【HONDA】CB250F part7【単気筒】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>632
CB 250Fはハンドル周りの関係でCBR250R よりフロントフォークが短くしてあるので
CBRのセパハンを付けるなら、フロントフォーク、トップブリッジ、メーター周りも交換しないと無理だと思う >>633
そうですか、残念です
ありがとうございました >>635
あのパンツとブラジャーが嫌やねん
インドの新型パンツは不思議にカッコよく見える あれが欲しい ブラには見えんけど、女王様の仮面みたいだなとは思っていた。 >>643
そのままだとケーブル類に余裕が無い
それらをどうにかできるなら >>646
それはケーブル変えない前提の話だろ?
唯一の適合とか動画主もおかしいわ >>648
シートに座って初めて、ハンドル変えた?ってわかるレベルやなぁ
ポン付けカスタムじゃ、まあこのくらいが限界か。 偉そうに言ってるだけじゃなく
自分でやってから文句言えやクズとも >>646
ありがとう 少しでもハの字にしたいっす
>>645
バイク屋じゃ面倒そうな顔されたから、ケーブル類もナップスとかで聞いてみる 大阪であたりつけてた中古二台の内一台が売れてた
そろそろ決断の時か もう玉数も少なくなってきたようだし、暖かくなると在庫なくなるから早めに買うのがよろし >>516だけど昨日決心してcb250f購入手続きしてきた
しかし、住民票を忘れていったため再び店に行かなければ行けない模様
>>658
同じく大阪のお店です。
俺のも黒だったからもしかしたら被ったかも >>660
見事に被ってるぜ大事にしてやんな( ノД`) 最近買ったモトジムってマンガにCB250Fいっぱい出てたでえ。
このバイク、漫画にはあまり登場しないからすなおにうれしい。 通勤用に物色中。
目星付けた中古車明日見に行くわ。
通勤使いしてるオーナーさんいる? >>666
おぉ!
積載の予定は?
キャリア付けて箱ですか? >>667
中古で前オーナーさんがキャリーを付けていたようなので積載は可能のようです。
通勤では必要ないですが、ゆくゆくは遠出も考えてボックス買おうかなあとは思ってます。 こんなハンドルじゃなく、もっと乗りやすい普通のハンドルにすればもう少しは売れたかも? >>670
慣らし終わる頃には慣れて今は全く違和感無いけどな
これ変えるとストファイっぽいデザインがバランス崩れてダサくなる カフェスタイルのSV650Xがセパハンで前傾しすぎ
アドベにすると今度は起きすぎ
CB250Fくらいがちょうどいい 最近買ったんだけど、6000回転超えた辺りから振動が強くなり始めて
レブに当たるころには振動で座ってられなくなるほどなんだけど
これって普通?単気筒ならそんなもんなの? そんな回転数で気になるような振動はない グロムじゃあるまいし 前オーナーはその症状が出たからうっぱらったんだな。 コイツCBRスレで煽りいれても相手にされない
惨めな構ってちゃんだからスルーでいいよ 今日も乗ってみたけど、座ってられないほどは言いすぎだった。
でもかなりビリビリする。
とはいっても、普通に使う回転域だと特に気にならないから良いっちゃ良いんだけど。
エイプしか乗ったこと無くて最近免許取ったばっかりだからどんなもんなのかなと思って。 こんなに振動の少ない単気筒はないのにな
もっと排気量がある空冷単気筒に乗ってみろよ
100倍びびるぞw >>686
250ccの単気筒の中ではこのバイクが振動少ないのは本当だよ
単気筒とか多分ツインでも排気量デカイやつは合わないんだろうね
ちょっと重くなるけど滑らかに回る4気筒が向いてるんじゃないか 前は400マルチ乗ってたけど
ヒュンヒュン回るエンジンより俺的にはコイツの方が気持ちいい
シングルでこれだけの性能とスムーズさが出せるっていうのが凄い事なんだけどな よく出来たシングルなのは間違いない
他のシングル乗ったらこいつの滑らかさにびっくりする ハンドルをどうにかしたいんだけど、ブレーキホースやクラッチケーブルを長くした人いますか?
ABS付きだと、その辺も面倒があるのかな? 面倒があるか、それすら検索しようともしない人間が
聞いてどうすんの このバイク尻痛くならね?みんなどうしてんの?
ショックとか変えてんの? Gパンで乗ってるけど慣らし終わる(1000q走行)頃には痛くなくなった
ケツが慣れたのかシートが馴染んだのかはわからないけど
今はどれだけ乗っても平気 >>695
後ろサスのプリロード設定を一番柔らかくした
(標準より一段階柔らかく)
たいして変わらんかった やっぱゲルザブか…
なんか他でも慣れたって人居たからもう少し乗って駄目ならゲルザブ入れるか。
プリロードは俺も変えたわ。効果はほぼ体感できなかったけどw 自分はコミネの3Dエアメッシュカバー付けてる。
ゲルザブは高いのと、メッシュなので熱が籠もりにくい気がするし。 ケツというか内股関節が痛かったが馴れてきた
スーフォアに比べて若干ハンドルが遠い気がする 勘違いしてる人いるけどプリロードはサスの硬さは変わらないよ
乗った時の沈み込みが変わるだけ
シートの高さが変わるだけ >>704
伸び側に余裕が出るから凸凹道で後輪が跳ねてしまような時のタイヤの追従性が上がり
結果として乗り手がサスが柔らかくなったと感じるのを勘違いだと言うならそうかもな
片方は物理的な特性の話をしていて片方は乗り手が感じる感性の話をしているからね >>705
更に言うなら1Gで沈んだ分以上に伸びる場合に伸びる力が変わる
プリロードかけない方向だと軽い力で良く伸びる
行き過ぎるとピッチングが出やすくて乗りにくくなるとも言える >>705,708
プリロード調整ってサス単体なら硬さが変わるけど
バイクに取り付けて車重がかかった状態だと車高が変わるだけだよ
車のネジ式車高調と同じ >>709
その先のプリロードを変えた違いの話を705も俺もしてる
君はもう少し勉強した方がいい >>711
おまえが言ってる内容じゃない部分の話してるのわからんの?
プリロード変えても硬さ変わらんし車高が変化するのも分かってるが、プリロードで縮めた分の伸び側の挙動は変わる
分かってないのはおまえのほう >>712
>プリロードで縮めた分
それが車重もしくは乗車してスプリングがちじんだ状態だとなにも変わらないんだよぼく >>714
ぼくちゃんが乗ってるバイクは乗車から縮む方向にしかサスが動かないでちゅね〜
そんなバイク見たことないでちゅよ >>715
300mmのスプリングを車重で250mmになった時の反発力は
プリロード調整してあっても同じなんだよ
高さが変わるだけ
馬鹿にはいくら言ってもわからないからもう教えてあげない >>710
俺は何だか面白くなってきた
このままにしとこうぜw >>718
まったくねw
因みに何段目にしてる?
俺は一番プリロードかけない位置だと少しピッチング出やすい気がして2段目にしてる バイクに跨った時バネが縮んでる
その状態でバネの下の高さを変える
サスの全長もバネの硬さも反発力も変わらないよ サスの全長ってバネの部分ね
全体の長さ(高さ)は変わるよ >>719
俺は体重が軽い方だから一番柔らかくしてるよ
確かにピッチングが少し増えたけど俺と俺の環境には合ってると思っている >>723
なるほど 体重軽めでも少し出るんだね
俺は65kgくらいあるから余計出やすいんだろうね
やっぱ2段目がベストか… 縮みの分しかバネの力は掛からんけど伸び縮みの長さで加速度つくから乗り心地全く変わるやろ… このスレではタイヤの話題はスルーされっぱなし、純正以外に替えた人もいないっぽい >>731
13000km スリップサインまで後1mm ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています