても治らんリードバルブかCDIですかね？

**774RR** · 2020/01/29(水) 22:04:17.54

このスレの定番、車種を書けｗ

俺はエスパー読みでマフラーのつまりと見た。

**774RR** · 2020/02/15(土) 06:40:41.79

K-90-3入手しました！
皆様宜しくお願いします。
不動車として入手しましたが、スロットルワイヤーのキャブ側のタイコが外れててアクセル反応なかったのを戻して、
キャブ清掃でエンジンが掛かり、ギアオイルとプラグ、バッテリー交換まで済ませました。
あとこの機種特有の見といたほうがいいところあったら教えて下さい。
距離は1300キロ位です。

**774RR** · 2020/02/15(土) 12:02:53.91

変な素性の中古車じゃないから普通に手入れして乗れば？
いじり壊さなければいいと思う。

過去スレ見る自ら壊しに行く書き込みがけっこう多い。

**774RR** · 2020/02/16(日) 02:58:50.90

>>767
ありがとうございます。
変にイジりそうだったので思い直して、とりあえず乗ってみて不具合潰す方向でやっていきます！

**774RR** · 2020/02/16(日) 17:45:26.59

https://youtu.be/lqEh_-NViyw
この映画に2サイクルバイクがたくさん出てくるよ

**774RR** · 2020/02/22(土) 18:28:12.59

K90 久々にかけたけどチョークを戻したら始動せえへん。。

キャブは軽く洗ってジェットも光通ってたのに掛からんてことは油面が低いってことですか？

**774RR** · 2020/02/23(日) 19:19:04.54

バッテリー点火

**774RR** · 2020/02/25(火) 09:53:37.01

>>770
キャブの中のスターター経路が詰まってると
チョークレバー引いてても濃くならんから始動しにくくなるんだがね。
油面は長期放置してもかわらんだろうに。
あとはガソリンが腐ってるとか。

**774RR** · 2020/02/25(火) 12:54:10.18

ガソリンは交換済みで
スロットルを半分以上開けていればチョークを戻しても比較的止まらないんです。

**774RR** · 2020/02/26(水) 12:20:25.53

誰か詳しい人いますか？
k125s10シリンダーヘッドのボルト4カ所の締め付けトルク

シリンダー下部4カ所に止めてある
スタッドボルトの締め付けトルク

シリンダー下部4カ所に止めてある
ナットの締め付けトルク

よろしくお願い致します。

**774RR** · 2020/03/15(日) 23:29:48.35

K125J型とL型なのですが純正のダブルシートって設定あるんですか？
6型とかの純正ダブルシート出るみたいだけどポン付け可能か知りたいです。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2020/03/18(水) 13:14:14.08

このエンジンに換装できる？

125 MINI MAX EVO MY20
https://www.rotax-kart.com/en/Products/MAX-Engines/4-125-MINI-MAX-evo-MY20

**774RR** · 2020/03/23(月) 17:52:02.02

ミッションオイル交換したいんだけど。
おすすめはありますか？

**774RR** · 2020/03/24(火) 09:14:05.08

>>777
色々使ってみたけどホンダウルトラG1が一番好き。

**774RR** · 2020/03/24(火) 18:08:04.67

冬眠から掘り起こしてきた。

k125ガソリンコックがカチカチに
漏れ出すのも時間の問題

k125のガソリンコックが廃盤だった。

gn125hのガソリンコック使った人いる？

**774RR** · 2020/03/25(水) 21:46:38.02

>>778
ありがとうございます。

**774RR** · 2020/03/26(木) 23:04:29.51

50の実働車を2万で頂けそうなのだけれど、部品供給は良い方なんでしょうか

あと遅い遅い言われてるけど加速最高速はどんな感じでしょうか

**774RR** · 2020/03/27(金) 11:23:23.91

部品は出るんじゃない？

加速はいいか？
じゃなくて速いか遅いか？

最高速度って具体的に何キロ出るの？

こんな感じですか？

**774RR** · 2020/03/27(金) 13:24:25.49

>>782
分かり辛くて申し訳ない

遅いって言われてるけど2stにしては遅い方って事なのか50ccとしても遅いって事なのかなと思いまして、加速性能や最高速度（50ccだから30km/hまでというのは抜きとして）がどれくらいなのかが気になった所でした