【AT】ベスパ vespa【オートマ】10 [無断転載禁止]©2ch.net
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何色？個人的にはabsは全く必要ないな
安全運転したらいいよ >>341
飛び出されてパニックブレーキで前輪滑った経験のある身からすると転ばぬ先の杖というか保険代としてほしいなとは思う。
雨の日のマンホールとかもあるしABSなしならタイヤにはお金かけた方がいいかも。 60ｋｍ/ｈからの急制動で初期からついていたピレリで十分止まったが
Ｓ125
ほぼ山はない
右直で急に飛び出てきやがって死ぬかと思った
雨の日はさすがに車だな
死にたくはないんで ABSはどっちでもいいけど
エンジンが違うのよね。
新しいのは燃費と馬力が良くなってる。 燃費にこだわるならＶＥＳＰＡはやめたほうがいいね
そういうところじゃないから >>348
17と16でそんな違うの？
13でも
Lx2vからの乗り換えでびっくりしたんだが 久しぶりに自演を見たな
何で意見されるとすぐ向きになって別IDで突っ込んでくるんだろ
ダサ これで意見されてるとか、自演とかさてはお前病んでるな >>350
燃費が良くなったというけれど、実際のところはよくわからない。 >>345
グレーか黒で黒カッコいいから黒にしようと思う
昔だけどET3とET2乗ってて
ET3でタクシー急ブレーキにリアがロックしたことあるけど
ET2では記憶にないな。ABSの恩恵ってどうんなのかなーと思った次第
10マンはでかいよなー >>346
タイヤは交換する時柔らかめ選ぶよ！オススメある？
>>347
雨の日は乗らないかな。突然の雨は気をるけるよ。いいおっさんだし。
>>348
そうなのか 初4ストだからどのみち ん？ってなるかも >>358
このクラスでABSなんて飾りみたいなもんだし
10万円がでかいと思うなら
なしの方を選ぶべきだよ。 >>360
柔らか重視ならブリヂストンのhoopかダンロップTT93オススメ。
乗り心地いいし雨の日でも怖くないよ。
>>361
台湾メーカー車よりは細かく制御できてたよ。
価値観は人それぞれだろうけどいざって時を経験しちゃうと任意保険と同じで備えあれば、だね。 250gts ieまだ新車で買えますか？
半年後に買いたいんだけど。 余裕だよ
まだ赤男爵に大量のデッドストックが
あるから！ 男爵の在庫は数年前のものだから
汎用のダイアグ使えるよ スプリント150のiGetエンジンで
街乗り燃費は大体35～40km/lほど。
めっちゃいいわけでもないけど、悪いわけでもない。
125だともう少しよくなるかも？ >>340
イタリア最大手メーカーだからそのうち汎用機側が対応するわw
イモビでも何でもすぐ解読される時代だし。 どうかな
PADSは車体に取り付けて走行データが取れる >>372
やたらこだわってるけど走行中データ取ることないじゃん… こだわってるように思うか
すべての事をてめえでするから
PADSはいらないんだ
キャブ車にしか乗らないんだから 71200ｋｍくらいのオクのGTS
色はいいけど即壊れそう
クランクベアリングとか五万とかでダメになるはずだから交換履歴なければ
この辺でも泣くだろう
店に任せると十万越えだし まじか
５万くらいで落札してみようかな
大阪まで高速バスで行けば￥3000くらいでつくし
先に書類もらって登録して総額６万くらいで手に入ればお得かな
でも鉄くずになる可能性が十分にありうるからな エンジン、駆動系
前後サス、ステムベアリング
バッテリー、燃料ポンプ
全部やったらいくら？ ステムベアリングは無理だな～
バッテリーは三千円くらいのを三年くらい使う自信がある
燃料ポンプって部分交換できて￥8000くらいだね
前後サスは高いだろ
中古で入れたって前後５万くらい？
せっかくだからカスタム
駆動系もマロッシに変えて５万くらい？
エンジンはばらしてガスケット交換（漏れがあるみたいだし）
店でやったら高そう。
いくらなんでも全部一気には来ないでしょ
やっぱ二万くらいの走行の個体を２０万くらいで買うのがベストだろうね >>378
エンジンOH 10万（工賃込み一部パーツ交換）
駆動系 2万
前後サス 社外前後8万
ステムベアリング 5万（工賃込み）
ざっくりこんな感じでした。ポンプはリコールものでなければ壊れないです 自分もGTS250だけど7万㎞も走れるもんなんですねー、正直驚いたw
色もいいしショートスモークスクリーンの組み合わせが凄い好き
写真だとツヤなのか凹みなのかよくわからないな そだ |------､｀⌒ｰ--､
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ガスケットがヤマハでも応用できるはずだから交換￥1000くらいだった記憶
LXとかよりもマフラーとかはアクセスしやすい
個人的にクリアランスが大きいのでLXとかよりは扱いやすいイメージ
アクロボビッチや社外マフラーとかも充実してそう >>380
エンジンOHが10万で
ステムベアリングが5万ってのが凄い！
やっぱり特殊なバイクだなー >>384
エンジンはハンガーや摩耗したパーツも交換したのでそのくらいかなと。
ステムはフォークを抜かないといけないのでやはり重整備になってしまいます。
全バラして他にも色々やったので費用はなんとなくくらいに考えてください（汗） >>384
すみませんフロント周りの費用はタイヤ交換やブレーキ周りのメンテも含んでいたのでステムベアリングだけならもっと安いと思います。おぼろげで申し訳ない。 ／）
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クランクベアリングも頑丈な方。
ガスケットが弱いので冷却水に油が混入しない限りは騙し騙し運用かな。
ウォーターポンプとサーモスタットは日本車同様壊れる時は壊れます。
ステムベアリングはスクーターなので部品脱着が多く工賃が嵩みます。
足回りのベアリング等もスクーター小径車の宿命で早くガタが来ます。
あとはブレーキですね。ディスクは交換時期でしょう。
純正ディスクは日本車より安い。(通販で7千円)
ブレーキピストンのシールがなぜか部品出てない。
キャリパーASSY(パッド付)しか出てない。
まあASSYで通販で1万ぐらいだから安いけど、エア抜き考えると面倒。 八万になってるけど入札しているやつあほでしょ
個人だったら絶対に赤字だろ
ぶっ壊れたら廃車にする予定なんかね ベアリング？両サイドメタル受けでしょあのエンジン
クリアランス過多-油圧低下でブロー
のパターン見るけど
メタル供給はないのでケース交換
ヘンテコな板丸めただけみたいなメタル
ピストンシール交換でもエア抜きの手間は同じなような・・・ ここを過ぎて悲しみの街。友はみな、僕からはなれ、かなしき眼もて僕を眺める。友よ、僕と語れ、僕を笑へ。ああ、友はむなしく顏をそむける。友よ、僕に問へ。僕はなんでも知らせよう。本日、駐輪場のチェーンを外し忘れ、ど派手な立ゴケをかましました。 ﾟ , , 。 . ＋ ﾟ 。 。ﾟ . ﾟ。, ☆ * 。ﾟ. o.ﾟ 。 . 。ﾟ ,
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"''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ' ''' '' ''' ﾟ` ﾞ ﾟ ﾞ''`"''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ' ''' ' 自分なんて立ちゴケもあるし給油慣れない時モノコックボディにハイオク吹きこぼして垂れながしてしまった事あるよw
垂れ流れた部分だけツヤがなくてどうにもならない ／）
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バルカンブラックでガソリン垂れ流れた部分は全然違うよー
ちなハイオク >>403
だと良かったんですけどねー
スタンドの人にも聞いたけど塗装いっちゃってますねー言われたし
立ちゴケの際の傷をゴムラバースプレーやエアータッチで重ね塗り補修してたせいかな >>404
クリア吹いてないならそりゃ塗装を侵すわな… まぁ懲りずまたエアータッチかけてるんですけどね
そのままの方がみてられないので＞＜
クリアって乾いた後の仕上げ用の何かかな クリアでも普通の塗料ではだめ
ウレタンで塗ればシンナーで拭いても取れない
色が合えばウレタン塗料のみでもいいんだが >>408
迂闊にシャンプーも出来ないので困ってました。ウレタン塗料ですね、ありがとうございます！
純正なのかわからないけどソフト99のバルカンブラックはなんかツヤが全然ないって思った ウレタンスプレーは少量の面積でも防護マスクしてやった方が良いよ
体に悪いから これってレギュラーでも燃費とかかわらんの？
レギュラーでも問題ないってところと
ハイオク使えってところがあるんだが・・・ >>411
最初はずっとレギュラーで乗ってて、最近ハイオク入れてるけど、燃費は殆ど変わらないな。
ハイオクだと、なんか吹けがいいというか、一発一発の爆発がしっかりする感じ。 >>413
だよねー
俺もそう思った
ノッキングとかアクセルが急激に重くなるとか車みたいな現象はないとして
ふけが違うのは明白
ＶＥＳＰＡではないけどセルフでないスタンドでいつものハイオク入れたら
セルフのハイオクより老けが良かったっていうのもある
当然値段も十円くらい違うわけだけどね
初め間違ってはいっちゃったな・・・って思ったもんだが、しばらくそのスタンドで給油していたわ >>409
悪いことは言わないから板金に出したほうがいい。
知識なくやってもひどくなる一方だ。 ガソリンの種類については同感。街乗りとわかってる時はレギュラー、ツーリングの時はハイオク入れてる。
レギュラーでも問題ないよ。
ちなみにハイオクはvpower入れてる。もうすぐなくなるのが悲しい… ノッキングはしないようになってるけど
馬力が下がる。 納車オメです！楽しいベスパライフを！
>>415
バッテリー交換やプラグ交換も出来ない自分がヤフオクというブラックホールで中古を買って(今考えると本当に酷いw)色々ブログみて試行錯誤しながら駆動系以外は個人でできるようになって調子乗って塗装もって思っちゃったんですよねー
3万キロいかない時は酷くならないうちに乗り換えや板金も考えてたんですがこえてからはなんか失敗跡も話題のネタになるし(直す気がない訳じゃない)事故車にならない限りは状態受け入れて出来る限りは自分でやって最後まで乗ろうって気持ちになりましたねw >>421
そこまでできてなんで駆動系やらないんだw? そだ |------､｀⌒ｰ--､
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駆動系以外のメンテナンスのことだろ 某京都のショップでハイオクじゃないとダメって言われてたから、現在プリマ125ieなんだけどハイオク入れてる。
レギュラーで無問題？
逆に燃費とか落ちない？ 海外のガソリンって日本のハイオクにオクタン価などが近いからハイオクを推奨されているだけであって
レギュラーでも動かないわけではない
ただ設計により近いガソリンを選択ってなるとハイオクになるってだけ
エンジン設計も日本車のハイオクガソリン指定車のようにはなってはいないよ
だからＢＭＷの４発なんかもレギュラーで問題ないって店もある もし心配ならレギュラーを半分ほどの割合で入れるのもあり
ただ容量からしても手間だからハイオクにしておけばまず問題はないだろうって考え
緊急で割高の地方のガソリンに行かなきゃあいけないってと沖にはレギュラーでいいのではないかな
基本はハイオクのほうが楽しく走れると思う >>428
個人で出来て普通くらいの手入れしか出来ないですよー
タイヤ回りや駆動系は工具も足りないのもあるけどそもそも固くて回せなかったりで自分にはかなりハードル高いと感じましたね
ブログの整備は簡単に外してるように見えますがww かたくて回せない箇所はラスぺネ使ってそれなりの工具使ってだめなら
店に依頼かな
俺はそれでねじ穴つぶされて返されたから自分で何が何でもやるけど
新車で正規品なら余計な事せず店任せがベスト
セルフメンテは中古車買うやつの特権 ヤフオクで買うとネジ山既につぶされてるというオチw >>430
そりゃショップはメーカー(日本)指定のハイオク入れろって言うに決まってるじゃん。
レギュラー入れてもいいなんて言ったら何かあった時に店のせいにするだろ。 >>430です。
いろいろためになります。
タンクが半分になったらいつも補充してるんで
ハイオク、レギュラー交互に入れることにします。 なんだろう電動ベスパ塗装のせいなのかマフラーが付いてないからなのか
凄い安っぽいバイクに見えるような >>434
中古で非正規ですww
致命的なトラブルはまだないですが、どこの部品も変えられるように最低限ほとんどバラせるくらいのスキルと工具今後必要ですよねー レギュラーで十分。
ハイオク入れるやつは馬鹿。ガソリン屋に騙されてるだけ。 そもそもレギュラーもハイオクも値段変わらんし好きな方でいいじゃんw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
