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>>49
変わらないよ（笑）
速くしたいならボアアップよ。 寛容もクソもw話をすり替えんなよ。
ボアアップが費用対効果高くて速くなるよ
↓
普通はそんなことするくらいなら最初から250買う
この時点で完全に無知なのが証明されるのと同時に他人の価値観に寛容じゃないわけだろ？
先に突っかかってるのはどっちだよw
ツルシ250スクーターなぞ遅すぎてハナから眼中ないわw △マークと○○町ピンクナンバーのせいか５０と間違うのか？
割と真ん中あたりを走ってるのにオバハンに危ない抜かれ方することが多くて
ボアアップしてナンバーも取り直そうかと思った時期もあったけど
駆動系そのままだとしてもなんだかんだで１５万はかかるってことになって
結局やめにした。
今のマフラーとWR変えただけのでも結構走ってくれると思ってるけど
１５５とかキット売ってるけど相当違うの？あの車体やブレーキのままでも
危なくないもんなの？ >>50
変わらないと言うのは、そのまま流用出来たと言うことでしょうか？？
速くしたいというより、安いので代用したいという貧乏根性です・・・
Vベルトが2センチぐらい短いのは影響ないのかなと 小さいボディに高出力EG
理想だ
ついでにそれが純正なら最高
オバちゃんスクーターまんまに１２５積んだ
k5が人気でたのは当たり前の歴史
シグナスは遅いからWRの話が多いんだろうし
シグナスはボディが丁度良い大きさでカッコいいから
ボアアップするのもいるんだろう
２５０買うのとイコールにはならんよ
俺の結論だとシグの遅さは街中で全開にできて
ちょうどええ、ノーマルでええ
おわり >>52
セッティング次第。ヘボいキットでも125とはまるで別物の加速力になる。
少なくともサブコンは必須だよ。 変速を8000後半か9000ぐらいにしたいんだがどうしたらいい？
今はジャパンスピードプーリー、シム1.35、WR7.5、台湾純正センタースプリングって感じなんだけど >>49
オレはこれで失敗した事あるよ。かなり短くなるから5ML意外付けない方がいいよ >>56
セッティング次第かこの部分が楽しいとこなんだろうけど
なかなかそこまで技術的にも時間的にもできないんだよね。
もうちょい涼しくなれば土日でできなくもないのかな？
なんせ暑がりの大汗かきだから、パーツやエンジンに汗たらしまくるｗ
しまいに熱中症で倒れそう。
とりあえず１５５にボアアップしてサブコン合せるだけで別物になるんだね。
マジでまた検討しようかって気になってきたわ。
で、１５５にボアアップした場合ってマフラーはそのまま使えるもんなの？ マフラーはストレートか反転式かで大いに迷うポイント。
個人的にはストレートだけどセッティングしやすいのは反転タイプ
容量が重要だから160対応のものを選ぶことだね。 >>62
その程度なら問題ないよ
180になると厳しい >>61
ボアアップに興味あるんだけど
和合ってとこのキットがクオリティー高いって事？ >>65
自分の廻りで評判がいいのは和合かなあ。ネットだと一万円切ってるね（笑）
かなり極限までシグナスいじったけど
そこそこリスク回避して速くしたいなら
155とハイカム、ヘッドポート加工かな。
ハイオク必須になるけど。 >>68
1500rpm up位でいいんじゃない、クラッチの切れが早くなるから乗りづらく感じるかもしれんけど。 >>64
なるほどありがとね。
マフラーまで変えるとなると厳しかったから。
>>66
外装の外しかたとかメンテについてもうちょい知りたいんだよ。
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/81CJL7yvVJL._SL1500_.jpg
千円だし何か買う時に一緒に頼もうかなと。 >>67
smrtのG5付けてる人周りにいたりする？評価知りたい。
今smrtのハイコンプ＆ハイカムの取り付けしてるんだけど、その内ボアすると思うんだよね。
166か189のどちらかにすると思う。
現状はエニグマ、smrt32Φ、ワイドバンドのa/f計あり
当然だけどインジェクター、燃料ポンプはノーマル
あとは他はフル改造してる >>67
ハイコンプ＋ハイカムで純正加工のビックバルブ＆ポート加工のヘッドの組み合わせでしばらく遊んで、そっから補修部品が手に入り易い武川辺りの156？のボアアップシリンダー＋ハイカム＋ビックバルブで比較的安全仕様で行こうとも思うけど。 >>69
今500rpmついてるんだけど、結構変化あるかな？ >>71
横からだけど166はオイルクーラーなしでもOK、それより上はオイルクーラー必須らしい、オイルクーラー予算でるなら上を目指した方がいいと思う >>67
ありがとう
元からハイオク入れてるから大丈夫
4型ですがコントローラーのオススメもお願いしやっす！ 通勤用途の下駄にエンジンまで手入れてられっかよ
それならノーマルで信頼性が担保されててシグナスより早いやつ買うわな
という価値観があることも想像できず馬鹿の一つ覚えでボアアップボアアップとうるさいんだよな >>70
基本ただの社外パーツカタログ
自分もサービスマニュアルの補足的なの期待して買ったけど写真小さいし大して役に立たんかな
あとはカスタムショップのオッサンのインタビュー記事がおもろかったかな
3型推しと速くするならECU変えてボアアップしろとか
125のままマフラーだけ変えてもたかが知れてるとか
このスレにいるんじゃね的なｗ >>79
ノーマルで乗ってろよ。ここ見る必要もないだろお前w
ボアアップで信頼性を引き合いに出すあたりもまた無知晒しててgood！ 何度も言うけどマフラーに５万かけるならエンジンいじれ。
プーリー一万の買うならハイカムを一万で買え。静かに速くなる。
その後にクラッチだの、バネだの変えてくれ（笑）
限定一名で500円でやったろか！（笑）
１時間でやれっかな。 二ちゃんねるのくせにボアアップいいよノーマルいいよ
言うなよ 生涯ボアアップしないで終わるのはきついね（笑）単純に速くなるから今まで間に合わない信号が間に合うから時間を買えるんだよ（笑） >>70
外装の外し方は載ってたよ
型ごとに図解入り
>>82
もっと速くしたいなら買い換えるわ まあ、分かりやすく言うとボアアップはパソコンにssd入ってるか入ってないかって感じかな（笑）満足してるなら必要ないけど、ハードを整理したり冷却ファンいれても動作はそれほど変わらないってこと。（笑） >>75
武川のオイルクーラー＆サーモスタット入れてるよ。
あとkosoのオイルポンプとオイルポンプギア入れてる。
オリフィスはこれから ボアする
ってバカっぽいね
オウムかよw
それはポア 俺はボアして白ナン登録したけど、
サブコンは必要だったから、合計で4万ちょいかかったよ。
でも、駆動系は全てハイギアに出来たし、燃費も上がってトルクも増えて、最高。
やっぱ、白ナンにするのが問題だな。
保険とか、みんなここが心配するところだもんね。 >>78
そう、NCYなら1000円位で売ってるから試してみ。 ナンバーなんて変えないのが大半だけどね。なんで黙ってられないのかと。 和合のボアアップキットハイコンプ探してるけど見つかんないわ。何処で売ってる？ 国内2型178で3シーズン目オイルクーラーなしで無問題 >>96
乗り方と組み方、管理で全くお話しが変わってくるんだが
そんなことも分からないからの書き込みなんだろうなぁ
二ちゃんねる恥ずかしい というちゃんと管理出来てるノーマルより速い自信あるの？
って聞いても
なんもわからず
おそーいボアアップ車恥ずかしい >>81
ボアアップしてもメンテナンスサイクルもノーマルと同等かい？
リスクは少しも増えないのか？
メーカー保証は受けられるのか？
無知だから教えてくれ
当然駆動系にも言えることだが、許容できる部分は人それぞれなんだよ
まずな、単純な趣味車ならシグナスなんて選ばないから ノーマルと同等だよ。
リスクも増えない。
ていうかそんなの自分でわからないなら話に参加する資格もないんだけど。
「趣味で選ばない」とか言い切ってるけど
そうい所からも他人の価値観を許容出来てない頭の悪さが露呈してるんだよね。
何も知らないだけでしょ君はw
シグナスがどうこうのまえにバイク趣味全般に対して無知だし経験も全くなさそうだね。
ライトユーザーはライトユーザーとしての立ち位置で話してればいいよ。悪いことじゃないしw 必死に反論するのも他人の価値観を許容出来てないぞ
尚俺は125いじる金あるならメインリッターSSに注ぐ派 >>92
高速道路じゃないけど、原2禁止の道が俺の住んでるところ多くてさ。
快適だぜ！
たまに親切な車の人が、パッシングで「お前この道通ったらダメだぞー！」って教えてくれるw
ナンバー見て気づいてくれるけどww ていうかバイク弄りの趣味なんてのはベースは何でもいいんだよ。
エンジンや駆動系から制御までお手軽な金額でフルチューン出来て遊べるのが良いわけだから。
どうせお前のいう趣味のバイクなんてのもいいとこリッターSSでマフラーとサブコン、スライダーとかポン付けパーツで盆栽してみたいなもんだろw
簡単な4ストスクーターも改造できないような無知じゃでかいバイクなんてどだい無理w >>101
必死に反論なんてしてないよ。
もともと議論にすらなってないんだから。
ところで125いじる金でリッターSSの何が買える？
例えば25万使うとしてさ、
ポン付けアクラとかのマフラーで25万とかするわけだが、換えたところで音が若干変わって若干軽くなって盆栽だろ？
ホイール前後買うにしても25万じゃ中途半端なアルミ鍛造までじゃん？俺はリッターには鍛造マグ以外買わないけど。
ちなみに25万をシグナスに使うなら回り道しなきゃかなりのこと出来る、エンジン、駆動系、吸排気まではいけるかな SSの改造費に25万しか出せない人はしこしこシグナス弄ってりゃいいんじゃない？ >>100
へぇ、そうなんだ
それは失礼した
ボアアップなんて腰上OHの時オーバーサイズピストン入れたぐらいしか経験ないから知らなかったわ
一応安全マージンはあるだろうが、想定されてる以上のパワーを出すわけだからどこかしら負担が増えるんじゃないかと思うことが無知と言うのならば、無知なんだろうね
別に否定してないけどね
うるせぇよ、と言ってるだけでおたくがボアアップしようが関係無いし
やたらボアアップ推しされんのがうぜぇと言ってるだけの話なんだが >>101
リッター速すぎるからどこに金かけるの？消耗品くらいかな。ss持ってるけど走行会で満足しちゃってますわ。シグナスは恥ずかしながらssより金かかってる。（笑） >>111
俺もそんな感じ、リッターはツアラーだけどフルノーマル。
シグナスは部品代だけで50万ちょっとかかってるわw 二ちゃんねるくん
ボアアップってシリンダーがちゃんとしたの存在しないよね
その点で話しは全部はったりなのわかる？ >>112
でかくて、重くていじる気なくなるよね。
あと自分でエンジンすら降ろせないし、おろせてもエンジン間違えて組んだら悲惨なことになりそうだ。
全部ディーラー任せにしてる。
シグナスなら壊してもオクでエンジンすぐ買えるし部品も安いから壊しまくった結果が多分高年式のss買えるくらいかかった（笑）
まあ、器用になったよ（笑） このシグナスbwsスレの定期的な荒れ方はもう予定調和だね。 >>113
そりゃ君が知らないだけ、いつの話してんだ？
CODO、SMRTあたりのは高いだけのことはある。
ていうかお前さ、エンジン自分で開けられるんだよな？ >>113
ちなみに自分のはシリンダーピストンが原因で壊れた事はないよ。
評判悪いところのキット入れてたけど。
なんかデータあるなら教えてよ。
自分のは耐久性実証されてるよ。 >>80
やっぱパーツカタログの要素が強いんだ。
インタビュー記事とかもあるなら読んでみたいかな。
>>85
今後どれだけいじるか分からんけど
外装のはずしかた図解説明してくれるのはやっぱありがたいかな。
お二人ともありがとう。 昨日公園で1時間半くらい置いといて、エンジンかけようと思ったらかからなくて焦ったわ。 8500kmで初めてだった。 BW'Sだよ。寒くなる前にハンドルカバーっての着けたいけど、純正のヤツ暖かそうだな。誰か着けた人いねーかな。 >>113
データないなら嘘言うのやめてもらっていいですか？ シムワッシャーの厚み変えようと思ってコマジェ用とか注文したんだけど内径同じでも外径は違うのか
素直にシグナス用を複数頼むべきだったなぁ >>121
ノーマルですら3万kmで開けたらヘッドにクラックなんてよくあるんだが。
社外でマトモなのは全然クラックなんて見た事ない。
改造するにあたってのデータなんてのは自分で蓄積するもんで、お前みたいなクレクレには一切教えないよ普通は。
いいから無知はノーマルで乗ってろ、そして一切口出すなヘタクソw >>122
モノタロウで「シムリング」で検索したら幸せになれるかも >>116
開けられる？
二ちゃんねるに言われた
そんなメーカー知らんよ
で、いくらだって？
モンキーとか100万ざらにいるじゃん
あれが一生懸命作って盆栽用なのは理由があるよね
お金は使わないし遅いし普段使いしてる口だけだろ
毎日帰ってきたらピストン見なさいよ
大事な時期フルチューンくんなんだから ということで二ちゃんねるで一番速いシグナスが圧縮足りないということでよろしいですよね
二ちゃんねるなんたから >>126
日本語でおけw
何が言いたいのか全くわからん
上質なボアアップキットはほぼ無いのは同意
それでも丁寧にクリアランス測定して
使い物になるなら各部手直しして組込むのはどれでも同じ
国産メーカーのキットでも酷いのはいくらでもあるからな
○○は壊れないとかよく壊れるとか人によって意見が違うのは
当たり外れが多いだけだし
わかってるやつはそのまま組まないで手直ししたりする
あとローコンプを馬鹿にしてるけど
オーバーサイズ入れる時にローコンプにするメリットあるの知らないの？ なんか必死な子がいるから面白い、スクミでタイム出してきてほしい >>128
なんかわかったようなやつがまたヘタレなのも二ちゃんねる
ローコンプ？2次圧縮？ブローバイ？知らんなぁ
お金かけたってそんな使い方しないって意味だよ
余裕を持った道楽なの
毎日乗るのがフルチューンだって言ってるから
毎日作業が大変だなぁって感心してるんだよ
クリアランスとか手直しとかそもそも純正の当たり外れとレベルが
いや、二ちゃんねる見てみんなヘタレスキル上げろよ！ ローコンプしてみたいけど、日本じゃ売ってないよね？ ターボ車じゃないのにローコンプなんてスカスカじゃんなんの罰ゲーム? >>130
にじあっしゅく？？？
スレ間違ってんじゃね？
フルチューンで毎日乗るとかイカれた事書いてんのは俺じゃねーよ
でもお前の知ったかは酷いわ
>>132
ローカムはオーバーラップ長くなるから排気側を遅らせたりしないとだから
ツインカムの方がいいかもね
>>133
ターボじゃなくてもローコンプあるの知らないの？
素人多すぎさようなら なんか偉そうな知ったかも逃げる二ちゃんねる
恐るべし >>134
リミッター解除出来ないサブコンつけてるから、ハイカムよりローカム試してみたくてさ。
ツインカムだとガンガンに回るじゃない。
ロンクラのが現実的なのかな、、、。
>>133
武川にあるよ。
所謂、ハイコンプにするとハイオク指定が多いけど、ローコンプ(ノーマルピスシリに合わせた圧縮)ってか、レギュラーガソリン使えるノックノックしない仕様。 >>123
どうもすみません。
無知で（笑）
マスターズには何回も出てるから
少なくともチューニングについては
あなたよりは知識はあるかと思います。
あなたの意見はどっかから持ってきた感想だから全く説得力ないですわ。
あと3万キロ乗るんですね（笑） 最近空気圧で遊んでるわ
プラシーボ効果なんだろうけど加速がよくなった気がするし >>140
実際に多少は変わってるんじゃない？
高ければ抵抗が減るし低ければ抵抗が増えるわけだし >>141
やっぱそうなのかな
基準値より高めのF2.1R2.3が一番しっくりきたよ フロントはIRCのMB67(？)ってやつで110/70/12、リヤはHOOPで120/70/12だよ
次回交換するときは前後揃えたいわorz >>145
各大会の上位入賞者のスペシャルチューナーだけが参加できる1/32マイルの大会（笑）https://youtu.be/FbvlH7FgpUk 直線の大会なん？バンドルにまで穴いっぱいあけてる人いるな。
すごいね。そこまで軽量化させるんだ。 >>137
おい、マスターズ先生！
マスターズってわかったぞ
ヘタレインチキレースじゃねーか
てめー前にもKNでレースやってたとか言ってたヘタレか？
さすが二ちゃんねるが似合ってるぞ
50m3秒もかかるもんか？
今まで3秒もかかるオートバイ乗ってたことないような気がするんだが
測ったことないけど
リッターより速いとかSSより速いとか書いてあるけど
恥ずかしいやつじゃねーか？
測ったことないけど
原チャリ相手にむきになりたくないけどいくらボアアップしても400でもいいけど
お前は全然すごくないから
ホントにすごい人に謝れ >>147
そうだね。直線50メートルを何秒かってイベント。三秒台入れば街乗りはかなり速い方かな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
