HONDA PCX150 Part35 [無断転載禁止]©2ch.net
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二桁以上になると英語じゃ長ったらしくて面倒臭いんだよ ニューPCXいいなぁ
特にメーター周りが最近の主流で格好良い
初代乗りだが価格によっては買い換え有りだな デジタルスピードメーターは安物っぽいし
連続的に変化するものがそう見えないのは嫌いだな
気分がアガらない
たかがスクーターでもそういうのは大事 バイク乗りの平均は50だから
そういう人がいても不思議はない ここまでデジタルだと社外メーター売れなくなるんじゃないかという心配してしまう
社外メーターの方が多機能なんだが >>519
なんか良い機能ついてるのあるの?
てか何が欲しいの? アナログは見るだけでいいがテリタルは読まなければならないので疲れる 脳の処理能力の問題か
発達障害あるあるだね
うちの親もそうだから同情するが、同乗したくない >>520
水温とかタコメーターとかか
自分は別に社外メーターほしい訳じゃないんでそこは言っておくぞ デジタルは数字がいったりきたりせわしなくて好かん
速度メーターとタコメーターはアナログに限る他はデジタルでもかまわん タコメーターはともかく速度メーターはデジタルの方が圧倒的に見やすかったぞ
速度メーターがデジタルでタコメーターはアナログが個人的には理想かな
水温計付けるよりタコメーター追加して欲しい タコメーターは横向きの棒グラフみたいなやつほしいよね
個人的にはプーリーをどこまで使ってるかの情報が欲しかったりする 大型バイク両方アナログだから
これはデジタルがいい
そもそも自分でシフトチェンジしないのに必要だろうか、タコメーター 画像だけじゃ分からんけど乗ってるときに足をカウル内に入れられるよう改良はされてるのかね?
現行型はどうしてもつま先がはみ出るから雨に濡れるし風も冷たいねん 俺もそれ不満に思うけど無理だろうな
アフターパーツ買うしかない おいおいハッピーメーター話忘れてないかい?
精度が是正されればいいんだがデジタルで不正確な表示はヤダなぁ・・・ GPSログでも110出てるし困んない
不満あるなら文句吐かずに解決策を口に出せば周りに認められるのに 好みの話してんのに法律とか解決とか認められんとか訳分からん
GPSも併用する時あるが針じゃなく違う数字が並ぶの尚更ヤダわ
言い換えればメーター誤差+5%以内(俺基準)ならアナログだろがデジタルだろがどっちでもいいとも言える。これが解決策って事かね みちびきならいざ知らずりリアルタイムGPSで誤差とか() >>538
頭かたい奴だな、友達居ないだろ
>>539
お前にゃ5%と10%の差が細かいのかもしれんが俺基準じゃ+10%はNGだわ
>>541
いや、GPS普通に使えてるから
ほぼきっちりメーターマイナス10%表示する
>>540
それは言うな(>ω<〃) >>542
5%と10%の差がどうこう言った所でね
そもそも誤差は同じ車種でもタイヤの種類や空気圧・摩耗具合
走る場所やその時の風の影響でも変わってしまうから気にした所で仕方がない
どうしても気になるのなら1回走るごとに空気圧を細かくチェックと
かなり早いタイミングでのタイヤ交換をすればいい
実測での誤差変動は車種による違いよりこっちを気にした方がよっぽど大きいから >>542
おれはGPSロガーだが、高速道路リミッターで同じ数値が記録されるが?
頑なに、PCXは実測-10%なんだ!としたい理由は知らんが、普通は改善策を探るとか、原因究明に必死になるものだろ… 既存のハイパーVテックはロッカーアームを介さない直打式だし
シリンダーヘッド完全に作り直しになるからなぁ・・・ 何?次期型のPCX-HVはHyperVtecの略称だって? どうせならフロントホイールにモーター組み込んでnsxじゃないけどフロントからグイグイ曲がる様なヤツ出して欲しいわ どうでもいい奴が何でここに居るんだよ
ってマジレスはダメ? ここにいるのはお前みたいなやつだけじゃないってことだよ ポンコツか新参者かしか居ねえのか
PCXのハッピーメーターっぷりは散々言われてんのにな、過去ログ嫁 どうでもいいのに書き込む
過去ログde真実
くやしいのうw >>556
ホンダとカワサキとスズキとヤマハと、車のホンダとトヨタと日産が揃って同じくらいの誤差だから気にしない アイドリングちょっとしただけで体重が1キロ増えたよ 4月に新型ガソリン37万円か38万円
8月に125のHV(初速加速は150を上回る)約44万円 150が出れば40後半万円?
それでだガソリンタイプの新型買うのかい? まずガソリンがそんなに値段しないと思うんだけどほんと? 現行も乗りだしそのくらいやん?
割引あるからノーマルならもう少し安いけど 現行だと自賠責1年で乗り出し30万円切るところ結構あるね 現行は在庫処理価格で値段落ちるわな
新型はメーカー希望小売価格の値段だろ
そこから値引きなり諸費用なりだ そもそも125HVは原2の枠に収まるの?
白ナンバーの可能性は無い? 加速アシストモーターは排気量に含まれないってさ
加速アシストモーターのおかげで光の速さで70km/hまで加速しても原二は原二 125か150かを問わないなら、対応しやすい日本を主試乗にしたいそうだ
モーターショーのときの話では 今日名阪国道の伊賀SAにPCXが止まってたけどフロントフェンダーに白ステッカーが…
150にわざとステッカー追加してるシャレだと思ったけど念の為に後ろ見たら
ガチピンクナンバーでワロタ
藤枝BPだとたまにシグナスとか見るけど名阪国道は無いわ… >>563
最近のホンダは容赦無いぞ
多少高くても売れると分かってるからな
スズキとは違うのだよ、スズキとはなw >>574
料金所が出口とか?
