【HONDA】CB250F part7【単気筒】 [無断転載禁止]©2ch.net
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やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ cb250rの部品をfに流用できるものがあると嬉しいなぁ
あと、フロントフォーク移植とかできたらいいなぁ パンツ初期型に戻っただけじゃん
見る限りその他変更なし
ついでにFも今のまま出してくれ リターン組で今更だけどF買いたいなぁと思って色々見てたら生産中止になってるんだな
もう新車では買えんてことか…玄人好みのいいバイクなのに残念orz CB650Fという似たようなバイクがまだ現行で売ってるよ。
値段も倍くらいしか違わないよ。 >>477
新車実売で3倍ちがうだろ
それよかkwsk z650おぬぬめ
ライポジ全然かわらん >>474
生産こそ終わったけど、店に新車は残ってるみたいだよ。
GooBikeでもまだ50件以上新車ヒットするし。 去年の6月に買ったけど、故障もなく毎日寒い中元気に走ってくれて有りがたい存在になったよ
今年の夏はどこか遠くへツーリングとやらに行ってみたいな
ちょっとずつツーリンググッズを買って準備してるよ
早く来い夏! CB250Fってどこの国で作ってる?まさか日本てことはないよね? >>480
そんな君にエンデュランスのキャリアを進呈しよう。
GIVI箱でも着けてくれ >>483
わぁ嬉しいなぁ!
キャリア着けたいと思っていたんですよ
GIVI箱理想です >>484
レブルとRRしかないw
アベこれどーすんの >>484
ホンダの250ccクラス、いつのまにかCRFだらけになっとる >>487
近くまで取りに行きますよ
さすがにここには書けないです >>488
ホンマや
ホンダのHPに250cc沢山並んでるやんと思ったらCRF以外は2台しかなかったw ステップのグニャグニャ感が嫌だったんで
空洞部にウレタン詰めてみた
結構しっかりして踏ん張り聞くようになったよ
https://i.imgur.com/mwfOXLA.jpg >>491
それいいね
俺は中にシリコンシーラント注入しようと思ってたけど
なかなか踏み切れなかった まぁ、そのうちに CB250R が発表になるからラインナップは1台は増える VTRもABS対応になって復活しそうな気がしないでもない。 >>494
どうだろうね、選択肢が増えるから出て欲しいとは思うけど
V型エンジンの250CCは400CCの兄弟車のように展開し難いから
今のホンダは作らないんじゃないのかな チビや女の子向けの低シート車はレブルがあるからもういいんだよ 2km位の通勤に使って冬に入って28km/L位だったけど
今日久々に200kmのツーリングで40.6km/L
やっぱ燃費いいわー まあ短距離乗車を繰り返してるとマフラーに溜まった水が乾かずに穴があくとは言うね
それに燃焼室に濃いガソリンを吹いてばかりだとススがたまってエンジンに良くない気がする >>499
通勤路が平野にあるんじゃなくて瀬戸内みたいに急な坂の上り下りなのかもよ 2kmなら歩きか自転車なんて通勤もしたことないようなヤツがほざいててワロタ。 >>499
いいから働け
しかし盛り上がらないなあ
誰か愛車の画像でもアップしてくれよ 通勤は1.6kmだが、車で行くわ。
貧乏人は歩くかチャリで行け。 行って帰るだけで生活出来るお子様はママのおっぱい吸ってればよろし こんな地味でしょぼいバイクに乗ってるやつなんてデブかヒョロガリ君しかいないからな
1kmの距離ですら歩くとバテるから乗り物に乗りたがる たぶん車重軽すぎて、ぶったまげると思う
あれ、回転数抑えて排ガスを低減させるために、車重軽くしたんだと思う >>516
街乗り中心なら軽い方がいいけど
ツーリングならある程度重量があってパワーに余裕がある400の方が全然楽 >>516だが皆様の熱いアドバイス痛み入る
乗り換えるかどうかもう少し考えます。 >>520
わざわざ400ccの4気筒から250ccの単気筒に乗り換えを検討してるって言うんだから
乗ってみたらパワーはそんなに必要無かったから軽さや日常の使い勝手を優先したいってことだろ
>パワーに余裕がある400の方が全然楽 って天然さんかよw >>524
わからないから相談に来てるんだろ
250に乗り換えてみたら軽すぎて風に煽られたり
パワーなさすぎて後悔って事も大いにありえる
そんなこともわからないの? 400乗った事無くて
250しか乗れない自分がバカにされたように感じたんだろう 確かにスーフォアから乗り換えたらガッカリするだろうな
俺なら原二のモタードあたりを買い増しするな >>526
リアルではウザがられるから言わないけど、ここは5chだから言っても良いよね?
