【HONDA】CB250F part7【単気筒】 [無断転載禁止]©2ch.net
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CBR125Rいいじゃん、数年したらお宝じゃと思うぞ原二だし
どうせなら買い増しすりゃいいんじゃね? >>570
音がカブ号そっくりって点やな。カブ250やで。
ガソリンが減らないから多分腐る。
馬力がない。農免道路の追い越しとか全力全開。
維持費が問題ないならNC700SかCB400SFの方がええで。 排気量が3倍のバイクや価格が倍のバイクと比較せざるを得ないぐらい良いバイク
250CCでは敵無し 数年前から情報更新してないカタログ厨だろ
乗ってないのバレバレ 高回転型の単気筒に乗ったことないんだろ
エストレヤか何かと勘違いしてんじゃないのか? cb400も今更買わないよなあ
ミドルクラスの大型に魅力的なの増えたからな 中免しかなくて4気筒に乗りたいなら唯一の選択だから人気はある
素直に大型二輪免許取れば世界が広がるけど、今度はパワーを持て余すようになるし
なんだかんだでCB400は日本の道路にちょうど良いんだよね、軽いのとか現代的デザインが好きな人以外は >>589
750だとあんま安い中古無い。ほんとにない。
Xだとジャンルが変わる。
NCはイニシャル安いけどランニングコスト高いわりに馬力なくて
車検時になんだかなあになっちゃうんだよね。
オイル交換時にも思うけど。
ま、一番のデメリットは重さかな。
やっぱスーフォアかなあ。
このバイクじゃ8000から上の伸びに不満が出ると思う。
回しても回してもバワーでない。
スーフォアは回したら回しただけ出る。
>>591
ある意味乗ってない。
10か月ぐらい乗ってない。 >>595
8000から上の伸びって、そりゃそうだろ400ccで四気筒なんだから
排気量が違う以前に、そもそもCB250F乗りはCBやエストレアみたいなクラシック系は好まないと思う
なんか嘘臭いよ、免許取得の時に乗ったCB400に憧れる原付乗りって感じだぞ スーフォアはVTECだから4バルブに変わった時にガツーンと来るね なんかこのスレ、バイク乗りを装ってるやつが多すぎないか? 全然指向の違うバイク出してきて、なにが言いたいんだか
それ、CB250Fの話とまったく関係ないだろ >>600
あれ、GSR400も規制に対応して復活したのか >>596
あなたが思うだけであって、おれは400スーボル大好きだったよ。
>>599
570を思いとどまらせればいいんだろ?
こんだけ言えばさすがに早まらないと思うけど。 >>603
HRCダクトで吸気側だけ変えてもあんまり効果が無いって結論だったような HRCダクトってCBR250Rの前期(パンツ)の海外仕様のダクトと同じらしいけど
音量の関係で日本仕様には付かなかったみたい
けど最高出力はなぜか日本仕様の方が高かったんだよね
後期(二眼)になってエンジン、ギア比なんかが改良されてダクト交換レベルよりずっと良くなってるから
後期と同じCB250Fには無意味みたいよ >>568
最近のGSX-S125、R125とかは違うらしいぞ 本当にこのスレは過疎ってるな(笑)
誰も見てないだろうけどシートバッグ着けたんでアップ
https://i.imgur.com/x9V1NdA.jpg >>610
クラッチワイヤーとチェーン清掃・注油も忘れるなよ! さりげなくマフラーどころかグリップエンドも変えてあるな 17年式か。
ホンダはキャリパーまでゴールドにしてくるのが定番だが
さすがにこの価格帯だと無理だったのかな。 >>610
容量少なそうだけどデザインがいいな
どこの? デイトナの?ヘンリービギンズのなんとか
ベトナム製だったかで作りはあまり良くない
蓋の部分が歪んでてシワシワだったんでホームセンターでスポンジ買って貼り付けた
https://i.imgur.com/cNLEfIm.jpg >>616
コレいいな
基本的にバッグとか付けんの嫌いだけど
俺も買ってみるわ 今更だけど、シングルエンジンでも良いので、それ以外の見た目がCB400SFだったらすごく売れただろうに。
可能なら2本サスなら完璧だった、1本でも良いけどね。
VTRのライトとメーターをそのまんま流用するだけでも良かったのに。
VTR泣きそう 途中でなぜか書き込みされてしまった・・・。
泣きそうじゃなくて、
VTR亡き後、VTRのライトとメーターを流用していれば、結果としてCB独自の物になったのにね。
CB250Rは、多分誰も求めてなかったと思う。
そもそもCB1000Rが絶望的な訳で、そのシリーズの250とか本当に要らんだろうなあ。
CB1000Rじゃなくて、CB1100やCB1300SFやCB400SFの下位としての250が欲しかったんだと思う。
それに近いのが唯一VTRだったと思う(V型なのは許容範囲)。 >>622
VTRスレに書き込むはずだったのに、間違って書き込んでしまったのだろう
さらに文章の途中で書き込んでいるところを見ると犯人は相当慌てていたようだ
つまりキモい >>620
こーゆーのって、異形ライトのときも丸目ならよかったのにと書き込んでいるバカだから相手にする必要ない すごく売れる必要はないんじゃね?CBRの派生なんだし。
むしろすごく売りたいのはCBR250RRだろう。 CBR250RRはそこそこ売れてるけど、値段が値段だけに絶対にすごくは売れない。
発売開始が去年の4月20日で、去年の250での販売台数は4位で、3291台売れた。
でも3位のセロー以下だし(3807台)、2位はPCX150(4132台)、
1位はYZF-R25/MT-25(5511台)。
やっぱり安さと手軽さって重要だよね、同じホンダのPCX150がそれを証明しちゃってるし。 マジでVTRとかCBR250RRの話なんかどうでもいいな
しかもレスの中にCB250Fを絡める努力すらしてないからな せっかくシートバッグの参考になる話だったのに
>>620-628はバッサリNGでいいな CB250Fをセパハン化した人いますか?
MC41のセパハンが流用出来そうな気がするけど、問題あったりするのでしょうか?
バイク屋で聞いても面倒そうな顔されるので・・
2輪館とかで頼めば汎用品でやってくれるのでしょうか? >>632
CB 250Fはハンドル周りの関係でCBR250R よりフロントフォークが短くしてあるので
CBRのセパハンを付けるなら、フロントフォーク、トップブリッジ、メーター周りも交換しないと無理だと思う >>633
そうですか、残念です
ありがとうございました >>635
あのパンツとブラジャーが嫌やねん
インドの新型パンツは不思議にカッコよく見える あれが欲しい ブラには見えんけど、女王様の仮面みたいだなとは思っていた。 >>643
そのままだとケーブル類に余裕が無い
それらをどうにかできるなら >>646
それはケーブル変えない前提の話だろ?
唯一の適合とか動画主もおかしいわ >>648
シートに座って初めて、ハンドル変えた?ってわかるレベルやなぁ
ポン付けカスタムじゃ、まあこのくらいが限界か。 偉そうに言ってるだけじゃなく
自分でやってから文句言えやクズとも >>646
ありがとう 少しでもハの字にしたいっす
>>645
バイク屋じゃ面倒そうな顔されたから、ケーブル類もナップスとかで聞いてみる 大阪であたりつけてた中古二台の内一台が売れてた
そろそろ決断の時か もう玉数も少なくなってきたようだし、暖かくなると在庫なくなるから早めに買うのがよろし >>516だけど昨日決心してcb250f購入手続きしてきた
しかし、住民票を忘れていったため再び店に行かなければ行けない模様
>>658
同じく大阪のお店です。
俺のも黒だったからもしかしたら被ったかも >>660
見事に被ってるぜ大事にしてやんな( ノД`) 最近買ったモトジムってマンガにCB250Fいっぱい出てたでえ。
このバイク、漫画にはあまり登場しないからすなおにうれしい。 通勤用に物色中。
目星付けた中古車明日見に行くわ。
通勤使いしてるオーナーさんいる? >>666
おぉ!
積載の予定は?
キャリア付けて箱ですか? >>667
中古で前オーナーさんがキャリーを付けていたようなので積載は可能のようです。
通勤では必要ないですが、ゆくゆくは遠出も考えてボックス買おうかなあとは思ってます。 こんなハンドルじゃなく、もっと乗りやすい普通のハンドルにすればもう少しは売れたかも? >>670
慣らし終わる頃には慣れて今は全く違和感無いけどな
これ変えるとストファイっぽいデザインがバランス崩れてダサくなる カフェスタイルのSV650Xがセパハンで前傾しすぎ
アドベにすると今度は起きすぎ
CB250Fくらいがちょうどいい 最近買ったんだけど、6000回転超えた辺りから振動が強くなり始めて
レブに当たるころには振動で座ってられなくなるほどなんだけど
これって普通?単気筒ならそんなもんなの? そんな回転数で気になるような振動はない グロムじゃあるまいし 前オーナーはその症状が出たからうっぱらったんだな。 コイツCBRスレで煽りいれても相手にされない
惨めな構ってちゃんだからスルーでいいよ 今日も乗ってみたけど、座ってられないほどは言いすぎだった。
でもかなりビリビリする。
とはいっても、普通に使う回転域だと特に気にならないから良いっちゃ良いんだけど。
エイプしか乗ったこと無くて最近免許取ったばっかりだからどんなもんなのかなと思って。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています