【YAMAHA】マジェスティ総合13型【Majesty】 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2019/01/22(火) 18:42:59.44

部品を業者に任せたところで、大した上乗せはしてこないよ。
業者にも取引先があるし、なにより「今日もってきたから今日やって」は、
店全体の、一日単位、週単位、月単位の仕事の見通しにも影響するからいい顔しないだろ。
来店から、必要な部品の特定、発注、何日後かの到着、他の仕事との兼ね合いを見て作業日の決定、と
段階を踏ませてあげたほうがいいよ。

**774RR** · 2019/01/26(土) 05:49:55.54

>>890
遅レスだがオイル警告灯は油圧やオイル量で点灯するんじゃない。3000キロで点灯するようになってる。

おれは四万キロの中古のsg03を買ったが同じく3000キロでオイルゲージの一番下まで減るわ

て言うかメーカー指定3000キロ交換とか早すぎでしょ。ホンダなんて90年代初頭の水冷エンジンは6000キロ交換だぞ。実際それで問題ないし

**774RR** · 2019/01/26(土) 08:45:08.49

>>918
SG03にはオイルフィルターが付いてないからそんなもん

**774RR** · 2019/01/26(土) 09:33:29.00

フィルターないし、オイルが1lだからね
バイク屋の人もちゃんと3000kmで交換しないとちょっと厳しいかな言ってた

**774RR** · 2019/01/26(土) 13:23:01.40

>>920
同時期のフォルツァは同じくフィルター無しで
マジェよりさらにオイル少ないからw

ビクスククラスだけじゃなくアドレスとかも6000キロ交換だったはず…

**774RR** · 2019/01/26(土) 13:57:43.01

自分のSG03Jは3000km交換は無理なんだよ
だいたい2500kmで交換してる
何故なら2000を超えたらオイル警告ランプが点灯して
オイル量チェックすると350ccくらいオイルが減ってしまってる
オイルは２輪館でリッター2500円の高級オイルを使ってやってる

**774RR** · 2019/01/26(土) 14:48:44.76

>>922
古いエンジンには鉱物油の方が良いらしい。
高いオイルは粒子が小さすぎて隙間に入りやすいから、各部が磨耗してクリアランスが大きめになってる古いエンジンに使うとシリンダ内に入り込んで燃えるんで減りが早いとかなんとか。

ウチのは安い鉱物油に換えたらヘッドカバーのオイル漏れが止まったよ。

**774RR** · 2019/01/26(土) 17:42:33.68

それだけエンジン内部が綺麗って事だから
コレからも100％合成油を入れてやるよ
オイル漏れは確認していないし。
精神的に安物に変えるつもりもないかな。

**774RR** · 2019/01/26(土) 17:53:14.20

>>924
オイルの異常な減り方からして、ピストン（リング）とシリンダのクリアランスが広がって徐々にオイル上がりが発生してると思われますが、それでも問題ないと思うなら好きにしなされ。

**774RR** · 2019/01/26(土) 18:03:51.72

エンジンの回転数低いから鉱物油で十分なんだけど
ハイオクいれたほうがよっぽどエンジンのためになる

**774RR** · 2019/01/26(土) 18:50:22.88

>>925
今自宅Wi-FiじゃないからID変わるけどさ
嫁との高速メインのツーリングばかりしてて
100km/hは出して巡行してるからオイル減りが有るんだと推測
自分のはまだ16000kmくらいだし、エンジン痛みは無いはず。

**774RR** · 2019/01/26(土) 18:55:48.03

>>926
マジェスティCだけど、タンデムで8800回転でメーター読み130km/h出ましたよ
普段は確かに回転控え目なエンジンで4000～5000回転くらいしか回らないね
スズキ車みたいに出だしで7000や8000まで回ってくれないから
出だしの加速はモッサリなのがストレスにはなりますね。

**774RR** · 2019/01/26(土) 18:57:36.38

春に大型２輪免許手に入れT-Maxに買い換えかな
タンデムロングツーリングに250では辛すぎる。

**774RR** · 2019/01/26(土) 21:43:25.96

>>926
レギュラー指定か知らんけどマジェにハイオク入れても意味ないんじゃない？理由は忘れたけど

**774RR** · 2019/01/26(土) 22:07:13.99

>>930
ハイオクにはエンジン内部洗浄剤が入ってるから
100％合成油を毎回交換するよか意味があると言いたいんだろ
話の流れ読めない馬鹿なの？

**774RR** · 2019/01/26(土) 22:16:41.79

>>930
腰上ばらしてみな。
レギュラーだと黒いすすがスゲーってなる。
ハイオクだと、こびりつくほど汚くはないかな。

ばらしたとき鉱物油で何も問題なかったからな。
車用の安い鉱物油だけどね。

ちな、化学合成油を使うなとはいってないからね

**774RR** · 2019/01/26(土) 22:36:19.68

>>927
SG03Jで16,000km走行車って年式的に異常な短走行距離だよ。もし実走行距離だとしたら不動期間が相当永いか、数百メートルのチョイ乗りにしか使ってないか。どちらにしてもエンジンには非常に過酷な稼働状態。
実際、オイルの異常消費が発生してる時点で良い状態のエンジンとは言えないよ。
100km/hの連続走行なんて大して負荷なんか掛かってないから、普通はオイルが減ったりしないよ。

申し訳ないが恐らく過走行（メーター戻し）でピストンリング磨耗しちゃってるか、実走行距離であればオイル切れ始動ばかりだったとか、暖気無しで短距離ばかり運用でシリンダ内磨耗か。
一回腰上だけでもばらして見た方がいいと思いますが、取り返しの付かない状態になる前に。

**774RR** · 2019/01/26(土) 23:48:19.38

>>933
年式的に異常だろう、昨年6月に購入時は8930kmだったから
メーター戻しはされてる可能性は有りだろいね
レギュレターが旅先でいきなり死に偉い目にも会わされたり
費用の掛かるエンジンバラしまではしなくないかな
車もバイクも基本暖気はしっかりやる方だし、短距離を足代わりに乗る事はないかな
エンジンオイルは1リッターだから気持ち高級オイルを入れて自己満してるだけだから
十数年振りのバイクライフだからバイクツーリングは楽しいし
バイク初の嫁もバイクツーリングが新鮮で楽しいと言ってくれてるが
その内俺も嫁も飽きるから今年1年持てば良いかなと。

**774RR** · 2019/01/27(日) 09:03:27.54

>>934
嫁にも二輪免許取らせたら？

**774RR** · 2019/01/27(日) 11:10:18.63

>>935
嫁は原付すら持っていないからね、バイク経験ないから
車の箱の中と比べ
バイクの開放感の気持ち良さや、景色が凄く見えるのも新鮮で楽しいらしいよ
あと街の匂いとか、箱の中の助手席で感じられなかった事が新鮮で楽しいらしい

年式からメーター巻き戻しは有るだろうが、加速もX-MAX等の0～80km/hタイム8秒らしいが
1人だと大差ないタイムで走るし、最高速度も130km/hはタンデムでも出るし
外装はピカピカでエンジン周りや足まわりも綺麗だったから、8930kmって嘘っぽく感じなかった
エンジンも快調だし、ただレギュレーターは古いから死んだのかな？
メーター戻しはあったとしても何万kmも戻していないだろうとエンジン快調から推測して。
外装マフラーもフルドノーマルです。

**774RR** · 2019/01/27(日) 11:17:10.46

昨年6月に買い7ヶ月の今で16500kmに、100％合成油でオイル漏れもなく快調で
今年は何キロ走るか、速く暖かくなってほしいですね。
因みに燃費はリッター25kmくらいです。

**774RR** · 2019/01/27(日) 16:55:37.94

問題なければいいんじゃないか？

**774RR** · 2019/01/27(日) 19:03:52.18

デザインは好きになれないが、パワーアシストモード付のは実際速いの？
ホンダやスズキ車にも似たようなシステムのスクーターが存在するけど
スクーターで一番イラつくのは、ここぞって時に軽いギヤに落とし再加速してくれないだろ
CVTだから仕方ないのかもだが、車のATにはキックダウン加速って有るだろう
アクセルを大きくひねり直すとキックダウン加速するCVTになぜ出来なかったのかな…