免許取る時に皆400ccに乗ってるはずと揚げ足取ってみるw >>528
あんなの乗ったうちに入ると思ってんの? なんか俺の質問のせいで荒れててすまん
スーフォア乗る前にジェイド乗ってたんで仮に乗り換えても別にガッカリすることは無いと思う >>530
気にしなくていいよ
ここはいつもこんなもん いがみ合ってばっかり
きみのせいではない >>529
知るかよ、お前ルールなんか
日本語勉強して来いよw どうでもいいけど
この場合の乗った事あるは
所有した事あるって事じゃ無いのかな? うーん、なんか荒れてるね
マルチと単気筒じゃ加速とか全然違うよね
それを承知で乗り換えるならいいんじゃないかな?
単気筒乗って、えっ、同じ250(ジェイド)なのにこんなに違ったかって思うかもしれないから、一度試乗してから検討をお勧めするよ
高い買い物だからさ、よく考えてね
俺は加速とかより燃費重視で買ったから満足だけど、やっぱりマルチの排気音のほうが好きだなぁ 定期的にマルチ至上主義者が荒らすよな
乗らなくなったデカくて重い4気筒の大型から、CB250Fに乗り換えて楽しんでいる人間もいるんやで
マルチは良かったとか、昔は良かったとか言う奴は負け組み老害の負け惜しみ 今後二度と四発250は出ないから安心しろ
絶対ないからな
わかったか加齢臭爺ども 加齢臭はまったくないジジィだが、四発250なんて欲しくもない。
現行の軽自動車でさえ、ツインでいいと思ってるくらいなのに。 >>535
お前こそコレしか乗った事無い負け犬の遠吠えみたいで痛々しいぞww CB250F加速にがっかりって言うけどそんなに遅いバイクじゃないだろ
6000以上回せばいい加速するし、これで遅いとか言う連中はサーキットでも走りたいのか?
俺も若い時は色々乗ったけど速さっていう面じゃCB250F十分満足してるけどな その体感的な速さってのは、それなりなんだよなー
たまに大型乗ると、やっぱ圧倒的だし 初バイクでCB250Fに乗ってるけど、割と自分のイメージ通りに動いてくれるから不満はない。
高速走ると物足りなさはある。 ツーリングとか普通に走るにはストレスなく元気に加速するし上まで気持ちよく回るしいいんだけど
たまに本気で走ると8000ぐらいからもうひと盛り上がり欲しいとこだな
大型は乗ったことないけど400マルチの加速を体験するとやはりそこは物足りないな
けどなにより軽いし取り回しも楽だし素直で乗りやすいからまた重いバイクに乗る気にはならないけどね 加速は麻薬みたいなもんだと思ってる
「もっともっと」と歯止めが効かない
公道走るのに必要なだけあればいいからこいつで十分以上 このバイクは値段も安いし重量も軽いし、良いバイクなのに不人気車でメインキーだけでも乗れる気軽な所が気に入ってるw
大型バイクは維持費も掛かるし、なんと言っても防犯に結構気を使うので車庫の奥にしまったり、コンビニでも鍵を2個付けたり
ちょっとした乗り降りが結構面倒だった 良くも悪くもジェイドの系譜を受け継いでるなあと思う 多摩NT尾根幹でジェイドと並走したときに
交差点で止まるごとにシグナルやった
お互いに意識しちゃってw
案外加速は同等なんだな
四発だから特段速いというわけではないのが分かった >>548
2気筒のninja250rと兄弟車で単気筒のcbr250rで散々比較されたけど、出足はむしろ単気筒の方が速いもんな
120km/hとか超えて最高出力勝負になってからが多気筒エンジンの本領発揮なんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています