【HONDA】CB250F part7【単気筒】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>491
それいいね
俺は中にシリコンシーラント注入しようと思ってたけど
なかなか踏み切れなかった まぁ、そのうちに CB250R が発表になるからラインナップは1台は増える VTRもABS対応になって復活しそうな気がしないでもない。 >>494
どうだろうね、選択肢が増えるから出て欲しいとは思うけど
V型エンジンの250CCは400CCの兄弟車のように展開し難いから
今のホンダは作らないんじゃないのかな チビや女の子向けの低シート車はレブルがあるからもういいんだよ 2km位の通勤に使って冬に入って28km/L位だったけど
今日久々に200kmのツーリングで40.6km/L
やっぱ燃費いいわー まあ短距離乗車を繰り返してるとマフラーに溜まった水が乾かずに穴があくとは言うね
それに燃焼室に濃いガソリンを吹いてばかりだとススがたまってエンジンに良くない気がする >>499
通勤路が平野にあるんじゃなくて瀬戸内みたいに急な坂の上り下りなのかもよ 2kmなら歩きか自転車なんて通勤もしたことないようなヤツがほざいててワロタ。 >>499
いいから働け
しかし盛り上がらないなあ
誰か愛車の画像でもアップしてくれよ 通勤は1.6kmだが、車で行くわ。
貧乏人は歩くかチャリで行け。 行って帰るだけで生活出来るお子様はママのおっぱい吸ってればよろし こんな地味でしょぼいバイクに乗ってるやつなんてデブかヒョロガリ君しかいないからな
1kmの距離ですら歩くとバテるから乗り物に乗りたがる たぶん車重軽すぎて、ぶったまげると思う
あれ、回転数抑えて排ガスを低減させるために、車重軽くしたんだと思う >>516
街乗り中心なら軽い方がいいけど
ツーリングならある程度重量があってパワーに余裕がある400の方が全然楽 >>516だが皆様の熱いアドバイス痛み入る
乗り換えるかどうかもう少し考えます。 >>520
わざわざ400ccの4気筒から250ccの単気筒に乗り換えを検討してるって言うんだから
乗ってみたらパワーはそんなに必要無かったから軽さや日常の使い勝手を優先したいってことだろ
>パワーに余裕がある400の方が全然楽 って天然さんかよw >>524
わからないから相談に来てるんだろ
250に乗り換えてみたら軽すぎて風に煽られたり
パワーなさすぎて後悔って事も大いにありえる
そんなこともわからないの? 400乗った事無くて
250しか乗れない自分がバカにされたように感じたんだろう 確かにスーフォアから乗り換えたらガッカリするだろうな
俺なら原二のモタードあたりを買い増しするな >>526
リアルではウザがられるから言わないけど、ここは5chだから言っても良いよね?
免許取る時に皆400ccに乗ってるはずと揚げ足取ってみるw >>528
あんなの乗ったうちに入ると思ってんの? なんか俺の質問のせいで荒れててすまん
スーフォア乗る前にジェイド乗ってたんで仮に乗り換えても別にガッカリすることは無いと思う >>530
気にしなくていいよ
ここはいつもこんなもん いがみ合ってばっかり
きみのせいではない >>529
知るかよ、お前ルールなんか
日本語勉強して来いよw どうでもいいけど
この場合の乗った事あるは
所有した事あるって事じゃ無いのかな? うーん、なんか荒れてるね
マルチと単気筒じゃ加速とか全然違うよね
それを承知で乗り換えるならいいんじゃないかな?
単気筒乗って、えっ、同じ250(ジェイド)なのにこんなに違ったかって思うかもしれないから、一度試乗してから検討をお勧めするよ
高い買い物だからさ、よく考えてね
俺は加速とかより燃費重視で買ったから満足だけど、やっぱりマルチの排気音のほうが好きだなぁ 定期的にマルチ至上主義者が荒らすよな
乗らなくなったデカくて重い4気筒の大型から、CB250Fに乗り換えて楽しんでいる人間もいるんやで
マルチは良かったとか、昔は良かったとか言う奴は負け組み老害の負け惜しみ 今後二度と四発250は出ないから安心しろ
絶対ないからな
わかったか加齢臭爺ども 加齢臭はまったくないジジィだが、四発250なんて欲しくもない。
現行の軽自動車でさえ、ツインでいいと思ってるくらいなのに。 >>535
お前こそコレしか乗った事無い負け犬の遠吠えみたいで痛々しいぞww CB250F加速にがっかりって言うけどそんなに遅いバイクじゃないだろ
6000以上回せばいい加速するし、これで遅いとか言う連中はサーキットでも走りたいのか?
俺も若い時は色々乗ったけど速さっていう面じゃCB250F十分満足してるけどな その体感的な速さってのは、それなりなんだよなー
たまに大型乗ると、やっぱ圧倒的だし 初バイクでCB250Fに乗ってるけど、割と自分のイメージ通りに動いてくれるから不満はない。
高速走ると物足りなさはある。 ツーリングとか普通に走るにはストレスなく元気に加速するし上まで気持ちよく回るしいいんだけど
たまに本気で走ると8000ぐらいからもうひと盛り上がり欲しいとこだな
大型は乗ったことないけど400マルチの加速を体験するとやはりそこは物足りないな
けどなにより軽いし取り回しも楽だし素直で乗りやすいからまた重いバイクに乗る気にはならないけどね 加速は麻薬みたいなもんだと思ってる
「もっともっと」と歯止めが効かない
公道走るのに必要なだけあればいいからこいつで十分以上 このバイクは値段も安いし重量も軽いし、良いバイクなのに不人気車でメインキーだけでも乗れる気軽な所が気に入ってるw
大型バイクは維持費も掛かるし、なんと言っても防犯に結構気を使うので車庫の奥にしまったり、コンビニでも鍵を2個付けたり
ちょっとした乗り降りが結構面倒だった 良くも悪くもジェイドの系譜を受け継いでるなあと思う 多摩NT尾根幹でジェイドと並走したときに
交差点で止まるごとにシグナルやった
お互いに意識しちゃってw
案外加速は同等なんだな
四発だから特段速いというわけではないのが分かった >>548
2気筒のninja250rと兄弟車で単気筒のcbr250rで散々比較されたけど、出足はむしろ単気筒の方が速いもんな
120km/hとか超えて最高出力勝負になってからが多気筒エンジンの本領発揮なんだろう >>555
買ったら教えて、駐輪場でギヤを1速に入れといてやるわ 駐車するときは動かないように大抵一速に入れてあるけどな >>558
うっそ、坂道に止める時は一速に入れることあるけど、駐輪場ではNだわ
で、誰かにギヤ入れられてるの気づかずにエンジン掛けてガクガクするw
700ccシングルの発進力を>>555がエンジン掛けた瞬間から味わってもらおうという粋なサプライズを計画してたのに あれ、俺だけ?
意外と皆は毎回止める度に一速に入れてるのかな マジレスしてやる
1速入れたらセル回らん
クラッチ握れば回るだろうが普段Nにしてる奴は普通は握ってかけない
だから
>で、誰かにギヤ入れられてるの気づかずにエンジン掛けてガクガクするw
は、あり得ない。
免許取れ >>562
ホントだわ、このバイクは1速入れたままセル回らんね
他のバイクと勘違いしてたみたい >>563
今時のバイクはどれもギア入ってたらクラッチ握らないとセル回らん
クラッチ握ってもスタンド出てたら回らん
無免許乙 >>564
免許免許うるせえよ、お前、何と闘ってるんだよw
免許持ってるわ、と言っても、信じないだろうけど
まあ、いいや、そういうバイクもあったんだよ、ちょっとジェネレーションギャップを感じてショックだわ 俺なら基本的にクラッチを切って始動するくせが付いてるから
どっちにしてもいたずらには引っかからないよ。 ニュートラルにしとくとイタズラされたりした時に倒れるからローに入れてる
クラッチスイッチがない機種なんて1970年くらいじゃねえのか? スズキは今でも、Nでもクラッチ握らないと始動しない
だから1速に入れられてるのにNだと思って、始動させてから左手を離すとエンストする 車(MT車)もそうだけど、俺も駐車する時はローに入れてるな
エンジン切る時ローのままスタンド出して止めてからキーオフにしてる
エンジンかける時はヘルメットとグローブ付ける間プチ暖機するからニュートラルに戻すけど
あと、普通セル回す時はニュートラルランプ確認するわな このバイクいいなって思ってたら
近所に程度のいい中古車が入っている
このままでは危険なので
このバイクの欠点を
モーレツな勢いで上げていってくれ! >>570
満タン給油しても燃料表示の一メモリ目がすぐ減る >>571
どのバイクも同じやん
タンクの中のフローターが円運動してると何度いったら 他社とウインカーとホーンの位置が逆なので販売店でバイクを受け取った帰り道でプピッと鳴らすw >>570
CB250Fにはこれといって欠点が無いんだよ
強いて言えばそれが欠点 >>570
チェーンメンテする時にチェーンカバーを外すのがめんどくさい。
特に右後ろ側のボルト。
サイレンサーに挟まれてるからオープンスパナでシコシコ
回すしかない >>570
あと、バーエンドのネジがクッソ固いのと、
ドライブスプロケットカバーのネジが割と固い。
ハンドルバーが意外に窮屈だからスマホマウントとか
USB充電ケーブルとかつけたらもうなにも
付けられない。 >>572
570です
今 cbr125rに乗ってるので
問題になりませぬ
あとメンテ関係は
外装をふきふきする以外
なーんも出来ないダメ男なので
問題になりませぬ
>>577
桜見に行った帰りにフラッとバイク屋に行っちゃったのだよなー
https://i.imgur.com/aie393N.jpg
二ヶ月ほど前にも
イエローのがあってちょっと悩んでる間に売れちゃったんだよな
マジでどうしよう? >>579
俺なら安くなってるGSX-250R買っちゃうかも >>570
二速が微速に耐えられないので一速
同じく交差点では三速が厳しいので二速、的な弱点はある CBR125Rいいじゃん、数年したらお宝じゃと思うぞ原二だし
どうせなら買い増しすりゃいいんじゃね? >>570
音がカブ号そっくりって点やな。カブ250やで。
ガソリンが減らないから多分腐る。
馬力がない。農免道路の追い越しとか全力全開。
維持費が問題ないならNC700SかCB400SFの方がええで。 排気量が3倍のバイクや価格が倍のバイクと比較せざるを得ないぐらい良いバイク
250CCでは敵無し 数年前から情報更新してないカタログ厨だろ
乗ってないのバレバレ 高回転型の単気筒に乗ったことないんだろ
エストレヤか何かと勘違いしてんじゃないのか? cb400も今更買わないよなあ
ミドルクラスの大型に魅力的なの増えたからな 中免しかなくて4気筒に乗りたいなら唯一の選択だから人気はある
素直に大型二輪免許取れば世界が広がるけど、今度はパワーを持て余すようになるし
なんだかんだでCB400は日本の道路にちょうど良いんだよね、軽いのとか現代的デザインが好きな人以外は >>589
750だとあんま安い中古無い。ほんとにない。
Xだとジャンルが変わる。
NCはイニシャル安いけどランニングコスト高いわりに馬力なくて
車検時になんだかなあになっちゃうんだよね。
オイル交換時にも思うけど。
ま、一番のデメリットは重さかな。
やっぱスーフォアかなあ。
このバイクじゃ8000から上の伸びに不満が出ると思う。
回しても回してもバワーでない。
スーフォアは回したら回しただけ出る。
>>591
ある意味乗ってない。
10か月ぐらい乗ってない。 >>595
8000から上の伸びって、そりゃそうだろ400ccで四気筒なんだから
排気量が違う以前に、そもそもCB250F乗りはCBやエストレアみたいなクラシック系は好まないと思う
なんか嘘臭いよ、免許取得の時に乗ったCB400に憧れる原付乗りって感じだぞ スーフォアはVTECだから4バルブに変わった時にガツーンと来るね なんかこのスレ、バイク乗りを装ってるやつが多すぎないか? 全然指向の違うバイク出してきて、なにが言いたいんだか
それ、CB250Fの話とまったく関係ないだろ >>600
あれ、GSR400も規制に対応して復活したのか >>596
あなたが思うだけであって、おれは400スーボル大好きだったよ。
>>599
570を思いとどまらせればいいんだろ?
こんだけ言えばさすがに早まらないと思うけど。 >>603
HRCダクトで吸気側だけ変えてもあんまり効果が無いって結論だったような HRCダクトってCBR250Rの前期(パンツ)の海外仕様のダクトと同じらしいけど
音量の関係で日本仕様には付かなかったみたい
けど最高出力はなぜか日本仕様の方が高かったんだよね
後期(二眼)になってエンジン、ギア比なんかが改良されてダクト交換レベルよりずっと良くなってるから
後期と同じCB250Fには無意味みたいよ >>568
最近のGSX-S125、R125とかは違うらしいぞ 本当にこのスレは過疎ってるな(笑)
誰も見てないだろうけどシートバッグ着けたんでアップ
https://i.imgur.com/x9V1NdA.jpg >>610
クラッチワイヤーとチェーン清掃・注油も忘れるなよ! さりげなくマフラーどころかグリップエンドも変えてあるな 17年式か。
ホンダはキャリパーまでゴールドにしてくるのが定番だが
さすがにこの価格帯だと無理だったのかな。 >>610
容量少なそうだけどデザインがいいな
どこの? デイトナの?ヘンリービギンズのなんとか
ベトナム製だったかで作りはあまり良くない
蓋の部分が歪んでてシワシワだったんでホームセンターでスポンジ買って貼り付けた
https://i.imgur.com/cNLEfIm.jpg >>616
コレいいな
基本的にバッグとか付けんの嫌いだけど
俺も買ってみるわ 今更だけど、シングルエンジンでも良いので、それ以外の見た目がCB400SFだったらすごく売れただろうに。
可能なら2本サスなら完璧だった、1本でも良いけどね。
VTRのライトとメーターをそのまんま流用するだけでも良かったのに。
VTR泣きそう 途中でなぜか書き込みされてしまった・・・。
泣きそうじゃなくて、
VTR亡き後、VTRのライトとメーターを流用していれば、結果としてCB独自の物になったのにね。
CB250Rは、多分誰も求めてなかったと思う。
そもそもCB1000Rが絶望的な訳で、そのシリーズの250とか本当に要らんだろうなあ。
CB1000Rじゃなくて、CB1100やCB1300SFやCB400SFの下位としての250が欲しかったんだと思う。
それに近いのが唯一VTRだったと思う(V型なのは許容範囲)。 >>622
VTRスレに書き込むはずだったのに、間違って書き込んでしまったのだろう
さらに文章の途中で書き込んでいるところを見ると犯人は相当慌てていたようだ
つまりキモい >>620
こーゆーのって、異形ライトのときも丸目ならよかったのにと書き込んでいるバカだから相手にする必要ない すごく売れる必要はないんじゃね?CBRの派生なんだし。
むしろすごく売りたいのはCBR250RRだろう。 CBR250RRはそこそこ売れてるけど、値段が値段だけに絶対にすごくは売れない。
発売開始が去年の4月20日で、去年の250での販売台数は4位で、3291台売れた。
でも3位のセロー以下だし(3807台)、2位はPCX150(4132台)、
1位はYZF-R25/MT-25(5511台)。
やっぱり安さと手軽さって重要だよね、同じホンダのPCX150がそれを証明しちゃってるし。 マジでVTRとかCBR250RRの話なんかどうでもいいな
しかもレスの中にCB250Fを絡める努力すらしてないからな せっかくシートバッグの参考になる話だったのに
>>620-628はバッサリNGでいいな CB250Fをセパハン化した人いますか?
MC41のセパハンが流用出来そうな気がするけど、問題あったりするのでしょうか?
バイク屋で聞いても面倒そうな顔されるので・・
2輪館とかで頼めば汎用品でやってくれるのでしょうか? >>632
CB 250Fはハンドル周りの関係でCBR250R よりフロントフォークが短くしてあるので
CBRのセパハンを付けるなら、フロントフォーク、トップブリッジ、メーター周りも交換しないと無理だと思う >>633
そうですか、残念です
ありがとうございました >>635
あのパンツとブラジャーが嫌やねん
インドの新型パンツは不思議にカッコよく見える あれが欲しい ブラには見えんけど、女王様の仮面みたいだなとは思っていた。 >>643
そのままだとケーブル類に余裕が無い
それらをどうにかできるなら >>646
それはケーブル変えない前提の話だろ?
唯一の適合とか動画主もおかしいわ >>648
シートに座って初めて、ハンドル変えた?ってわかるレベルやなぁ
ポン付けカスタムじゃ、まあこのくらいが限界か。 偉そうに言ってるだけじゃなく
自分でやってから文句言えやクズとも >>646
ありがとう 少しでもハの字にしたいっす
>>645
バイク屋じゃ面倒そうな顔されたから、ケーブル類もナップスとかで聞いてみる 大阪であたりつけてた中古二台の内一台が売れてた
そろそろ決断の時か もう玉数も少なくなってきたようだし、暖かくなると在庫なくなるから早めに買うのがよろし >>516だけど昨日決心してcb250f購入手続きしてきた
しかし、住民票を忘れていったため再び店に行かなければ行けない模様
>>658
同じく大阪のお店です。
俺のも黒だったからもしかしたら被ったかも >>660
見事に被ってるぜ大事にしてやんな( ノД`) 最近買ったモトジムってマンガにCB250Fいっぱい出てたでえ。
このバイク、漫画にはあまり登場しないからすなおにうれしい。 通勤用に物色中。
目星付けた中古車明日見に行くわ。
通勤使いしてるオーナーさんいる? >>666
おぉ!
積載の予定は?
キャリア付けて箱ですか? >>667
中古で前オーナーさんがキャリーを付けていたようなので積載は可能のようです。
通勤では必要ないですが、ゆくゆくは遠出も考えてボックス買おうかなあとは思ってます。 こんなハンドルじゃなく、もっと乗りやすい普通のハンドルにすればもう少しは売れたかも? >>670
慣らし終わる頃には慣れて今は全く違和感無いけどな
これ変えるとストファイっぽいデザインがバランス崩れてダサくなる カフェスタイルのSV650Xがセパハンで前傾しすぎ
アドベにすると今度は起きすぎ
CB250Fくらいがちょうどいい 最近買ったんだけど、6000回転超えた辺りから振動が強くなり始めて
レブに当たるころには振動で座ってられなくなるほどなんだけど
これって普通?単気筒ならそんなもんなの? そんな回転数で気になるような振動はない グロムじゃあるまいし 前オーナーはその症状が出たからうっぱらったんだな。 コイツCBRスレで煽りいれても相手にされない
惨めな構ってちゃんだからスルーでいいよ 今日も乗ってみたけど、座ってられないほどは言いすぎだった。
でもかなりビリビリする。
とはいっても、普通に使う回転域だと特に気にならないから良いっちゃ良いんだけど。
エイプしか乗ったこと無くて最近免許取ったばっかりだからどんなもんなのかなと思って。 こんなに振動の少ない単気筒はないのにな
もっと排気量がある空冷単気筒に乗ってみろよ
100倍びびるぞw >>686
250ccの単気筒の中ではこのバイクが振動少ないのは本当だよ
単気筒とか多分ツインでも排気量デカイやつは合わないんだろうね
ちょっと重くなるけど滑らかに回る4気筒が向いてるんじゃないか 前は400マルチ乗ってたけど
ヒュンヒュン回るエンジンより俺的にはコイツの方が気持ちいい
シングルでこれだけの性能とスムーズさが出せるっていうのが凄い事なんだけどな よく出来たシングルなのは間違いない
他のシングル乗ったらこいつの滑らかさにびっくりする ハンドルをどうにかしたいんだけど、ブレーキホースやクラッチケーブルを長くした人いますか?
ABS付きだと、その辺も面倒があるのかな? 面倒があるか、それすら検索しようともしない人間が
聞いてどうすんの このバイク尻痛くならね?みんなどうしてんの?
ショックとか変えてんの? Gパンで乗ってるけど慣らし終わる(1000q走行)頃には痛くなくなった
ケツが慣れたのかシートが馴染んだのかはわからないけど
今はどれだけ乗っても平気 >>695
後ろサスのプリロード設定を一番柔らかくした
(標準より一段階柔らかく)
たいして変わらんかった やっぱゲルザブか…
なんか他でも慣れたって人居たからもう少し乗って駄目ならゲルザブ入れるか。
プリロードは俺も変えたわ。効果はほぼ体感できなかったけどw 自分はコミネの3Dエアメッシュカバー付けてる。
ゲルザブは高いのと、メッシュなので熱が籠もりにくい気がするし。 ケツというか内股関節が痛かったが馴れてきた
スーフォアに比べて若干ハンドルが遠い気がする 勘違いしてる人いるけどプリロードはサスの硬さは変わらないよ
乗った時の沈み込みが変わるだけ
シートの高さが変わるだけ >>704
伸び側に余裕が出るから凸凹道で後輪が跳ねてしまような時のタイヤの追従性が上がり
結果として乗り手がサスが柔らかくなったと感じるのを勘違いだと言うならそうかもな
片方は物理的な特性の話をしていて片方は乗り手が感じる感性の話をしているからね >>705
更に言うなら1Gで沈んだ分以上に伸びる場合に伸びる力が変わる
プリロードかけない方向だと軽い力で良く伸びる
行き過ぎるとピッチングが出やすくて乗りにくくなるとも言える >>705,708
プリロード調整ってサス単体なら硬さが変わるけど
バイクに取り付けて車重がかかった状態だと車高が変わるだけだよ
車のネジ式車高調と同じ >>709
その先のプリロードを変えた違いの話を705も俺もしてる
君はもう少し勉強した方がいい >>711
おまえが言ってる内容じゃない部分の話してるのわからんの?
プリロード変えても硬さ変わらんし車高が変化するのも分かってるが、プリロードで縮めた分の伸び側の挙動は変わる
分かってないのはおまえのほう >>712
>プリロードで縮めた分
それが車重もしくは乗車してスプリングがちじんだ状態だとなにも変わらないんだよぼく >>714
ぼくちゃんが乗ってるバイクは乗車から縮む方向にしかサスが動かないでちゅね〜
そんなバイク見たことないでちゅよ >>715
300mmのスプリングを車重で250mmになった時の反発力は
プリロード調整してあっても同じなんだよ
高さが変わるだけ
馬鹿にはいくら言ってもわからないからもう教えてあげない >>710
俺は何だか面白くなってきた
このままにしとこうぜw >>718
まったくねw
因みに何段目にしてる?
俺は一番プリロードかけない位置だと少しピッチング出やすい気がして2段目にしてる バイクに跨った時バネが縮んでる
その状態でバネの下の高さを変える
サスの全長もバネの硬さも反発力も変わらないよ サスの全長ってバネの部分ね
全体の長さ(高さ)は変わるよ >>719
俺は体重が軽い方だから一番柔らかくしてるよ
確かにピッチングが少し増えたけど俺と俺の環境には合ってると思っている >>723
なるほど 体重軽めでも少し出るんだね
俺は65kgくらいあるから余計出やすいんだろうね
やっぱ2段目がベストか… 縮みの分しかバネの力は掛からんけど伸び縮みの長さで加速度つくから乗り心地全く変わるやろ… このスレではタイヤの話題はスルーされっぱなし、純正以外に替えた人もいないっぽい >>731
13000km スリップサインまで後1mm だって全然タイヤ減らないんだもの。
溝より年数で交換することになりそう。 駐車環境と走行条件によるだろうけど、
ヒビ入ってきたら交換よ。
あとはへんなへり方とか この純正タイヤ、晴れてる日は別になんとも思わないんだけど
雨の日にグリーチングとか乗ると、ズリズリ滑って気持ち悪い 夢で純正交換した
前はIRC RX-10だったけど、特に銘柄指定しないでBATTLAX BT-45になった
溝深めで満足 >>736
うむ、晴れてる時は気にならないけど路面が濡れているとちょっと怖い
履き替える時は、こんなに耐久性高くなくて良いから雨性能高いのにするつもり
もっとも、積極的に雨の日に乗るわけではないけど帰りがけに降られるとかね 雨はロードタイヤならどれでも滑るだろ
グレーチングで滑らないロードタイヤなんかない >>739
それはその通りなんだけどさ
CBRと兄弟でストファイってキャラクターのわりには実用車っぽいタイヤというか
他と比べて耐久性を重視しているような感じがしない? >>740
何を言うのか
ひと頃の250ccロードバイクは殆どみんなRX-01だっただろ
R25もNinjaもCBRももっと言えばメガリだって01だった アジアン250CCは耐久性重視のタイヤを採用してるのかもな どのバイクでも純正で履いているタイヤは市販と同じ銘柄でも
グリップよりライフ重視の特別仕様の専用タイヤだよ
RX-01も専用タイヤじゃなくて一般用にするとサイズ的にRX-01specRになるけど
コレはもうサーキットでも使ってるハイグリップタイヤだよ 一般道で基地外みたいに飛ばしているBRZがいて、その後ろを走ってたんだけど
こいつじゃ直線の加速でついて行けるようであっても、ジリジリと放されるね
危ないからすぐ止めたけど、あのバカBRZはそのうち事故るな
スバルとトヨタが今の若者の為に、本気になって開発したスポーツカーBRZ&86
だけど、実際に買うのはほとんどオサーン&オバサーンばっかとディーラーの人が言ってた
若者は「僕、ぼくしー」と言うのがカッコいいらしい 近畿地方のお前ら怪我やバイクは大丈夫だったか?
渋滞もバイクなら余裕だぜとすり抜けしてると釘を踏むから気を付けろorz バイク屋で聞いた話だが、大きい地震があると、セローの注文が急増するらしい
普段はすぐ納車されるのに、東日本大震災や、熊本地震の後は、2〜3ヶ月待ちになったそうな >>732
スリップサインが出てからじゃなく、出る前に交換した方がいいよ 2週間程前からコールドスタートで始動しにくくなった
買った店で相談したらプラグじゃないか?とか言ってたけどイリジウムだから5万kmは余裕なはずなんだよね。ヘタすりゃ10万km
自分のはまだ1.5万km程度。
そこでネットで調べてみたら全く同じ例があってバルブにカーボン等が堆積しやすい車種なんだとか。
試しにフューエル1入れて様子見る事にした。
多分ハイオクをたまに入れてるのが良くないんじゃないかなと。
ハイオクの方がカーボン溜まりやすいんだよね。だから洗浄剤が入ってるわけで。 通勤往復9キロで乗って燃費が24.5程だったんだけど街乗りだけだったらこんなもんだろうか?
てかツーリング行きてえ 冬は街乗り25キロ、今時は28キロだね
遠出すると35キロくらい >>753
そんなもんだよね。
インターネッツ上の「リッター30切ったことがない」なんてレビュー見るとホントかよと思う 流石に往復9km程度の乗り方なら燃費は悪くなるでしょ。
ツーリング平均で32km/l程度で、最高40で最低22程度とバラつきが大きい。 >>753
>>755
やはりその位か、参考になったありがとう おまいら単気筒でパラツイン並みの燃費で走ってるんだな >>753
俺も「悪くて」それ位
良いとそれ+3kmってとこかな >>757
ツインはツインでもV型ならどんな感じか一度乗ってみたいけどパラは・・・
やっぱり、パラツインにして失敗したなって思うから単気筒が気になるの? この季節に下道で燃費30は切らんだろ 高速では26くらい
冬は乗らんから知らん 長距離は兎も角として街乗りだと余裕で25切るんだけど 高燃費のやつの大半はろくに信号も無い田舎民だから・・・ ノンストップで巡航出来るのは皮肉抜きに羨ましい
京都市だけど道狭くて車多いから必然的に燃費悪くなる >>764
おまえ上京してきたんだろ?
元々生まれが京都の人って京都に愛着あるけどそういうことしない
露骨な都会に住んでますアピールする奴って大体は田舎から上京してきた人
多分、東京でもそうじゃない? >>765
生まれも育ちも京都だが?
京都に変な幻想抱いてる人? >>766
そうか、すまんな
そういう奴が多いって話だ >>763
はあ?栃木は田舎じゃないし、たまに信号もあるんですけど? 都心の主要道路は大体2〜3車線で案外スムーズに進める。
むしろ都心から少し離れたあたりのが車線少なく信号多くてストレスたまるわ。 実家に帰ると信号が少ないだけじゃなく、
5分圏内にヘアピンや、なかなかのS字コーナーもあって、峠的になかなか楽しく走れる場所が多い
でも、そこそこ回して気持ち良く走るから、田舎も結局燃費はそう良くもない 31〜33くらいだったかな? 燃料計って点滅のあと、消灯するの?