**774RR** · 2019/01/28(月) 20:07:49.19

今年も二輪ETCぷらんあるのかね
改悪されないことを祈る

**774RR** · 2019/01/29(火) 20:49:32.93

>>924
13万キロ走ってるマジェでもそこまでオイル減らないし
自分は化学合成の１０－４０使って5千で交換してるけどエンジン回りは問題ないよ
スクーターは駆動系が弱いって長く乗ってて痛感した

**774RR** · 2019/01/29(火) 22:53:46.51

>>941
オイル交換はいつも２輪館でお願いしてます
量り売りでワコーズを入れてもらってるが
交換後2200km～2500kmくらいでオイル警告ランプが点灯する感じ
オイル漏れは全くしていない模様です
2000kmを超えたらいつランプが点灯するか分からないから
ワコーズ1リットル缶をメットインスペースに準備
警告ランプ点灯時で約350cc入ったかと。
エンジンも快調で加速最高速共に異常は感じないです
走る時は嫁とのタンデムばかりで、２人合わせた体重は120kgです。
燃費は25kmで、メーター弄りなしと仮定して現代16000km程。

**774RR** · 2019/01/29(火) 22:57:55.00

>>941
13万キロは凄いですね、新車や中古で買った車でも
飽きて購入後5万キロくらいで買い変える自分には
信じられない距離だ。
250ccの小さなエンジンで12万キロとか走るんだね

**774RR** · 2019/02/02(土) 16:21:04.35

レギュレーターがお亡くなりになりますた・・・

**774RR** · 2019/02/02(土) 18:21:57.84

>>944
遠出やツーリング途中でレギュレーター逝かれたら困るよな
俺経験したから、もう懲り懲りバイク屋まで10kmも押して歩く事6時間掛かったぞ＿|￣|○
予備の新品レギュレーターをメートインスペースに常備させてるくらいだ。

**774RR** · 2019/02/02(土) 19:59:15.71

レギュレーターいかれたときは焦るよね。
エンストしまくって、電圧系見たら18Vになってた

**774RR** · 2019/02/02(土) 21:06:22.33

>>946
8vの間違いだと思うけど、8vになったら計器系が薄暗くなり
その内ヘットライトが点滅し始め、アイドリングが不安定になり
エンストして二度と掛からなくなる
怖いよ前触れもなく、いきなりのレギュレーター死亡

**774RR** · 2019/02/03(日) 09:24:06.85

お前らロードサービス入ってないのかよ。何がいつ壊れるなんて分かりゃしないんだから

HMGなら条件満たせば年会費無料だぞ
おれは、一年に3回も呼んだけど文句とか言われなかった。
JAF呼んだら5万円は掛かってただろうね

**774RR** · 2019/02/03(日) 11:00:23.41

>>948
任意保険に500kmまで無料のレッカーついてるよ

**774RR** · 2019/02/03(日) 14:45:28.02

>>949
そんな任意なものに加入した事がないね、バイクも20台くらい乗ってきた中で
勿論マイカーも数台乗り換えてるが、加入はないね～
事故とか宝くじに当たるくらい率低いし
死なせたり、生涯障害にしなきゃ～自賠責で間に合うだろ

**774RR** · 2019/02/03(日) 14:48:04.95

>>950
うわぁぁぁぁぁあああああ

**774RR** · 2019/02/03(日) 15:11:53.78

>>951
世の中には自賠責も車検も受けずに乗り回してる者が1000万人くらい居るとか
今後カメラナンバー監視で即検挙されるともニュースで見たぞ

**774RR** · 2019/02/09(土) 02:13:59.73

グランドマジェスティ400ってモッサリだと聞くけど
実際どうなんだろうね
嫁とのタンデムばかりだから250だとトルクも馬力も足りない
XMAXも考えたが、フレームや足まわりは最新だけに乗りやすいが
エンジンは15年前のマジェスティから進化ない23馬力だし
試乗を試したが出だしが軽いくらいで所詮は250だけに
15年前のマジェCと大差なく感じた
大型免許は今更面倒だし、マジェ400 バーグマン400 シルバーウイング400あたりしかないだね
マジェ400やシルバーウイングは中古しか手に入らないが

本日ソックスさんで美品のシルバーウイング中古を見てきた
170kgのマジェCと比べ、流石に250kg近い重い車体は取り回しが大変
跨がってしまえば重さは気にならなかったが、手に入れたら腕力も付き慣れて来るんだろうけどね
２気筒39馬力3.7kgであの重量だと安定よく、タンデム高速ツーリングは楽そうだろうね

**774RR** · 2019/02/13(水) 10:43:33.13

G400はウエイトローラーを250用の15ｇ若しくはマグザム用の
14gにすればある程度のモッサリ感は軽減される。
引き換えに騒音は我慢する必要が。
タンデムや高速道路でも余裕を求めるなら最低ラインは400以上。

バーグマン400は新車で買えるし、スズキは業販しているお店だと
一般客にも驚きの値引きで販売しているところがある。
近郊のお店でYSPやホンダ店に業販しているお店は一般客に
乗り出し69万円（新車本体価格799,200円）で販売している。

**774RR** · 2019/02/27(水) 23:29:49.46

はやく春にならんかな、今年もツーリングにいくぞ
今年は北陸方面に行こうと計画中
昨年は地元近畿圏や山口広島方面ばかりだった
マジェCのレギュレーターが心配だから、Amazon互換性の安いのでも積んでおかねば
ツーリング先でレギュレーターのパンクだけは避けたい

過疎だから日記を書かせて貰ったよ。

**774RR** · 2019/02/28(木) 10:27:18.69

レギュレーターの交換って簡単なのかしら？
簡単なんだったら自分でやれば良かったな・・・

とりあえず、スピードセンサーギア，ステムベアリング，レギュレーターは交換してもらったが、他にSG03Jの壊れやすい所あったっけ？

**774RR** · 2019/02/28(木) 19:35:59.59

>>956
自分はツーリング先でいきなりレギュレーターが逝き
バッテリーが空になりエンジン掛からず
押してバイク屋を転々と周り、ようやく1件親切なバイク店に出会いました
押して歩く事、約10km辛かった、倉庫から使えそうなレギュレーターを探し
マジェC用とたまたま同じ型番を見つけ、付けていただきました
中古だからいつ逝くか分からないから、予備に新品買ってバイクに常備しておく事を言われ
1万円と良心的な値段で取り付けまでしていただき
バッテリーの充電もしてもらいましたよ。

**774RR** · 2019/02/28(木) 19:41:29.22

とりあえず応急措置はレギュレーターのカプラーを外し
予備のレギュレーターにカプラーを差しこむ
レギュレーターはタイラップで適当な場所に引っ掛ける
帰宅後カウルを外し付け直す。

**774RR** · 2019/02/28(木) 21:28:46.64

>>957-958
どうもありがとう
流石に製造後12年以上経ってれば色々ガタも来ますな

**774RR** · 2019/03/04(月) 13:38:19.30

だからなんでロードサービス入らないんだよ
何がいつ壊れるなんて判らないん予備を持ち歩くとか広いメットインの使い方間違え過ぎ…
消耗品じゃないんだから壊れない人は10万キロでも全然だし
壊れる報告が多いからみんな4、5万キロで壊れるとかかんちがいしてるだろ？

多いのは販売台数が多いだけろ。そもそも壊れなかった人は報告しないし

**774RR** · 2019/03/04(月) 16:24:14.11

>>960
ロードサービスって高くないのか？ツーリング先で壊れて500kmや1000km先からでも運んでくれるのか？

**774RR** · 2019/03/04(月) 16:29:15.51

車数台バイクは20台以上乗り換えてきた50代おやじだが
任意保険とか入った事がない(掛け捨て保険は金の無駄、生命保険も入った事なし)
ロードサービスは任意保険に入ってるサービスとも聞いたぞ。

**774RR** · 2019/03/04(月) 16:32:15.75

運が良かったんやな

**774RR** · 2019/03/04(月) 19:06:09.61

>>962
お前みたいな無保険車と友人が事故になって大変なことになったわ。
相手はごねにごねて一円も払わないし、謝罪もしない。

あーいう大人にはなりたくないから俺は任意保険にはいってる。

**774RR** · 2019/03/04(月) 19:28:19.36

任意だから入る入らないは本人の勝手
自賠責まで入ってない奴も世の中にはわんさか居るとニュースでみたな。

**774RR** · 2019/03/04(月) 22:05:29.60

自賠責シール貼ってない原付多いよな。あれ結構罰則きつかったと思うが。

**774RR** · 2019/03/04(月) 23:10:05.11

最近は自転車まで任意保険出来てるね
電動アシストでお年寄りが跳ねられ死亡事故まで起きてるから。

**774RR** · 2019/03/05(火) 08:51:32.73

https://dotup.org/uploda/dotup.org1788981.mp4.html

**774RR** · 2019/03/23(土) 09:34:06.39

このスレもつまらなくなったね
マジェCだけどさ、停止する時にフラつくのなんなの？
あと歩くくらいの速度だとフラついたり、蛇行しそうな走りになる
この時代のビクスクはバランスが非常に悪いね
X MAX試乗したけど、フラついたり全くしないから
多分フレーム云々より乗車姿勢が問題なんだろ
シートの高さとステップ位置の高さに問題がある
ステップ位置が高すぎの為、低速時のバランスが非常に取りにくい
X MAXなどは垂直にのる姿勢で、シートとステップ位置が程よく距離があるのにたいし
昔のビクスクは低くをテーマに乗車姿勢も寝そべりながら走れるスタイル
色んなバイクに乗ってきたなかで、一番乗りづらい２輪車と感じる。

**774RR** · 2019/03/23(土) 10:01:19.01

>>969
それはステアリングステムのベアリングの動きが悪くなったからじゃないかな？
ベアリングのグリスが古くなって動きが悪くなったり、ベアリングに打痕があって引っ掛かるようになると、低速でふらつき易くなるよ

うちの初代マジェもそれが気になって点検したら、ステアリングセンター辺りで引っ掛かりがあって、ベアリング交換したら超快適になった

**774RR** · 2019/03/23(土) 10:31:05.64

>>970
そうなんですか、まぁこのバイクは昨年春に手に入れた中古バイクで
バイク店でコミコミ18万くらいだったから、修理とか金は掛けたくないかな～
安いわりにかなり美品だったのと、他のビクスクより車体も小さく軽いのが決めてだった。
それとうちはほぼタンデム走りなんだよね、軽く尻を浮かせステップに体重を載せ
ニーグリップでバランスが取れるオートバイの方がタンデムでも乗りやすいかもね

**774RR** · 2019/03/23(土) 10:35:27.92

因みに私66kg 嫁45kgくらいです。マジェCは170kgで
バーグマン200と比べても8kg重い程度だから軽い分類だね
タンデムだからシルバーウイング400か、バーグマン400を検討中です。
スクーターに拘る理由はシート下スペースや、タンデム側の快適性です。

**774RR** · 2019/03/25(月) 17:26:28.30

>>969
フロントタイヤ段減りか変磨耗してない？

**774RR** · 2019/03/25(月) 18:34:31.71

>>973
タイヤは購入時前後新品出したよ
購入後7000kmは走りましたが
YouTubeでシルバーウイング乗りの人も速度10km/h以下になるとフラつくと言ってましたし
最新型のX MAXやフォルツァとはやはりバランス精度がちがうんでしょう
もう少しステップ位置が低いと良いんですよね
後ろに嫁のってるから重心が高くなりますし
通勤用リード100(2スト)の方が遥にタンデムでも走りやすいです

**774RR** · 2019/03/25(月) 20:55:10.13

ただのフォーク捻れじゃないのか？
若しくはリアか。

**774RR** · 2019/03/25(月) 22:33:35.56

>>975
40km/hも出てるとタンデム状態で手放しも出きるくらい安定はしてますよ
低速走行(10km/h以下)の走りで、フラつきがでたり
止まる瞬間にフラつきがある程度なんですよ

**774RR** · 2019/03/25(月) 22:34:07.66

おまえら優しいな

**774RR** · 2019/03/25(月) 22:48:27.77

>>977
過疎スレだからね

**774RR** · 2019/03/25(月) 23:49:58.93

ニーグリップしてないからだろ

**774RR** · 2019/03/26(火) 00:22:33.14

俺もニーグ。。。
思ったけどこういう人に言ってもなーとおもった。

**774RR** · 2019/03/26(火) 16:50:37.86

>>980
ちんグリなら毎日なんだけどな。ｹｹｹw

**774RR** · 2019/04/02(火) 08:10:17.65

あと18完走して終わりにしましょうや
もう過疎スレすぎて書き込みもないから
次スレは無しで！

**774RR** · 2019/04/02(火) 08:20:32.03

低速時の不安定でフラつくのは、車体の前後バランスじゃないのかな
どうしてもリア側が重く、フロント側が軽くなる
タンデムなんてしてると余計にフラつく傾向になりがち
リア側が更に重くなり、タンデムで重心が高くなるからだろうと推測
このあたりはX-MAXだとかなり改善されてる
まず乗車姿勢からして違うし、車体剛性なども違う
8時間レンタルで走りまくったが、まるで違う乗り物って
感じでフラつきもなかった！

**774RR** · 2019/04/02(火) 08:24:14.69

あくまで愛車のマジェスティーCの事なので、他のマジェスティーは知らない。
マジェスティーCはマジで尻が重くハンドル側は軽すぎる
ママチャリで空気入れすぎるとハンドルがフラつくのに似てる

**774RR** · 2019/04/14(日) 21:58:54.06

低速でふらつくのは普通
何故ならジャイロ効果が働かないから

**774RR** · 2019/04/14(日) 22:24:53.37

中古で買ったマジェCに1年乗り不満が出てきたから
乗り換えだわ
やっぱり250だと走りに満足しない
特に高速を使った長距離ツーリングは疲れる
最低限400ccは欲しいかな
昼間BMWで20分程度試乗したC400Xに感激したわ
以前試乗したグランドマジェ400やスカイウエイブ400とは別格の走りに
走りながら笑みがこぼれたが、値段聞いて笑みも消えた、100万チョイもするらしい
100万掛けたらあの装備にあの走りが可能になるんだな。
アクセル全開にした時の加速感が、2ストのパワーバンドに入った時の
強烈な加速感に似た走りをする
あの加速に勝る国産スクーター(400cc迄)は存在しないな。

**774RR** · 2019/04/22(月) 02:28:36.68

リヤバネ、小形タイヤ厨でないと
マジェCは厳しい

**774RR** · 2019/04/22(月) 20:07:14.26

マジェCは乗り心地が最高なんだよね
振動がないし、フワフワなシートで車に近い乗り心地
不満は出だしの加速や中間加速にパンチが欲しい
馬力はともかくトルクが3.0有れば多少モッサリ解消するだろうと思うが
今ならバーグマン400やBMW C400GT/Xあたりしか普通免許限定者には選択技がないわな。
しかしBMW C400スクーターは凄いから試乗してみるとびっくりするよ。
値段にもびっくりだが。

**774RR** · 2019/04/26(金) 11:23:07.53

4D9気になっててここ除いたら話題にもなってなくて悲しい…
めっちゃ古いマジェCの話題しかないけど、あれそんなに良かったの？
名車らしいね？

**774RR** · 2019/04/26(金) 15:35:59.18

>>989
マジェスティCは個人的にマジェの中で一番デザインが良いと思うし
総重量170kgと軽いのも良い
けど加速は遅いのなんとかならんかな？
出だしから50km/hくらいまで加速良くしたいわ。
WR軽くしたくらいでかわるもんなん？

**774RR** · 2019/04/26(金) 15:46:20.27

忠男のスーパーコンバット付けたら
ストレス無くなったが

**774RR** · 2019/04/26(金) 17:30:56.67

グラマジェなんてもはや無かったことになってるし…。

**774RR** · 2019/04/26(金) 17:38:53.23

梅鮎

**774RR** · 2019/04/26(金) 17:39:14.02

梅干し

**774RR** · 2019/04/26(金) 17:39:39.82

梅重

**774RR** · 2019/04/26(金) 17:39:59.59

梅茶

**774RR** · 2019/04/26(金) 17:40:29.27

梅頬

**774RR** · 2019/04/26(金) 17:40:48.26

梅箱

**774RR** · 2019/04/26(金) 17:41:12.17

梅年

**774RR** · 2019/04/26(金) 17:41:39.01

千林大宮

**1001** · Over 1000

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**1002** · Over 1000

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