【2サイクル】 スズキK50/K90/K125 7【商用車】 [無断転載禁止]©2ch.net
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4万K超えていよいよクラッチが滑りはじめた気配
燃費が落ち始めたのもこれが原因か
k125ブロガー記事みてもこのあたりで滑り始めてる感じ 本日クラッチ板交換、ヤフオク2,340円の品
やはりドライブプレートはツルツル、メタルのドリブンプレートは問題無い
スプリングも交換、締め込みは奥に当たるまでねじ込んで半回転戻したが
これで合ってるか分からない
作業はスプリングフック必須
交換後はモッサリがシャキッ、その分エンストしやすくなったかな >>85
スプリングはマニュアルでは裏からねじこんで1mmほど入り込むように、だったのでだいたいいけてると思うよ
うちはちょっと前にアウターごと替えたよ
20万km手前だったがプレートがアウターに食い込んでたわ(プレート自体は5万kmくらい使用) Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 k125買ったよー!
ドライブスプロケット16Tで平地で90キロ
こんなものなのかな? そんなもん
というより上等の部類でしょう
フロントスプロケ「上げ」は最高速狙いというより
巡行速度でのエンジン回転下げと燃費改善が狙いかもしれないけど、
クラッチにはハッキリと負担になります ダイナモのD端子(黄色太線)とグランドがショートしてるっぽいんだが、在庫なんてないよね・・・ 長期販売されてたビジバイだから在庫はあるだろ(適当 >>98
これ何型かわかります?
メーターのインジゲーターはニュートラルとチャージのみです >>98
箱にスゲー違和感。このバイクはスチール製の箱だろ、、それか木箱かプラ製のミカン入れる黄色いやつとか。 エキパイ一体っぽいしJ型かな
フレームのステッカーで確認してくれ 実用的で俺はかっこいいと思うな
K90にSHADの箱載せようか迷ってたけどキメるわ >>95 車種はK125です。
ガワからひとつだけ飛び出てる端子がD端子でいい?
そことガワとをテスターで導通チェックすると、音が鳴ったんだ。
サービスマニュアルには、ここを確認しろとあるけれど、いいのよな? K125のコレダスポーツのチェーンガイド付けてる人おるが恰好いいな
ポン付けだったら欲しい >>98
皆さん形式の件ありがとうございます
フレームのステッカーはタンクとか外さないと確認できない場所でしょうか? ウチのK90、エンストこそしないから冬になってもキャブ調整放置してたらメーター読み60キロしか出なくなった。
15丁化してるのになあと思いいつつ昨夜バイパスでトロいオバサンの車抜きざまに車のデジタルメータ覗いたら74キロって出てた
(笑)
こっちのメーターは60キロのまま。少なく出るメーターって捕まりそうで怖いわー https://i.imgur.com/shbHxso.jpg
ウインカーとライトのハイのインジゲーター付けた
ちょっと位置がズレたけど
とても便利 >>109
いいね!ウインカーのは俺もやろうとしてたんだ。黒いガムテは何? >>110
メーターバラしたからボンド乾くまでの仮固定用のガムテ K125ってオリジナルを尊重するほどのビンテージじゃないし、弄り倒して遊ぶのもありですね 馬蹄ライトを交換したら、末代まで馬に跳ねられる呪いをかけたるでな? 最近K125Sに乗り始めたんだけど、S型のパーツカタログ買おうと思ったら出回ってなくて
仕方なくL型のパーツカタログを買おうと思うんだけど、パーツの互換性に問題あったりしない? S型のはなかなか無いよね。俺もヤフオクで長いこと待ってたら出てきたんで買ったよ、割高だったけど。もうちょっと待ってみたら出てくるんじゃない? >>116
やっぱり滅多に出回るものじゃないんだね。助言通りしばらく待ってみるよ。ありがとう。 90買おうか迷ってる…1日に300kmのツーリングとか行くけど辛いかな? >>119
17インチは俺も考えたよ
で、それするとコレダのモペット感が薄まるし、CDでいいんじゃね?と思ってしまったら熱冷めちゃったよ ヘッドライトをLEDにした人いますか?どんなの付けて効果はどうでしたか?(照度アップより電気節約で検討中です) K90買いました!…が、走行中に、頻繁にスロットル全開になります…。
スロットルバルブの動きが悪いのかな?
たまに話題に出るギア抜けは、関係ないですよね?
エンジン切って再始動すると戻ってる事が多いです。
実走行200kmって書いてあったけど流石ヤフオク、
届いたのは20000kmの間違いかな??って車両でした笑 >>124
スロットルについては
ワイヤーの取り回しが悪いとステアリングを切った時に引っ張られて勝手に動く時がある。
実速度とギア比、エンジン回転数が合わないって意味(回転は上がるが加速しない)ならクラッチが滑ってる。
開けたスロットルが戻らない場合は、ワイヤーやスロットルバルブに引っかかりがあるか、アイシングによるスロットルバルブの張り付きや凍結が考えられる。
はっきり言うけどロクに不具合の症状も伝えられない程度の人が買う場所じゃないよ、ヤフオクは。
ヤフオクで売ってるのは中古車になる前や中古車にでっち上げるのをプロが投げ出した素材バイクで中古車以下だからな。 >>125
ご丁寧にありがとうございます。
過疎スレでいきなり長文もどうかなと思って言葉足らずでした…。
ワイヤーの取り回しは問題なく、引き、戻しもスムーズです。
ステアをストッパーまで左右に動かしても、回転に影響はありません。
滑りの症状とも違い、アクセルの操作に関係なく突如フルスロットル状態になり、
クラッチ握ったりニュートラルに入れるとエンジンが吹け上がります。
エンジンを停止させ、再始動すると何事も無く…3分ほど走るとまた症状が出るといった感じです。
昼中で凍結するような温度でない時に症状が出ました。
走り方は高回転まで引っ張らず、低回転過ぎないように走ってました。
ですので、スロットルバルブが何らかで引っ掛かってるのかな…と、安易な感じで投稿しました、すみません。 あーそれは燃調です
エアクリ汚れ、二次エア吸い込み、キャブセッティング見て下さい ニードルのクリップを押さえているタコさんが変形したりずれたりして振動でニードルが上下してもなります。
ソース俺 http://iup.2ch-library.com/i/i1888523-1518279666.jpg
画像はk125 5型の丸型テールランプなんだけど、これって本来なら6型〜の四角ランプと同様にアース配線ある? やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>126
燃料系統が詰まり気味で薄くなってるんじゃないかな?
中古だとタンクのサビ粉がストレーナに溜まってるとかありがちだし ちょっと聞きたいんだけど8型以前のマフラーをL型に付ける場合赤丸で囲ったボルト類って必要(付く)の?
手持ちのL型の腹回り見たけどどこに付くのかサッパリだった
https://i.imgur.com/ux5NSjo.jpg >>126ですが、時間とれたので色々触ってみました。
一番の原因は、エアスクリュが締込みから1/4回転しか回ってなかったので、
エンジンが暖まってくると張り付きが起きて回転が落ちなくなってたみたいです。
各所ベアリングやタイヤ関係、ケーブルやサス交換等諸々の消耗品交換して絶好調です。
75km/hまでしかでないので、次は焚き上げ予定です。
車用の75w90の高性能ギアオイルが余ってたので投入したら、ギア抜けがなくなりました。
そのうち問題が出ないか心配ですが…。
皆さん様々なご意見ありがとうございました。
乗るほどに楽しくて、タマのあるうちにカスタム用に増車しようと思ってます。 ギアオイルってどっちかクランクのベアリング潤滑してるからなあ・・・ ギアオイル粘度表示の75W-90ってのはエンジンオイル粘度表示だと10W-40同等だから問題なしと推測する K125の1〜3型辺りはパーツも出てこなくなったよなぁ
1型のメーターが欲しい >>138
そのタイヤ履いてるよ。見た目いい感じだし乗った感じもそれほど悪くない。
てかこのスレで教えてもらって俺も履いたんだけどね。 k125 s型マフラー付け根のナットが締め付けてもしばらく走ると緩んでくるんだけど同じ症状なった人いる? あー緩みます 仕様です 緩んだら締めればいいんじゃないでしょうか >>141
そのうち漏れでたベタベタオイルで固定されるから大丈夫 >>140
縦型グルービングには極端に弱いね
ブロックタイヤだから無理もないけど
それ以外は満足してる
フラットダートも行ける 高いよー
ヤフオクでサービスマニュアル2万もするんです。
皆さんどうしているんでしょうか。 このスレでSM持ちの諸氏にお聞きしたら教えてくれるよ k125 S型のならウェビックで4665円
古くてもいいなら68年時点の英語版がwebで見つかるもんで、suzuki k125 service manualで検索すれば幸せになれる K90のFスプロケ15丁にしました。
60km/h巡航の回転数が抑えられ、通勤は快適だけど、
流れのいい国道の山登りで3〜4速のギア選びが微妙になりました…。 >>152
住んでる地域によっては15丁ではきつい場面ができるから坂が多い地域だと14丁がいいかも パンク多すぎてチューブレス化したいんだがやってる人いる? コレスポ乗りです 釘踏んだり外側からなんか刺さってパンクするのはしょうがないけど
チューブがちぎれたり穴開くのは組込みミスや空気圧不足の整備不良やチューブ自体の劣化が多い。 急に爆音&トルク抜けた感じに
マフラーに穴が開いたのはやめてええええええ ポン付けできるよ、チェーンガイドも点ければスタイルだけは良くなる k90買ったんだけどオフ用でおすすめのタイヤある?
いま候補はIRCのtr1ってやつ K90の純正マフラーを芯抜きすると爆音だけどパワーアップするね 半年くらい放置しててキックが降りなくなりました。セルもカチしか鳴らない、キックしてもかなり固くクランキングせずちょっとだけ降りる、プラグの山が濡れている、ガソリンコックはONのままでした。
原因って内部にガソリンが入ったのでしょうか? プラグを抜いた状態のままひたすらキックをするんだ。
穴から何かが出てきたらそれがクランキング不良の原因。
放置した2ストは原因が下りてきたオイルってことが多いからマフラーも外したほうがいい。 ちなみに何回もキックしたのち出し切って
プラグを乾かしてそのままスタートしてもOK、ただ近所迷惑なほど
白煙が出るから気を付けてね。 >>165
ありがとうございます。その際上記作業時は一度オイルもすべて抜いてからやったほうがいいですかね? K125フロントフォークオイルシール交換した事ある人なら知ってるかな
フォークのトップボルトのメネジ径が、旭風防のシールドステーボルトのオネジ径と
一致
インナーチューブを引っ張り上げるのに重宝しますよ >>167
オイルタンクからってこと?そんな面倒なこと必要ないよ。
ってかエア噛むと面倒だからやっちゃいかん。 クランクケースにガソリンが落ちてたら面倒なんでギアオイル抜いて、って事じゃないか? 違うだろ・・・
ってか放置が原因でキャブから内部にガソリンが行くわけないでしょ。
「かからねえなあ」と鬼キックしてそのうちキックが下りなくなったという
パターンだと原因はガソリンの場合が多いけどね。 >>168
ホームセンターで売ってるM8の全ネジを使ってる 純正品ぽいね、純正品は売り切れたら注文たまったら作る、の繰り返し
タイミングによっては数年入手できなかったり即納だったりする >>173
何型です?
少なくともL型のフロントアクスルのオネジとトップボルトのネジ径は
一致しないけど k90買ったんだけど何型かわからず
車体のどこに型式番号書いてあるんかな?
前オーナーが塗装してるから消えてるのかも…
車体番号はk90-3410xxです。
どなたか御教授お願いします。 K90 12Vです。フロント15Tに変えて、
急坂登り全開で65km/h、タコ無いけど8000rpmぐらいで走り続けると
焼き付くのでしょうか?
90ccで8000rpmならふつうはレッドゾーンに入らない回転数だと思うのですが。
今これまでで一番調子いい状態。
先日、リアサスのブッシュ変えました。
カラーは上下ともCD90の下用52486-GA7-003、1o長いけど。
上ブッシュはCD90下用52485-088-901。
下ブッシュはSR400用447-22216-20。
がはまりました。今のところ問題なし。 下りで焼けるのはわかるが
登りでそうそう焼けないよな 最近ロータリーバブル辺りからシャリシャリ音がするのとやたら煙吐くのでロータリーバルブをバラして掃除したらだいぶ静かになった、煙はオイルポンプのワイヤー調整していい感じー >178 >179
書き忘れましたが、3速全開です。
取り扱い説明書には、3速以上は上限速度が無いんです。
どうせ回らないよってことかな? k90、下り80キロ越えたら抱きついてタイヤロックした
その後普通にエンジンかかって帰ってきたが
さすがに最高速はちょっと落ちたわ >>181
突っ込みを入れて悪いんだが上限速度なんて書かないでしょ。
だって高速乗れないんだから速度違反の域ですぜ?
原付のメーターが100キロ刻んであった時代ならカタログにも
すべて書かれてたけどね。 >>183
なるほど!そうかも。
でもCD90は、3速15〜62km/h って書いてあるからなあ。
さらにメーター表示は3速72km/hぐらいまで線が引いてあるし。
よくわからん。 完調なバイクで登りなら抱き付かないが、クラッチが滑ってると吹け切って抱き付く
「場合が」ある >>178
>>152だけど、山道下りを70km/hで走り続けたら、
3分くらい走ったとこで抱きついた。
その後アップダウン繰り返す道に入って何ともなかったけど、
同じように下りが続く道で70km/hで走ったら、
同じように3分くらいで抱きついた。
別の日に同じ道を65km/h縛りで走ったら抱きつかなかったよ。 178です。
エアクリーナー フィルター交換〜
キャブ フロートバルブ メインジェット交換〜ピストン交換〜マフラー交換までして
ようやく調子が良くなったので気にせず走ってみます。
下りは回しすぎないよう気を付けよう。 ま、下りで焼きつかすのは2ストを知らない証拠ということで。
アクセルこまめに回さなきゃ。 k125の純正フロートチャンバーガスケットは紙ガスケットですけど液ガスケットなど塗布しないと漏れてきますか? ちょこちょこ必要な純正部品を買っているけど、たまに超重要な部品が欠品していてついに来たか…、と頭を抱えるよ。
でも何ヶ月かすると復活していて驚くw レッグシールドの金具再生産してくれー
もう正しい形がわからん 最終型のタンクのメッキカバーが欲しい、部品ないよね? K90 のスプロケを前15&後33にしてみたけど、
平地で90キロ近く出るようになった
下りなら100近く出るけど生きた心地がしない >>196
距離どれくらいかかる?
F15だけだけど、下り85km/hでもエンジン壊れそうだと思ったけど、
100km/hも出るパワー秘めとったんだな。 最終型のイグナイターとレギュレターを再生産してくれー スズキの客相はなかなかのモノだが、無理難題で困らせないように >>198
去年までは普通に在庫あったね
また再生産されるたらいいね 助けてくださいい
どなたか最終型K125 のレギュレーター譲ってくださる方いませんでしょうか?
ヤフオクにも無くて困ってます(>_<) ご返答ありがとうございますm(__)m
バイク屋にレギュレーター故障で修理に出してまして、バイク屋曰くSUZUKIに在庫がないから直せないらしく、
自分知識とスキルが無いものでよくわからず大変恐縮なのですが、↑のものでいけるのでしょうか。。 とりあえず、バイク屋の方に↑のURL をメールで送ってみました!
本当にありがとうございます!m(__)m
返答頂けてすごく心強いです ポチったら在庫ありませんてメールがくるオチじゃ・・・ だめです!やはりS型はICレギュレーターで専用じゃないとだめらしいです!
どーしようまじ。
レギュレーターまた再生産してくれるかな
ヤフオクに誰か出品してください(>_<)
中古でも一万五千円だします! k125です 今日シフトペダルが落ちました泣
ペダル側のセレーションが潰れてました 走行5万Km
純正ペダル、出ました 思いのほか安し ありがたや スズキのことだからしれっと部品在庫されてるからあせるな k125 s型のシリンダーヘッドのボルトって廃番? >>220
おつー
しかしモノクロが似合うバイクだな。 >>218
だいぶ前から取り扱い中止になってるね
うちも使い回してるけど次回は換えたいなぁ
ネジ屋さんで探すしかないか ねじとかベアリングとかガスケットとか。なんとかなるじゃん!
むろんあんまり欠品にはならない部品ではあるが。 汎用性のある物はモノタロウなりミスミなりアマゾンでも手に入るから何の心配も無いけど、外装やらゴム製品やらリビルドができない電装品やエンジンパーツの欠品がきついんだよ それはもう部品取りを用意しとかなきゃとしか…
うちもエンジンは一基持ってる
もうあちこちむしりとってしまったが >>231
6型には使えたから大丈夫だと思うよ。
でも、最終型とはかなりセッティングが変わってたから、結局純正の番手を参考に色々追加しましたよ。
最終的には初期型のセッティングが参考になったかな。
ttps://blogs.yahoo.co.jp/takkati1999/1969364.html >>232 様
本当にありがとうございます。助かりました。 フレームに止めるM8ボルトの(シート止めるボルト)フレーム側ナットピッチはいくつでしょうか?
P1.25 or P1.0 もしくはP1.5?? K90ならM8以下は並目だからM8は1.25mmピッチです。 あこがれのk125初期型のオーナーになりましたスレの皆さまよろしくお願いいたします
気になったのですが初期型から5型までの可変型のポイント31440-08030は廃盤になっているようですが皆さまどうされていますか?
何か互換があれば良いのですが、、 >>240
勿論ggr済みですが残念ながら、、
後期型は川崎と小加工して互換と確認しました。 今付いているポイントが生きてるなら
ttp://bmw2002.asablo.jp/blog/2011/07/17/5961577
を参考にセミトラ化するのもいいと思うよ。
アイドリングは安定するし、ポイントから出る火花も小さくなるから寿命も伸びるよ。 >>242
ありがとうございます
セミトラ化はやはり基本ですね
うちのシルバーピジョンもポイント枯渇車ですのでセミトラ化しています
やはりなんとかセミトラで節約しながらデッドストックを探すしか無さそうですね。 K125J型のクランクベアリング逝った模様
そしてショップはクランク出ませんと言われた
ヤフオクでエンジン探す旅に出ます・・・orz サービスマニュアルが1万以上するのはデフォですか。ちょっと厳しいです。 k90のハンドル、ちょっとだけアップにしたいなぁと思ってシャリィの純正ハンドルつけたらピッタリだった K125だが、ステムのガタだと思ったら原因はフロントフォークのトップボルトの
緩みだった
まずはフロントフォークを完調にしてからステムをばらしてみる事をお勧めする K90Mですが、キャブのオーバーフローとマフラー詰まりを繰り返してます。
マフラーはもう新品に変えるしかないのかな… K90のクラッチの棒、ちょっと引っ張ったら抜けてしまいました...。
どうやって戻したらいいかわかりますか?
https://i.imgur.com/yJJzfNh.jpg >>255
もうちょい奥まで刺さってたと思うんですが気のせいですかね? こんな時間にクラッチ交換
で無事終了
一か八か8型のplで発注したガスケット、
5型にもピッタリ。ほんと助かった。 おっと誤爆スマソ
覗き窓ついでに注文しようとしたら750円と地味に高くてやめちゃったよw これ、もうスズキKシリーズ専用の車種年式毎の欠品パーツリスト作った方が良くないかい? 750円なら普通だと思うけどな。2〜3千円だとたかい。1300円くらいだと地味に高いって感じ?
でも覗き窓はいるだろ、俺はこの前変えたけど残量が一目で見れるから幸せになれたよ。 皆様はじめまして
K125Sに乗り始めて、最近新しいバッテリーに交換したにも関わらずすぐに上がってしまいます
また、開放型バッテリーを使用してますが液が少し漏れてるようです
レギュレーターのせいでしょうか?
どこで手に入れたらよろしいのでしょうか、互換できるものや汎用で間に合わないものでしょうか? K90Pなんだけど、スロットル全開時にガボガボいって吹けない
プラグを見てもむしろ焼け気味ってくらい白くなってるんだけど、どういう事なんでしょう?
ちなみにプラグもジェット類も純正の番手です >>266
インナーサイレンサーも新品交換したばかりでした。
あとやってない事と言えばニードルのクリップ位置ですかね? k125のDENSOプレート用ポイント欠品、、一時的なものだと良いが スズキにはパーツリストってもんはないのか??
ヤマハだと、WEB検索できるが
スズキはどうやりゃええんじゃい・・・ >>271
普通は公開はされてないんやで
ヤフーに千円くらいでうっとるよ 部品の利益率は非常に高いというのに
簡単に検索させない姿勢は疑問やな
ヤマハは神やでほんま 7型以前のパーツリストが品薄なのはわかるけど、なんで最終S型のが無いのかねぇ >>265
バッテリーレスにすれば解決。幸ちゃんはNGKのB8HSのプラグを付けてるぞ。 >>124
それリモートコントロールされてる。プラグを換えるといい。 >>282
マジですか。今後のOHの計画が立てられなくなってしまいます >>283
ウェビックは検索に出てこないし
モノタロウでは注文は出来ても
メーカーより欠品中のため納期未定の連絡がございました。
だとさ。 >>284
ありがとうです。
数年前にFフォークのスライドメタルもそんな感じで発注できませんでした。
けどピストン、また作ってくれると思いたいです。 また注文溜まれば作るかもしれんしバックオーダにしたら >>277
なんでヤマハがパーツリスト公開か知ってる?
アホみたいに部品が高いからだよ シートがいよいよヤバいから新調したいけど
125用のダブルシートはやっぱりもう廃盤なのね…
また追加生産こないかしら 90のピストンは2年前にも一時的に在庫無しだったけど
今回はどうなるのやら・・・ >>290
一ヶ月前残り一個、5型に合うダブルシートを買ったよ。
問い合わせたんだけど、スズキ部販のおっちゃんが残り一個良かったねって言ってくれた。 溜まれば作るのがスズキよ
なんでも積極的に新品頼んでいこうな うげぇえええマジでダブルシート出ないじゃん…
いつもwebikeなんだけどバックオーダーってどこで出すん? k90のピストンリングについてなんですけど
刻印が共にRの場合、表裏はあっても
上下は無し、ってことで良いですか? パーツカタログ K125 2・3・4・5・6 型見てるけど
ジェネレータが日本電装と三菱電機とあるけどこれ何?
>>239 の
ポイント 31440-08030 ← これは三菱電機製だよね。
日本電装のジェネレータ付いてる人いるの? >>298
日本DENSOが主流で三菱のセルダイは古い型ほど増える
三菱のポイントは絶版、シルバーピジョンのやつと共通
DENSO製ポイントは最近まで出たけど欠品 K125のダブルシート欠品なのか、腰下逝った部品取り高く売れそうだな >>265
俺の90も全開時にまったく回らないんでサンエスK1ってケミカルでマフラーを洗浄したけど効果ゼロだった。
もういっそバッフルパイプの隔壁に穴開けてやろうかと考えてる 今聞いたら日本電装ジェネレータの2-6型のポイントは、オーダーだって。
ブラシはあるって言ってたよ。 >>302
バックオーダーなのか!!
早速オーダーするよ
ありがとう ポイントとか、ドラムブレーキは 汎用品で大半見つかるって車屋さんが言ってた。
でも見つけるのが大変なんだって。 丹沢に水を汲みに行った
https://i.imgur.com/UwBch64.jpg
https://i.imgur.com/2bNsGfk.jpg
喫茶店で飲んだ 抹茶ラテ
https://i.imgur.com/oR8yGgn.jpg
オーバーヒートしたので蓑毛でプラグを8番から4番に変更。水をエンジンやマフラーに
ぶっかけながら、何とか帰ったわ。ヤビツ峠から戻る時は蓑毛まではエンジン切って冷却。 >>309
ナビの補助電源のためにバッテリーに直結してある K90の調子がまた悪い。オーバーヒートじゃなくて点火系がおかしい。 >>312
バッテリーからソーラーパネルに逆電流が流れてない? 125最終S型のジェットニードルとニードルジェットのパーツ番号誰か教えてください...... >>315
さぁ。逆流防止弁は、はんだ付けでバイパスしてある。 バイク屋へ行って1週間ぶりに戻ったけど、エンジン調子悪い。
バイク屋の親父が部品代が高いとか言ってた。 90だけど、シュー&ワイヤ交換してもブレーキが効かなさ過ぎて怖い
1台持ちの時は平気だったけど、前輪ディスクのバイクを買い足してから恐怖を感じる >>323
自分もこないだ90直したけどマジで効かないよねブレーキ
フロントだけでもディスク化したいわ 純正リヤサスの値段は1本税抜9850円なのに、黒い部分がプラスチックになってた。 >>323
ディスクブレーキだとパッドがすぐに減るよ。ツーリーディングにできないかな。 CD90から乗り換えたけど、Kのブレーキは本当によく効くと思う。
比較対象によるんだろうな。 >>321
ありがとうございます!
こちらこそ遅くなって申し訳ないです すみません、素人ですが教えて頂きたいのですが。
マフラーの芯はどうやったらはずせますでしょうか?
突然失速して30キロしか出なくなっちゃったので、詰まったのかと思いまして。
よろしくお願いします。 >>332
90乗りだけど、たぶん125も同じかと
マフラー後端を地面から覗くとネジの頭が見える。それを外せばバッフルが引き抜ける >>332
バッフルパイプがオイルで固着してるかもなので、ハンマーかドライバーのグリップでコンコン叩くといいかも。 どうも皆さんご親切にありがとうございました。
どうやらマフラー後方の下部に穴を見つけ、そこからドライバーで外すようでした。
そして、試みたのですが、、
結論としまして、回らない&ネジ穴ナメてしまいました。。。
後は、マフラー本体ごと外してパイプユニッシュ?か、部品取りで売りに出すか迷ってます。 完全に舐めてないならライターとかでネジんとこだけ炙ってドライバーおもいっきし押し付けて回す
バッフルつけたままメタルクリンorパイプユニッシュでもまぁそこそこ落とせる バッフルパイプは90のは2500円ぐらいで純正部品が手に入るので、あんまり汚かったら交換したほうがいいかも。 俺はバッフルは簡単に外せたんだけど組むときにバッフルの固定ネジがどうしてもはまらなくなっちゃって結局ネジ無しのまま乗ってる。 あのバッフルのネジ穴合わせはすげーイライラさせるよな 友人より譲り受けたGA50からK90に乗り替えましたが、高回転時の振動に驚いています。
4速で全開にすると、足が振動にやられます。
他車種に乗る機会が無いので固有の症状か診断ができないのですが、k90オーナーの皆様は如何でしょうか? >>340
90乗りだけど確かに振動はなかなかかな
俺の場合は足裏が痒くてしょうがない
そこ越えると痺れる ライトの光量増加と省電力の為にLED化したいんだけどやった人いますか? >>342
モンキー用のH4ライトを純正のライトカバーに入れてLED化
テールランプもLEDにしたよ
すごく明るくて夜も安心 >>343
情報ありがと!モンキーのH4ライトは簡単に付く?俺もやりたい 883 :幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP [kotchian]:2018/08/17(金) 18:38:16.93 ID:JNMhzucq0
丹沢で水を汲んできたわ
https://i.imgur.com/AlobJzR.jpg
https://i.imgur.com/4L2XE3e.jpg
886 :幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP [kotchian]:2018/08/17(金) 18:39:12.90 ID:JNMhzucq0
全部で23Lだが、えらく加速が悪くなる。燃費も相当悪化しているだろうな。
901 :幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP [kotchian]:2018/08/17(金) 18:43:27.64 ID:JNMhzucq0
>>892
北海道はもう寒いんだと
>>893
勝手に売り飛ばされたりはしないだろ。値段付かないし。燃費は33.32km/Lだった。
修理したのに相変わらず燃費が悪い。山道に荷物満載だから仕方ないか。
907 :幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP [kotchian]:2018/08/17(金) 18:45:50.44 ID:JNMhzucq0
>>902
前のカワサキのバイクはお袋を後ろに乗せても30q・lくらい走ったのに。
水のほうがお袋よりも軽いじゃん。重量半分だ。
800 :幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP [kotchian]:2018/08/17(金) 23:51:07.12 ID:JNMhzucq0
それにしてもおかしい。コレダ号は往路では75km/h以上出たのに。復路は下り坂でも70km/hがやっとだ。
水を積んだら、下り坂ではもっと出る筈じゃないの?
804幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/08/17(金) 23:54:07.81ID:JNMhzucq0
新しいリヤ・サスペンションに重量センサー付いてるの?
荷物を積むと、リミッターの速度が下がるとか。 K90、14丁で巡航は65キロ、最高70キロ。登りが続くと50キロまで減速。風防つけて箱積んでる。
現在13000キロ。ピストンそろそろ換え時でしょうか?
燃費はギリギリ40キロ。オイラは体重84キロ。
それともこんなもん? >>349
多分体重だと思うよ、俺も同じくらいだから >>291
K90のピストンウェビックで買えたよー 349です。
皆さんありがとう
諦めます
知人のカブ90のほうが登りも強いから悩む たった1万3千キロごときでピストン交換じゃビジネスバイクとして
なりたたんだろうて・・・
ヒトケタ早いわ! >>351
つい一か月ちょい前には90のピストンが絶版だったのに、もう倉庫に在庫があるのか。
やっぱスズキは最高のメーカーだな! 台風一過、今朝の出勤時に走ってたらいきなりバッフルが抜け落ちて
とんでもない爆音になってしまったw
急ぎ引き返しバッフルを見たら後続車に轢かれrて変形しとったわ
しかしこの数ヶ月あまりのもっさり加速に悩んでいたのが嘘みたいに
2ストらしいビンビン加速になり、納車(中古だが)時の元気のよさを思い出した
やっぱりこの加速が欲しくてKを買ったんだった
(信号待ちでは周囲から珍走を見る視線が辛かったがw)
2万するらしい新品のマフラーを買わずに復調させる手段はないものか スレチの場合すみません。
知人が商売でK50を持っていたのですが、廃業にあたり保有していた車両を
全部売って、店の中も片付けていたところ、以前K50用に使用していた
比較的大型のリアキャリアが出て来たそうです。
それで知人曰く、自分がスーパーカブ90を持っていたのを思い出し、
リアキャリアいる?という連絡があったのですが、キャブ時代のスーパーカブと
リアキャリが合う(さすがにポン付けとは思ってないが少々の加工で付くものなのか?)
のかどうか分からず、ググって見ても一向に分からないため、ここでレスさせて頂きました。
知人宅が、近所なら直接行って現物確認すればいいのですが、300q先の山奥の中で
近くの知り合いでスーパーカブ持っている人もいないので確認できない状況です。
もしご存知の方がおられましたらば、お教えして頂ければ幸いですorz さすがにピンポイント過ぎる質問でレスが付くかどうかですが、
基本、切った貼ったができる腕と設備があれば付きます(断言) >>358
手元にカブ90のキャリアとKシリーズと同型のGA50のプレスフレームがあったんで試してみたが、テール側の幅は同じだけど、フロントの方は幅が広いし距離も2,30mm離れてるからポン付けは無理だね >>357
・・・で、車種は何かね?ってかそうそう芯以外は詰まらないと思うぞ?
エキパイ別体なら外して棒で突っついて掃除ができるし。
だから芯だけ買えばよかろう。4,50年前の短い芯じゃなければ
まだ出るんじゃないかな。 >>362
遅レスすみません。90Mです。中古で買って一年乗ってます。
芯ってバッフルパイプの事ですね?
2stらしい加速はすぐになくなってこれまで3本芯を交換しました。今は芯にワイヤで縛り付けてあるグラスウールを外して走っております(もっさり加速やや改善するので)。
もちろんエキパイを外して排気ポートの清掃やエキパイ側から針金突っ込んでマフラー内部をガリガリしましたが、そもそもM型のマフラーは内部に隔壁が何層かあるため入口→出口までツーツーにはなりません。 図らずも先日芯が脱落した時に加速感が不調した事から、やはり不調の原因は排気系だと思うのですが… >>365
加速感が不調、って間違いました
加速が復調したんです。早レスありがとうございます。
手持ちのパーツカタログを見る限り、キャブとマフラアッシはJ もMも同じ型番のようなんですが 横レスで申し訳ないんだけど125のS型もマフラーのインナーバッフルにグラスウール巻いてあるの? 俺のはそんなん無かったもんで。前のオーナーさんが外したのかな? パーツリストではMはグラスウールあったはず
JとMはジェット類が違ったんじゃないかな
パーツリストをじっくり見んさい >>369
すみません、メインジェット115とパーツカタログにありますが、これもMとJは共通のようです。
ちなみにカタログは1991年発行とあります。 その、なんて言うか申し訳ない。スレッドストップするつもりはなかったのですが
(´・ω・`)
ジェットを交換してまだ調子が戻らなかったら、スーパーゾイルでも試してみるか…
(´・ω・`) サブのつもりでk125買ったのにメインになっちゃった。こんな楽しいバイクもっと早く出会いたかったな。
コイツとならどこまででも行ける気がする(ケツ痛くなるけど) 同じビジバイでもYDやCDが走ってるとつい追い抜きたくなる。白い煙を吐きながら心の中で「4ストとは違うのだよ、4ストとは」と言ってる。 チンタラCDは抜いてるなw
YDは近年ほとんど見かけないが 2ストに乗ると、嗚呼バイクに乗ってるなーって感じる わかる。中型(勿論4スト)とK90を維持するのは経済的に楽じゃないけど、なんとか2ストに乗り続けたい やっぱ2ストっていいよね
最初に乗った車もss30アルトだったし エキパイにサーモバンテージ巻いたら白煙出まくり
排気温上がって、溜まってたオイルが燃えだしたのかも >>381
アルト!47万円!
今ほしいんだよね〜あの車 始動でプラグかぶらせたら外してライターであぶってた時代w 鉄箱はヤマハ純正がまだ手に入る?他のもあるしな。風防は旭一択。問題はレッグシールドだ、、、スズキ純正が廃盤になっちまった。 給料が出たら嬉しくてハイオク入れてるけど、古い2スト車だしあまり意味ないかな Kシリーズ全般にハイオク入れると始動性は明らかに悪化します(断言) そりゃ点火時期とか調整しないとかぶりやすくなるからな 電圧が低く(8〜12v)ブラシを変えたのですが変わりません。他に何が原因なんでしょうか?時々突然正常(13〜14v)になったりもします。
どこをどのように点検対処したらいいのか教えてください。125のS型です。 >>393
レギュレーターはチェックしてみた?
コネクタが外れてただけなのに注文しちまった経験あり(笑) >>395
情報ありがとうごさいます。今日はもう酔っ払ってしまったんで明日見てみます。 着きますか?
じゃねえよ、お前が着けるんだよ
(´・ω・`) スズキに乗ってるんだろ、やる気!元気!があれば付けられるわ オプションのダブルシート45100-08730-48は後期型のパーツリストに記載なく、
記載のある前期型と記載の無い後期型はタンク後端の形状も違う
こういう状況で上記のような疑問質問が出るのは不思議じゃ無い
実際に取り付けた識者がいれば聞きたいのは当たり前だろう
>>398のような小児病的反応は理解できない 送料込みだと大して値段変わらんから純正でいいのにな >>405,406
だからまさにその前期型の「純正」のリプロが後期型に付くか、が疑問なんだろ
頭悪いなお前
>>407
何も堪えられないくせにベテラン面するなよジジイ なんだその「知ってるけど教えたげなーい」みたいなw
お前も知らないならすっ込んでろよw Wシートの品番ぐぐってwebikeで純正たのんでL型に付けただけだから
何も教えてあげられなくてごめんなさい >>413 純正ダブルシートがL型には着くんだね 情報ありがとう
おーい>>397 S型にも着きそうだよ フレーム一緒ならつくだろうよ・・・
タンクが違う?シートにピッタリくっつけて装着しないだろ・・・
Kはシーラカンスバイクだぞ? >>418
後期型用を前期に付けてタンクとシートにでかいスキマ出来て微妙になった例あるのよね タコグラフは大阪メーターとかいうメーカーの中古だったわ。タクシーから取り外したやつらしい。
ヤフオクで2500円くらい。 勘違いコテハンがここを自分の日記にしててワロタ・・・
バイクネタならわかるが
おめーが撮ってきたサルの写真なんて誰得だよ。
そういうのは自分のブログでやってね。 しばらく2ちゃんから離れていたうちに
やけにギスギスしたヤツが居座るスレになったな 幸ちゃんさんはKのメカトラブル対応とかをカキコしてくれると人気者になれる予感が >>428
マフラーの掃除したらきっちり75km/hまで出るようになったよ。
それまでは平地のバイパスでも65km/h程度しか出なかったのにさ。 2ストオイルは何を使ってる?
俺はCCIS使ってたがマフラーが詰まってから
ヤマハの青缶に換えたんだが 俺もCCIS使ってる、乗った後マフラーからオイルが垂れとるけど他のを使った事無いから良いのか悪いのか分かんないや CCIS以外を使うとアイドリング上がるからオイルの硬さ違うぽい
純正が安全だね 俺もCCISオンリーですが、そういや社外オイルを入れるという発想がなかったわ…
幸ちゃん、マフラーの掃除はどんな風に?具体的にお願いします K125だけど、ヤマハの青缶やホンダの2スーパー、sumixとお手軽オイルを色々使ってみたけど、やっぱりCCISが一番しっくりきた。 今日Kを停めてるスペースを見たら、フットブレーキに付いてるマフラーと接触しない用(?)の50円玉をひしゃげて重ねたようなパーツが外れて地面に落ちてた。ふと思ったのだがコレって部品注文できるのでしょうか? パーツリストよくみたら載っているはずだから廃盤でなければ注文できるよ
解らなかったらバイク屋さんに行って直接ここの部品注文したいって言えば大丈夫 >>440
ありがとう。明日にりんかん行って注文してきます。
やはりK乗りは親切な人が多いですね お礼忘れすみません、
439さんもありがとうごさました >>443
このレッグシールドって社外品? チョット形が違う? 現行のシールドはこれだよ
去年ナップスでパーツリストから注文したらこれが来た このレッグシールド全車共通?
後ろにいるクルーのLSサルーンが気になるのはともかく カタログの形のがいい、>>443のは何か違う感がある >>451に乗ってるウインドシールドにスズキの文字かマーク入ってたら欲しい 買った人いる? Kの純正グリップにちいちゃくSマークが入ってるのに気づいて、愛おしくて仕方ない件^_^ 21幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/10/16(火) 22:41:29.49ID:vWmZOJpF0>>22>>23>>31
スピーカーセットの図面引いたわ。板に型紙を切り抜いた直径10pの逆円を当ててマジックで円をプリント。
22山師さん@トレード中2018/10/16(火) 22:43:01.66ID:HfSIcVCMr
>>21
うp
31幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/10/16(火) 22:49:12.33ID:vWmZOJpF0>>35
>>21
こんな感じ
https://i.imgur.com/1szdkop.jpg 旭風防付けようか迷っとる 純正でスズキのロゴ入りならソッコーで買うんだけどな ノーマルの90とボアアップしたものとは走りとか一緒ですか? ていうか箱の中に入らなくても誰も盗まないと思うよ。 割とどーでもいいんだけど、幸ちゃんはこのステレオでどんな曲聴いてるの?
やっぱアニソンとか? K125の純正の再販ダブルシートって今ヤフオクに出てる輸入物みたいなシート表皮のっぺらぼうな感じ?
ネットで見かける表面にステッチ風のデザインしてあるのが国内純正? 社外リプロのシートはタイ製みたいだけど、同じくタイではマフラーのリプロ品もあるみたいなので、出品者さんにはマフラーも取り扱って欲しい
モナカみたいだけど後期型マフラーみたいな謎デザインがグッと来るんですよ 昨日久々にキャブオーバーフローで止まった
ガソリンダダ漏れ
分解清掃で治まったが整備性が良くて助かる
コック二次側に燃料フィルター、皆さん入れてますか? フィルターいれてるけど実感は気休め程度w
それよりも年1とかでタンク外してガソリンシェイクして排出洗浄するとゴミやら砂やら水やら全部でてきますよ CCIS TYPE02を買った
K125に入れるには高価過ぎるかな こんにちは。
K90のリアサスがそろそろ寿命です。
ノーマル買うか検討中ですが、先達で社外リアサスのお勧めあったら教えて下さい。 ねんがんのだぶるしーとときゃりあをてにいれたぞ!
…で付けたはいいんだけど、サス上部分の長いボルトのワッシャー1枚抜かないとネジ山足りなくなった
これで合ってる?大丈夫? まーたオーバーフローだよ
全く手のかかるバイクだよな
まあ面白いからいいけどw エキゾーストインシュレータ入れようとしてるんだけど入らん…
結構力技で叩き込まなきゃならん感じなのか? シリンダー側に微妙に出っ張りがあって、インシュレーターをすぼめるつもりで
まさに叩き込む感じ
あと、角度を合わせる やっぱあの出っ張りに叩き込む感じでよかったんだね
切れ込みを下側にして叩き込んだら入ってった
入ってったけど片方が断熱材うまく入らなくて千切れちゃった…
まぁ大体残って入ってるからいいか…
どうもありがとう助かったよ k90 名のある峠越え
14T3速全開50km/h煩い他は問題なし
普通すか? 125のS型乗りですが電圧不良、セルの力不足など問題あったんだけどショップで全て修理してもらいました。レギュレータは前の型のを配線加工してしてもらいました。セルでエンジンが掛かるのって幸せ スターター、ロータアマチュア、リレー、スターティングモーター、レギュレーター、バッテリーを交換して10万円位だったよ。レギュレータは部品が6,000円で配線加工費が4,000円だった。
この先もずっと乗ってきたいバイクでショップの方も親身に相談にのってくれて助かったよ。 >>484
いいお店で良かったね。
自分もある程度は自力でメンテしてるけど、大掛かりなトラブルはお店に頼むしかない。けど周りに見てくれるSBSが無いのが現状。 この手のバイクの修理費に10万突っ込める>>484の男気にリスペクト 金額の問題じゃないんだよなー 乗りたいって思う気持ちなんだよなー >>473
社外品はチェーンケース外さないと付けられないよ。ノーマル高いけどそれ以外ない。
それはそうと、ジクサー買うことにしたわ。K90だけだと何かと不便だし。
だけど二人乗りではK125が一番良かった。
>>486
125なら10万円出す価値はあると思うけどなぁ。こっちはポンコツ90なのに
金食い虫でどうしようもない。 >>466
クラシック音楽やイージーリスニングだね。渋谷のハロウィン祭りに持っていこうかと
思ったけど、ちょうど親父が乗って行った日だったので無理だったわ。
つーか予備バッテリー付けてもステレオ鳴らすとすぐにバッテリー空っぽだよ。
自作ステレオは12V電源買って室内で使ってるわ。 >>487
まあ部品出る限り乗れるけど、古いバイクを普段の足にするのはどうかと思うわ。
かと言って、MTで荷物積めるバイクが全然ないんだよなぁ。
この前国道246号の緩い上り坂をK90で走っていたら、全開にしても横をスバル360が
抜いていったのには、余りにも情けなくなったわ。 >>491
ジクサー買ったわ。さすがに20年落ちのを通勤に使えないし。 k125だが、リアサスは何かよくわからんビッグスクーター用の安いの7,8年前に変えた
ビクスクに比べ車体が軽いからなのか、一番柔めに調整しても固い K90乗りだけど、毎日通勤で走ってるよ
職場の駐輪場にオイル染み作ってヒンシュク買ってるけどw >>490
アドレス・シグナス・PCXにブチ抜かれるのはまあ仕方ないと割り切れるが、信号ダッシュで引き離したタクトに登り坂でジワジワ追い抜かれるのはさすがに原辰w 76年型K125、5年間、毎日往復100kmの通勤に使用していましたよ
燃費は田舎道なんで40km/L以上
ピストン、アクセルワイヤー、セルのブラシ、ポイントを各1回交換した程度
ブレーキドラムのハウジングが摩耗してお金がかかりそうなんで、今はナンバー外してる >>496
もうじき仕事再開しないとな。125でも良かったんだけど、80q走行のジクサー20万円だから買ったわ。
今やカブやモンキーが40万円だもんな。やってられんよ。 K90とK50ってマフラー違う?ルーニーチャンバーを90に付けたいんです 排気量が1.8倍も大きいのに付くかなと
思うこと自体凄いわ。 >>499
無理。スクランブラーのシートの移植なら出来るけど。 K90 J型買っちゃいました
エンジンが温まると煙が全然出ないんですが、これは正常なんでしょうか。。
2stは初なので加減がわかりません。。 使ってる2ストオイルの種類やキャブのセッティングによって変わるから何とも言えない 前にK125に乗ってた時は、国道で80km/h出すと白煙で後ろが見えなくなってた。
K90ではそんなことはないわ。煙が出るのはエンジンが冷えてる時だけ。 同じ2ストでもここまで違うかってくらい車種ごとに違うよねえ。オイル消費。
K50なんかリッター3000キロくらい走ってる気がするんだが・・・ 毎朝通勤前の暖機と走り出しには笑うぐらいもうもうと白煙がマフラーから出るが、100mも走ればそれほどでもなくなる。
困るのは出先の駐輪場に長時間止めて発車する時。白煙と騒音に周囲からの視線がつらいw >>504
おめ色、って言い忘れてた
いろいろ手のかかる子だけど可愛がってあげて下さい >>504
おめ、いい色かったな
ウチのは125だけどエンジンが暖まってからも80キロ以上出すと煙幕が凄い(ミラーで見て喜んどるけどw >>511
Kの方がカッコいい 走りは二の次、見た目でKの勝利 幸ちゃんごめん、やっぱKの方が125倍カッコええわw
日常使いはジクサー、休日はKで煙幕たいてドヤって下さい
(><) >>513
格好は最初から諦めてる。値段と性能だけ。
>>514
平日はコレダ使うよ。ジクサー荷物載らないじゃん。林道へ行くならコレダかな。
ジクサーは地上最低高が低くて荒れたダートはダメらしい。 ヤフオクで仕入れた125Lがクラッチ滑ってる、交換したことない部品だから不安だぁ ドライブプレート21441-08001(4枚)
ドリブンプレート21451-08000(4枚)
スプリング09443-12004(6個)
ピン09261-02001(6)
あとスプリングフックは絶対あった方がいい
https://www.webike.net/sd/22877748/ うちのK90にはレッグガード付いてないんだけど、防風効果ってあるの? レッグシールドは着けとるとあんまり意識しないけど、外してみると足元からの盛大な風と小雨の時の膝下の濡れ方が全く違うと感じる程度 有るのと無いのとでは雲泥の差だよ レッグシールド万歳! 風防とハンカバもあると無敵になれる。グリヒもあった方が良いけどバッテリーに優しくないからなー チョークワイヤー
アクセルワイヤー
クラッチワイヤー
毎月順番に交換してるわ
お財布に厳しいバイクですね 購入してからワイヤー類は全く交換してないや 出先で切れたら面倒なんで全部変えよっかな ってかそうそう切れるもんじゃないし。
俺は4ストエンジンオイルくらいのを定期的に注油してる。
油が通過すればスコスコ動くし動いてればまず切れないよ笑
なぜ毎月順番に交換・・・?理解できん。
ただアクセルワイヤーはオイルポンプ側とキャブ側に分かれるから注油が厄介。
交換も両方のタイコを外すからこれまた厄介。
しかも雨ざらしにしてると真っ先に動きが悪くなる。要注意。 k125って単気筒でマフラー2つありますけど、もし片方塞いだらどうなるんですか?
マフラーの出口ではなくマニホールド?排気弁?から >>527
アクセルワイヤーに注油って、すごいめんどくさそう。
インジェクター使うんですか? たぶんTwitterとかインスタに流れて行ったか降りちゃったかだけど、k125に乗り始めた頃よくみていたブログが軒並み更新途絶して寂しい >>529
ワイヤーエンドを上にできれば簡単よ。
密閉できる小さいビニール袋
あれの左か右どっちか端っこに小穴をあけてワイヤーの
隙間にぶっ刺す。ビニール袋に油を入れるとそのうち油は中に入っていくから。 密閉できる袋って書いたけど訂正。
どんな袋でも油入れても自立して支えられるような厚みの袋なら可。
密閉できる袋は厚み的にちょうどいいんだよねw ふつーにワイヤーの管に注射器でエンジンオイル注ぎ込んでるわ
年一程度しかやらないけど今まで動きが悪くなったことは無いな
クラッチワイヤーは一度埃吸ったのか注油直後に動きが悪くなって556ぶち込んだけど アドバイス下さった皆さんどうもありがとう
Kの前に乗ってた単車で、友人から借りたインジェクター使ってみたけどワイヤーと両手がシリコンまみれになっただけでした
明日は教えていただいた方法でやってみますね 100均の化粧品コーナーに行くと
余った化粧水を吸い取る為に使われると思われる注射器がある
あれがワイヤーやチェーンの注油に結構使えるので機会があれば買っておくといいぞ
使えなくても所詮100円だしw 昨日K90のプラグを交換してエンジンをかけてみたら、カラカラ…という音が小さく鳴っている事に気付いた。
これはやばたにえんかもしれません
(´・ω・`) プラグ穴から小さい石でも入ったか・・・
さぁボアアップといこうか うちのK125はシャラシャラ、カラカラ、ガシャガシャ煩いけど壊れてるのかな?
普通に90キロ出るし頑張れば大台乗るけど、、、、、 ありがとうございます
なんか勇気付けられました(´・ω・`)
今日もカラカラカシャカシャ言ってましたが、明日も走ります。
オーバーフローであちこちの駐輪場にガソリン駄々漏れなのは何とかしたいところですが…
(´・ω・`) いや、それはキャブのオーバーホールしようよ危ないよ あちこちにガソリン撒き散らしているのを
認識していながら、そのまま明日も乗るの?
自分さえよければ他人はどうなっても良いの?
石橋和歩並みに自分勝手な行動だな >>540
顔文字使う暇があったら治せや
治す金ないならそもそも歩けや 皆さん叱咤激励ありがとうございます
(´・ω・`)
オーバーフローに関して何度もキャブをばらして清掃、部品交換しておりますが、ちょっと良くなったと思ったらまた漏れる、を繰り返しております。
メインジェット、ニードルバルブ、フロート、フロートピン、ドレンプラグ、各ガスケット類を新品に交換し、油面調整もしましたがやはり駄目みたいです。
自分の知識ではこれ以上何をどうしたものか見当が付きません
(´・ω・`) 本当にキャブのオーバーフローなのかな?
燃料コックをオフにしてても同じ? 燃調が濃すぎると気化した燃料が冷やされて漏れる事がある
で、燃調薄くしたら抱きついた・・・ タンク錆からのゴミ噛みかもねん。いずれにせよ降りるときコックオフは旧車の嗜み。 >545さん
はい、コックをオフにしても床に漏らしてしまいます
(´・ω・`)
>547さん
ATMで現金引き落とすわずかな時間でもコックをオフにしております
(´・ω・`)
そういえば関係あるかわかりませんが、急激に外気温が下がった一昨日から突然Kの調子が良くなりました。
今までは加速感もにぶく50キロも出たらいいぐらいでしたが、この3日ほどアクセル開けたらすごい勢いでぐんぐん加速して最高75キロを記録しました。Kが2スト車だったことを今さら思い出しました
(´・ω・`) >>548
それじゃあ、コックを修理したら?
キャブのオーバーフローじゃなくて、コックから滲んだガソリンがホースを伝って漏れてるってことはない? >>548
フロートチャンバーにクラックはしってんじゃないの? つうかさぁ何故その状態で乗るのよ
やることやってようが、免責事由にはならんぞ >>急激に外気温が下がった一昨日から突然Kの調子が良くなりました。
今までは加速感もにぶく50キロも出たらいいぐらいでしたが、この3日ほどアクセル開けたらすごい勢いでぐんぐん加速
… そりゃオーバーフローしてりゃ燃調も濃いだろうよw 誰か助けて下さい(泣)
K125のS型に乗っていてイグナイタがダメになり、純正部品も廃盤で無くて、取り外してもエンジン掛からなくて他の人はどうされているんですか? 自動進角とか難しいことを考えなければ、自作って手もありますよ。
自分は
http://www.soaring.co.jp/rwstuff/060919.htm
を参考にしましたよ。 >>554
是非回路図を!
または製品化してヤフオクで販売して下さい!
三つくらいは売れるかも
一つは自分が買います! >>558
回路図があるから自作出来るとは限らんぞ(俺も含めてな >>559
じゃあ、アドレスにでも乗り換えたらええやん 554の回路自体は抵抗3つ、トランジスタ2つ、電解コンデンサーとツェナーダイオード各1つで、部品代だけだと500円くらいの簡単なものですよ
ホールICの耐熱性が心配だけど、元々のポイントが使えるかも知れないからとりあえずチャレンジしてみよう まぁ実際メンテ性とパーツ供給考えたらアドレス125に乗り換えた方が賢明なのは事実なんだがね
この2ストの加速がいいんじゃい!このマフラーからのモクモクがたまんねえぜってゆー
賢い選択ができない奴らがKシリーズに乗り続けてる訳で >>557
この人凄いな
好きとはいえここまで実際にやるのは素直に尊敬するわ 2ストならCDIだろう?
自作CDIに挑戦だ!
自分はK90でCDI化しました。 CDIだとコイルも変えなくちゃだめだし、色々と面倒くさくないか?
イグナイターを作るほうが簡単だし、ポイント式でもセミトラ化で十分だと思うけど コイルは1000円ぐらいで買った安いので平気だった。
点火タイミングのほうがK90は特殊みたいで大変だった。
最終的には、ローターに板をロウ付けしてフォトマイクロでタイミング読むことにしたが。。
CDIのが電圧高いし2スト向きだと思う。 自家製のイグナイターやCDIで問題になるのはピックアップの部分ですね
544だとホールICだし、567だとマイクロフォトセンサだし
ポイント式なら簡単だけど、ピックアップコイルで何とかならないかな 皆、パーツが出ないからやむにやまれず見よう見真似でトライ&エラーを繰り返し
知識と技術を身につけていったのだよ
俺はバイク屋にすぐ投げるヘタレだけど 今じゃネットに大抵のことが載ってるし、電子部品も通販で簡単に入手できるからね このスレのみんな、あけましておめでとうございます
今年もK乗りにとっていい年でありますように k90
忌まわしいマフラー芯のグラスウール取っ払ったらなんと爽やかな加速!
新年早々縁起が良いわ 取りましておめでとう。
すぐ詰まるだけであれホント意味ないよな。まあ音は少々うるさくなるんだけど やっぱ7型以前のオイルタンクに付く点検窓は出ないよな・・・
S10や1型のパーツも全然オクに出回らなくてつらい >>575
しかし、本当は芯外して乗ってみるとどんなチューニングだよって走りになるよね(笑)
スゲー煩いから近所の田んぼ道でマフラー掃除の時にしかやらんけど あ、オイル点検窓出ました
昔のPLだと単品設定、後にセット販売になったのね うるさいのは嫌だけど走りが変わるの?
俺もいっぺんやってみよーかな 芯抜きが白バイに見られたら切符切られるだろうな。
ってか変速比は変わらんしKがそんなに速くはならんだろw気分だけだ。 騙されたと思ってグラスウールとって走ってみたよK90P
ほんとに吹けが良くなって笑ったわ >>583
パーツリスト見ると後からグラスウール追加してる
グラスウール無い方の品番で部品取ったけど今はグラスウール付きで部品出る(笑)
マフラーの設計はグラスウール無しで設計してあるけど規制対策でグラスウール追加したんだろう いや、マフラーの芯は取っちゃダメだよ、
芯に巻いてあるグラスウールをワイヤー切って外すのよ
それだけで抜けが良くなって加速が良くなる。マジおすすめ 32Φの閉じた筒に適度な穴をあけて自分は芯の替わりにしてた。
凄いカーボンがついてたので、ガシガシ削ってたら曲がってしまったので。。。
今では自作チャンバーなのでしまってあるが。。。 ああ、芯抜きじゃなくてウール抜きか。それなら納得。
もともと静かだから迷惑かからんだろうし。
俺は昔のデッドストックマフラー買ったけど少々うるさく少しだけ加速速くなったけど
そういうことか。 ナンバーネジ穴から避けてきたよー
みんな振動対策して取り付けてます? 用品店に売っているナンバーのプレート付けるだけで割れとか裂けとか無縁だわ
1000円くらいで脱落の心配やナンバー再交付、自倍の付け替えの手間が消えるなら安いもんよ お古のチューブを切り貼りしてナンバープレートのワッシャーにかましてますが何か サンクス
皆様参考にします
つうか、こんなバイクはじめてやー >>588
俺のも穴が割れ始めたから少し下側に穴開け直してとめたw そうそう、このバイクは直付けは割れるんだよなあ。
ナンバーの裏側に穴をあけたゴム板つけてネジを通せば解決。
ネジも蝶ネジ使ってたまに締めこむ習慣にしてる。 ナンバー割れはやはりK乗りのあるあるなんやな。
自分は固定ナットの表裏にゴムパッキンかましてるがそれでも割れてきたw
ホムセンで固定プレートが980円もしたので見ないふりしてきたが≫589の通り紛失した時の面倒さを考えりゃ安いもんか。
≫594
校門は今のところ大丈夫だが、少し遠出すると足の裏がじんじんする >>591
SRとKDX125のナンバーが割れて落ちるのは見た事ある 空吹かしすると結構ナンバー共振してるもんね
俺はナンバーフレームに薄いゴム板貼って対策してる 俺のは振動でフロントフェンダーの溶接部がはずれて
走行中にジーって音がしだした。地味に修理しずらく困ってる >>598
俺のコレダはフロントフェンダーが前方からクラックが入ってて
ガムテープで補修した後パテで埋めて誤魔化してる
なおチェーンガードの付け根にもクラックが入って音が出てるが放置してる模様 kのエンジンのもの凄い振動で、
ヘッドライトとテールランプとウインカーのバルブがすぐ切れる
F&Rのフェンダーステーが折れる
ナンバープレートが落っこちるw
ギヤオイルが漏れるw
ガソリンも漏れるw
全くどーしようもない単車だとつくづく思ってるけど「だがそれがいい」と思わせてくれる意味不明な魅力があるんだよなぁ… >>601リアウインカーの中のステーが振動で破断したときにはビビったわw
あとフロントフェンダーのステーが割れるのは俺もだ
つか自分のもだけど、後ろから見るとうっすらとフェンダーやテールランプが右に反っている車両しか見たことが無いwww 俺のはウチに来た時からフロントフェンダーのステーが溶接してあったしウインカーも前も後ろも何となく曲がってる、 ヘッドライトの光量が不満だったから、補助としてLEDフォグ付けてみたよ
とても明るくて満足です 最終型のキャブのインシュレーターの内側に入るシールという部品の品番教えてください。
お願いしますm(_ _)m >>604
どんなヤツをどうやって付けたのか教えて下さい パッキンのような黒いゴムです。キャブを外したところ裂けていて全体的にヘタっていたので交換しようと考えたのですが手元のL型までのパーツリストには載っていませんでした。
画像の28番の部品です。
http://s.kota2.net/1548647577.jpg 私の知る限りだけど、この28シールって部品と29インシュレーターはキャブのASSYだよ
自分のは入手段階から無かったけど不具合なし
気になるなら径の同じOリングでも挿しておけばええんでは
手元のパーツリスト(L.S)みて図に番号が無いから不思議に思ったけど、これサービスマニュアルの画像ね。
番号振られているパーツリスト持ってんなら部番載っているはずだから注文すればいいのにって思っちゃってたわw ありがとうございます。適当なOリングで対処します! >>608
リレーとハーネスを適当に用意して、アマゾンで売ってるLEDフォグをレッグガードステーに付けただけですよ k125 最終型のICレギュレーターの代用、流用情報って何かないですか? 今日走ってて、尋常じゃないぐらい足の裏がグラグラする(いつもしてるが)と思ってよく見てみたら、フットレストを固定してるナットが緩んで落ちそうになってた。
うん、これでこそK90だね^^; k50 のキーシリンダーのどこにキーナンバーが書いてあるかご存知の方いましたら教えていただけませんか? >>616
自分のを見てみた
キーシリンダーのゴムを外して金色っぽい丸い筒部分に書いてあったよ 教えてもらったら礼ぐらい言いなさいよ、このバカチンが >>617
>>618を書き込みした者だけど、お礼とかないものと思って書いてるから気にしてないよ。
でもいきどおってくれてありがとう!
やっぱりありがとうの一言があれば嬉しいもんねw 知り合いから安くK90譲ってもらえるんだけど、整備とかってどうなの?
部品調達とかできる? とりあえず現状で自走は可能らしい 構造が単純で整備性が良い。
古い2st車なんで結構トラブルは多いと思うけど、それが嫌ならPCXを選べばいいわけで。
メンテする時間と金を惜しまないならおすすめします。 部品は一部を除いてまだ純正品が買えるよ。
パーツリストをヤフオクで入手してみよう。 マニュアルとパーツリストは要るよね、俺は大して弄れないのに一応持ってるよ。 >>621
自賠責は必ず加入してから運転しろよ。うっかり無保険運転すると警察に捕まって大変なことになるよ。 そんなアホの子に言うようなこといちいち言わんでも… 明日は保険屋にシール貰いに行って役場に新しいナンバー貰いに行くんだ。割れて落ちそうだから落ちる前に
ネジ外したらワッシャーに沿って綺麗に真円に割れてて笑ったわ
振動で切断する工具かよ 同じナンバー10年着けてたが何もなかった。何が違うんだ… k90には無駄だけど、acewellのデジタルメーター装着したぜ K125に無駄だと思っているけど、円陣屋至高いれてるもんねw 古いツースト車にはフューエルワンが良い
そう思って給油の度にタンクに入れてた時期が俺にもありました
(´・ω・`) ケミカルは眉唾物だよなぁ
でもゾ◯ルだけは信じちゃう俺 >>631
10年ちょっと前くらいにできた新興宗教
ggってみたら信者の狂信っぷりに引くよ?www >>632
給油の度はお財布に厳しいけど、冬眠する時に入れとくと春先すぐにエンジンかかるので毎年1本つかってる
てか1本だと多すぎるので残りは車へ >>627
自分のもナンバープレートにクラック入って3ヶ月以内に落ちそうだけど、落ちそうって理由で出してもらえるの? >>636
クラック入ってたら役場で交換してくれるよ。書類に車体番号書いたりは必要。
むしろ、落っことしてからのほうが面倒臭いとは聞いた。無くなる前に是非交換。 >>638
ありがとうございます
明日仕事帰りに区役所行ってきます。とりあえずアロンアルファで仮留めして走ります YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww ヤフオクで消防仕様と郵政仕様のk125がでてるけど高すぎw 警察の白とか郵政の赤とか良いよなー 欲しいけど無いしあっても高いし まぁ安けりゃ皆んな買ってるわな バラす場所があればだけ、と手間を惜しまなければ全塗なんて8万程度でできるんだから消防なり警察なりの色に塗っちゃえばいいのに
塗装が仕上がり待ちの間に外した部品を掃除したり整備したりしておけばお値段以上の愛車になるよ 排ガス規制が厳しさを増す中
ひんしゅく覚悟でKに乗り続ける心意気
…単に金が無いだけですけどね 皆さんが見切ってくださると中古部品が潤沢に流通します 今の時期なら多少程度が良い程度でもいい感じの金額で売れるからなぁー
売り時っちゃ売り時なんだよなw K90が25万で売られてたのは笑ってしまった
出して10万だろう >>658
654です。
黒色のL型?です!
とりあえず到着が楽しみで楽しみでたまらんです! >>660
決まり文句にマジレスするなよ・・・
大体な、Kシリーズなんて99パーセント黒じゃねーか(笑) 最初は白なんて恥ずかしいと思って黒買ったが・・
黒持って数年経つと白や赤が欲しくなるな 皆さんタイヤとリアサスは何を使ってますか…?
125です。。 >>665
IRCかDUNLOPの3.00と純正リアサス
つか選択肢あるの? いいんじゃね
インチに換算したら3.15くらいか
リアって3.00より太いのあったっけ? シンコーSR241は良いよ〜 見た目は
なんか旧東側共産国の軍用バイクの趣き 俺も以前このスレで教えてもらったシンコーのブロックタイプの履いてるよ。見た目がワイルドで気に入ってる 縦グルービング路にはめちゃ弱いよね ブロックが腰砕けになって怖い この流れでタイヤ調べてたらまさかBT39SSが履けることに気づいて草
80/90-16ってのはバトラックスだったんね 125のセルが回んなくなった
マグネットがカチッと入る音はするけど…グゥ……グゥ…って感じで回したいけど回せない感じだ
バッテリーもブラシも新品に替えたけど変わらず
いわゆるマグネットの接点ってやつかなぁ ブラシの交換時擦れ面の清掃した?
パーツクリーナーとか吹きかける湿式清掃すると調子壊すよ あーそういえばコミュテータの表面がちょっと荒れてたかも…
パークリは吹いてないけど段付きとかは無かったから古歯ブラシで擦ったぐらいでやめちゃった
あそこペーパー掛けなきゃだめかな k125のリアスプロケは何か共通車種はありますか?
調べてますが、見当たらず… 俺もピッチ測って調べてみようと思ってたの忘れてた
無いと思ってたほうが良いかと思われまする S10やコレダSK.SLとかK125より前の機種とは共通だけど後世代で共通とか互換性があるのはついに見つけられなかった 農家の納屋から2500キロのK90-3型(ていうのかな?)発掘しますた
平成3年頃から満タンコック全開で眠ってたようです
キャブ探すのに悩みましたが腰上開けてキャブ掃除して混合ガソリンで動いたので
2stは良く知らんのでタンク錆抜きの間このスレ読破して勉強中
挫折したら叱咤されにきますのでよろしくお願いします ってことはポイント点火か。マフラーがまだシンプルな時代でいい音がするんだよね。 あ、シート下銘板にK90-3て有ったけどフレームnoが333xxだからK90-Mですね失礼しました
普通の12VにCDIです
タンク戻して試走したら出足は強いけど上が詰まって
計算すると各ギヤだいたい4500回転ぐらいまでしか回らない
下から2段目(初期値?)だったJNクリップを3段目にしたりエアクリ抜いたりしてもあまり変わらない
フロートパンクはしてないので油面も大丈夫そうだしもともとこういう味付けなんですかね?
4速30kぐらいでグイグイ走るのも楽しいけど
グラスウール抜いてみようかしら マフラーが詰まってたりキャブの掃除が完全じゃないとそうなるね。
2500キロじゃマフラーは大丈夫だろうからキャブかな。 ありがとうございます
エキパイ外してみたけどシリンダの排気ポートもまったく綺麗でした
サイレンサバッフルもあっさり抜けるほど
キャブ穴はいつも使ってる鍼灸ハリとコメリのキャブクリで半日かけたんだけども
標高の高いとこに住んでるので単純に濃くなってるのかも知れません
平地まで降りて試せばいいんだけどそこで調子崩すと帰れなくなるのが怖いw
工具積んでって山降りてみます >>689
放置期間が長いのでエアクリのエレメントが朽ちてるとか ・・・ってエアクリ抜いたりしたって書いてあるねスマン >>687
あのグラスウールはすぐオイルで詰まるだけの無意味装備なので捨てていいよ。
マフラーの音が少し大きくなるけど ありがとうございます
ナンバーとったのでもう後戻りできなくなりました
>>691
似たような放置車でモロ吸い込んで余計な仕事増やした経験あるので
キック触る前に真っ先に外したんですが意外にもフカフカでしっかりオイル濡れてました
>>693
見た目はたいして酷くないけど排気抵抗には違いないですね
次の一手で試します
>>694
2st良く知らないけど一次圧縮漏れてヤツですよね
ギヤオイルの注入口で排圧でも見れば腰下開けなくても確認できるのかしら
昨日山から降りて100キロほど乗ってみました
スロットル開度0〜80%%ぐらいまでは非常に調子よく始動アイドルもド安定
ゆっくり引っ張っるとなんとか5500回転ぐらいまで回るようになりましたが全開にすると急に失速するのは変らず
JN上がり切ったあたりだからMJ番手下げればいいのかなあ 左側はフライホイール外せば見れそうだけど右側はベアリングの内側なのでケース割らないとわからないと思う。
オイル注入口から確認出来るかはわかりません。 放置車両を20台は見た>>688が通りますよ。
キャブの底は詰まってないかな?まだどこか詰まってるんじゃないかな。
プラグコードとキャップの接続も見たほうがいいかな。
あとキャブ周りが二次エア噛み易い。これも確認。
あとすっごい可能性低いけどプラグの不良ってこともあった。
まだケースなんて割っちゃ駄目だよw泥沼にはまるからね。 あーあとはスターターのひっかかり。チョークワイヤー動かしてエンジンの調子変化する? 俺もこないだK90Pレストアしたよ
キャブO/Hしてあっさりかかったんだけど、走行すると同じ様に上が吹けなかった
このスレでグラスウール抜きお勧めされてたから半信半疑で取っ払ったらしっかり回るようになったよ アドバイスの数々感謝です
野暮用と雨でいじれなかったけど明日から再開します
グラスウールほどいてみたら内側がアブラでカッチカチ、これは解決かなと期待したけど結果は変わりませんでした
でも近い年式でレストア成功例聞くと心強いです
もし現状のJNクリップ段数お判りでしたら教えてください
行き詰まったら基本のよい圧縮よい混合気よい火花ですよね
プラグ焼け色はまあまあだけど妙に堆積物が多い気もするので同じ番手で新品試してみます
スターターは始動効果出てます
気になってるMJ番手も老眼でよく見てなかったし明日は朝からキャブ再OH楽しみます
平成の間に治るといいなあ M型CDIとの事で点火系を改造してあるみたいだから配線の接触が悪いのかな?
私のP型もCDI点火にしたいなと思ってK50の部品の在庫見積もりをしたらステータとCDIがすでに在庫無しでした。 昨日の雨が上がったと思ったら今日は雪でした
半日みっちりキャブ掃除してプラグキャップねじ込み直し →変わらず
エアクリ、エアクリボックス、ダクトも外して掃除 →当然変わらず
JNクリップを5段全部テスト →上でも下でも不調に、初期値の下から2段目が一番調子いい
(3年前の過去ログ漁ったらやっぱり初期値みたいですね)
ググるとK90で似たような上詰まりの事例がいくつかあって、MJ絞った人もいればマフラー替えた人も
モノタロウのMJやらプラグが届くのが連休明けになりそうなのでそれまでパイプフィニッシュ漬けでも試してみます
JNクリップ調整繰り返してたらアイドル棒の割りピンのかけらがキャブ室に落ちたけど気にしない
バッテリー出し入れしてたらプラスのカバーめくれて車体に触れてハーネス焦げたけど気にしない
連日連投失礼しました ガソリンは発掘時のじゃなくて新しいの使ってるよね? 発掘時のは100ccぐらいの濃縮ニスみたいになってました
あまりに臭くてビンに入れたまま処分に困ってますw
業務用アルカリ洗剤で油分洗って爺で錆抜きして干してから満タン2回目
コックストレーナに僅かなカスが溜るので燃料ホースにフィルタ入れてます k90走行15000km
マフラー焼きですっきり、エアクリ新品キャブはオーバーホールもしてスターター漏れ無し。
キック一発で計算上の5000回転までの吹け上がりは快調。スプロケ14Tで3速50キロにちょい届かず、無風なら4速70キロ。登りとか向かい風なら60キロまで失速。
気に食わんからピストン、ピストンリング、ピストンベアリング交換。
古い方は軽い抱き付き跡がある程度、シリンダークロスハッチも残ってた。
結果、上記と全く変わらず(笑)
あーあ(笑)外したピストンも綺麗に掃除して取っときます。 >>705
排気ポートにカーボン詰まってなかった?
K90は好調なら90km/h位は出るんだけどなあ >>気に食わんからピストン、ピストンリング、ピストンベアリング交換
ランチパック感覚でそんなさらっとw >>708
多少はカーボンありましたがそれほどでも。
リミッターみたいな頭打ち感じるんでCDIかなあ。 697だが
社外のCDIは必ず壊れるが純正のCDIは壊れたのを見たことが無いくらい壊れない。
しかも高価なパーツだから後回しにしたほうがいいね。
腰上もスピードでない理由じゃないことが多いから止めとき。 ガンマ400のCDIが壊れた事があって始動はするけどまともにアイドリングしないし全域でミスファイヤーって感じでまともに走れなかった。 K125オイルタンクの下から2stオイルむっちゃ漏れてて色々確めたらオイルの目視窓が手で回るぐらい緩んでた。とりあえず増し締めしたけど部品まだ出るのかな 705です。
ちょと離れた農道でマフラー芯抜きして走り回ったらあっさり85kmオーバー(笑)
流石に芯抜きは五月蝿いんでマフラー新品に交換したいが既に廃盤。
マフラーの芯は買い置きあるんで古い方の芯をエンジン側から12センチ切断。
音量は増したとは思うが音質はノーマルと変わらない。
んで、芯抜きよりちょい落ち80kmまでストレス無く加速するようになりました。
どんだけ焼いても洗浄液ぶちこもうともマフラーの掃除って限界ありますねー 市内住みで通勤にK90使ってるけど芯抜きで走るのは爆音過ぎてさすがに無理。
マフラー外してアスプロのサンエスK-1やらパイプフィニッシュやら試したけど根本解決には至らす。結局グラスウール除去で妥協してる K90のメインジェット届くまでヒマなのでタコメーター代わりにタンクに貼ろうかと
https://i.imgur.com/m8l4N5S.jpg
3速低杉・・というより4速つけ忘れたみたいな K90ベースでレーサーでも作ろうかと思ったけど、ミッションの選択肢が無いんだな
最近のはリードバルブだから、ケースはいいんだがな・・・ 待望のMJ来たので純正の115から112.5〜102.5までテストしたら105でめでたく7千まで回るように
2〜3速の林道が楽しくて走り回ってたら峠の手前で抱きつきエンスト
開けてみたらピストンもリングもシリンダも排気側に立派な縦溝が
放置期間中の錆から傷が広がった感じ
どうせ開けるなら発掘直後に開けるべきでした
焼け石に水だけどペーパーでならしてオイルポンプ吐出増量&1%混合で暫く乗ります >>719
奇遇だ
自分も今日シリンダーを自己ホーニーングしてピストン磨いた
峠のてっぺんで抱きついた(笑)
出来ればオイル量よりジェットニードル二段上げたほうがいいかも(笑) K90の中華ピストンに手を出してみようかと思うんですが使った人いますか >>719
純正からMJの番数を落とさないと回らないのはおかしいよねえ
あと見ていないとこと言えばリードバルブあたり? >>720
ありがとうございます
「二段上げたほう」って濃くするってことですよね?
JNクリップは元々(今も)下から2段目で、最下段にしたときは明らかにグズりました
720さんのはスラップ音出てませんか?
ウチのはゼンマイみたいにジャージャー鳴るようになってしまいました
>>722
キャブ降ろしたときに「ああローターはないんだな」と思ったぐらいでリードの状態は見てませんが
キャブ蓋外して回してみると結構吹き返しがあるんだなとは思いました
元々純正値主義なんですが標準の115で回らないのは高地住み(1000m以上)だからだろうなーと
もちろん平地にも出かけるし薄いままだと危ないと思って一番回った102.5から1つ上げて105にしてました
ところでどなたかK90のリヤタイヤ抜き方教えて頂けませんか
スプロケ残したままシャフト抜けるのは判ったんですが
リンク外してブレーキごと抜くのが正解なんでしょうか?マフラーと知恵の輪で悩んでます >>723
720です。若干音は出ますけどさほどでもないですよ。
ゼンマイみたいな音ってどこかのベアリング関係っぽいですね。
JN2段目ですか?マフラー詰まってませんかね?
田舎道で芯抜きで走ってみて調子良くなるならマフラーだと思います。
リアタイヤ外すのは、センタースタンド立てて、さらにサイドスタンドを出す、
んで、車体を左に倒してサイドスタンドを接地させる。
あらビックリ、タイヤ外れます。 >>724
早速にありがとうございます
ジャージャーというかカラカラというか
抱きつきエンスト後からなのでピストン首振りなんだろうなあと
マフラーはガラスマット抜いてバッフル掃除して本体中身も光入れて見たんですが
構造が判るくらい綺麗なもんでした
本体前半部の裏面にもガラスマット貼ってあるんですね
センター+サイドスタンド、確かに自立しましたw
昨日暗くなってからマフラー外したり悪戦苦闘でタイヤ交換したら逆回転に組んでたのでこれから治します 毎度お騒がせの685です
抱き着き→ペーパーでなんとなくキック足応え弱くなったような気がしたので
ホーニングツールで磨いてピストンリング替えてみました
安物コンプレッションゲージで見る限り圧縮圧はたいして上がってないけど(7k)
ふと目にした「2stのヘッド通しボルトはトルク1k以下」てのを参考に
緩めに締めたら心なしか音が静かになった気がします
4stの感覚でキツめに締めてたのが案外トラブルの原因だったのかもしれません
発掘から1カ月、千キロ走ってなんとなく加減が判ってきた気がします
それでは千里浜に逝ってきます ここのコメント見てると典型的ないじり壊しばかりだね・・・もったいない。
登りで焼きつくのは完全にミス。
Kはそうそう焼けないバイクだぞ?
タイヤは木っ端の上にスタンド立ててケツを上げる工夫すれば簡単に抜けるぜ。 そう言うが既に販売終了から13年経ってる訳で
経年劣化は避けられないやろ
一概にいじり壊しと言い切るのはいかがなものか 台数の割にサービスマニュアル持ってない奴(読まない)相当数じゃないか? 吸排気詰まってるKならそうそう焼けないかも知れないけどバーディーの系列RC50じゃ同じ横型2ストをシリンダーだけ強制空冷してみてたし、メーカー的には冷やさねばの意識だったのかもと思ってる。 >>727
確かに壊してしまうのはもったいないけど、
自らチャレンジして失敗しながらも経験値があがるならそれはそれでいんじゃね? わー
去年まで普通に買えてたヘッドガスケットやらマフラーバッフルやら供給不可になってるねー
k90 S10用のキャブレターカバーのパーツナンバー判る方おりますか?
パーツリストの入手が難しくて… スレの何処かにあったK90にシャリィのハンドルが良かったってレスを見てK125でもやってみた
結構なアップハン具合でかなり楽ちんな乗車姿勢になった
確かにこれはいいかも… ちょいと引き出したけど全体的にはまだ余裕あるのでOKかと
スロットルワイヤとオイルポンプワイヤとの二股固定部分はちょっと逃げちゃうけど >>735
差し支え無かったら写真が見たいです。いい感じだったら真似してもいいですか? K125のリアスプロケットに郵政カブの38丁を加工して付けてみた >>741
写真ありがとー なかなかいい感じですね
てか次は何を買うんですか? >>742
ホンダのVTが転がり込んでくる事になってね
場所と金があれば売らずに済むんだがそうもいかねぇ甲斐性なしが辛い
そのうちオクに流すから見かけたらぜひ買ってくださいおながいしまs K50を買ったんだけど、登りで45km、キツめの峠だと25kmまでしか速度上がらないのは仕様ですかね?
状態はエアクリとプラグ新品、買ってからキャブOH済、マフラーの芯は最初からなかったです(バイク屋のじっちゃん曰く”状態悪かったから捨てた”)
総走行1384km そんなもん。
2ストだから45キロで登れるわけでカブだったら25キロでしか登れない。
と考えてのんびり走るようにすると良い。
話変わるがK(特に125とコレダシリーズ)
に乗ってるとバイク好きのじいさんに話しかけられる率すさまじく高いよな。 >>745
低ギアで思い切り引っ張ってからシフトしてるかな?
そうしないと急な峠では駆動力が負けて速度が乗らない ありがとうございます。
746さんの言う通りのんびり乗ろうと思います!
キツめの峠では2速でずっと引っ張ってる状態です。3速だと進みもしないので… k90のエンジンにコレラ50スクランブラーのアップマフラーは付きますか? 90ccのバイクの排気口の径が50ccのバイクと同じだと思う奴がいるならすごいな。 >>750
50と90はエキパイ接続部の取り付け方法が違うから付けられない
切って溶接して繋げれば使えなくもない
>>751
エキパイの径はほぼ同じだぞ >エキパイの径はほぼ同じだぞ
初めて知った。90はより低回転指向ではあるけど
それでも>>751と同様に思ってたわ K90の不調の原因、ニードルジェットの摩耗だった。
純正部品出てこない。再生産してほしい。 本当に絶版?
部品番号の変更じゃね?
大昔のK125の針、絶版だったけど
新し目の部品番号なら出たしそのままついた。
変わったのは作ってる会社か素材かしらんが。 >>755
出ないソース教えてくんろ
スズキだからバックオーダでは >>759
webike で品切れでした。
まだ廃盤には成って無いようです。
ジェットニードルは買えました。 冬支度でK90に夏に外していたレッグシールドを装着したよー
この冬は取説と上下逆に組んでみました。理由は以前うちの近所の交番にあったK90のレッグシールドが取説とは上下逆に組んであったから。
足元に細いが来るからバンク角度が深くなるかと期待したが相変わらずガリガリ擦りまくってまーす。 バンバン90エンジンベースで5速化出来るかな
少しずつパーツ集めよ ヘッドガスケット抜けで修理屋に入れて、修理あがってきたら絶好調 でも2日で全然吹け上がらなくなりなり、最度修理屋へ 1週間経つが原因不明 キャブ掃除しても治らん リードバルブかCDIですかね? ヘッドガスケット抜けで修理屋に入れて、修理あがってきたら絶好調 でも2日で全然吹け上がらなくなりなり、最度修理屋へ 1週間経つが原因不明 キャブ掃除しても治らん リードバルブかCDIですかね? このスレの定番、車種を書けw
俺はエスパー読みでマフラーのつまりと見た。 K-90-3入手しました!
皆様宜しくお願いします。
不動車として入手しましたが、スロットルワイヤーのキャブ側のタイコが外れててアクセル反応なかったのを戻して、
キャブ清掃でエンジンが掛かり、ギアオイルとプラグ、バッテリー交換まで済ませました。
あとこの機種特有の見といたほうがいいところあったら教えて下さい。
距離は1300キロ位です。 変な素性の中古車じゃないから普通に手入れして乗れば?
いじり壊さなければいいと思う。
過去スレ見る自ら壊しに行く書き込みがけっこう多い。 >>767
ありがとうございます。
変にイジりそうだったので思い直して、とりあえず乗ってみて不具合潰す方向でやっていきます! K90 久々にかけたけどチョークを戻したら始動せえへん。。
キャブは軽く洗ってジェットも光通ってたのに掛からんてことは油面が低いってことですか? >>770
キャブの中のスターター経路が詰まってると
チョークレバー引いてても濃くならんから始動しにくくなるんだがね。
油面は長期放置してもかわらんだろうに。
あとはガソリンが腐ってるとか。 ガソリンは交換済みで
スロットルを半分以上開けていればチョークを戻しても比較的止まらないんです。 誰か詳しい人いますか?
k125s10シリンダーヘッドのボルト4カ所の締め付けトルク
シリンダー下部4カ所に止めてある
スタッドボルトの締め付けトルク
シリンダー下部4カ所に止めてある
ナットの締め付けトルク
よろしくお願い致します。 K125J型とL型なのですが純正のダブルシートって設定あるんですか?
6型とかの純正ダブルシート出るみたいだけどポン付け可能か知りたいです。 ミッションオイル交換したいんだけど。
おすすめはありますか? >>777
色々使ってみたけどホンダウルトラG1が一番好き。 冬眠から掘り起こしてきた。
k125ガソリンコックがカチカチに
漏れ出すのも時間の問題
k125のガソリンコックが廃盤だった。
gn125hのガソリンコック使った人いる? 50の実働車を2万で頂けそうなのだけれど、部品供給は良い方なんでしょうか
あと遅い遅い言われてるけど加速最高速はどんな感じでしょうか 部品は出るんじゃない?
加速はいいか?
じゃなくて速いか遅いか?
最高速度って具体的に何キロ出るの?
こんな感じですか? >>782
分かり辛くて申し訳ない
遅いって言われてるけど2stにしては遅い方って事なのか50ccとしても遅いって事なのかなと思いまして、加速性能や最高速度(50ccだから30km/hまでというのは抜きとして)がどれくらいなのかが気になった所でした 走り具合を言葉で伝えるのは難しいのでつべでも探してもらうとして
2万円で期待せず玩具買う感覚なら悪くないと思うよ
実用に使うならもう少し金かかるし他の選択肢もあるけど ビジバイだからまったり乗ろうよ のんびり走るのが気持ち良い メインバイクは既にあるので田舎道をのんびり気軽に走るおもちゃとしてはとても良さそうですね
今のバイクにはない楽しみがありそうな気がしました k125に入れようか悩む
IRCタイヤ3.00 16インチより
3.5 16インチのほうが安いんだけど。
3.5 16インチをリアタイヤに入れると
スイングアームとかに干渉しないかな? >>783
乾燥70kg程で4,5psだから2stにしては遅い
最高速はリミッターが無い好調な個体なら70km/h少々
加速は上手い人なら現行スクーターよりはマシなくらい
あくまでも好調な個体のお話 既出なら申し訳ないけれどK50/90と同型のエンジン積んだ他車種ってある? バンバンくらいしか知らんなあ。あと当然コレダスポーツ こんにちは。
誰かk125最終型のエンジン
ノーマルシリンダーを
譲って頂けませんか? はじめまして
K90P買いました.
オイル漏れ修理のためにガスケット注文しようとしているんですが
エンジン番号ってどこに刻印されてるんでしょうか?
パーツリスト曰くエンジン番号によって部品番号が2種類あるみたいで... K50はシリンダーの手前だったわな。90もそこらじゃないのかな?
ってか部品番号が何種類かあっても素材とか違うだけで
大体使えるのがロングセラーKなんだけどね。 ありがとうございます
考えるのが面倒になったのでガスケットは作ることにしました. K90買った!ヤフオク4万 近所だったので送料タダ >>799
30kmしか出ないけどまあ動く これからオーバーホールだ
>>800
黒しかないがwwww K90 焼き付いてしまった。
3速全開で登坂中でした。
圧縮漏れで腰上組みなおした直後でした。
ならし運転すればよかった。
新品シリンダー出ないしどうしましょ。 >>802
あーあ
ここでそんな事書くと恐い人たちからスゲー罵倒されるんだよ。サービスマニュアルも見てないのかとか弄り壊すなとかね。
俺ならシリンダーペーパーで傷の段差削ってブレーキ用のホーニングツールで磨く。ピストンとリングは新品。
で、エンジンかかれば儲けもん位だな。
なんて事を書くと俺が罵倒されるんだよ(笑)知ったかぶりとかなんとかね たしかにここは車種の嗜好と関係するのか年齢なのか知らんが謎のマウント取る人が多いな
実生活で虐げらてる気の毒な人なんだと思って優しく見てあげましょう K90を最近手に入れました。いろいろやってこうと思うんで、いろいろ参考にさせていただきます。
よろしくお願いします。 K90Pを手に入れました。サービスマニュアルが廃番で新品が買えず、
ヤフオクを見ると昭和55年頃発行のサービスガイドが1万くらい。
ちゃんとP型のデータが載ってる物って存在するんでしょうか?
追補版だけでしょうか?ご存知の方がいらっしゃったら教えてください。 最近90を手に入れたんだが、言われている通り振動が半端無いね。
50km/h以下でトコトコ走るのにはとても良い感じ。
タイヤが硬化してるから交換してから遠出してみる。 このバイク、面白いね。
乗ってると楽しくてニヤニヤしちゃう。
こんなバイクは初めて。 バイク屋のオヤジに聞いたけど
スズキの2輪整備講習の教材だったらしいな 銀マット背負って黄色のカッパで長野県を走ってたK90(たぶん)
カッコいいぞ! ありがとうございます
ただの乾いたスポンジで良いのですね >>ただの乾いたスポンジで良いのですね
ぜんぜん違いますな 今の人はスポンジのオイル絞るの知らないのか。
とは言え俺も40年絞ってないわ 梅雨明けしたので10日ぶりにエンジン掛けたけど、キック3発で掛かった。
コロナで電車乗りたくないから、来週からお試しで往復20kmの通勤で使ってみるつもり。 バッフル抜くのに「スプリング外し」使うと楽
引っかけてスッと抜ける 間違えた
バッフルではなくインナーサイレンサーでした インナーサイレンサーのグラスウール外したらそこの穴にもカーボンが詰まってた!
摘出したら加速やアイドリングが安定した、すごい 更に芯の奥になる部分を12センチ位切り飛ばすとよく回るんだこれが 出口付近だけグラスウール残しておくか。
今週末やってみる。 K90、日に日にクラッチが緩くなるなぁと思ったらエンジン左側のちょこっと開くとこのクラッチ調整ネジ?が緩々になっていた
これってどんくらい締め込んでおけばいいんだ? k90のフロントフェンダー、タイヤ外さないでも脱着できますか? >>834
ありがと。
フェンダー交換したかったけど、タイヤ外すんならめんどいからやめようかと思ってたんだ。
今度やってみます。 125を中古で購入して4年経って初めてギアオイルを交換したんだけどドロドロの真っ黒なオイルが600cc抜けました。新しいオイルはヤマルーブを規定量入れたら今までのギア抜けがかなり改善されたよ。走りも軽くなったような気がする。もっと早く変えるべきだったなぁ。
てか何でドレンが二箇所あるんですか? 初レス失礼します。
コレダスポーツ購入しました。K50STだそうです。長期冬眠状態だったらしく、コンディションは悪くないと思います。
質問なのですが、このスレでちょくちょく話題に上がってる初期型のマフラーとはどのようなモノなのでしょうか?
現在でも入手は可能でしょうか?
先輩方よろしくお願いいたします。 >>837
たぶんマフラーのこと書き込んだのは俺かな。
排ガス規制後後期のは太いのよね。
んで昔のは鉛筆のように細い。そして抜けが良くてやかましい。
昔のでもK50では細いのでもエキパイと一体型だったり分離型だったり紆余曲折あったみたい。
俺はヤフオクで大昔の一体型のデッドストック新品を大枚はたいて買ったけど。
出物があれば十分可能。 >>838
ありがとうございます。具体的な年式というか、参考になるようなURLあればご教示願えませんか?
そもそも排ガス規制の前後というのは何年式ごろを目安にすればよろしいですか? 連投失礼します。過去何度かにわたり排ガス規制が行われていると思いますが、氏のおっしゃる規制前のマフラーとは何年式以前なのでしょうか?という意味ですが、質問の意味が分かりにくくゴメンナサイ。 年式ねえ・・・排ガスの規制がかかって触媒入ったのって2000年ごろだったか?
K50は排ガス規制は一度だけよ。K50だけじゃないからググって調べて。
2回目の規制で全滅してんだから。騒音規制は・・・
知らん。40年もの間、いろいろあったんだろう(笑)
今パーツリストで調べたら君のST型は排ガス規制前のマフラーじゃないかな。
規制後のマフラー部品はSY型だから。
参考になれば・・・ >>841
>>842
ご親切にありがとうございました!
巷では不人気なコレダですが、すごく気に入ってます。大事に大事に乗り続けてみたいと思っています。
別の話題ですが、先日、沖縄のショップで未登録新車のコレダスポーツがありました。
最近になって削除されたみたいなのですが、今でも新車が存在していたことにびっくりしました。 たまーにあるよね。未登録新車。
俺の知ってる元自転車屋にはジェンマ50の新車が置いてあるw
手違いで現金買いしちまって売れ残ったんだと。 >>844
ジェンマ、悪くないですね。スレが違うのは承知していますが、購入したいと思います。恐れ入りますが、所在地のヒント等教えていただけないでしょうか?
gooには三重県四日市の出物がありましたが、高額で手が出せません。 売り物だったらとっくに俺が食指を伸ばしてるってーのw 積めるだけのお金あれば別の買いますけどね(笑)
ちょっと調べてみたんですけど、九州にスクランブラーの新車ありますね。稲森商会さん。¥225,000ナリ。 連投ご容赦を
沖縄にあったコレスポのプライスが気になりますね〜 先生質問
マフラー詰まりなしグラスウール撤去済み平地80キロ出るK90
4速登りで失速して3速に落とすと高回転が回らなくて50キロまでしか出ないのを何とかしたいです ポート研磨してみるとか
ビンビンに回るKシリーズを夢見てる 4速80キロはパワーと走行抵抗の拮抗て感じなんだけど(それ以上回すと抱き着きそう)
3速50キロは回転が頭打ちになるのよねー
この速度でシフトアップすると回転下がり過ぎて失速するから60キロまで伸びると4速が使えそうなんだけどな
キャブはいろいろジェット変えてみたけどやっぱ排気ポートかな
それともスプロケロング化? >>850
どれくらいの勾配かによるけど
まあ3速50km/h・7000弱→4速50km/h・4500強だし繋がりは悪いよね
>>852
掃排気を3〜4mm上げて拡げて圧縮上げてマフラーは4ガンのを切り貼り、でRG80並みにはなりそうw 2週間ぶりに台風の避難兼ねてエンジンかけて乗ったけど、
過去にないくらいのものすごい白煙だったな。
すげーいい香りで楽しんだけど、近所からクレームくるレベルだった。 コレスポですが、F,Rともショックをもう少し硬くしたいのですが、何かいい方法はないですか?
できれば純正の見た目のままがいいので、内部に手を加えるか、リヤフェンダーに干渉しない社外ショックをご存知のかた、ご教示くださいませ。 ギアオイルをはじめて交換したらドロドロのやつが300ccくらい出てきた。(ちゃんと二つのドレンから抜いた)
交換後はあれだけギア抜けしまくってたのがほとんどしなくなって快適になりました。
もっと早く変えるべきだったわ スプロケが純正以外ほぼ選択肢ないんだけど、みんななんのスプロケ入れてるんだ・・? K125だけどリアは純正、フロントはTZR50用の車外品 やっとヤフオクで0.5オーバーサイズピストン手に入れた。これで安心してこれからも乗れる。 スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
真紅の刀 キタコのショックアブソーバー S305ってやつ(自由長305mm)買ったんだがポン付できないのね
少々加工して取り付け予定 >>868
ほんと、ポン付け出来るリアショックってないよねー あのカッツンガッツンな乗り心地はショックで変わるの? 悲しいのう 流用できそうな部品はどんどん教えてくれ K90 スピードメーターワイヤー廃盤
あと、エンジンのガスケット類結構廃盤出てきた ワイヤーは汎用品
ガスケットは自作でなんとかなりそう
問題はピストン本体だよな K125中期型の腰上OHしようと思うんだけどヤフオクのK125 Mk1〜4用って6型でも使える?
手持ちに後期型のPLしかないのでわからなくて… >>875
腰上だけじゃなく、ほとんどの部品が使えますよ。 天気が良かったので2ヶ月ぶりに引っ張り出してきて近所をグルグル回ってきた。
キック15発くらいで掛かってよかったわ。
掛からないかと思ってた。 おいらもこないだ2ヶ月ぶりに出したけどエンジンがかからなかった。K50
押しがけまでしたんだが。ドレンからガソリン抜いて吸気口からパークリ吹いたら復活。
キャブの中のガソリンがやられてたね。 K90乗ってるとK125が羨ましい
車体も大きいし5馬力も上だから安定感あるだろうな ウチのは125だけどこの辺のバイクだと90も125も変わんないんじゃない?
知らんけど K90は車体が50だからちっちゃいのよ
あとk125は2本出しマフラーがかっこいい K125の方がタイヤ小さいから車体大きく見えるってのもある K90の前サスが伸び側でカツンカツン言うんですがこんなもん?
縮み側では特に音もショックもないしステムベアリングも段付きないです すげー、k90事故修理でパーツ頼んだらリアフェンダー新品で出た(笑)
アクセルワイヤーは供給不可のくせに ST250の中古価格おかしいことになってるね
少し前まで15万出せば買えたのに
ボルティーとかも値上げしてるw >>888
過疎スレに誤爆は勘弁だぜ
何事かと慌てて開いたじゃねぇか(笑) 質問お願いします!
最近K90のレストアベースの車体を入手しましたがバッテリーが付いていなかったので
購入を考えているのですが、自分のK90が12Vか6Vの車体なのかわかりません。
車体にはK90Pのステッカーがありました。
Pの表記は93年式との情報を見たのですが、その場合は12V用のバッテリーで良いのでしょうか?
よろしくお願い申し上げます。 K50にK90のシリンダーとピストンって使えるのかな。分かる人居る? まずはやってみな。人間そうやって学んでいくんだぜ。 >>895
余裕があればやってるけど、無駄な出費になると困るんだ。
>>896
やっぱ無理かなあ、ありがとう。 エンジンかからなくなり調べたらプラグから火花出てない、イグニッションコイル変えても駄目でコンタクトポイント接点磨いても駄目でした バッテリーは大丈夫?
K125はバッテリー点火だったはず セルも回りますプラグ外して火花飛んでるか見ましたが火花出ないです 勿論試したかもと思うけど、プラグが駄目ってことありましたよ。替えて1000キロ走ってないイリジウムだったけど。 えっ、サイドスタンド立ててるとエンジンってかからないの? セルダイナモのアマチャーが全く外れる気配ないんだけど、諸兄方はどう外されてる?
一応、ねじ込み式と純正スライドハンマーでやってもびくともせず 経験豊かな諸兄で同様の症状があれば。
90年のK90でオーバーフローが直りません。
燃料コック不良。フロートバルブ新品交換。
キャブ直前にコック増設したものの、一晩おくと増設コックとキャブの間のガソリンが落ちてしまって始動後しばらく不調です。
バルブ研磨してみましたが改善しません。
金属製でないフロートバルブ流用情報ないでしょうか。 俺のもサイドスタンド停車から起こすとクランクケース下からポタポタ出てくる
フロートバルブシート磨いたりフロート交換したけど治らん
キャブが横向いてるから左右の傾きで油面が変わる仕様が原因なのかしら フロートパンクは勿論確認されてますよね?