出口なら出口で通報されるだろ ベイブリッジ下も、前に比べたらピンク減ったけど、まだ結構走ってる
ホントウザいから消えてほしいと朝通りながら思ってる >>574
俺去年型PCX150から乗り出したんだけどなんで150にはあのステッカー付いてないのかわからん その質問の意味がわからんわ
原2アピールして誰が得するん? ETCつけると125でも高速簡単に入れるだろうなw
白帯ステッカーは剥がしてもいいの? Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
.., 白テープは警察が取締りの時に原一と原二を区別するためだけのものだから剥がしても問題ないよ ピンクナンバーで高速走ってるところを他車のドラレコで撮られてアップ&拡散されたらアウトやな 125も乗ってるが今まで1度も止められたことは無い
フロントのシールと△シール剥がすと
2段階右折や高架道路やスピード取り締まりの時に間違われ止められる確率はあるけど まあ125の2つ剥がして専用道路とか走ってもパッと見にはわからんわな
70-80キロで流れてても >>589
俺ですら後ろからならぱっと見で分かるぞw
パンダに遭遇しない限りは後続車に通報される程度だろうがwww 残念ながら車しか乗らない人って
ナンバープレートの色の意味すら分かってない人もいるのだ >>595
新年ツーに来てるバイク屋のオヤジが来月頭ぐらいには某輸入専門店に入るって言ってた、150が37万程みたいです。
10台程度入荷予定だと CB150Rがハッピーメーターでも140でてるんだからPCXも… CBR600RRは284km/h出るんだからアルト660ccは300出ても… >>596
輸入専門店の37万って、納車整備費が数万円プラスされるんだろ 国内正規品を早く乗りたいのならフライングで予約だな発売は4月と聞いている
新型発表前に、新型買うから予約しといてって言わないと納期は遅くなりそうだな こいつのシガーソケットでQC3対応のUSBカーチャージャー使ったらヒューズ飛ぶよね? >>605
12V1A規格だから、5V2.4Aひとつでも飛ぶ可能性がある
コンビニで1Aくらいのを買って使ってる
QC3は何V何A? ふと気付いたらフォルツァもシルバーウィングも生産終了で今はPCX150がホンダのスクーターでは最大排気量なのか
ビグスク完全に終わってた 排気量あるからカブやモンキー程苦労しないで済むから
幾つかは新規制対応を兼ねたマイチェンでしれっと復活するんじゃねーの? 日本人は貧乏になったから無理
フォルツァなんて70万位してたからな >>605
入れたけど飛ばなかったよ。
3Aでてる感じなかったけど、2Aな感じの充電だった気ガス(今外してグリヒ) >>607
日本でしか売れない車種はメーカーとしても利益が出しにくいからね >>605 >>606
シガーソケットが1A用だからって、そこに繋がっているヒューズが1Aってわけじゃないんだよ シガーソケット専用のヒューズじゃないけど5Aだよね アクセサリー5Aか10Aあるの?
カタログだとシガー1Aまでって書いてあるけど 画像見てたら、バッテリーの蓋ってビビり音あるんだ、気にしたことないや。
エンジン始動後の発進でビビるような音なら何となくわかるけど >>619
あるよ、フロントパネル外すとアクセサリー電源とグリップヒーター用電源が設けられてる
確かそのヒューズが5A(黄色)だった気がするが >>619
アクセサリー電源ってのはシガーソケット専用ってわけじゃなく
グリップヒーターなんかもアクセサリー電源から取るからね グローブボックスについてるソケットの事言ってるんだろ? >>618
10Aあるのはスクーターじゃスカブ250以上だろ >>620
金がないから車検のない250にする人に売れるのな ハイブリッドってさぁ
初期のPCXみたいにアイドリング
ストップオンにするだけでバッテリーすぐ上がるような欠陥品じゃないよね
モーター走行多用するとバッテリー
1年しか持ちませんみたいな >>626
ああ言えば上祐
さすがにその言い訳は見苦しいぞ 金の有る無し以前に、欲しくもないものに金は出さんよ
売れるって事は「欲しい」と思う奴がいる訳で、メーカーとしては正解だわな
で、その話をワザワザPCXスレでする意味ってなに? >>609も>>626も言ってるコトは同じだが、ちゃねらーはホント気分で叩くな。 原付サイズじゃ小さいし
ビクスクみたいにでかいのは要らんけど
万が一に備えて高速も乗れたほうがいいなって思っている層向けのバイクじゃないの? 万が一も何も普通に高速乗る
無駄な出費がでないからいいんだよ150は 原付じゃ小さいと言ってもシグナスやリード辺りの原二とは殆どサイズ変わらんぞ シグナスと比べて全長で3.5cm、重量で12kgの違い
数字で見たらわずかだけどシグナスから乗り換えで
バイク屋で初めて目の前でPCXを見た時
最初に出た言葉は「デカっ」だったよ 感覚的にはフリーウェイと余り変わらない
個人差があるので異論は認める 調べたら、PCXが1930mmでフリーウェイが1840mmと、フリーウェイの方が小さかった。
ちなみにリードは1840mmでシグナスは1895mm。 ま、フリーウェイは高速道路時速80km制限とタンデム禁止時代の産物だったからなぁ…
今だとクレーマーが設計に問題があるとか何とか言って訴訟起こしかねない その点PCXは250ccクラスの作りをそのまま持ち込んでるから強度というか耐久性はずば抜けて高いからね
ベアリングとかは弱いくせに >>645
破損というのかは知らないが異音するのがたまにあるらしいから、可能なときに予防的に交換
知らないと何か凄いことのような気がするだろうけど、タイヤのゴム交換とかチェーンスプロケ交換と同じくらいの軽整備の部類だから
しかも部品安いし
タイヤ交換の時にはフロントのベアリングとかね、リヤはタイヤ交換の時にできないぞ念のため 機械のことはよく分からんけど8万キロ乗ってベアリング二回交換した
大体6、7万キロ毎に乗り換えてきたけど他の車種でベアリング交換なんかしたこと無いな。 ベアリングの交換はたどり着くまでが大変なものも多いから大変そうだけどな
ベアリングそのものは何分レベルで抜けるから 燃費向上目的で抵抗少ないベアリング使ってんじゃない?
機関内の抵抗小さくしようとすれば稼働部品軽くしたり接触面積小さくしたりで耐久性が犠牲になるのが普通
ESPくらい出力と燃費を両立出来てりゃ一部パーツの寿命が短いのは仕方ない >>646
異音は立派な破損じゃないか。
破損してるから音が出るんだし。
てかほんとに自分で整備してる人間が言うセリフとは到底思えない >>651
破損はしてなくても異音はでるよ
すり減りとか >>649
これは以前に散々議論されたけど
ベアリングに症状がでる個体は交換しても定期的に何度もでる、症状が出ない個体はずっと出ない
ってことで
組み付け精度の関係で軸が微妙にずれてる/ずれてない、の違いなんだろうってこと >>652
すり減ってるのだって既に破損と同等じゃないか
正常ではないから「(正常とは)異(なる)音」が出てんだしね >>654
自分で整備してる人間が言うセリフじゃないなw JF28に乗っていた時は20000キロ弱でベアリング交換していたけど
KF18に乗り換えて37000キロ走っているけど、全く問題なし ハブベアリングの組み付け精度の個体差が大きいって事だな
ま、気になるなら信頼出来る店で組み直してもらえばいいって事で 新型39万5,280円ABS付 5月発売
スマートキー
馬力14.9ps トルク14Nm
やっとNMAX155と同等の加速しよるかな
それと誰だよ日本ではスマートキーは採用されないと言ってた奴わ電波法がなんとかって言ってた奴
日本で採用されるじゃねぇか 新型発売まで待ちたかったけど五年乗った初期型にガタがきて現行型を契約しちまったよ PCX
発表日:3月
発売日:4月
価格:税込34万2,360円
備考:ABS仕様なさそう、リアドラム、スマートキー
PCX150(ABSモデル)
発表日:3月
発売日:5月
価格:39万5,280円
備考:スタンダードモデルもありそう、恐らくリアドラム、スマートキー
PCX HYBRID
発表日:7月
発売日:8月
価格:税込44万円前後
備考:リアドラム、スマートキー
PCX ELECTRIC
発表日:不明
発売日:秋頃(恐らく9月では?)
価格:不明 価格差から
pcxはコンビ、Rドラム
pcx150はABS、Rディスク 続きましては、PCXシリーズ。
125、150共にモデルチェンジされます。
125は4月、販売価格イメージは¥342,360(税込)
150は5月、販売価格イメージはSTD¥373,680(税込)ABS¥395,280(税込)です。
そのほかに、「PCXHYBRID」が8月に登場。
予定価格は¥440,000(税込)前後らしいです。
「PCXElectric」は秋の発売を予定しているようです。価格未定です。
http://ts-sendai.co.jp/diary/2018/01/17/4652 ハイブリッド150の情報はまだ来ないのか!
そもそも出ないのか!
通勤快速v100の自賠責が5月に切れるから出ないなら普通の150買う。出るなら松。
早く乗り替えたい。バイパス乗りたい。 >>671
HVは某サイトの情報通り44万円だったか
EVは夏頃出るかと思ったら秋か
価格が未だ未定なのはまだ最終段階の詰めの作業が終わってないんだろうな やはりブレーキシステムは中途半端でコスト削減された時代遅れのドラムブレーキだったなwww 前輪ロックしたら転ぶしかないからな前だけでもABS欲しい
後輪はロックしても、ある程度操作できるが >>678
でも制動力だけ見たらドラムのが優秀なんだぜ
サーキットや峠でのハードな走行での放熱性考えたらディスクなんだけど、スクーター如きの後輪にディスクブレーキ必要か?ってのもある ディスクは基本雨に強い事が特徴なんだけど
ドラムもほとんど雨水が入らないから大差ないとは言える ディスク化して一番恩恵を受けるのはコントロール性の高さ
うっかりオーバースピードでコーナーに入っても
ディスクなら微妙に制動力を掛けながらリカバリー出来るけど
ドラムだと一気に制動力が立ち上がってロック→転倒って事もありうるからな
まぁPCXの性能でディスクは要らないと思うけどね
そんなハイペースで走らせるスクーターでも無いしw >>678は「21世紀のFFなのにリアサスがトーションビームとはなw」とか言ってそうだな4輪車種別板で パッドの残量管理・交換 フルードの管理・エア抜き 面倒臭い リヤはドラムで正解 PCXワッチョイスレ最後の方の車検野郎はどこで続けるつもりだったんだろうねwww 初期型から現行型に乗り換えてきたけどハンドル高、微妙に低くなった?
以前より乗ってて前屈みになる。 >>696
年末に点検してたらベース交換だけやってる人多かったよ >>699
昨年末からPCX登録している人、全員に送ってるんだよ
一気に送ったら対処しきれないから分けて送ってるんだろ >>687
実はそのコントロール性の高さも殆ど無いんだよね
バイク用に採用しているドラムってロック防止の為に
一気に制動力が立ち上がりにくい機構にしているから
しいて言うなら構造上タイヤがロックした時の解除がディスクの方が容易というだけ
なんで公道でも常にロックするかどうかのギリギリの
ブレーキングするようなバカ位しかありがたみは無いんだよね >>695
サイドミラーの長さも短くなって多少すり抜けしやすくなったで >>703
確かに
ミラー交換しなくてもすり抜けに支障なくなってる
あとシートを上げてもホーンがならなくなったw >>704
FMC購入する?
排ガス規制で馬力、燃費共に下がりタイヤが太くなってさらに燃費が下がるけど
リアのサス位置の後退で乗り心地が良くなっていたら購入予定 【定期】PCXのウィークポイント【重要】
1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハンにより製造
2.ホンダ車なのにハンドリングが悪い。(燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による)
3.ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈!
4.PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚!http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
5.日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様。
6.NMAXのフロントタイヤよりも細く、50ccのベンリィよりも細いPCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤに乾杯。
7.極細タイヤのPCXは正面から見ると「やじろべえ」横から見ると「おまる」に見えてしまいます。
8.PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿は案山子やサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえます。
9.PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出!動画見れば本当だと分かります。
10.PCXはブレーキの異音があるとの報告や、時代遅れのドラムブレーキと安物コンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ!
11.PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力... 小排気量で低燃費を達成している疑惑。
12.PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言。 http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ 13.PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出!
14.PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されています。
15.PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょう!
16.次期PCXは、転倒防止に補助輪を装備してもらえるとありがたいですね。
17.海外では発火事故も発生してるようです。 http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
18.新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断!まさに命がけですね。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
19.PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100%発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしい... その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明。 http://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/3228378/note.aspx
20.PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレる!
21.PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われます。
22.安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多い。
23.止まれないPCXの前を走るときは、追突されないように十分注意しましょう! 右直のこのパターンがありがち
https://youtube.com/watch?v=nDSsxKjzJCQ
対向車が悪いのはもちろんなんだけど躊躇なく直進してるのが事故の原因
この動画はリアルで体感出来る気がする >>705
買う予定、ヘッドライトも明るくなっているみたいだし あ、牛丼屋アルバイトおじいさんお久しぶりです。荒らすしか人生に楽しみがないのは情けないね >>718
右折町の左をフルスピードで抜けるとか、法律的に問題なくても
ただのアホとしか言えんな
典型的な長くバイク乗れない人の運転だね あのデジタルメーターは、デザインは悪くないと思うけどね
グロムとかで流用されてる安っぽくて糞ダサいのよりよっぽどいい デジタルは速度の感覚がとりずらいので残念
デジタル時計と同じく慣れる事はないと思う ベンツの液晶パネルメーター見たけどペラペラで嫌だわ マグザムのデジタルメーター好きだったけどな
デジタルでもハッピーなのは
笑ったけど >>726
両方経験したけど慣れたらデジタルの方が良かったよ
速度メーターがデジタル、タコメーターがアナログが良い
まあPCXはタコメーター無いけど >>732
125cc以上なら高速道路走れるよ
不安って? 車体の剛性とかタイヤのグリップなど頑丈な感じですか? >>732
秋田〜東京が最長距離だけど全然平気
東京〜大阪は余裕 >>734
剛性に不安感じたことは一度もない
グリップの頑丈はない、というか意味わからない >>734
新型からタイヤが太くなるからそっちがオススメ
多分、今までの不満点を解消して来てていい意味で煮詰められてる >>737
タイヤ太くなると燃費落ちらからやなんだよね
リヤディスクにしろ、つまらん見栄に終始した改悪
実用性突き詰めたからこそこんな人気でたのに 燃費だけ重視する人にはCVTなど有り得ない。
カブに乗れば良い。 燃費を除いたら他社の同種スクと比べて魅力が満載とは思えんがな 新型乗り始めたけど何が質問有りますか?
総合スレだと思ってた方に書いたんだけどなんだか150CCはあっちじゃないという人が出てきて・・・
まあ、あっち見てもらえばだいたいのこと書いたつもりなんだけど 現地では新型用のH2Cパーツは販売はじまってるの?
日本現行kf18は今回新型は型番何? >>748
ごめん、PCXを弄る気がまったくなかったのでH2Cのパーツはノーチェック
現在職場なので形式番号はあとで確認します(何処に刻印あるんだろ?) >>747
そうです。写真とかをそっちにリンクしてあります。
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516161385/615
残念ながら旧PCXに乗ったことがないのでフィーリングの比較はできないのですが
タイヤがかなり太く(100/80-14、リア120/70-14 )なっているので安定感はかなりあると思います(純正でミシュランのCITY GRIP) >>748
新型の型式番号はKF20のようだよ
https://imgur.com/jnVBlye
これ以外にもメットインの留め具付近にKF20Eと刻印がうってある >>751
お手数おかけしてすみませんでした
150ccは2番号づつ上がるパターンみたいですね
タンデムする事が有るのでH2Cのグラブバーとリアサスを新型でも付けてやろうかなと
https://i.imgur.com/iSdEyjZ.jpg
https://i.imgur.com/IFq3tHx.jpg >>752
でも去年のブログにタイ仕様の形式書いてる人が居て同じKF20Eの様
https://www.happinessthai.net/2023
日本の常識だとマイナーチェンジですら絶対に型式買えるのにね
もしかしてエンジンとかそのままなのか?と考えてる やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ まじかよがっかりってレベルじゃねーぞ
まあいずれ出るとは思うけどさ 日本だけじゃなくて世界規模で見てそこそこ以上売れる目算なきゃ150HVは出ないんじゃない?
このタイプのHV、充電はどうするんでしょうか。回生ブレーキはないんですよね。エンジンパワー使って充電するんなら、
そこそこの走行中にバッテリーなくなったら、厳しいの? HVは200〜250みたいなパワーはそこそこあるけどちょっと燃費悪い車種にのっけてほしい 日本じゃ125の方に価値があるのはわかるけど
世界っつか東南アジアでも125のほうが売れてんの? >>757
PCXは平均的な125ccの2倍の発電量があるから、余った電力をHVの方に回すんだろ? 人気車種で新型出たばっかで注文した事ないんだけど、公式発表後に町の普通のバイク屋さんに注文して納車までってどれぐらい掛かるもんですか? んなもん誰にも分からんだろうが
PCX150が発売されたばかりの頃は2ヶ月待ちや3ヶ月待ちなんて書き込みはざらにあったな バイクでハイブリッドって四輪みたくパワーが相殺されないイメージなんだよな
ま、市販されるって事はちゃんと相殺されてるか重量が増えてる分だけのパワー感があるんだろうけど まあ当時は競合車種も無かったし今とは状況が全然違うけど >>760
どこを持って激戦区って言ってるか知らないが一番のバイク激戦区の東南アジアは完全に150だが
ていうか125なんて鼻くそ以下の扱い 125なんて速くないぞ街中でもPOW不足を感じる
再加速の時
登坂の時
60からの伸びの遅さ >>768
POWってなんだ。しかも全角w
>>769
だと思う。阪奈の西行の上り坂でもしんどい。 18歳くらいのやつの初バイクの可能性を考えろw
だいたい全角とか言うやつは50歳超えてる気がするが >>777
マリオブラザーズからPOWです。
>>775
戦争犯罪人の略 戦争犯罪人っつうより戦争捕虜じゃな買ったか?
プリズナーな >>768
125なのに60からの加速って…
お巡りさんコイツです 街中を70キロ出して加速が足らないと不満漏らすってのは、次の瞬間に人殺すかも?とは考えないのかね >>787
一瞬の勝負ってのがあるんだよ
コイツは圧倒的にパワーが足りない 一瞬の勝負ねぇ…
街中じゃどうせ信号で追い付きますし PCXみたいなバイクって必死にスロットル捻っても大した加速はないしスピードも知れてる
4,50km/h程度で周りの景色楽しみながらノンビリ流すのがいいだろうに >>793
じじいの俺が買ったPCX150
軽くスロットル開けると80キロまですぐに加速するよ
110キロあたりで少しもたつくけど、その後は
120キロで巡行出来るし どんなに頑張ってもその程度しか出ないんだからノンビリ行く方がいいってこと
他の大排気量バイクにとって120km/hなんて一瞬だし、ただの通過点だもの 公道において勝ち負けを強要されるシーンは確かにあるからな >>794
メーター読み110km/hでリミッターかかるはずですが。 公道で勝負しながら走ってるのか
まあオレは普通に50キロくらいでのんびりと走るよ PCXのATの150乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセル回すと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツバイクなのにATだから操作も簡単でいい。
150は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
大型と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないが、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
速度に関しては多分150も大型も変わらないでしょ。
大型乗ったことないから知らないけど大型かどうかでそんなに変わったらアホくさくて誰も中型なんて買わないでしょ。個人的には150でも十分に速い。
嘘かと思われるかもしれないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで隼を抜いた。
つまりは隼ですらPCXの150には勝てないというわけで、個人的には大満足です。 >>802
>>801は分かってるよw
>>800
140km/h、出せるなら出してみぃ >>796
ないよw
自意識過剰で周りを意識しすぎるのは未成熟な子供だけ >>798
タイ仕様ならリミッターが無いだろ
リミッターってメーカーの自主規制によるものだから並行モノには付いてないはず 14psしかないんだからせいぜい110km/hしか出ない ムリすんな 周りのクルマはどんどん速くなってんのに…
10年後にはスタートダッシュでほとんどの乗用車に負けるからすり抜け文化も絶滅だな 初期型は軽く捻っただけでも坂道発進で80km/hまでスイスイ加速してたのに >>798
いまだに勘違いしている人がいるけど110リミッターなんて国内海外仕様共々無いよ
あるのはレブリミッターのみで実際レブリミッター当たるのは110km以上
110以上出して嬉々とそれを報告しているおバカな人結構いるから見てみたらいい >>811
原チャリ小僧みたいな下衆なことは止めなよ
こいつはそこそこの車格あるし車の流れにのってマッタリと運転したほうがいい すり抜け嫌いなので車道の真ん中で
信号待ちしてたらクラクション鳴らされたわ それは鳴らすほうが悪い、無視でおk
しつこいなら警察呼んでも良い >>817
良く勘違いしてる人がいるけど、
警察呼んでも相手には立ち去る権利があるし、立ち去ったあとなにもしてくれないし、通報した人は30分以上またされるから
なんの意味もないよ 別に何もしてくれなくてもいい
「警察が来た」「警察を呼んだ」ことに意味がある
相手によっては警察呼んだと聞いて逃げる下っ端根性なやつがいるからなw 相手のナンバーをちゃんと報告すれば、警察はデータベース作ってる
なにかコトが起こった時にはそれが効いてくる >>821
全くのでたらめです
そんなことはしてません >>818
不要な場面でクラクション鳴らすのは犯罪じゃなかったかな。
数千円の賄賂振込で書類送検されずに済むけど。 >>820
「勝った気になる」という発想自体が既に下っ端根性の証
こっちは降りかかる火の粉を払ったに過ぎないだけ あのなあ、
バイクに対して車運転してるだけでいい気になって、無理な追い抜き被せてくるアホが一定数は現実にいるのだから
普通に対抗策をそれぞれのやり方でやってりゃいい話
110番通報なりドラレコなり、ぶつけて物損事故起こすなり、色々とやりようはあるだろ
いちいちキーキー反応するなよ キチガイはスルーできる精神力も必要だね
ムカつくけど >>826
はみ出し追い越し禁止の道路で前のトラックに速度を合わせざるを得なかった状況で FMCの度にだんだんとフロントライトが離れ目になってきてるな…
其処に進化を感じてる俺はw >>832
モーターショー時に配光見直したって言ってるからだいぶマシになったんじゃない? 配光もだけどハイビームの光量が全然足りてない方が致命的や
CB400とかのLEDハイビームってどんなもんなんだろ >>835
CBはちゃんと配光分布図出てるんだけど、
出てないのってお察し?
とホンダ担当の人に意地悪質問したことある
H4バルブで照らした時より、広く、明るくないならヘッドライトにLED要らない
どの車種もLEDにするならH4バルブ以上の明るさと広がりにして
と言っといた
今回のカブのヘッドライトもやっぱり暗いし、
ただただ無駄コストなんだよね >>835
視力悪いと分からないだろうけど、ハイビームの光量はかなり多くて遠くまでしっかり明るいよ 視力悪いいうより鳥目なんじゃねーの?
医者に診てもらってプルーベリー食ってビタミンA摂取しろよ 同じ物に乗っていて方や暗い、方や明るい
その時点で性能に問題が有るのは
バイクか?目玉か? 明暗の順応には個人差がある
目玉の問題じゃないかね 全く配光されてない訳じゃないから、目の方だろうな
見えてるのに見えてないと言い張るなら、心かもしれん
そうなると心療内科になるな 光量十分とか言ってる人には十分なのかもしれない(その部分は否定しない)けど
まともなライトを有する他車種に乗ったことないんだろうな 歳を取ると明暗に対する順応速度が遅くなる。
40代に入ると顕著に感じる。
比較対象がないから普段は気にならないけど子供なんかといると分かる。
あいつらすぐに見えてる。 光量は全く問題無し
範囲が少し狭いのが難点だな
後交換費用がバカ高いのも課題
球切れよりユニットが使用限界迎えて終わるのが殆どだからね >>842
毎回この話題書き込むと鳥目言われるけど本当そう思うわ
PCX150の前はCB400SBスぺ3乗ってたし
現在もアド110を併用して乗ってるけど
CBのH4はおろかアド110のHS1よりも使えないハイビームだぞこれ 光量がーなんて言ってるより
スピード10キロ落としたほうが
遥かに安全だよ 新型見積もりしてきたわ
ETCつけてザックり50万
高いのかな? >>818
道路交通法違反を現認した私人による現行犯逮捕、いわゆる「私人逮捕」ってのが出来る
取り押さえて警察に突き出すことも可能なんだよ
別に警察官だけが逮捕できるわけじゃない >>850
道交法違反は私人逮捕の条件満たしてないんじゃないかな
半端な知識じゃ逆に逮捕罪に問われるよ 目と言うか脳はコントラストで物体を判断し認知するから照度は無関係
明る過ぎると乱反射で陰影が隠されてエッジが曖昧になって認知出来ない
日中の地吹雪なんか空中の雪粒が太陽光を乱反射で均一化してしまい影が消えて完全にホワイトアウト
LEDが見えにくいと感じるのは慣れていなければ正常だと思う
が、暗いと感じるなら目か脳にいjy 上で新型のレポしたものですが・・・
新型のライトの照射範囲は狭いとは思わないな
旧型(日本の現行型)より更に目が吊り上がってるせいか広範囲に光が行ってる気がする
とにかくライトに関しては不満なし、光量も必要十分かと
ただLEDの色温度がかなり高いと思う(真っ白でキレイだけど)
これだと夜間に雨に振られると見づらいかも
燃費は今のところ45km/Lをフラフラしてる
でも意識して低燃費走行したら50km/L位は行きそう
想像以上にスマートキーが使いやすい
ポケットに入れたまま乗り込んでダイヤル回すだけ
乗り終わってもダイヤル回すだけ
非常に楽 >>851
いや、道交法でも私人逮捕は可能だよ、調べてご覧 >>851
ぐぐってみたら弁護士が軽微な道交法違反でも私人逮捕は可能って言ってる
https://keiji-pro.com/columns/5/
ただし現行犯であり、かつ、身元がわからない相手が逃走する恐れがある場合
>>818のケースは思いっきり当てはまる
立ち去る権利なんて何処にもない(というか、立ち去る=逃走) 新型燃費悪いな、、、
全便進化していないではないか
意識しなくても50は当然で
意識して60は出せるくらいのを期待してたのに、、、 >>856
そんなに燃費が気になるなら150なんてやめてスーパーカブにでも乗ればいいんじゃないかね >>856
タイヤ太くなってて45も出てれば十分じゃね
それ以上望むならカブでも乗ってろよって言われて当然 >>856
エンジン型式(KF20E)変わってないから多分そのまま
もしくはエンジンはそんなに進化してないだろう、って言ってたじゃん
今回のメインはHVだろうし既に熟成されてるエンジン仕様車は大きく手を入れてないと思うぞ >>856
グリップ落としてタイヤ細くすればいい
簡単に燃費は良くなるぞ、ただし安全性削るけどな こんな寒い時期だから燃費下がって当然じゃないの?自分のkf18はこの時期は40チョイくらいだな 万引き犯を現行犯で捕まえて警察が来るまで閉じ込めていたら、後日、犯人から逆に告訴されて逮捕監禁罪の判決を受けたなんて事例を聞いたことがある。 >>855
この場合の逃亡は、海外に逃げる等です。 ちなみに立ち去る権利は刑事訴訟法でみとめられています >>865
私人逮捕の場合?まさか司法警察員による現逮でもってことはないよね? 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S >>859
タイヤだけでそんな激烈燃費悪くなるの? >>835
おれはcb1300だが君の言うことはさっぱり同意できん >>869
純正からシティグリップに替えたら3km/Lくらい落ちたからそんなもんだと思われ >>862
同kf18海苔
通勤往復6kmで38km/L
其れもAVG読みで…w メーター表示の燃費は一割くらい盛ってるから信じるな >>796
おこちゃまが公道走るのはもうやめてほしい
迷惑だ >>869
海外(タイ?)仕様の報告ではサイズアップの上に元からシティグリップ装着
しかも温度は今の日本より高い条件と思われる
そう考えると激烈悪いとは思えん、てか、そもそも45km/Lって日本でも普通じゃね? そうなのか
慣らし運転の時には普通に60(メーターの平均)越えてたのでつい 新モデルでると展示品が五万くらい安くなるので
人が触ったり跨がったりを気にしないなら手当たり次第電話しまくればいい 新モデル、かなり格好良いぞ
特にテールランプが今でのダサ目のドットLED繋いたような奴からキレイなXっぽいもんになってる
あとタイヤが太くなったせいか厳つく見えるのもなかなか
折角新型出るのに旧型買うのは勿体無い PCXは人気だから型落ちだからって簡単に値下げしないんだよなぁ。 >>853
うーん、いいな新型
燃費は千差万別千変万化だから、今と対して変わらなそう
ただタイヤが太くなって見た目がまんまデカいスクーターになったのがちょっとな
まぁデザインの好き嫌いは人それぞれだから聞き流して
買い換えない理由探しで、デザイン云々じゃないからね! エンジンは結局、なんの進化もなく流用なのか、、、
なんかなー… 今のエンジンはほぼ完成形だと思うし動力系にそれ以上の進化を求めならHV行けばいいのでは。
あれなら明らかに加速が違うと思う 150待ちが多くて125HVが売れず結局PCXのHV自体消滅 現行でこれ以上燃費云々だと直噴でFITみたくアトキンソンにして、エコ志向VTECとかそんな原二エンジンが欲しいのか? 動力性能は現行程度でいいから
もっと低燃費のESP開発してほしかったわ >>889
いや、もうそう言う層はホンダさんに「スーパーカブ買ってください」って言われのでは・・・w ここに書き込むより青山のホンダ本社まで行って直訴してこいよ Vstrom150ほしいなあ
もちろんフルパニアで ここだけの話、大学時代に仲の良かった奴が某国ホンダの社長になってた事が一昨日わかってすんげー驚いた(大マジ)
一体オレはその間何をやっていたんだと自分の人生を振り返ってしまった・・・ ホンダの技術なら1ccのガスで地球周回出来ると思わせてしまった、PCXは罪深いな
彼はそれでも、もっともっとと言うんだろうね >>894
関連会社に日本人社長が何人かいるなw
アメリカかアジアか知らんが >>897
関連会社っていうかホンダの現地法人の総取締役(Managing Director)って奴
ちょっと詳しく書くと一発で特定できるから書かないが一応その国(白人社会)のホンダのトップみたい
車がめちゃくちゃ好きなやつだったが、散々オレとバカやってた奴がなあ、とね
まあ、変なストレスがないのか、顔写真見たら未だに全然老けて無くてワロタわw ああ、役員室メンバーの中でも、一際若くみえるイケメン40代くらい?のManaging Directorがいるね
たぶん俺の想像で合ってると思うw
それにしても凄い出世だな >>899
多分それ。さっぱり系の割とイケメン君。実際はちょうど50
>>900
スマン、これでやめとくわ。すげー驚いたのでつい。 新型が5月に出るとして現行のKF18ってすぐ市場から無くなっちゃうもんかな?
出来ればKF18が欲しいんだが夏以降じゃもう手に入らないかな >>902
すぐには無くならないけど、夏以降に皆が跨がったりした展示車両がうん良く残ってるかどうかだろう >>878
今発注分なら少し安くしてると思うよ。
現行モデルの在庫捌くのにホンダ本体持ちで安く卸してるってバイク屋の人が言ってたから。
前に見積もった時より車両価格5%くらい安くなってたと思う。んで2月頭に現行モデル買った。
もっと前に仕入れてる店の在庫車とかはわかんないけど。 何と比べて馬力あるのか分からんが
新型は10..8kwだから現行よりパワーあるぞ これだけ新型の情報出てて
あえて現行を選択するには訳があるのだろう
ただの馬鹿じゃ無いと思うわ 新型は最初からタイヤ経上げてたり現行の駄目な箇所をかなり修正してきてるっぽいので買えるなら新型のが良いと思う 上の新型海苔も言ってたけど海外だとタイヤは細い方が好きだったり、駄目とはこれ如何に その新型のりですが…
あれはファッションからくる行為で安全性から考えたら真逆な行為だと思います
たたこちらの若い無頓着な人たちは細くしてますね
そう言う人に限ってノーヘルだったりもしますw (続き)
何というのか…多分、あれで若さ故の反社会的自己主張みたいな事をしてるのもあるんだと思います
日本で言う月刊xxxオートみたいな雑誌に紹介されてて落ち着いた大人は全くやってませんからね
昔、日本でも一部に流行ってた出っ歯竹槍みたいなものをメーカーは装着しなかったでしょ?
まあ、あれと同じですw なるほどね
まぁこれからのタイヤはコンパウンドが進化して(した)細くなるのが主流になるって話
グリップが変わらなければ細くして前面投影面積を減らせば燃費向上で環境にも優しいからね >>916
ああ、こっちのはそういう進化した技術に裏打ちされたが故の細タイヤ化では全くありません
昔、原付き乗りが又開いて運転してたようなノリですw >>917
ですよね〜(笑)
まぁ技術は一定水準になるとダウンサイジングが始まる
国内で言えば価格的にコンパクトカーより高い軽自動車が売れたり150ccが活性化したり
機械に更なる性能向上を求めても、政策やインフラが追い付かない
夢から覚めて身の丈にあった物を求めるのが賢い >>915
大人は無駄な金は掛けないから
すり抜けくらいはするけどさ >>918
こっちはまだ夢の真っ只中です
最近まで日本の市場価格の3倍近い関税のせいで大型が異様に高価でしたが、経済連携協定で段階的に下がってきて今はその半分くらい(と言ってもまだ1.5倍ですが)になり空前の大型バイクブームです
ローンが組める無駄な消費も顧みないバイク好きはみなそっち行きます(身の丈で良いという考えを持てる程成熟してません) >>921
人生もそんなものじゃない?
