【低燃費】NC750/700X Part66【MT/DCT】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>799
教習所出たばかりの小僧がのるようになったからということでここはひとつ 良くも悪くもメジャーなバイクだからね
母数が多い分そういう輩も沸く いいんじゃないの？ここがどこだかわかってる奴わかってない奴含めても
2ちゃんねるなんだしさ
UNIX騒動知らん奴がいてももうおかしくないんだし
それはとりあえずいいんだけど750Xと750Sの中古車でかなり迷ってるんだ
金はまだまだ足りないんだけど多分750Sを選択すると思うんだ
できれば無改造がいいかな、で値段をgoobikeで調べたら新車とそんなに差がないときた
その値段だと1300のcbが買えなくもないっていうのよ
金はまだまだだけど一年以内にどっちか買うんでここでROMってた
マルチになっちゃうからあえてここで聞きたいんだけど750SとCB1300どっちがいいのかね？
どちらもかっこいいんで性能面はそれほど気にしてない
速度はCBRでお腹いっぱいになったから、その前はバンディット250だった
今までセパハンだったからこの機会にって思って結構楽しい悩み
教習車がNCだったからっていうのもあってなんだ
どっちがいいかなー >>803
どっちも一日レンタルして、自分で決めればえええ >>803
書き込んだ内容から察するとCB1300の方がいい気がする。
値段以外の魅力をNCに感じてるならそれでもいいけど。 >>803
俺はその選択肢でCB1300sＳＢに着地
NC750Xとかなり迷ったが今体力的に乗れるバイク出判断。
5年後はんＣ予定 ＣＢＲ250RRのスレ荒らしくんが一生懸命書いただけあってよく釣れてますねｗｗｗ 803だけどみんなありがとう、余計迷ってるわ、早い話>>804が言うようにレンタルしてみるのがいいのかも
>>806、僕のが抜けてるが知ってるのか、ちょっと安心したよ
>>807>>808、やっぱCBかー、んー、でもアドバイスありがとう、参考にするよ
ちなみにCB系のスレは覗いてない、750S一択で考えてて調べてみたらCB買えるのか、うーんって状態になってね
とりあえずまたROMるよ、みんなありがとうね CB1300SB一日レンタルんしてノロノロ渋滞ハマって左手死にそうになったなー。航続距離もそんなに長くないし。俺にはDCTがあってたからインテグラ選んで正解だった。収納ないけど風防はピカイチだぜ！
Sもかっこいいんだよねーヘッドライト周りしんぷるだし。 インテグラはＥＴＣを純正位置につけるとカードが歪んで認識不良になるからメーカーにクレームした方がいいよ 免許取った当時「車は絶対マニュアル。ATなんて軟弱者のもの」
今「空いた山道だけマニュアル車乗ってみたいかも？
手が痛くてAT以外のバイク乗れましぇ～ん」年は食いたくないもんだ >>813
自分で場所変えたから大丈夫だよ気にかけてくれてありがとう（笑）と言ってもメットイン底から車載工具の位置と入れ替えただけなんだがまぁいいだろ。メットイン通気よくするのにベンチレーションあけたいくらい。
ちなみにインテグラのタンデムシート下は空きスペースなしだったシート自体もボルトでこていされとる。 インテグラじゃメット入らないからメットインじゃないじゃん >>816
こまけーことはきにすんな（笑）
メットインと言ったがメットはたしかに入らん！
Sのメットイン移植してみたいわ♪ 参考 自動車ＡＴ／ＭＴの推移
年代 ＭＴ率 ＡＴ率 販売台数
1985年 51.2% 48.8% 2,892,894
1990年 27.5% 72.5% 4,085,005
1995年 19.2% 80.8% 3,181,286
2000年 8.8% 91.2% 2,710,840
2005年 3.4% 96.6% 3,096,683
2010年 1.7% 98.3% 2,714,319
2011年 1.5% 98.5% 2,125,329
平成26年には免許取得者もＡＴ限定が過半数だ。
バイクは老害が席巻しているが、ＭＴで威張る意味はない。
懐古趣味がいいなら、リジッドサスにキックスターター、前後ドラムブレーキの
突然不動車になるようなバイクに乗れよ、とか思う。
メーカーも積極的に最新デバイスを投入すれば良い。
だから、老害の意見を無視したら売れたＮＣを応援したい。
次はＤＣＴ買う。マジで。ＭＴはなんか飽きた。 買い手の平均年齢とかが違うだろうしこれだけでは何とも
バイクは車より趣味性の高いものだしね
まあMT乗ってるからってATを見下すアホは話にならないけど そのリストと同じ項目で大型自動二輪のリストを作ると
MT/ATの数字が逆になって台数のケタが２つ減るんだろうな >>821
そもそもバイクにはATのある車種がほぼないじゃん
クルマも初期はATが高価だったけど
乗用車はほぼ全車種に対応してただろ
NCに限って言えば約半分がDCTなんだから
クルマのAT導入期より普及してるんじゃね 排気量が小さくなるにつれてスクーターはふえてくんだがな ATとMTどっち選んでも良い出来っていうのがいいところだよね
いくらDCTが素晴らしいと言われても、俺はMTしか乗る気ないし MTしか駄目って人もスリッパクラッチやらABSやらトラコンやら電子制御は喜ぶよね。 >>次はＤＣＴ買う。マジで。ＭＴはなんか飽きた。
いちいち言わないと気がすまないＡＴ厨の鏡ｗｗｗ >>826
ABSは賛否両論あったけど、義務化しちゃった以上いまさらどうこう言うことも無いしね おまえらほんと人目を気にする
シンドイ生き方選ぶよねw
なんでww AT義務化しない限りAT厨の言い分は成り立たないよねーｗｗｗ >>823
>クルマのAT導入期より普及してるんじゃね
昔はMTの方が燃費が良かったんだよ、今じゃATの方が燃費が良い。
クルマのAT導入期のATのメリットは「燃費が悪くても遅くてもラクちん」だったけど、
今はATの方が「燃費が良くて案外早くてラクちん」になってしまった。
某スーパーカーメーカーも、ATが当たり前の時代にもなってしまった。
それくらい、昔のATと今のATは違う。 日本で生きてて人目気にしないとか迷惑だから自国に帰ってほしい 自分は最近中型MＴから750XのDCTに替えたけど、
「これはいい」の一言。
もう、MＴには戻れそうにない。 70年代に出た、ホンダCB750 EARA AT とか、HAWK AT とか知ってるやつ、
この板にどんだけいるんだろう？ ■■■■群馬県、ＤＱＮバイク情報■■■■
＊ｽｽﾞｷ、隼(赤・白）／赤・白のﾂﾅｷﾞ。追越禁止区間で追越放題。
＊ｶﾜｻｷ、ZRX（黒・赤）／髪ｻﾗｻﾗﾒｶﾞﾈ。ｻｰｷｯﾄと勘違い（ｶｰﾌﾞで追越・危険）
＊ｽｽﾞｷ・隼(白)ﾅﾝﾊﾞ＝14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFｼﾞｬｹ着用、
＊ﾎﾝﾀﾞ、ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNｼﾞｼﾞｲ。
＊車種不明、ｲｴﾛｰｺｰﾝの赤いﾗｲｼﾞｬｹを着用。追越禁止区間で追越放題。
＊車種不明（ｸﾗｼｶﾙなﾈｲｷｯﾄﾞ）、ｶｰｷのﾌｰﾄﾞ付ﾐﾘﾀﾘｰｼﾞｬｹ着用。追越放題、危険運転。
＊車種不明、ﾓﾀｰﾄﾞ系、ﾅﾝﾊﾞｰ88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。ｸﾞﾗｻﾝｵｯｻﾝ。
＊250のﾋﾞｸｽｸ、前橋ﾅﾝﾊﾞｰ988、典型的ﾊﾞｶｽｸ、左側から追越・煽り。半ﾍﾙDQN。, >>昔はMTの方が燃費が良かったんだよ、今じゃATの方が燃費が良い。
ダウト
センサーや反応は入力でしか判断できない
先を読み運転する中級ＭＴ使いが燃費運転したほうが上ですｗｗｗ
すぐバレる嘘なんでつくかねー？
そんなにＭＴに劣等感を感じてるんならＡＴ限定解除すればいいのにｗｗｗｗ 中級MT使いがどれだけいてるのか。
NC系列は700cc以上しかないんだからここで限定解除とか煽るのがアホっぽいな >>840
暇なんだよきっと（笑）
農業用の、軽トラはまだまだMT安定らしいけどね。 >>841
ATどころかバイクの免許持ってなさそうだよね。
農業用なんかは単純に価格が安いからMTなんじゃ >>843
