【低燃費】NC750/700X Part66【MT/DCT】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>353
俺も同じの持ってるよ。
マップケースと本体のファスナーのタブの色が同じで分かりづらいのが最大の欠点。
あと吸盤で傷がつく。 蓋の中古買って好きに切り貼りすりゃ～良いのに頭悪いな君達（笑） 中古で純正フタが安く手に入れば純正フタ加工もありだな。
今のところ、2mm位の鉄板をフタの形に板金して被せて、バッグはクリップで簡単に脱着できるように細工しようかと思っている。
昔、Buellでもやったんだけど、固定が確実で脱着容易。鉄板ベースは使う時だけ両面テープだったけど。 チェーンの注油すらめんどくさいから金払って済ませてるのに バイクに乗るのも買うのもめんどくさいんだろう君達（笑） >>362
本当だよ。待ってる間試乗車貸してもらえるし洗車もしてくれるから悪くないよ。 >>360
せっかくセンスタあるんだから……。
つか、しぶきが飛んでる海辺でも走らない限り、チェーン清掃なんて走り終わった後にルブ多めに塗って拭き取るだけでいいぞ？
アルカリ系のケミカルはしっかり水かけないと、逆にシール傷める。 >>355
クレジット機能が無い楽天カードをオススメされるよ！ 純正LEDは暗い
車検は通るが14年式ハロゲンより暗い
普通車純正HIDとは比較にならない
それはそうと、教習所スラロームでのハンドルの動きを例に挙げている初心者馬鹿がいるな
一定速度を超えるとハンドルの向きの反対に車体は傾く
つまり、カーブの先を照らすためにハンドルを向けることはカーブの外側に向けてバイクを傾けることになると主張する奴が正しい
なお、教習所スラロームでも4秒を切るようになるとリアのスライドも併用する
進入では外にハンドルを向けてバンク、即座にリアが流れて僅かにカウンターが当たるようになる
ハンドルを｢進入時｣に内側に向けるのは、8秒レベルだろよ
こんな話はクソ低次元のことだけど、分からないならジムカーナやりなよ まだまだ全開夏休み君が出遅れ勘違いネタにドヤ顔すか？
今はカードの話してるのにｗｗｗ >>366
代弁ありがとう。
余りにも初心者レベル過ぎて、反論する気が無くなってたわ。 チャーンにパーツクリーナーってよくないの？
今度前側のスプロケットまで掃除したい。 テレホンショッピングとかでよく見るスチーム洗浄機を買えよ
冬場も楽チンだし スチーム洗浄機使うのは個人の自由だが、普通は、リンク部やシールチェーンには使わない方がいいけどな。 近所の夢だと温水作れるタイプの高圧かなんかで洗車してるみたい。
高圧も圧力の選択とかかける場所間違えると車体いためるよね。 >>370
普通に呉とかのチェーンクリーナーで良くね？ >>370
ゴム、プラを痛めない(痛めにくい)パーツクリーナーもあるよ 高圧洗浄機でラジエターを洗浄するとひでぇことになる。 >>372
高圧洗浄機か超高温スチームと勘違いしてないか？
家庭用の簡易スチームの出力で痛むシールだったら走行中に破断してるわ（笑）
>>374
よくメンテしてる自慢するやつで妙にスイングアームやタイヤのアマリングべたべたや奴はことごとくクレ使いなんだよな
バイク大事なら最低のケミカルなんか使うなよと
クレは専用品うたってても性能は家庭用レベル
百歩譲っても洗浄程度の使い捨て作業品
それでもワコーズとかの方が洗浄性能格段に上で作業の手間かからないんだがな（笑） >>379 家庭用高圧洗浄機と業務用高圧洗浄機（スチーム洗車）で、水圧はほとんど変わらない。
変わるのは、水量だけ。
チェーンに直接高圧洗浄機ぶちかけてもすぐには壊れないが、水の侵入は必ずある。
寿命は確実に短くなる。
リンク部なんて間違いなく・・・昔、モトクロスやっていたが、高圧洗浄したらエンジンフレームに残して、必ず、全バラにしていた。
そうしないとリンク部やヘッドに水が浸入して錆びるんだ。 水が入るとかわかってるところをガン洗いするのが意味わからん
物には節度というものがあるだろ
誰もボロボロになるまで使えとは言ってないぞ？
手の届きにくい場所に便利な道具って紹介だけだ
あとオフ車の話ならノンシールチェーンだろフツー そこでスコットオイラーですよ
雨上がりでも洗車後でも、暫く走れば全く錆びないよ >>382
いくら自動給油でもダストは取れないぞ
結果シールを痛める
あとぶん回す人にも勧められないな >>383
使った事無いの？
油と一緒に飛んで行くからチェーン接触面はいつも綺麗だよ、油洗浄効果だね
外側側面は、ある程度蓄積するから偶に灯油で拭いてやるけど、見た目以外走行に支障はない >>385
そうだよ、メーカーは出来ない事
ホンダは昔このシステム採用してたけどね >>382
あれ実際手間とかどーなんだろ？フロントスプロケット周りでろでろになりそう。後ろは後方にガードつけてオイル受けでもあれば道路に撒き散らすことはなさそうだけど。 油なんだしガード付けたって徒労に終わる
結局はこまめに掃除しないとダメ
他所やナンバーに飛ぶなら良いがタイヤで踏む恐れが消えないのが最大の問題 乗ってればバイクやクルマも消耗品と割り切るしかないと思っちゃうよな。
保存したいならバラバラにして倉庫に入れるしかない >>387
ドロドロになるのは普通のルブとか使う場合、以前の自分もそうだった
オイラーはサラサラだからFRスプロケ共に綺麗なまま、カバー内も綺麗だよ
>>388
飛び散るほど出さないから、多少ホイールにミストが付く位
タイヤに垂れるのは出し過ぎ
1000kmで20cc位の消費量に調整してる >390
書き忘れた
手間は全然かからないよ、1000kmに1度チェーンの外側とホイールミストを灯油でサラッと拭くだけで終わり
あとは10000kmに1度200ccオイルボトルに給油するだけ
ルブとかでごりごりに凝り固まる方がよほど大変、あれは砂塵も固まってるから消耗も激しい >>386
＞ホンダは昔このシステム採用してたけどね
昔はどのメーカーもやってたような希ガス。
川崎のｚには刷毛みたいなのでエンジンオイルを塗布する機能があったはず（雑誌で見た） >>381 ドロドロのコースなんか走った後は、水が入るのを覚悟の上でも思いっきりスチーム洗車
しないと各部に入り込んだドロが汚れが取れないだわ。
まぁ、モトクロスやエンデューロやったことない人は想像すら難しいと思うが。
スッキリ綺麗にスチーム洗車して全バラの方が、気持ち良いし、確実。
ベアリングなんか錆びても平気で、スチーム洗車してもバラさない人も結構いるけどな。 >>381 書き忘れたけど、スプリントレースでは、ノンシールチェーン使う人も多いよ。
>>382 昔はチェーンの耐久性が今ほどよくなかったので、各社やってたな。
Z2は、78年くらいまでついてたような気がする。 >>393
NC乗りにモトクロスやエンデューロを語っても全く通じないよ
オンロードのことを語っても通じないんだから
基本レースとかとは無縁な
峠や河川敷コースなんかを眺めてただけの
ヘタレの也の果て膝も擦れないアマリンガーですから
まあ、１日掛けても125ccの2ST市販モトクロッサーや2ST 250ccのロードレーサーで発進出来ないだろう。
250ccのロードレーサーに至っては押しがけもできんだろう。
ここの住人は半端ないぞ。 >>396 だろうだろうでアマ自慢とかどうでもいいよ。
そんなことよりタイヤから象さんいなくなってんだよ(´;ω;`)
おまえのタイヤも探してくれよ。 >>396
バカか！NCの前はNS400Rで大垂水峠のなんちゃってグンと呼ばれてたわ。
おまえのちいさいちんこと同じ物差しで語るなよw >>396
こいつあおるだけあおって言い換えされると
被害者面するいつもの基地外 >>396
俺は学生の頃はNSRに乗ってサーキット走ってたわ (´ω`) >>399
一般車両とレーサーの違いを知ってるのか？
オフでもオンでもいいから一台でもレーサー買ったことあるのか？
まあ、言っても判らんだろな >>401
ふう、こんな人がNSRはピーキーだったとか言うんだろな。
…知らんとは恥ずかしい… スペンサーが八王子のバイクショップにイベントで来た時に当時の愛車NS400Rトリコロールカラーにめっちゃ触れ合ったわ。
老害とかすぐ叩くけど経験に勝るものはないわw ID:JrjRL9zd はいつものキチガイです。
以降無視推奨。 センタースタンドつけた
立ち乗りするとブーツのかかとが当たる おれの学生の頃は2ストレプリカ全盛だったけど
4耐に出るのが目標だからサーキットはみんな400だった 今日久しぶりに乗ったので色々実験してみた！
ワシの17年X-DCTは64㌔で６速にシフトアップ、64以下ではアップしない
58までは6速をキープする
新東名の下りで193出た メットインに入ってる車載工具の納まりが気に入らない。
なぜこんなところにこんな止め方してるんだろうって、
ここがいい理由ってあるのかしら >>410
ゴムにいろいろ挟めて便利だけどな
俺はミズノ ブレスサーモ インナー手袋挟んでる 俺もメットが入れにくいからタンデムシート下のケツ側に
わずかに空間があってそこに工具が綺麗に収まるのでそこにしてる
特にバンドとかで止めてないけどずれたり走行中にガチャガチャ言わないので今のところ問題ない >>412
自分もそこに移設してる。タンクのちょい後ろ側、テールカウルの下だよね？
で、メットインの工具スペースはグローブやタオル挟んだり、USBケーブル引っ掛けたりと便利に活用してる。あの絶妙な凹みがイイのよね。 16モデルなんだがリアシート下に工具入れ入りそうにない
16前よりスペース狭くなってるのかな？それとも無理くり突っ込めば入るのかな
配線があるからちょっと怖い 車載工具でチェーン張り調整しようかと思ったら以前はあったメガネが無くなってるのね、、、 俺、16年式だけど入ってるよ。リアシートの後ろ、カウルの下に押し込んでる。 オレはリヤシートの中はETCだけ入れてるな。（後付け）
タンクの底の純正の位置は結構熱くなるので、それを嫌ってシートカウルの中に入れてしまった。
本来のETC用のスペースは、非常時に必要なカードとか、現金とか入れてある。工具も多少なら入るかな？ >>415
16年以後はテールランプの位置が変更されているので
多少狭くなっているようだが入ると思うよ。
私はそこにETCの本体を入れています 今まで車載工具の位置はあまり気にしてなかったんだが、さっき工具を純正ETCのところに
移してみた。
元の袋からバラシて別のビニール袋に入れてみたら、きっちりフタが締まったので
コレからはこの仕様にするわ。 （ETCはリヤカウルの中）。
車載工具なんて非常時以外使わないから、これでいい。
ところで今時のオートバイでも車載工具にプラグレンチも入ってるんだな。今日になって初めて知ったわw
現行新車なんか久しぶりだから、妙に新鮮。 >>408
当然、BEETのアルヒィンカバー付けてたんだろ。 リアシートの下に工具を入れるのは、後ろ側のへこんでる部分？ このバイクのオーナーは自己流のメチャクチャな
整備をする人が多いので怖くて中古に手が出せないなｗ このバイクのオーナー程、２ちゃんに書き込む率が少ないと思うが。
しかも、ほぼノーマル状態で乗る人がほとんどだろうし、
整備も店に任せている人が圧倒的に多い様に思う。 >>424
なぜ多いとわかる？
なぜ一括りにする？ >>426
ユーザーの殆どが膝も満足に擦れないアマリンガーだし
本気の本気でこのバイクが速いと信じてるからだよ。 >>426
膝するヤツはみんな自分で整備するのか？
金払ってプロに整備任せるヤツは膝すらないのか？
よくわからない >>429
そう、判らない時点でアマリンガーなんだよ。 >>430
じゃあアマリンガー？でいいや。
膝スリとかやって自慢とか昭和のノリいらない。 >>431
まだ居るね。
タイヤの端まできっちり溶かしてる輩を何人も見るよ。
たんまに、フロントフォークからちぎれた事故車とか見るし
まあ、昔に比べたら凄く少なくなったね。 膝擦ると上手いって言う基準が理解出来ないな。
私は、(大多数の)他者の迷惑にならず、安全な走行が出来ている人の方が上手いと思ってるし、尊敬するよ。 アマリングとか言うやつほどご自慢バイクのタイヤ見せないんだよねーｗ
そんでもって貼ったと思ったら拾ってきた画像だしｗｗｗ >>409 個体差あるんだね。
今回は、>>72みたいな、必死かまってちゃんの反応がないなw
>>425 車載工具やETCの搭載位置ずらしたりするくらいで、自己流メチャメチャ整備認定なのか(笑
>>382
このバイクどこから負圧とるんだ？
考えたこともなかったけど、そもそもタンク下ろせるのか？？ >>387
あ、コレに関してはルブじゃなくて、チェーンソー用やミシン油でやるとドロドロしない。
俺は4L、2000円のミシン油使ってた。 >>428
このバイクはノーマルじゃ膝スレねーよ。
ステップが低すぎて先にバンクセンサーがガリガリしてしまう。
他車種の中古と新車が同じぐらいの値段なんだから新車買いなさいよw >>434
100点満点の回答をありがとう。
でも、オートバイってそう言う乗り物なのでしょうか。
まあ、最近はサーキットの敷居も下がったから
サーキット走行すれば良いだけどね。 >>ステップが低すぎて先にバンクセンサーがガリガリしてしまう。
見てくださいこの無免許君発言ｗｗｗ >>445 だよねぇ
タイヤにもよるが、バンクセンサが先に当たるものな。
神速シフター同様、口ばっかりじゃねぇのかと。
>>435 >>444 画像な メモ用紙に ID:h9GZXLxK と書いて一緒に撮影よろ。
https://imgur.com/ ここがよく使われる画像ローダーだ。
画面上方のグリーンのアイコン new post から上げやがれください。
これでローダーがわからないとかいう言い訳はない。
ID採取用に書いてみた。うｐ待つ。 オレも膝擦れないけどステップはたまに擦る。
あとつま先も擦る。
つま先擦るの怖いんだけど乗り方が悪いのかな なんで？NCで速く走らないといけないんだよ？
NCに何を求めてるんだよ？
そう言う事を卒業した人の乗り物がＮＣ スポーツスターよりホイールベース長いんだぜ……？
>>453
これプロやん。
つか、サーキットならどんなバイクでも比較的楽に膝擦れるぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
