【YAMAHA】マジェスティ総合13型【Majesty】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>430
贅沢言ってんじゃねぇ。
だからワープワになっちまうんだよ。 マジェスは沖縄でずっとその変なマジェス乗っててほしいな
壊れても直して乗っててほしい
むしろ前言ってたようにイカ釣り漁船カスタムしてほしい コケたり事故したり、歪んだハンドル、割れたカウル、破れたシートとか修理しよう部品の値段調べると「あら社外品に安いのいっぱいあるね」
安いからこれでいいやーって交換。
カスタムするつもりはなかったんだけど結果的にあら不思議！カスタムマジェスになっちゃった。
って人が結構多そう。 >>432
ワープワ？
>>433もう沖縄から出る！つまらん！
マジェス手放してW650かエリミ900に乗る！残念だな！ なんだかここ見てると、夏には手放す予定のﾏｼﾞｪｽﾃｨｰ手放したくなくなるな
17年モデルもx-maxぐらいしか250ccのビックスクーター出さないんでしょ >>436
なんやそれ！
>>437俺はマジェスを手放すけど、あんたは貫け。
カススクというビックスの雑誌無くなってね！？
俺がマジェス買ってTSUTAYAに行ったら雑誌無くなっていた！
あの雑誌を10年ぐらい読んでやっと買ったのに廃止になったか？
寂しい！ミクシーやモバゲーのマジェスのサークルも2012年で止まってる！
アカン！ >>438
ワイが乗っとるのは4D9やから、まだまだ、中古車市場でも出回ってるモデルやけどな。
夏に車を乗り換える予定やから、バイクはもう手放そうかと考えてる最中や。 古ければ古いほどノーマル車両の方が価値が高い。
カスタムwwwww >>440
いやプレミア付くようなレベルのバイクじゃあ無いんだからその思い込みは手放す時にショック受けるし揉めるぞ
俺もほぼノーマルで10年乗ってるけど多分値段付かないレベルだと思う マジェスティをカスタムした車体売る奴って頭大丈夫なのか？
ノーマルに直してから売れ >>444
そんな面倒な事やるわけないじゃん
頭大丈夫？ >>445
カスタム車って売れにくいだろ
オークションでも売れ残ってるし、バイク屋でも売れてないぞ >>445-446
場末のリサイクルショップには置いてるケドなｗ
バイク屋じゃ買い叩かれるくらいなら結構、普通なら買い取り拒否だぞ。
ヤフオクで1円出品コースだな。 ちなみにAMG C-classを普通のクルマ屋に持っていって、買い取り拒否されたことがある。
そういうクルマを置いとくと変なヤツが来やすいからだそうだ。 >>448
AMG所有してる方が平日の昼間からこんなところに書き込みですか？？ マジェスの片方の球が切れた…1万もしたのに。金かかるなぁ。
リアタイヤもつるつるだから雨降りはアイススケートの気分だわ。
早くタイヤ交換したい。 わりぃけど、基本的に半ヘルしか被らないしシャンプーにこだわってるから髪はまだある。髪には気を使ってる。
負担かけないように後ろ髪だけ金髪にして伸ばしてる。 んじゃ俺は通気性の為に頭頂部以外剃ってバトルスーツ着てる >>456
成程、頭頂部だけハゲてる訳か
残った毛は大切にしてやれよｗ >>458
俺のボスはホッケーの面付けてて怖いからキをつけろ
後ろに乗せたベイビーちゃんで遊ぼうかとこもっているがブーメラン投げるガキがいなければいける >>459
包茎の上司が居るのか？
それは臭そうだなｗ ってかさぁ、バイク乗りって頭皮の話好きだよなぁ。フルフェ被るより半ヘルの方が禿げにくいよ。
マジェスのスレなんだからマジェスの話しろよ。
マジェスにHID入れてる人いる？
あまりオススメされないよな。
LEDのやつが長持ちしていいらしいな。 >>461
禿げる禿げないにヘルメットは関係ないわ
土方が毎日ヘルメット被ってても禿げないヤツいるのに >>461
昔ベロフのHID付けてたよ。
バッテリー小さいから、バッテリーの交換頻度が上がって大変だったわ。
LEDがおぬぬめ。 >>463
なるほど！その前にもう廃車寸前だから付ける必要はないが… >>463
ベロフェラいいね！
でももっと青みがかかったHIDがいいなぁ。 友人の知り合いにマジェスティCを譲ってもらったのですが、燃費が満タンに入れて160キロ走って給油すると10リッター入るので、1リッター16キロと燃費が悪すぎて、原因を探したところ、車体の下からガソリンポタポタ垂れているのを発見しました。
満タンに入れた翌日には、すでに1〜2目盛くらい減ってます。
ガソリンが半分以下になると燃費が悪いとは感じません。
ガソリンが漏れる原因がさっぱりわかりません。
カウルを外す工具もないし、なんの知識もありません。
ヤマハのお店で修理してもらうと、どんな内容でいくらくらいになるか相場を教えていただきたいです。 1ヶ月前に引越しの荷物になるという理由で無料で譲っていただきました！
傷だらけだし、壊れてるかもしれないから、壊れてるとかあったら、修理代は払ってとのことでした。 >>466
ガソリン漏れは恐らくキャブ関係。
マジェCでその症状だと可能性高いのはキャブの下側、フロートチャンバーの更に下に付いている加速ポンプ内の2つあるOリングか外側のプッシュアームのブーツが劣化。そこからガソリン漏れ。
特にブーツはスロットルの引きに連動しているので、ここが原因だとすると漏れる量も多い。
次点でフロートチャンバーのシール、次がオートチョークの側面のシール。
持ち込むのは出来ればYSPが望ましいけど、
またもなバイク屋なら工賃で15,000円くらい、プラス部品代6,000円くらい(加速ポンプが原因だったとしてダイヤフラムセット代)
こんなとこかな。
店によっちゃスクーターだからカウル・シートの脱着にプラス5,000円くらい取るかも。 >>466
あっ！
一晩で目盛り2つも3つも減っちゃうの？
見落としてたわ。
そりゃ〜燃料ホースがどこかで破けてるか、接続部分が外れかかっているか、燃料フィルターが割れてるとか。
それだと半分以下になると減りが遅くなるってのも合点がいく。
先に書いたキャブ系のトラブルだと、漏れるけどそこまで減らないんだよなあ。
加速ポンプの不具合だとポタポタだけど。
ホースのトラブルだけだったら大分安く済むね。
ただどっちにしろカウルは外さんしと作業出来んけど。 キャブのオーバーホールに１万円。ホース、部品の交換が必要なら、それにプラス。カウル、シート類の外し、装着にかかる作業に１万円。 皆さんありがとうございます。
詳しくてビックリです。
キャブだと結構しますね。
タンクの穴も結構かかりそう。
参考にさせて頂き、ヤマハのお店行ってみます！ ひでーのつかまされたな
そんなの知ってて売ったんでしょ
ひどいねー まぁ、タダで頂いたものなので、これ以上修理がなければ、安上がりですね。
本当は外装を新品に変えようと思いましたが、傷は諦めて修理優先しようと思います。
皆さん詳しく説明してくれて本当にありがとうございます。 私も昔イオンの売ります買いますコーナーみて原付買ったら、ガソリン満タンにするとガソリンの匂いが臭いくさい！
絶対漏れてる。満タンにしないとそんなに匂いはしないからタンクの上が穴空いてたんだろうね
キャブは詰まるし、タンク錆びだらけだったのかも キャブ車なら、工具とやる気があれば、自力でメンテできるよ。
俺もバイク屋じゃないが、キャブばらして清掃したよ。これがFIだったら完全にお手上げなんだけど。 大丈夫、俺のマジェスは1リッター12だから。
まぁ、エンジンダメになってるから年内だが。 オレのジェスティはアイドリング回転数をかなり下げたから、時々エンストしそうになる。だからエンストしそうになったら、ちょこっとだけアクセル煽る。そのなんとなく不安定なところが萌える。
あと、弄ったところは、オートチョークを手動チョークに替えた。始動時は手でチョークしてる。
キャブを温めるためのLLCのラインも外した。こんなの邪魔だし。冬は乗らないからオレには無用。 キャブにクーラントのエア抜きスクリューがあるんだよな。
シート外さなきゃ触れないという何とも整備性の悪い…
オートチョークも加速ポンプも殺しちゃった方が良いよね。
古いジェスティでガス漏れしてんのは大抵ここだし。 せめてシートボックス内にキャブの取り出し穴つけてくれよと思うわ。
めちゃくちゃ整備性悪いよね。 もう２０年も前のバイクだし。整備に邪魔なカウル部分は、穴開けてる。
例えば、左側の後方の足置きステップあたり。そこに穴開けて、キャブのドレンが見えるようにしている。
そこから見ながら、下からドライバ持ってドレンを緩めてキャブのガソリン抜いてる。 まあ俺のジェスはモンスターエナジーのステッカーチューンできまってるからね せっかくカウルあるんだからステッカー貼らないともったいないよな オレの4hc(sv)燃費は25km/Lくらいかな。FI車のはもっと良いんだろうけど。 俺の4D9は32km/Lぐらいだぜ
思ったよりだな グラジェスはただの重たくおっさんくせえダサいガラクタだから仕方ないな 俺の４D９は片道５分の
駅までの足だけど
リッター１６だぜイエーイ＼(^o^)／
まぁ遠出だと２５以上は
走るけど。 >>493
グラジェス250の末期に自作C仕様みたが、カッコ良かったよ お前らのマジェス燃費良すぎだろ！
俺のマジェスCは1リッター12kmだぞ。 >>493
4HCと4D9の方がオッサンっぽくてダサいだろ！
CがDQNに人気あって一番かっこいい。
ビッグスクーターの神的存在 4hc型がオッサンっぽいのは確かだな。
アラフィフのオレが乗ってて、しっくり来る。悪目立ちしない大人しいデザイン好きだよ。オレはロングシールドに、ナックルガード。ネズミ色のボディー。
いろいろカスタムしてるが、このジェントルなデザインのおかげで、チャラっぽくならない。出足のダッシュは、排ガス規制後のFI化、触媒付きマフラーの最新の弱体化スクーターには絶対に負けない。毎回ぶっちぎりだゼィ。 Cじゃない2代目はなんて言うんだろう？
途中でマイナーチェンジしてるんだっけか？
SG03J？5SJ？5GM？ >>499
チャラっぽくてギラギラに目立つカスタムがかっこいいやろ！
目立たなくてどうする！？
バイクはただ乗ってるだけではつまらんよ！
スピーカーにウーファー、カチアゲマフラーでテンションアゲアゲ、HIDで眩しく安全、LEDで夜の帝王となり、サイドカウルを付けてハーレーのFLHXに負けないボディ！！
最高よ！まぁ、俺は原付からカスタムしたマジェスC2に乗ってパンダに目を付けられ切符3回切られ、あと1回捕まれば免停だけどな。
目立てばパンダには目を付けられるが、ギャルの視線は半端ないぜ！気持ちまで枯らしたら男はオシマイよ！
男はおもしろおかしく生きなきゃ！ いや、2代目ということでマジェスC2ブラザーズでもいいんじゃないか？
ちょっとマジェスについて熱く語っちまったけど、俺はバイクしか楽しみがないからさ。
マジェスはもうエンジンがダメらしいから、大型二輪免許取ってXJR1300かトライアンフのデイトナ買おうと思う。
やっぱり4気筒の爆音が好きだわ。 メンテされてるsg03j手に入れてチョイノリに使ってるけど燃費いいわ
バッテリーによくないとは思うけど
4月になったら本格的に乗ろう sg03jから4d9に乗り換えたら幸せになれる？
見た目はどっちも好きだ >>506
パワーダウンだし、重量増だし。
走りに関してはハッピーになれないだろうな。 ここでもよく言われるが単純なカタログスペックの馬力だけで結論出してるヤツはペーパーなの？
今現在の総合的な性能で考えれば現行4D9のが断然走る
アシストモードとISの4D9と比べると通常無段の型では瞬時の欲しい加速が足りな過ぎ
足回りと車体も違うしな
前の型から乗り継いできたがたかが数馬力なんて経年エンジンの劣化で無いに等しいと思われるぞ？
実際並んでも0〜100khぐらいで差があるように感じた事ねえわ 差はないってことは勝ってもないんだな
まあ今の気にいってるし程度バツグンだからしばらく乗るか 確かに直線での0スタートなら差はないな
市街地とか峠とかで機敏に走りたいなら間違いなく4D9のがいい そこまで求めてないんだよな
シート下かな
容量増えたのはわかるけどあの開き方はなんか使いづらそう >>509
個人的にはsg03jは名車だと思うよ。
Ape100に買い換えたら荷物は載らないし
キックしないとエンジンかかんないし
おまけにギアチェンジめんどくさいし
しばらく後悔してたよ。
今は慣れたからもうどうでも良い話しなんだけどね。 >>511
てかおまえそうとう今の気に入ってそうだからそのまま乗ったらいいんじゃねw まあねwかなり気にいってるわ
>>512
125MTも乗ってるわ
昔から2台持ってないとつまらん
普通車もあるけどね グラジェスとも迷ったんだがね
あれこそ重いしな
シート下は4d9と同等だろうけど >>506
俺はsg03j乗った事ないからあれだけど、4d9快適だぞ。街乗りからロンツーまでこなせる。
XLのヘルメット２つも入るし、容量はバッチリだ。 >>516
いやこいつはsg03j最高って答えしか待ってないぞw 勝手に決めんな糞キチガイ
スクーターだから走りなんてどうでもいいけどシート下の容量は重要視してるわ
むしろそこだけだが
4d9とじゃ10リットルくらいの差あるからな
まあ我慢出来ないほどじゃないからしばらく乗るわ
さすがに4HCじゃすぐ乗り換えてたし実際そうしてこいつに乗った訳だが
sg03j、4d9云々じゃなく個体差の問題で程度のいいのに当たったからまあええわ トラブルで質問です
走行中変速しなくなり、回転数が急に上がります
エラーコードは75でリセットすると直ります
しばらく大丈夫ですが、しばらく走ると再発します。
YSPに出しましたが、原因が分からないと言われ困ってます
似たような経験された方はいますか？ >>519
エラーコード出てるのにYSPでわからないってその店はレベル低すぎると思う
他の店に持っていったほうがいいんじゃない？
エラーコード75はYCC-ATのモーター不良だよ >>519
ちなみにバッテリー弱って電圧不足でモーターの動作不良もあるから、まずはバッテリー点検をしたほうがいいよ >>520
4d9は販売数すくないからな、エラーでてもわからないところがほとんどだろ。
電気系統のトラブルは面倒だからたいてい断られる。 >>520
ありがとうございます
YSPではこんな症状見たことないと言われました。
バッテリーは新品でステータコイルは交換されているみたいなので
ACCモーターですか、点検でかなり金をとられたのにまた出費です >>525
モーター交換でだいたい3万前後ぐらい
俺も交換して治ったよ。 ヒューズ切れすぎ！マジェスは金かかるな。早くW650に乗りてぇ ヒューズなんて切れたことないが。
レギュレーターがいかれてるんじゃないか？ レギュの不具合事例は結構あるよね。
俺も一回交換してるけど、パーツリスト引いて注文したらフィンの形が違うのが来た。
対策品なのかな？ いきなりすみません。
Sg03jのセルが空回りしだしたのでワンウェイクラッチを疑っています。
そこでその部品を交換しようと思っているのですが、フライホイールプーラーのサイズがわかりません。
お教え頂きたいです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
