【空冷】SRオーナーよ集え STAGE163【単気筒】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>616
どんだけエンジン掛けてないだよw
その点FIは楽 >>612
かっこいい、とにかくかっこいい
そして直キャブもできる、めっちゃうるさいけどとにかくかっこいい(見た目はね、周りの人は迷惑だが)
2001年以降のAISが付いてる3型と言われるキャブ車はホットスタートも問題ないし良いよ(AIS付いてるから直キャブとかやるとセッティングが大変だけど)
>>616
長期間乗らない時はタンクのコック閉めてフロート室空にしとくのは常識だろ
てか半年くらい乗らなくてもそうそう腐らない物なのだが、どんだけーって感じ
SRに対する愛が全く感じられない >>612
あともう一つ、ボアアップとかの改造したいならキャブ車 >>621
センタースタンド外した前提？
フロント？
とりあえずjトリップなら無難かと.... >>622
ありがとう
社外マフラーに干渉するからセンタースタンドは外した >>624
知ったかヤローが自己満に浸ってんだ。
そっとしておけ。 買ってから長期放置したことないから分からんけどキャブ内のガソリン抜く、であってるよね…？ >>626
フロート室のガソリンを抜く
ガソリンタンクは満タンに
だね。 >>612
バッテリー外してコンデンサーに換えてもエンジンかかる。コンピュータやセンサーに頼らないシンプルな構成。 ４ヶ月放置してたBSASRだが今日すんなりかかったわ
バッテリー上がってもいなかったし >>624>>625
それ長期に渡って負圧コックに負担がかかる事になるけど、愛が感じられないってのはそういう事か 知ったかヤローが必死で取り繕ってんだ。
そっとしておけ。 キャブSRの場合、正解は。
1.エンジン止める。
2.コックはPRI以外のポジションにする。
3.キャブのドレンボルト回してフロート室からガソリン抜く。
そういえば、手動式コックのバイクなんて久しく乗ってないな。 俺は純正コック逆付けだからオフに出来るけど
漏れた事はないけど負圧コックってなんだか不安だった 一度ガソリンをぶちまけて負圧コック信用できなくなってからは逆付けにしてるけどいいね
話の流れを見る限りだと知ってる人は少ないのかな？ 人の意見に文句だけつけて何の代案も出せない奴はどこにでもいるわなw 面倒臭いもうコックOFFにしてアイドリングで残ったガソリン空にしたらええやん >>643
ドレンからタンク内のガソリンを抜きたいと言うなら意味は有る。 そうだけど冬眠するなら普通はガソリン満タンにするから意味不 だから、637はPRI以外のポジションと書いてあるので正しい。 長期保存の際はキャブよりもコックがまず駄目になる気がする。ガソリンに浸かって無いとパッキンのゴムがカチカチになる。 貧乏人しかいないSR海苔にはピッタリだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ メンドくさいからもうピンゲル買うか
でもoffにしても漏れるという話もあるしなあ オフにしても漏れるのは初期不良かパッキンの劣化だろ シングルのドコドコと突き上げる感じが気持ちいいって聞いたけどホントなの？ ピンゲルは形が好きじゃない
キャブ変えた時に社外の落下式に変えたけど
2回オフが効かなくなって
パッキンも2回かえたけどまたなった
からの純正コック逆付けを選択
個人的にはカスタムしてる感があって気に入ってるし
貧乏くさいとも思ってない ボアエー○さんによると社外キャブを使うとガスコックの流量の問題で
純正コックだとセッティングが出ないらしいですよｗｗｗ SRで流量足りないなら大型に付けてる人どうなるんだろうなｗ SRでリッターレプリカ並にガソリン垂れ流しで使うのかと タコメーターケーブル外してOリングヘタってたから注文したら今は型番変わってるのね
赤かった 赤なのか、橙なのか、はたまたどちらにも見える朱なのか、真相や如何に！？ >>672
店員の馬鹿な振る舞い１つで貴重な老舗ショップの歴史に幕…。あまりにも虚しい。一度は行ってみたかったんだが。 >>673
クズが飲酒運転自慢した件だろ？
知ってるけどいつまで言ってんのって話
しかも面白くもないし >>674
面白くは無いが罪が罪だけにいつまでも語り継がれるだろうな さっきから一体何の話してるんだ
はっきり言えよ別にショップの名前出しても問題ないだろ あー前に自演失敗した人また来てたのね
今度はうまくできまちたかー？ 実際クソだったし潰れて当然でしょ
ここ数年本当にひどかったしな
ボッタクリに糞接客 >>681
その数年が飲酒の居た時期になるのでは？w >>683
その通りだよ
人を見る目が無かったって事だから。DQNを雇うと客筋も荒れるしまとも客は寄り付かなくなる。どの道長くは続かなかったろうよ お前等って何年同じ話でループしてんの？
バイクと同じで思考が停止しちゃってんのかなw 過疎スレでその話しを出して「このスレ荒れてますよ」的なことするのは一人しかおらんて
マジなやつらは人の多いスレでしかやらねーから 一人かどうかはIP表示でもしない限り証明はできないね、悪魔の証明って奴だろう
まぁ極少数ってのは確かだろうし、一人湧くと続けて湧く不自然さってのもあるだろうけどね ある程度以上アクセル開けるといきなりガス欠したようになる…
メインジェット詰まってる疑惑
VMキャブばらしたくねえなぁ…
ダイヤフラムがビリッとかしたら一気にウン千円も余計にかかる… >>697
メインジェットにアクセスするのにダイヤフラムをバラす必要ないから安心したまえ
ついでにニードルジェットもバラして掃除する事をオススメしとく >>698
ん？ジェットニードルじゃなくてニードルジェット？
ちょっとパーツリスト見てくるわ
ていうか冷静に考えりゃそうだよなｗ
メインジェットはフロートチャンバー外せば即丸見えだったわ
キャブ外すんだしせっかくだから全バラしなきゃなと思い込んでた >>699
コックの詰まりチェックと油面調整も忘れずに。ニードルジェットの小さい穴が詰まりがちなので外して掃除がよいですよ こーゆー話見てるとキャブ楽しそうだなーと思うが
面倒だからFIでいいや＾＾ >>673
閉店は飲酒の所為では無くて、
店の移転で分不相応な金貰った社長が
マンション投資に失敗して文無しになったからだろ
おかげで引きこもりのあああがSRミーティングなんていう
下らない集まりに出なきゃいけなくなったとか、、、 ついでに、
社長は馴染みのお客さんが事故で亡くなった辺りから、
スラクストン続けていく気が失せていたらしいと聞いていますが、、、 ライトケース開けて配線整理したらエンジン警告灯が付くようになった… SRを中古で買おうって思うんですが注意点やチェックする場所や許容走行距離ってありますか？ 煽りとかじゃなく
そういうポイント自分で分からないなら中古SRに手を出さない方がいいよ
カスタムされてたのをノーマルに戻した中古とか
走行距離とか正確な消耗度合いとか判断難しいから >>707
俺はね、綺麗かどうかで決めた
一部分でなく全体が均一にね。機関の調子は後からどうにか出来ても、汚い、みすぼらしいのは意外とどうにもならなかったりする 年式の割に走ってない個体は怪しい
逆に年式相応の距離走ってる個体は大丈夫な事が多い >>707
外観じゃないかな。店の顧客の買い換えで入った車輌なら経歴もハッキリするかもしれんけど、そんなのは稀でしょう。
気に入らない部分はヤフオクで安く手に入りますよとか言うけど、送料かかるし手間もかかるよね。
なにより、そこまでしても良いと思えるコンディションじゃないとそのうちイヤになるよ。
いま自分が買うなら、見た目とメーターと状態に整合性があるか。エンジン音とかかな。気に入らない場所は交換するといくら掛かるのか。交換されていない消耗品の総額。
全体の歪みがないか。フォークにサビまたはその痕跡がないか。転倒の経歴からどんな転倒だったかの推測。
距離は２万キロ以下。
エンジンの汚いサビとか、ウィンカー取り付け部(リアだとフレーム)の歪みがないか。くらいかな。 極端に距離走ってない放置車両復活なんかも外観をどうこう言わなければ、機関絶好調ってこともあるし。 つってもカスタムベースが売りのSRで何をどーされてたかわからんのは不安だわな
新車で買えるのもSRの強み・・・だった 色々ありがとうございます
カラーを豊富に選べるし値段も安いから中古で頑張って探してみます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
