【YAMAHA】マジェスティ総合13型【Majesty】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>672
大型２輪だと欲しいバイクの選択肢が広がり楽しいだろうね
流石に教習所に通ってまで、今更面倒なのと自信がないってのも有るからね
けどT-maxは格好良いね。アプリリア850とかスクーターでは世界最速らしいし。 >>673
わしは大型二輪免許取ったのは49の時じゃったぞ 4D9で走行17000km
走行中にリアホイールか駆動系からカラカラ音がするけど何が悪いと思います？
リアブレーキをかけると何故か音が止む。
センタースタンド立てて吹かすと、ホイールが振動する時に鳴っているみたい。 >>676
キャリパーかと思って外して点検したんですけど、まだ鳴るんですよ
ホイールベアリングとかですかね？ 普通に考えると、ホイルベアリングなんじゃないかな？と思うんだけど。
オレ、３万km走行車のトランスミッションのベアリング交換したことあるけど、それほど摩耗はしてなかった。
ホイルが走行で左右にブレているけど、ブレーキでディスクローターをキャリパーで挟むことで、左右のブレが無くなる。
ホイルとディスクロータは繋がっているから、ブレーキをかけると振動が無くなるのなら、ホイルベアリングのガタなんじゃないかな？ マジェスティって今乗ってるSG03Jしか知らないんだが
他のモデルでSG03Jより出足や加速、最高速度の優れたモデルって因みに何ですかね？
アシストモード付は車で言うパワーモードみたいな物でやはり力強いのかな？
キャブ車よりFIの方がトルクフルとか聞くけど、実際どうなんだろか。 先週、エンジン掛からなくなった者です
バイク屋での検査の結果、レギュレータ，ジェネレータには異常なし、バッテリがダメになってただけとの診断でした
去年の冬にバッテリ交換したばかりなのに、安物の互換バッテリじゃ今年の夏は耐えられなかった様だ >>679
その次の型の4D9はもっと性能良いよ。
加速はかなり早い感じする。 SG03Jの60km/hからの加速や最高速には不満がないが
0から60km/hまでの加速を何とかしたい
加速良くしたら燃費の悪化や最高速低下になるから難しいね
この前日帰りで550km走ってきた、タンデムでね、殆ど高速道だけど
タンデムでも8800回転で130km/hまで出たから大したものだよ
但し減速するとスピードに乗るのにイライラする
トラック乗りが減速嫌う気持ちが分かるわ。 >>683
駆動系は弄らずマフラーとビッグキャブでトルク増すかな？ >>684
マフラー換えるやつは総じてバカだと思ってる。異論はシカトする。
うるせーマフラーに換えるヤツのせいでこっちも同類だと思われるんだよ。はっきり言って迷惑千万。 何度も上がってるけど、馬力がほしいなら車検のあるバイクに買い換え >>686
異論はシカトならお前の迷惑もシカトするわww 過疎スレで日記になるが、暇つぶしに書き込むね
２日間で850km走ってきた、先週の週末と合わせ1400km
エンジンオイルを２輪館で交換して直ぐだったけど、1400kmはほぼ高速で
当然休憩を入れながら、走り出したら100～120km/h巡行でかなり負担を掛けてきたが
しかも２人乗り走行、早くもエンジンオイル交換した方が良いのかな？
SG03Jはオイルフィルターないから交換サイクルは2000km毎にしてるんだが
6月に中古で購入、リターンライダー27年ぶりなので楽しいバイクライフだ。
マジェC現12000kmまだまだ飽きるまでツーリングだけど
マイカーを1ヶ月以上放置になってしまってる。 高速走る場合、アクセルに靴べらみたいなの必要だね
アクセルアシストって名前のをAmazonで注文したよ
マジェC２尻高速走行ではほぼ全開になるから、疲れてくると握力低下でスピードが緩む。 マジェCでガス欠前にオドメーターにF-00と距離数が出始めたら残り3リッターくらいかな？
マジェCじゃないマジェでは残3.5リッターくらいだとミンカラで書いてる人が居たんですが。 >>691
リットルはわからないけど、ツーリング先でオドメーターがかわってから最高で、90km走ったことあった。
たぶん3リットル以上のこりがあるはず。 それだとマジェCって満タンで350km以上走る計算になるね
キャブレター車のわりに燃費凄く良いね。
マジェC以降のマジェでインジェクション車なら400kmくらい走るんだろうな >>694
ガソリンタンクの残りだけじゃなくて、ガソリンホース・キャブレター・フューエルポンプ内の残りもあるからね。
オドメーターに変わっても結構な量があるはず。 >>692
今日マジェCのエンジンオイル交換してきたぞ
前回から2500kmしか走ってなかったが
１ヶ月で2500km走ったから取り敢えず早めの交換
今回は前回より良いのを入れてやったらぞ
2500kmの8割が高速で全開近い巡行だったから
オイル以外の駆動系にも負担は掛けてるだろうね
取り敢えずリッター2000円のワコーズの全合成油だ。 ちょいと質問です。
１人だと不満のない走りだけど、自分の場合タンデムメインだからか
50km/hまでがカッタルイので、ローラーを14gにするより強化クラッチスプリングはどうなんだろ？
3000で繋がり走り出すのを5000くらいにupしてやると出だしや加速は少しは改善しないかな？ あと3000で繋がりトコトコと30km/hくらいで走ってると振動も凄くてさ。 SG03Jですが、ヘッドバルプはローとハイ用に左右合計４個載っているのでしょうか？
ヘッドライトのローが点灯しないので、試しに自分で交換してみたいのですが、
前面から見てみると左右に２個しかランプ？が見えなくてよくわかりません
詳しい方教えてください >>699
車と同じで2個だろ、定番の4Hとかのハロゲン球じゃないの。 だいたい2個しか見えてないんだから２個なんだよ
1つの球でハイ ローの切り替え式
今時ハイ用球 ロー用球なんてヘットライトに使ってるバイクや車なんて稀だろ すいません、詳しく書いていませんでした。
2003年製のSG03Jです
どちらにしろ素人なので購入店に相談してみます
レスありがとうです >>701
車はハイロー別だろ
hidでハイなんて嫌がらせでしかない。 自分のマジェCは前オーナーが凄い明るいLEDヘットライト付けてたので
明るいのはありがたいが、信号待ち先頭で軽く勾配のある停止線の場所だったりすると
一々エンジン消してるんだけど、バイクのヘットライトONOFFスイッチはやはり要るよな
昔は当たり前に付いてた機能のはず
切るスイッチないと眩しすぎて、どやされた事が数回ある。 >>706
軽く勾配になってる停止線だと
ローでも向かい側にはハイになり眩しいのは分かるだろ
車でもヘットライト消さない気遣いの無い馬鹿が殆どだから
俺はマイカーの場合、車速0km/h(停止)したら必ずヘットライトは豆に消すけどね。 >>707
俺が子供の頃はまだ自家用車が少なくて、ライトを消すのはマナーってかドライバー同士の思いやりだ、って親父は話してたなぁ。まぁ昔の車はオルタとバッテリーが弱いからアイドリングで消してたってのもあるだろうけど。
今じゃ交差点でライト消したら危ない！だの点け忘れる！だのライトはハイビームが常識です！だもんね。
臨機応変と思いやりが足りないよ。 >>708
昔クラクション鳴らしすぎで、クラクション殺人事件ってのが有った
まぁライトも眩しいのが原因で殺人事件でも有れば考えも変わるんだろ
最近のバイクは安全面からスイッチを無くしてるのは理解してるから仕方がないが
渋滞時や信号待ちで、消さずに眩しくて仕方ない場合
マジで降りて文句言ってやろうと思う奴が時々居る
停止で消すのは大体50代より上の高齢者達が多いね
今は自動ライトにしてる奴が大半だから、いちいち消さないんだろうね 純正のノーマルロービームでも眩しい時あるんだ
気にしてもなかったわ 気を付けます >>708
ハイビームで走ってても対抗から灯りが見えたらローに切り替えるのに最近はローに切り替えるのが遅いの多いわ。
ひどいやつだとこっちがハイビームで応戦しても絶対切り替えない馬鹿も居るし >>711
相手にパッシングして眩しいですって合図しても
意味の分からない感の鈍い奴も居るからね
スズキだっけ対向車が来たら自動でハイからローに切り替えるアレはいいシステムだし
停止を関知しヘットライトの明るさを半分以下まで落とすシステムとかつくらないと
眩しさにイラつき煽り行為をする奴が居てもおかしくないからな。 マジェスティのみなさん。
応援してくださいねー！
XMAX ブログ
https://leadgo.blogspot.com/
∧＿∧
ﾋﾟｭｰ ( ＾＾ ） ＜これからもXMAXでGO！
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎ デザインはドノーマルのマジェCが好きだから
まだ乗り続けるかな
250ccスクーターは最新モデルでも動力性能に差がないモッサリは変わりないしさ。
X-MAXはロボットみたいな顔が気に入らないね
買い換えるとなれば、デザインや動力性能からバーグマン400かな。
大型持ってたらT-MAXだけどさ。 マジェスを廃車にして今規制前のアドレスV125乗ってるけど物足りない！
マジでマジェスに乗る夢をたまに見る。
ビッグスクーター乗りたい…
カスタムされたマグザムが18万で売ってるから買うか迷ってる…
ビッグスクーターって何だかんだいいぞ？お前らは贅沢だな。小学生や中学生にカッコいいと言われるぐらいだからな。
https://i.imgur.com/Rf89Eqe.jpg ヤバイ！画像載せたら乗りたくなってきた…
泣ける…維持費はV125がいいけど、乗っててマジつまらん。すり抜けとかバンバン出来るし時速115kmは出るけど物足りない！
なんというかあのマジェスCのうんざりする重量感がたまんないんだよな。
1年で壊れたのに納得いかない。 マジェCはビクスクの中では170kgと軽いんだけど
レンタルでスカイウェーブ借りたらビックリするくらい重かったぞ
マジェCより約50kgと女1人分の重量差だからね
借りたのはスカイウェーブ400だったけどさ。
ビクスクの良いところは時速40km/hくらいで流しても気持ちいい乗り心地なんだよね
他のバイクだったら40km/hなんてイライラするだけだけど
走り出したら車に近い乗り心地だからだろうな
あとノーマルマフラーは静かでいい。
通勤用の2スト リード100なんかは全開でかっ飛ばさなきゃイライラするけどさ。 >>715
この写真ってグランドマジェスティじゃないの？
ヘッドライト形状がそれっぽいけど。 光の加減でグランドマジェスティかと思ったが
フロントマスクに付け替えてるあれのせいか テールランプの球が切れ交換して2週間でまた点かなくなってる
なぜか右側だけ、接触不良かソケットが傷んでるのかな
古いバイクだからアチコチ調子悪くなってくるんだね
美品のSG-03Jスペシャルエディションを2ヶ月前に中古購入
あと相談ですが、ノーマルWR18g→15gまで計24g落としたら出だしと加速が改善しますか？
ノーマルはわざとパワーバンドを逃がして加速するように作られてると聞いたもので。 >>721
加速改善したいなら、駆動系新品にしたほうが良いよ。
駆動系がへたってるのに、WRだけ新品にしても意味ないでしょ。 >>722
距離はバイク屋が偽装してないとしたら8900km
今は1万を超えたが
駆動系がヘタってるのかな？バラしてみないと劣化具合は分からないけどさ。 >>718
いや、マジェCだよ。フロントマスク付けてる。カチアゲマフラーもね。
>>720元気か？マグザム買おうかと思ったけど単車買いたくなってきた。 >>723
走行1万キロ程度で駆動系がヘタるわけない
巻き戻しに1万ペリカ 一万でもベルトとスプリングはダメになってるだろ。
10年以上前だからな。
まぁ、俺のバイクじゃないから、好きにしたらとしかいいようがないが。 プーリーから（横綱）ベルトってはみ出すのでしょうか？ 中華ベルトが切れました。 高速化ではみ出して外れて切れたのか、中華ベルト（100km以上ならし）たから耐えきれなくて切れたのか汗
プーリーの翼がばらばらに折られてる あまってた部品で自分でなおしたー 強化ベルトとドライブフェイス新品買ったわ
ちなみに14g×8 直線最高速110 下りやトンネル120ちょいメーター読み
18にもどすわ >>731
出だしや加速のモッサリは14gだと体感できるほど
改善しますか？
エンジン音がうるさく、燃費は悪化するだろうね
18gだとだいたい4000回転で流してる事多いけど
14gだと60km/hくらいでも5500回転とかになりますかね？ リモコンキーと家の鍵なくした、最悪
調べたらリモコンキーは6500円くらいみたいだけど
物理キーはいくらくらいするんだろう？
あとこれって普通の鍵屋に複製してもらうだけじゃあかん？
イモビライザー的なやつが登録されてないと始動できない？ 俺のは中古だからリモコンキーはなかったが
あれ鍵穴シャッターだけのオマケ機能だけだろ
キーは普通のキーだから鍵屋で予備つくれるよ。 あっマジェスティCだったらね
他のマジェスティは知らん。 リモコンキー無くしてYSPで注文したら工賃込みで１万近くかかった。
後で調べたら、モノタロウでも売ってて設定の仕方はヤフー知恵袋で載ってたとは orz
物理キー、http://www.lockdoctor.jp/79.htmlで色々扱ってる
マジェＣって、シャッター開けるようにしっぽ部分が突起付いてて独特だから普通の鍵屋に置いてないもんな・・・ マジェCだけど、うるさいセキュリティーと面倒な鍵穴シャッターはスルーして使わない事にしてる。 特にセキュリティーONにして放置してると
バッテリーがみるみる空っぽになるらしいし。
あれyspで外してもらうのにいくら掛かるかな？
外装外しペンチで配線切断してもいいんだね。 色々と情報ありがとう、めっちゃ助かる
意外と物理キーも安いみたいなんで純正のキーにするよ
リモコンは上の人>>261も言ってたけどリミテッドの赤からグレーになっちゃうのが残念だ 俺も鍵無くして、ヤフオクで鍵・シリンダーの一式セット落として交換したよ。
メインシリンダーの交換がちと大変だった。
その後古い鍵が見つかったからもう一度交換作業したけどねw。 >>740
キー差し込みの周りの照明も黄緑になっちゃうしね。 あ、ごめん。シリンダーごとノーマルのに替えたらって話です。 SG03Jなんだが電圧がここ最近12vを切り始めた
コレってバッテリーがへたり込んだからかな？
3ヶ月前中古を購入、バッテリーは新品交換してもらったんだけど
10日まえまでは14vと出てたんだけど
今は11.5v～13vくらいをうろうろしてる
メーター照明も時折だが息するように
セルは元気で一発始動、ただウインカー点滅で
ヘットライトが軽く息する感じ
もしかしてSG03Jのメジャーな持病とか？ ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰってマジェの持病なんでしょ
３万ぐらいで直るの？ 夏場の首都高走っている時、レギュレーターがお逝きになった。
かなり焦ったな。 744ですが
昼間は電圧14vになってますね、原因は気温ですか？
昨夜の大阪は18度くらいだったかな
今は31度ありますね。
真冬になったらヤバくなるのかな。 画像つきでバラしてるサイトがすげー参考になる
http://www5e.biglobe.ne.jp/~cyobi/maje/index.html >>744
電圧がおかしいのは
レギュレーターの可能性が高い
LEDとか多用してて、省電力にしてると
電力を熱にして逃がす関係で壊れやすい気がする。
sg03でリアタイヤを長持ちさせる為だけに四輪用タイヤを入れたい
お勧めありますか？
デメリットはもちろん理解してます。 今は廃盤の銘柄ばかりだから現在、手に入るものから選ぶしかない。
ほぼエコノミータイヤしかないからパターンは左右非対称になるかも。
以前、ブリのスニーカー履いてたけどホントにすり減らないし曲がらないぞ。
エコタイヤでもグリップするしブレーキが負ける。 >>752
お薦めのタイヤサイズありますか？
見た目の太さとかより一番操縦性がマシなのは、135/80R12でしょうか？ 145/70かな。４輪用である以上、135でも変わらないと思う。
というか80偏平だと入らないかも。
上記サイズなら空気抜いて干渉するとこを凹ませてやれば入る。
60偏平以上ならサイドは柔らかいのしか無いから
1mmでも外径の小さいものを調べよう。 そんな4輪用タイヤだと曲がらない 燃費悪化 出足や加速も鈍くなりダルいだけの乗り物にならんのか？ sg03なんだけど、ロービームでもデュアルライトの光が中央に集中しすぎて周りが暗いんだけど、こんなもんなの？H4の55wとかに変えてもこの配光ならあんま意味無さそう
ライトの上のカウルを外しただけじゃ真ん中の光軸ダイヤルに手が入らないんだけどいい方法ありますか？
左右の光軸調整だけど、ライトの奥まってて左右のカウルの壁に光が遮られてしまわないですか？ 自分のマジェCは春頃程度の良い中古美品を購入、これから寒くなるが負けずに走りますよ～ 参ったよ、レギュレータ死んで重いマジェCを10km押して歩いて帰宅した
死ぬかと思ったぜ、コンビニで休憩しながら6時間かかったわ ヴぁかスクにして乗ってるヤツは任意保険なんて入ってないじゃね？ ダイレクト系だけど最低限の保証だから年間15000円くらいだわ
それでいてレッカーついてるからトラブルに困ったことないわ >>764
そのレッカーは距離何キロまで？自分他府県までツーリングに良く出掛けるからな
高速メインで片道300～400前後が多いし。 マジェCのシートは凄く座り心地よいんだが
硬くなく柔らかすぎないのが良い代わりに
凄く蒸れないかな？いつも遠出ツーリングでズボンが湿っぽくなる
愛車はスペシャルカラーエディション >>765
100kmまで無料
頻繁に遠出する人は大変ね >>766
長時間座ると尻が汗と蒸れで、毎回尻におできができる(泣) >>769
化繊のパンツを穿いてみるとか、ドライジーンズにするとか。 >>769
オレはピーナッツたくさん食うとケツに出来物が出来る
ケツが腫れた状態でバイク乗ると辛いよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