マニュアル読んでもわからなくてさ >>772
消灯して元から(ガラス?液晶?に)書いてある赤メモリ1つになる >>773
ありがとう
消灯するんですね、その時点だとガソリンはどのくらい残ってるんですかね? >>775
最低でも3レス前読んでから書けよ
>>772
>マニュアル読んでもわからなくてさ マニュアル記載の残量以下なのは自明だろ
ガス欠するまで走るつもりかよ
給油時にトリップをリセットして平均燃費×10Lの距離を走ったら給油しろよ 最後の一つが点滅したら燃料残量約2.3L
燃料入れない限り点滅したままだと思ったけど チキンハートのためゲージ1つになったら速攻給油してる
最終ゲージだけで約4l かな >>779
メモリ半分になったらソワソワして満タン入れる俺はいったい みんなありがとう
いつも点滅しだしたら給油してて、その時点で10L入ります
少なくともあと50キロは走りそうだけどガス欠が怖くてできない
もしものために限界が知りたかったんだ >>781
俺の場合は点滅してから50km以上走ったよ
その時はツーリング帰りに道を間違って山道に迷いこんですごく焦った
普段の燃費は28km/Lぐらい >>781
ガス欠の時は点滅のままだから気をつけてね。
加速しても力がない回転が発生したらもう終わり!スタンドに駆け込もう。
自分は320kmあたりで給油するようにしてるよ。 コレの黄色がすごくいいなぁ。R出たし、安くならないかな… >>786
限定色だから逆にプレミアが付いて高くなる >>752
エアコンを付けてる軽自動車より燃費悪いとかw 791774RR2018/07/05(木) 15:42:30.29ID:lUfnRGeC
ばーか 792 名前:774RR[] 投稿日:2018/07/06(金) 14:02:24.63 ID:PEjzWcla
791774RR2018/07/05(木) 15:42:30.29ID:lUfnRGeC
ばーか >>785
あれっ、点滅から消灯にはならないんですね
大変参考になりました cb250rのマフラーは250fに付かないかな
付いたら将来のパーツ不足に悩まされなくていいんだけどな >>796
バイク同士で比べたら普通
LEDライトの車と比べるとさすがにバイクのライトは暗く狭く感じる この度中免を取得してこちらの車種を購入いたしました
なにとぞよろしくお願いします しっかり見てからレスしろよ
CBR250RじゃなくてCB250Rだぞ >>805
同じエンジンだし付くんじゃねえの(適当 【自民党「移民1000万人計画」】 人口、最大の37万人減、月給3000万ドン、自衛隊がローソン商品輸送
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1531534027/l50
不買だ! 不買だ! 不買だ! ローソンが被災地を食い物にしている! >>796
バイクじゃ普通やで。
ハンドルの向きとライトの向きが連動するタイプなだけまだましや。
フルカウル、ハーフカウルは車体と一直線やからな。 >>798
>>810
どうやら俺の視力が悪くなっただけみたいだった
cbちゃんのせいにしてすまぬ 日帰りツーリングで下道300qほど走って燃費約35くらいだった
長距離走ると燃費が激変するな 先日購入して今日初燃費計測で33.8km/Lやったぜ
標高700mの峠2つ越えてもこんだけ燃費いいって嬉しいな 久々に乗ってみて、非常に乗りやすいラクなバイクだと改めて思った
ただ、この単気筒の音だけは・・
ちょっと残念な耕耘機サウンドだな 単気筒に文句言うヤツは、ツインにも文句言う
250にオマエの居場所はない
あきらめて免許返上しろ スポーツシングルとしてはいい音してると思う
CBR250Rが走って行くのを眺めて、俺のもああいう音してるんだなと嬉しく思う
マルチが好きなやつは乗り換えろ アホみたいに暑い日が続いてメットの中も蒸れ群れだけど
朝も昼も夜もCB250F楽しいw ジェイド、スーフォアと乗ってきたがcb250fのエンジン音も良いものだ おれもガレージ保管だから
コロッケ買ったぐらいだな。 >>824
バイクカバーを外してハンドルの真ん中のとこを
チェーンで釣って固定した。 >>829
倒れないようにってこと?
やっぱ強風で倒れたりすんのかな
野ざらしなんだけど・・・ 久々にカバー外したらシートにカビっぽいの生えてたw
車庫に中途半端に囲いがあるから風通しが悪かったみたい切ない
お前らも気を付けろ タンクバッグ買おうかと思うんだけどこれはcb250f には合わんかったって商品ある?? 磁石のつくとこに透明保護シール貼ればいい
頭つかえよ 今朝の出勤時にタンクの左シュラウド付近に凹みを発見
昨日まで無かったはずなのに何時凹ましたんだorz >>840
今から一緒に これから一緒に殴りに殴りに行こうか いつもは週末に乗る程度だけど、今年も北海道に10日ほど行ってくるよ。 ちょいと気が早いけど冬の風避けにナックルガードを付けようと思うのですが、何かオススメありまっか? 台風で破損したアクセルハンドルを交換してきた
台風の中のこのこ出勤した俺も悪かったが精神と財布共に痛い出費だった >>853
どんまい、そんなときもあるさ
自分が無事だっただけ良かったな >>852
おう、14日から昨日まで北海道を回ってきたよ。
今回は距離は少な目で2500km程走ったよ。
でも、荷物満載だとスペースが少な過ぎて辛いね。 >>854
ありがとう
次回に同じ状況になったら迷わず仕事休むよ >>857
もう新車で買えないからな
数が売れなかったバイクだし
ちょっとハンドルが遠い意外は凄く良いバイクなんだけどね 俺が乗ってる2017モデルなんか半年ぐらいしか販売してないぞ >>858
SOXノサイトみると普通に新車で買えるっぽい 訳あって手放すことになりました
購入した店で28万で買い取って頂きました
今までありがとう
さようなら このクラスのバイクって一年でなんキロくらい乗るもんかな? >>863
マジで?俺新車をドリーム店で買って、1万キロ弱の時に
同じドリーム店に下取りに出したら15万にしかならんかったわ。 >>866
1年で1万キロはキツイんじゃないかな
バイクだけならともかく車や電車で移動することもあるでしょ 2018年度上半期 126〜250cc
販売台数第1位 レブル250 販売台数 2433台
同じエンジンでも、若者向けストファイ風より、おっさん向けに作ったら売れるんだな
シート高が低いから女子にも売れるのかも? >>869
レブルはボバー風レジャーバイク
CBよりオシャレで若者向け
おっさんにはわからないか レブル乗ってるとオッサンとジジイに滅茶苦茶話しかけられる >>869
俺はCB250Fのストファイスタイルが好きで買ったけど客観的にみても
CB250Fは東南アジアや新興国の若者向けバイクでちょっとヤンチャな雰囲気
レブルはアメリカや日本の若者向けバイクでおしゃれ こういうのつけて冬の寒さを和らげられるんかな
これからの時期鬱だ ハリケーンのセパハン付けてみた人いますか?
とても気になっている 今さらだけど、レブルの売り上好調を見て思ったのは、
このバイクがレブルと同じ丸目ライトと、ごく普通のタンク造形ならロングランで売れたんじゃね?
まあ、見た目はモロVTRと丸かぶりだったかもしれんけど、
結果としてVTRは終わってしまったし。
キャストホイールで良いので、クラブマン的な『普通の見た目バイク』で。
CB250Rみたいな尻切れトンボじゃなくてね。 >>879
VTRをカウル付けたり悪あがきせずに
このバイクをクラシックなそれこそクラブマンを水冷化しました的な形で出して
早めに統合するって手もあったかもね それやっても日本以外では売れんだろうしなぁ…
ストリートファイタースタイルじゃなくて丸目後輪2サスのCB400SFのような
セクシー&ワイルドなスタイルにしたら…あまり変わらんか R nineTが2013年だろ
ホンダがネオクラ路線始めるのかなり後発だな
ネオクラ路線あっての丸目
なかったら丸目なんて復活しなかった ネオクラって大排気量車使って先進国でやるからクラシックなんであって
小排気量車でアジアでやったらクラシックでも何でもないよね 尼でプロテックのCB-F用ギヤインジケータが6000円になってるぞ
随分安くなったな 見た目変えたくてマフラーを純正から社外の中ではうるさくなさそうなwr'sのカーボンに変えたら3000〜4500回転位の加速でブリブリベベベって思った以上にうるさく鳴るようになったんだがこんなもんなのか
うるさいの嫌で、アイドリングと走行中の音量は予想通りでギリギリ許容出来るんだが加速で下利便みたいな音が強調されるのキツイこういうの好きな人居るのかね…
純正の音で見た目カーボンがあれば良かったんだけど
ひと月は乗ってみて慣れなかったら勿体無いけど戻すか…純正の音がいかに静かで癒されるものだったか思い知った なら純正にカーボン(柄)の耐熱シート貼ったらいんでね
…じゃダメなのか?
因みに社外マフラーは替えてないから知らぬ >>887
その手があったか!!!
調べてみると意外とあるね
シートだけじゃなく糊の耐熱にも気をつければ上手く行きそう…な気がする
ありがとう もう弾そこまでないしな
RよりFの方がデザインが好きなだけに残念だ 新車から2年弱乗っていま約18000q
初のタイヤ交換が秒読み段階だ
BT45履く予定 タイヤ注文してきた
メッツラーと悩んだけどBT45にしておいた https://youtu.be/Ml5G4884nt4
この色で出てれば黒じゃなくこっちにしてたな
日本でも出してくれ >>895
大げさに言えばソリッドカラーのレッドと
ボルドーメタリックの色味の違いじゃないか 400のCBRは俺の中では無いな
もし400にするならNinja/Z400 新型Z400は165kg48PSぐらいで出そうだな
軽いネイキッドが好きな人ならステップアップに丁度良さそう お前等、最近エンジン掛けたか?
しばらく乗ってなかったらバッテリー上がってるかもしれんぞ
ソースは俺 今月CB250Fの新車を37万(諸費用別)で買ったけどいいバイクだねこれ。
普通に走る分には走りに不満ないし、燃費はリッター38kmにもなる。
軽くて車庫に出し入れしやすいし、あまり乗っている人がいないのもいい。
長く乗ろうと思います。 >>915
おめ
燃費良いし、250ccの中でも特に街乗りで使いやすいバイクだと思う
長く乗るならヘッドライトのすぐ下のフロントフォーク2本を固定してる部品
何て言うのか分からないけど、この黒い鋳物だけ錆びやすいから
最初にサビ止め塗っておくと良いよ >>915
オイラも今日中古で乗り出し価格全込み40万で契約してきたぜ
色々と迷ったが通勤と街乗りとたまに高速をかっ飛ばして
メンテでも安上りに乗れるバイクとしてこれを選んだ
エンジンも単気筒と言えどツインカムの水冷の上にインジェクション
5月のGWが楽しみだぜ(・∀・) ちなみに何故CB250Fを契約した理由にもう一つ有る
今日久々に愛車のヤマハブロンコ空冷単気筒223cc発動機のバイクで
高速道路を80kmでかっ飛ばしていたら急にプスンとガス欠のようなエンストを2度も食らわせられた
前からかっ飛ばすたびに謎のエンストを食らっていたけどさすがに恐怖を感じて
何とか再始動させて帰還してバイク屋に突撃して契約しました
今回手に入れる水冷単気筒ツインカム発動機インジェクション使用のバイクは非常に期待しているぜ(`・ω・´)ゞビシッ!! >>920
そりゃタンクキャップの通気孔詰まりだ
空気据えなきゃガソリン落ちない 響け爆音
雲立つるまで〜
走れCB
CB250F
ホンダの翼〜♪ 【超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
@高添・沼田(東京都葛飾区青砥6−26−6)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在/犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている/息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
A井口・千明(東京都葛飾区青砥6−23−16)
※犯罪首謀者高添・沼田の子分/いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン/親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊/超変態で食糞愛好家である/醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
B宇野壽倫(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸202)
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫/低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
C色川高志(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です/どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111
D清水(東京都葛飾区青砥6−23−19)
※低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い/醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
E高橋(東京都葛飾区青砥6−23−23)
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
F長木義明(東京都葛飾区青砥6−23−20) CB250Fは最大加速150kmも出るようだな
高速での巡航速度も楽に100kmで走れるようだ
さすが単気筒と言えどDOHCツインカム4バルブの水冷エンジンだけの事は有る
メンテナンス費用も他の二気筒裁ちりも安く抑えれそうだし
燃費も街乗りで30キロは走れるようだし
通勤と休日にブラブラその辺を走るにはちょうど良いw ツインカムだ何だと加齢臭半端ないのに
四気筒おじさんじゃないのは素晴らしい SOHCシングルカム2バルブとDOHCツインカム4バルブではエンジンの性能差は歴然
下手に2気筒エンジンでもSOHCの2バルブエンジンなら単気筒でも絶対にDOHCの4バルブエンジンが魅力的 今では当たり前のようなDOHCも一昔前では高性能エンジンの代名詞
しかしクラッシックな空冷レトロバイクならSOHCエンジンもありかも
だけど高速道路を走るにはキビシイ CB250Fに早く乗りたい
来週には納車できるように計画はしているけど
最悪でもGWまでには間に合わせる
そしてチュウブに動画をアップしてやるwww 動画を編集するにはスマホでは無理
面白おかしくBGMやらコメントを打ち込んで編集なは
PCが必要 パソコンはマウスのゲーミングノートPC「GTX1060」搭載機を持ってる
後はCB250Fの手続きを完了させてゲットするのみ
そしたらジョウシンに速攻でカメラを買いに行ってCB250Fモトブロガーの誕生だぜw 自賠責3年更新した
あと3年よろしく
<m(__)m> >>936
最初の動画は納車とバイク紹介、初めての立ちゴケあたりかな
楽しみに待ってるw
>>937
俺もついこないだ自賠責更新したわ( ´∀`)人(´∀` )ナカーマ 今日契約手続き完了したぜ
早ければ今週中に手に入る
ドライブレコーダとUSBが取り付けられていた(・∀・) 納車されて久しぶりにこの手の系統のバイクに乗って思ったの
多分大型のスポーツタイプに乗ったらヤバイなと
しばらく乗っていた空冷単気筒のスクランブラー「ヤマハブロンコ」とは
操縦感覚が違い過ぎてとまどった
以前にNSR250Rに乗ってた時も有ったけど全く感覚が無くなってまいった( ;∀;) 操作的には大型よりこいつの方がスムーズに走らせるのは難しい 想像した通りDOHCエンジンは凄く良く回ってパワフルだったぜ
SOHC空冷単気筒とは大違い!!
後気に成るのがドライブレコーダのカメラだけが前後に付いているが
モニター等が見当たらない
まさかドライブレコーダーのモニターを新たに買ってハンドルに付いているUSBに繋げろって事か? 家に帰ってからMicroSDを取り出してコピーするに決まってるだろうが
走ってる最中はモニターは必須じゃない 仕事が終わったらジョウシンにカメラの物色だぜ(* 'ー')ノ もはや車種関係ないレス
モトブログ系のスレでも見つけてそっち行ってくれ 明日一日耐えたら
明後日の日曜日は高速道路で出力全開120%に挑戦だぜ
有り金はたいて買ったCB250Fの性能実験だぜ
うなれDOHCツインカム4バルブ(`・ω・´)ゞビシッ!! 風圧さえ耐えきれば150km/hは出るだろ ガンバレw 慣れたら150でも平気になる
完全丸目、タンクシュラウドなしのバイクだとかなりキツイが、こいつは案外平気よ そのかわり、140巡航してると燃費ガタ落ち
早めの給油な 独り言だけど、CB250Fの最高速、気になるな―。すっごっく気になるな―。 平地でぬうえキロだった
空気抵抗少ないハゲが下り坂ならぬえわキロは出るはず
あくまで夢だけど >>954
海外のCB250F乗りが157キロでかっ飛ばしてる動画を見た 6速ガチガチホールドでアクセル全開だと140キロ
風圧の影響が凄かった
スクリーン付けて各ギヤーをフル回転させて全開走行すれば150キロは超えるかもと感じた
しかし順高速度100キロは余裕でしたw 第三京浜でぬえわで楽しく遊んでいたら、ミラーに赤色回転灯発見
速攻走行車線に戻ったらおとがめなし
スクリーンなくても平気だよ 低速ギヤーからフル回転させる基地外走りでないと150キロオーバーは無理のようですな
250ccの平均的最高速度は140キロのようだからこんな所かな スクリーンって抵抗にならない?
あったほうが最高速のびるの? 最高速なんか気にするならでかいのに乗り換えればいいのに 250だよ
250でないとダメなんだ!!
チャクチャクイエッガー
キリンは泣いた(*´A`)ノ カウルレスなら130`出れば十分でしょ
それ以上出したら風圧で色々大変になる ポルシェのデカ尻をぶち抜くのは無理だが
アルトワークスのチョコ尻をターゲットに勝負だ CB250Fの見た目がカッコ良すぎるから必要以上に期待を持ってしまうのは仕方ないぜwww よくよく見てみると
見た目はガンダムよりもザクぽい気がする
このタイプの中でガンダムなのは最新のZ250かな
しかし俺はガンダムよりザクの方が好みwww 必殺のトリプルジェットストリームアタック
ブラックCB250Fによる3台ブロックは何人たりとも前に行かせない必殺技 CB250F(黄色)「このザクレロなら恐れるものなど…」 明日一日耐えたら炎の9連休だぜ
俺様専用CB250Fで思う存分激走を満喫するぜ タイヤをBT45に交換した
溝深めで期待age
連休は皮むき兼ねて走りに行くぜ 明日から白川郷へツーリング行ってくるずら
おまえらも御武運を( ゚Д゚)ゞ 今日の高速はちと寒かった
けど俺様専用CB250Fにはグリップヒーターが装備されていた
おかげで手が冷え冷えにならず快適激走www 明日はスマホの代用品の7インチタブレットをバイクに装着させるアイテムを買いに行く
MVNOデーター回線月900円のタブレットで迷子知らずにアップデートだぜ 市内のバイク用品店のレンタルバイクが貸出まくられて全滅してた
250ccでも4時間で8900円も取られるのに笑える
しかし要約CB250Fの運転に慣れてきた
このバイクはかなり運転しやすい
この運転のしやすさに勘違いして自分はバイクの運転が上手いと錯覚しそうだ
そしてデカくて重いバイクを買ってオダブツ
この流れは間違いなさそうだ CB250Fはマジで凄いバイクだぜ
ポンコツライダーでも高速で140キロでかっ飛ばせられるのだからね(ただし怖い)
これで自信が付いたらHAYABUSAとかに乗りたくなるよな
そして高速の緩やかなカーブでも曲がり切れずにライダーブレイクwww 飛べ飛べ高く空を行け~
ライダーブレイク
明日へ飛べ~('A`)♪ バリバリで高速を激走する仮面ライダーの映画をみたいな
その辺をとろとろ走る仮面ライダーはつまらん 今日も雨だ(-_-メ)
おかげで大阪の松原二輪館に三連チャンで通った
リアシートバック、オイルとフィルター交換、ヘッドライトバルブ交換
グローブにエルフのシューズ購入
かなり金を使った(≧へ≦) ウインカーの電球を取り換えようと思ったのだけど
電球が抜けない
強引に引っ張るとヤバイ気が('A`)… これはCBR250Rだが
エンジンが同じCB250Fの全力140キロ走行がこんな感じ((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル
https://youtu.be/zeEFEDK9Y38?t=1588 こんなもんだな
CB250Fはカウル無いのとハンドル幅が広い(絞りが無い)から
100km超えると風の抵抗モロに受けてより疲れるよ >>990
おまえ乗ったことないだろう
向かい風でなければ、カウルなしで140巡航しても全然平気だわ
異形ライトとタンクシュラウドのおかげ ついに7インチタブレットが装着出来る防水
ハンドルマウントホルダーをゲット
タンクバック型だとどうも見にくかったが
ハンドルに装着するとナビが見やすい
これで見た目も現代風ストリートファイターバイクの完成
USB電源に電圧系も装備だぜwww この7インチタブレットは壊れても
家電で新品で買えるNEC製18000円
通信回線はデータ回線月900円www このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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