ATだと、CVTのギア比の関係で荷物積むとまともにはしれないらしい。ホムセンでATの軽トラ借りたときはやたら高回転までまわってたんだよね。で、ぐぐったら農作業用の軽トラやはりMTが多いらしいと >>840
アホという意見には同意するが、多分クルマの免許の事じゃないかなぁ >>中級MT使いがどれだけいてるのか。
初心者くんが自己紹介して居ておお笑い >>846
ああ、車の事ですね。
本人>>847は気付いてないみたいなのがアホみたい 単純に変速機としての比較なら燃費でMTにはまだ分はあるけど
電子制御が介入できるATにはもうどうあがいたって人間に勝ち目はないよ
変速機単体としての効率がゴミクズみたいなCVTが、電子制御加わる事でここまでの燃費出せるんだから 電子介入出来たって人間の目と事前予測反応には敵わないよ？
いくら変速とエンジン制御出来たって先行車の予測までしか出来ない朴念仁はそれ止まり
何年先の話で語ってんの（笑） >>852
精神論もここまでいくと狂気を感じるな・・・ クルマの話で言うと
MTが良いと言われてるのは変速機とクラッチのメカロスが比較少ないからだろ？
今のATはロックアップの進化で伝達効率は改善されて、
MTでは真似できない多段化でエンジンをよりスマートに回せる。
バイクが遅れてるのはコストやサイズの制約がデカイんだと思う。 自分の能力駆除して機械制御より優秀なコントロール出来たとしても、そんな事に体力や集中力酷使しないで機械に任せて楽した分他で楽しみたいな。
気力体力が満ち溢れてて、技も卓越してると修行僧的なもんも楽しめるんだろうけどね。 >>855
面倒くさがりなジジイは黙って免許返納しちゃってね！（笑） TktDHyKlって(笑)多用してるセンスからみてもそうとうな老害感醸し出してるな >>851
CVTが伝達効率が悪いのは同意するが
市街地なら最も効率が良いのもCVTだぞ
半クラッチの時間が短くて
常に燃費の良い回転数をキープする無段階変速は
市街地ならエコ運転のMTより燃費がいい はいダウト
駆動伝えるのに滑りが前提の無駄機構満載のウンコCVTがなんだって？
滑り止めるのに油圧かけてパワーロスしててそれ言っちゃうの？ マツダ「さて、ウチがCVT選ばない理由言ってみてくれ」 >>865 現行は知らんけど、先代デミオの後期には、CVT設定があったんだけど。 MTはエンジンの回転数がウンコだから燃費を測ると結果が芳しくない >>865
バカな客がCVT出せよ！と言うから出したらATより乗り味が悪いと消えた
ほんと流行り追いバカ消費者はゴミだね（笑） 実は先代デミオ買う時、ちょうどCVTも出て、カタログ燃費が3km/L 位良く
4速 ATとの差額が12～13万位だったと思う。CVTはアイシン製だったはず。
おおざっぱな計算で、実燃費で2km/L良くても、差額を消化するのに10万キロ以上、
CVTは従来ATより故障の確率が高く、さらにCVTフルード交換はよりシビアとか知っていたので
4速AT選んだんだけど、まぁ、正解だったんだなｗ >>863
はいダウト
40km/hだったかな、それ以下の速度域で伝達効率が
90%超えてるのはCVTだけ
100km/h以上だと80％を割るんだけどね（笑
ロックアップ機構付きのATは逆に高速で良くなる
MTは全速度域を通して80％台後半 ダウトマン現る（笑）
博識なのはわかったからNCの話しでもしてくれよー >>869 走行負荷が低い時は、プーリー押さえつける圧力が低くて済むから、比較的低速域では
伝達効率がいいのかな？
関係ないけど、初代NSXで 高速燃費はATの方が良くって、「なんで～？」って思って調べたら
ATのトップギアレシオがハイギアードだった。勿論、ロックアップ付き。
当時のATって燃費悪いイメージしかなかったんで少し意外だった。
CVTは86年にスバルが出したけど、耐久性の面でひどいもんだったな。パウダークラッチ式のCVTで・・・
エクストロイドCVTは期待したけど、すぐ終了ｗ ノート・ヴィッツ・フィット・スイフトの安いクラスは全部CVTだな。デミオは違うのか？
デニオ含め全車種レンタカーで借りたけどスイフトは毎回リッター30前後走ってた
他は24～27位だった 何十年前と基本構造の変わってないMTがATにいつまでも勝てる訳無いだろ…
ギアチェンジが必要って事はギアレシオが階段状になる訳で
その時点でロスが出てるのに気付かんのかね EVの時代が来てもガソリンエンジン+MTが1番燃費がいいと言いそうだよな なんかひさしぶりにスレ見たけど殺伐とした雰囲気にちょっとびびってます
NC700Xに乗ってます、性能には満足してるのですがアドベンチャー風スタイルに飽きて来たので買い替えてもいいかな？
なんて思ってたらNC750S ABSが安値で売ってたのでちょっと惹かれてます、一応SV650とMT07も試乗してみたんですがNCエンジンに慣れてしまってるせいか欲しいとは思えませんでした
750Sのスレが見当たらないのとX乗りの人の意見も聞きたいのでここに書き込みます
はたして700Xから750Sへの乗り換えってアリだと思いますか？ 同じ買い替えしたよ16年モデル買った。Xからだと足つきが良くなるけど風の当たりがきつく感じるかも。
700から750でトルク感増してるよ。 NC700が出た時から、「買うならX」と思っていたのに、実際は買う直前に心変わりして、
NC750Sを買った。
後悔なし。 なんでXを欲しかったのか、今は自分でも謎。 >>873
時代は多段ATなんだけどほんと情弱だね
周りに騙せれて生きてて楽しい？
CVTはこれ以上の未来はないけどATはまだまだ技術伸びるんだなぁコレが（笑）
小型車だけでなく全車両で世界見ろよ
まぁ君は遠心クラッチのバイクがお似合いだよ >>877
レスありがとうございます、876です
トルク感増し実感できますか、ギヤ比変わってるのであまり差がないと思ってました、嬉しい誤算です
買おうと思ってるのは16の赤黒です
オプションはセンタースタンドを付けようと思ってるのですがXとは品番が違うので流用は出来ないですよね？ AT車に親轢き殺された人とMT車に轢き殺された人のバトル面白い >>880
なんで流用？
ふつうに適合品つければいいだろ？ >>881
CVTとATの流れなんだけど煽るわりに見えてないのこの人？ >>882
多分「今乗ってる700Xにセンタースタンド付いているので、Sに付くのならXから外して付けたいな」という事でせう。
もしかしたらちがうのかもしれんが。 適合も分からん1万もしない物を流用とかこだわるの貧乏臭すぎだろうに
やるなら黙って人柱になってそれから報告しろよと思うわ
無価値な質問ばかりならヤフー知恵遅れ袋でやってくれ 型番が違うからつかえませねと書いてあるのに流用とかほざいてるアホに何言えばいいんだ？（笑） 正規に使えますって書いてたら流用とは言わないだろ
流用ってどういう事か考えろやマヌケ >>885
いいか、良く考えろ
NC750Xは超格安のバイクなんだぞ
これに乗るライダーの殆どが低所得層なんだ
少しでも安くあげたいと思って当然だろ
察してやれ
それが優しさと言うもんだ
いくら暮しが貧しくても心まで貧しくなるな >>890
どうしてバイクスレには何処も
こういった気持ち悪い奴が居るのかね
日頃、幸せが足りない孤独者かね？
ほんまに気持悪い >>891
構って欲しくてしかたないんだよ
本気で居なくなって欲しいなら反応せずに放っておいてやるのも優しさだぞ ≫880
877だけどセンスタは分かんないや。
車高が違うけど部品作り分けするほどコストはかけてないバイクだから行けるんじゃないかな?
因みにサイドパニアステーは品番違うけど流用できたよ
パニアはまるごと移植した。 >>887
少しどこかにヤスリ掛けしたら使えるとか
そんな再利用方法が判れば嬉しいじゃないか
貧困者同士が助け合う
そして少しでも安くバイクライフを楽しむ
そんな考えが出来ないか？
貧困者同士でいがみ合ってるどうする。
貧しくても楽しく生きて行こうぜ MTは燃費面においてATに勝てない、というのがスレの総意で構わないな？
後から駄々こねても駄目だぞ >>880
センタースタンドを自分でやろうと思ってるのならやめたほうがよし
バネの扱いにくさを経験するのもおもしろいが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