ウチのも最近オーバーフローしてたけど、バルブシート研磨とフロート高調整だけで完全に直りました。 走行中に濃くないならバルブだろうけど、そんな高いパーツでもないし、用品店で物色して探してみればええんやない? >>911ー913
アドバイスありがとうございます。
どうも、フロートバルブの締付け不良とスタータープランジャーのワイヤー引っ張りすぎだったようです。お騒がせしました。
キャブ周りの部品注文ついでにワイヤー類も見積もりしてみたのですが、アクセルワイヤーが出なくなってますね…切れたらどうしよう。 >>914 アクセルワイヤーぐらいなら、自転車のブレーキワイヤーとアウターを、純正の長さ計測して切り出せばいける。
タイコも応急処置用の商品があるから、これをベースにするなり、自分で真鍮丸棒から穴開けるなりして半田付け(板金用を使うこと!)すればいいよ
ブレーキワイヤーだけはこれだと千切れるから、専用品を買おうね(経験者 >>915
ありがとうございます。
途中で2又なので作れないと早計してしまいました。
バイク屋の店長が、「自分(お前)が飽きるか死ぬまで乗れる」と言ったのがわかります。 エンジンの上が回らない、リミッターがかかったようになる、これが有名な「モ、モ、ンガー」現象ですかね
マフラーの詰まりかな >>917
人気の無い田んぼとかに行って、マフラーの芯を抜いて走ってみる。んで、改善されるようならマフラーの詰まりですな。焼くなり何なりと対処しましょう。 K125のキャブのインシューター(ベークライト?)がスカスカなんだけど、これって普通のベーク筒と入れ替えればいいかんじ? k90スロットルケーブル欠品って言われて50用注文してみた。合えば良いが 920だけどk50のスロットルワイヤーは微妙に合わない。スロットル用微妙に短い(アジャスター最短でギリ使える)オイルポンプ用結構長い(アジャスターで調整可能)キャブ用短すぎてアクセル全開状態(k90用に交換)これでなんとか使えます。報告まで >>922
920です。
報告ありがとうございました! ドライブスプロケ交換しようと思ったんだけど
マグネットカバー止めてる+ねじが固くて外れません…
インパクトドライバーでガンガンやっていいもんですかね? 自己解決
ショックドライバー借りて一発だったw
14Tに変更したけど、1〜3速はいい感じになったけど、最高速のほうはあまり伸びず…
チェーン張り過ぎたかな
ちな K90 3連投です
エアフィルター 13781-23030 廃番のようですが
皆さんはどんなものを使ってるんでしょうか? >>926
自分も14Tだがおんなじ感じ。
15Tも試したけどマフラーの詰まりが早くなるからやめた。
次は13Tに戻そうかなと思ってる。よく走る峠は13Tが一番快適だったから。
チェーン張るときはリアのスプロケとチェーンの間に6ミリ位の6角レンチ挟んで調整してる。本締めして6角レンチ外すと良い感じで弛むのよねー
お試しあれ。 >>928
あざす
チェーンカバー外さないで、やっていたのでw
スプロケ挟みは無理です
再調整してみたのですが、気のせいレベルの改善 最近K125手に入れて直しつつ乗ってるんだけど、オイルの吐出量てスロットル開度連動だよね?
てことは長い下り坂はスロットル開けないとオイル切れんのか? よく分かんないけどオレは長い下り坂の時は時々アクセルを開けるようにしとる オイルポンプはスロットル開度と回転数の両方に連動じゃなかったっけ k90のFスポロケット交換しようと思ってたら27mmのスパナ持ってなかった。買いに行って来ます すまん。手持ちのモンキーレンチで外せたから出かけてないんだわw
スポロケット13-33から、14-33に替えてみたけど走るコースが坂道ばかりだから13-33の方が良かったかも知れん。ちなk90 ウチも坂道ばっかりだわ@K90
パワーに余裕があっても3速50キロで頭打ち4速だと失速するからなんとかしたいけどな
3.5速欲しいよー K90
14T でニードルのクリップ2段上げてみて、60km/hまでがかなり良くなった
3速の守備範囲が広がりいい感じに…
最高速もわずかに伸びた
使っていない iphoneにGPS速度計アプリを入れ計測
車両のメーターの誤差は1.5km位かな結構正確
ちな77.9km/hが今のところベスト
メインジェットをいじりたいが、皆さんは純正パーツを使ってるんですか?
社外だとどんなものを使えばいいんですかね?
VM17Hでググっても情報が… 連投すマソ
クリップ一段戻して、真ん中にした
低速はこちらのほうが安定… 次はキャブ弄ろうと思ってたから参考にします。しかし、ニードル弄るのもアイドル調整ネジか邪魔で面倒臭い作りのキャブだよね。なんか要領があるんですかね? おお
そうやって薄くしてくと
ギャンギャン回るようになるんだよ!
んでな、いつもよりはるかに速く峠を登ったきって下りに転じてスロットル戻した瞬間抱きつくんだ(笑)
ピストン買っとけよ〜 バンテージ巻けばマフラー詰まり多少は改善するかな? K90 メインジェット#110 に落として82.8km/hまで伸びました
ただ、キャブと車体側インテーク接続部の茶色い硬質パッキン割ってしまった…
P型なんですが、J/Mとキャブは共通ですかね?
Mまでのパーツリストしか持ってなくて該当するパーツが無いんですが。 >>943
ベークライトな
モノタロウとかで手に入る筈だし、自分で切り出してみたらどうか?
嵌め込みの奥側に液ガス塗っとけば、インシュレーターからの二次エアも入らんだろう 俺のk90メインジェットノーマルの115番なんだがプラグ6番でも焼けすぎ。120番試してみるかな。 >>944
厚みが合えば、ガスケット用のシートで考えてました
液ガス塗らなくてもキャブ側にゴムパッキンがあるので吸い込みは大丈夫です。
>>945
それこそエア吸ってんじゃない?
こちらは
#110に落とす前に#120に上げたら明らかに回らなかったです。 >>946今日、試しに唯一手持ちにあった135番付けてみた。普通に走れるけど流石にトップエンドは回らなかったわ。メーター読み70km止まりだったわ。 シフトペダルの後ろのエンジンハンガーボルトのナットのサイズわかる方いらっしゃいますか?
今朝外れていることに気づいたのですがサービスマニュアル持っていないので… >>948
多分2面幅12o 該当箇所の写真アップしてくれたら正確にわかりますがw エンジンハンガーというよりスイングアームピボットですよね(怖
ピッチ判らんけど14ミリだった
ナット下にワッシャ入ってるけどスプリングかも スプリングワッシャでした
14ミリナットはたぶん細目ピッチ >>951
ありがとうございます!
スイングアームピボットなんですね。不勉強ですみません。 事故とか起こす前に気が付いてよかったですね、これは怖い。 自分もこのナットが飛んだことあるけど、リアブレーキの違和感で気がついた。ブレーキ踏むとなんかハンドル切ったような挙動になる >>948
M10の1.25ピッチ細目ナット市販のでいける。
ダブルナットにしたほうがいいかも。
自分はハードロックナット使ってる。 K90 ハンドルを少し下げたいんだがおすすめってありますか?
ワイヤー類の長さ調整が不安ですが。 フォークオイル交換したいんだけど
オイル抜くのはフォーク外して逆さにしておくしか方法ないのでしょうか? カバーあるからフォーク脱着が意外に面倒なのよね
ヘタに組むとライトステーの根本巻き込むし 走行7万Km,そろそろ腰下見た方が良いかな
腰上は+0.25でオーバーホール済 気になるならやったほうがいいし、異音とかせず調子良ければそのまま様子見しとけばいいんでね?
下手に弄ると悪化する。 次スレ宜しくお願いいたします
世の中異常なカブ礼賛の折、ポンコツKを延命しておる変人達の最後の拠り所で御座いますゆえ >>971
カブ礼賛が終わると、
ホンダは傾くのだろうか? 何度目のタイヤ交換になるか
今回はIRCの標準タイヤにしてみた
前回は同じくIRCのトラタイヤ風ブロックタイヤだった
見た目は旧東欧の軍用バイク風でカッコ良かったが縦グルービング路ではヨレヨレで怖かった
第一人気はやはりダンロップかな >>974 乙ぅ
カーポンブラシ廃盤だけど、なんかいい汎用品って無い? K90のアイドリング調整ノブのゴムキャップがどっか行ってしまいました
無くても良いかなと思ったけど雨が芯から入りそう
どなたか親切な方品番教えてくだされ >>976
13688-08010
キャップ スロットルバルブストップスクリュ >>985
K50,90,125の前から、スズキのバイクにゃコレダってシリーズ名が付いてた。 >>986
ありがとうございます(//∇//)
コレダ90ですね( ̄∇ ̄) Kという名の従業員
ってのがカタログコピーです
ダサ(笑) K90 88年 J型 オイルポンプを濃く調整をしたいのですが、合わせマークどっちに合わせれば濃くなりますか? コレダスポーツに乗ってます
知識ありません
マフラーが詰まってスピードが全く出なくなってしまいました。
煙が出ないほど詰まってます。
芯を抜くと煙がいっぱい出てエンジンのフケも良くなったのですが、(走行確認はしていません)バイク屋さん曰く
芯がこんだけ詰まってたら、マフラー全体焼いてエンジンの清掃も必要との事で見積もりを出してもらうために預けたのですが、焼くとメッキも剥がれ、値段も3-4万かかると言われました。
芯だけの清掃で良くなったりしますでしょうか?
もしくは切符覚悟で芯抜きで走れたりしないでしょうか?
あと針金など突っ込んで焼かずに綺麗にできる方法などありますでしょうか? なんやかんやでK50買っちゃったけど乗り続けられるかねぇ ★★ 拡 散 希 望 ★★
石川県金沢市には女児を盗撮をネットで自慢する性犯罪者が住んでいます。
この事がバレて通報され、逆恨みで5chや爆サイを荒らし回っています。
マツダの中古AZワゴンに乗り、幼女盗撮が趣味でジュニアアイドルの撮影会で痴漢行為をして出禁になったことまで身バレしている変質者です。
JS~JKを中心に各地で盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。 ミニ四駆でロリ盗撮、石川県住み変態ロリコンの固定IP→[221.133.85.86]
固定回線プロバイダ→[sp1-c812-086.spacelan.ne.jp] (金沢CATVネット)
342: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW dr74-s3XG [221.133.85.86]) [sage] 2019/11/16(土) 13:55:21.49 ID:knx5hnTG0
自分も長年乗ってるAZワゴンのガタが来たからそろそろ乗り換えたいけど、金も無いし愛着あるからまだ乗り続けるつもり
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/128
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645984094/503
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/288
秋田県警への通報先
https://www.police.pref.akita.lg.jp/kenkei/cyber/madoguti
簡単な通報先♪
http://www.internethotline.jp/ 身バレして現在はVPNで5chに盗撮画像をコピペ爆撃しています
石川県金沢市在住、女児盗撮犯の本来のIP→ [221.133.85.86] sp1-c812-086.spacelan.ne.jp (金沢CATVネット)
スマホ回線→オッペケ (Softbankモバイル)
586:名無しさん@お腹いっぱい。(石川県) (ワッチョイW 7a52-+Nt6 [221.133.85.86]) [sage] 2020/10/11(日) 04:28:32.94 ID:oGh/+Rrc0
>>550
時効だけど、昔このJS2にソックリな娘と仲良くしてて我慢できず抱き付いてチンポ擦り付けたのはいい思い出
その時、撮影した画像がまだガラケーに残ってて未だにオナネタにしてる(;´Д`)ハァハァ
243:名無しさん@募集中 (ワッチョイW Ye3T-Eu25 [221.133.85.86]) [sage] 2020/02/19(水) 01:36:54.39 ID:vWexOqZ40
石川県でおすすめのロリ盗撮パンチラスポットある?
自分はJSのナマ足と縞パン見ただけで射精する自信あるw
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http://hissi.org/read.php/auto/20210512/VW1DUms2MFow.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210531/V3AzUmc5QUly.html?name=all&thread=all
児童ポルノの通報先
http://www.internethotline.jp/ ドミオとかいうスバル乗りに強い恨みあるマツダ信者で石川県金沢市在住の楽天モバイル使いで、身バレして車種メーカー板荒らし回ってるロリ好きのAZワゴン乗りおじさん
ミニ四駆にカメラ搭載してJSのパンツを盗撮してることが判明して通報されている
現在はVPNで京都のIPに偽装しているけど固定IPがこちら
石川県金沢市OCNプロバイダー→122.16.0.3
ラクペッ・ラクッペ→楽天モバイル
【MAZDA3】マツダ3 Vol.57【4代目アクセラ改め】
161: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクペッ MMb5-kbL5 [134.180.3.143]) [sage] 2019/10/04(金) 10:04:27.84 ID:d/DoRj8xM
>>144
品性下劣だな
ドミオと同等のクソ
781: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9128-kbL5 [122.16.0.3]) [sage] 2019/10/08(火) 05:24:55.25 ID:jPjNV7Wf0
ドミオのスレみたいな流れ
916: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクペッ MMb5-kbL5 [134.180.2.102]) [sage] 2019/10/09(水) 05:39:04.42 ID:PZ28sOwuM
IP出してようやるわ
ドミオみたいに恥ずかしいレス集められてテンプレにされるぞ ロリコン石川の変態発言がこちら
ロリコン石川のスマホ→オッペケ (Softbankモバイル)
【Switch/PS4】LoveR(ラヴアール)総合 R23
69:なまえをいれてください (オッペケ Sr75-aMfn [126.204.194.3]) 2020/04/06(月) 22:18:09.01 ID:LpluoB5rr
濡れT透けブラDLCお願いします
濡れ体操着透けブラでも構いません
ミニスカなら言う事なし
343:なまえをいれてください (オッペケ Srdd-i57j [126.237.118.3]) 2020/04/20(月) 21:30:21.36 ID:+7ylClBMr
ヒロインとセックスしたいから薄い本探してるけど全然見つからない ロリコン石川県住みJS盗撮マニア変態スカトロ知恵遅れの過去レス
おしっこボトル石川ロリコンのスマホ→オッペケ
138:なまえをいれてください (オッペケ Sr11-at/t [126.208.247.254]) 2020/06/28(日) 08:09:47.18 ID:09ANGXzRr
一緒の下校でヒロインがおしっこ我慢しててぎこちないパターン
デコピンやくすぐりコマンド、不意打ちキスコマンド、背後から驚かす展開
こういうのでヒロインのリアクション見てみたい
146:なまえをいれてください (オッペケ Sr11-im9K [126.208.174.251]) 2020/06/29(月) 00:01:59.95 ID:mMii+zw9r
おしっこボトルはマヂで興奮した
ユミナがよけいなことするから
316:なまえをいれてください (オッペケ Sr4f-9TbZ [126.237.42.137]) 2020/08/16(日) 23:44:55.59 ID:Lt37J42Gr
フォトセッションでスカート捲るコマンドとか、限界まで接近した時に匂いを嗅ぐコマンドとかあったらいいな 220.102.179.12←ロリコン石川のVPNの偽装IP 1000なら石川県金沢市ミニ四駆で幼女盗撮ジュニアアイドルにわいせつ性犯罪者死亡 このスレッドは1000を超えました。
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