若い時は夢中で背伸びして、分別盛りの年齢になると丁度良いのを探すのかな
その時の身の丈が、ランボルギーニかメルセデスか、それとも原付なのかは人それぞだけど 親の金で買ってもらったメルセデスを乗り回して仕事してないニートの俺みたいな子もいます
w親が金持ちなので働かなくても一生遊んで暮らしていけますw >>921
大きいものに乗ってるだけで、大きな気分になれるんだろうね
日本で125PCXが流行るのとは真逆だけど あとこっちで排気量的に125でツーリングするのは辛いのもあります
遠距離移動する為の主要幹線道は殆ど5車線(本線3,側道2)のフリーウェイ
本線を走るには120km/h巡航程度の能力がないと車に煽られます
日本の様に整備されててノンビリと長距離移動出来る一般道はあまり無いですしね
なのでPCXは基本的にチョロっと近郊へ行くときだけ使ってます 現行で見積り取ったら28万だった
新型待ったほうがいいですか。。? >>926
ノー
あなたがリアのロングストークサスと相性の良いノリカタスルカわからないのに、高い方が良いとする根拠はない >>926
実物見たほうが良いと思うが新型はオススメだろ。
この段に早まる必要はない。 >>927
新型でるの知らなくて、現行買う気マンマンだった。
安すぎなので調べてみたら新型情報が。
現行で気になるのはタイヤが原付並みに小さいことと
熱帯地域用のタイヤなので日本だと滑りやすいこと。
デザインは現行のほうがいいかな。アナログメータとか。
体重は50kgで軽いけどサスとの相性はどうかな。。
今は寒いからほとんど乗らないと思う。春まで待てる。 >>929
タイヤの細さは燃費に貢献するのでとてもプラスだよ
気になるなら部品代数百円で太いの付くけど、俺は新型買っても細いタイヤに履き替える
滑りやすいと言うのは半分嘘
これで滑るような下手くそはバイクに乗るべきではない
ただしリッターバイクもSSも含めての初期タイヤは通常販売されてるものと型番一緒でもコンパウンドが違うので比較すると滑ると言うのは本当
基本すべてのタイヤに当てはまる話
通常使用では縁の無い限界値は無視して問題ないけど、滑ることを想定して安全運転したほうが結局安全かもね
ただタイヤが滑るのが怖いなら迷わずabsタイプの新型にすべき >>929
デザインは主観だからそれぞれだが、テールランプがLED丸わかりの点光源から新型はキチンとしたX字の線光源になっててかなり格好良い
それとタイヤが初めから太めのミシュランのシティグリップで厳ついのもポイント高い
いま、旧型にするのは勿体無い 現行の純正はシティグリップなんかに比べればコンパウンドも違うし明らかに滑り易い
また、タイヤは一定の基準点を越えるまでタイヤの太さ(幅)と運動性能は比例する(制動時やコーナーの際のグリップにかなり影響が出る)
新型は既にグリップがある程度見込めて、態々運動性能が高いものを入れてくれてるのに、これを敢えて細タイヤに変えるなんて東南アジアの貧民と大差ない
こういうのを禄に知りもせず軽視して根性論の様に「こんなもんで滑るのは下手くそ」というのはただのアホだわ >>930
ただただひたすら真っ直ぐ走り続けるならタイヤは細くても良いだろうね
摩擦が少ないので軽快かつ軽やかに走れる
でも街中だって止まったり曲がったりするんだし、何か不測の事態があったりする時にはタイヤはメーカーが指定する太さ位が最も良いよ
そこは変えないほうが良いと思うな >>934
お前、初期タイヤでコケたの?
アホじゃん >>932
それはプラシーボ効果という
そもそもコーナリングはバンク角が圧倒的に足りなくてグリップ力の差なんて影響しない >>932
初期タイヤはSS とかでもコンパウンドが違うから滑りやすいのは間違いないけど、
それは同銘柄でもグリップ力が違うのであって、シティグリップとかと比べてグリップ力が弱いと思ったら間違いだね
ただ普通に走っててその差がわかることはないから、中途半端な知識から来る勘違いの可能性が一番高い
サーキットやジムカーナでもなきゃ、その差が出ることがまずない
なお、白バイはタイヤ交換の時に初期コンパウンドタイヤを指定買い そもそも初期タイヤでも滑る転ぶなんてただの下手くそ PCX150買う人は高速乗りたいからだよね?
ETC付けるのがデフォ? >>929
上で現行安く買えるよって投稿したものだけど、
自分はフロントのデザインと色(青が良かった)が現行が好みなのと納車早いのと価格差も考慮して現行買ったよ。性能も大して変わらんだろうし。
上で自分の価値観正義な人に今現行買う奴はバカ呼ばわりされたりもしたけどねw
新型は実写見てどうしても欲しくなったら半年〜一年後に乗り換えるかも。20万くらいプラスすれば買えそうだし。
その頃には不具合(あれば)出尽くす気がするし社外のパーツもかなり揃う気がする。一年後ならカラー追加変更もあるかも。
現行で最初からタイヤ替えたりするつもりとか新しいの大好きな感じなら新型のデザイン許容できれば最初から新型いった方が幸せになれるかもですね。 >>937
メーカーが見直したんだからそれが適正だろ >>943
それは初歩的な間違い
あくまでノーマルあるいは標準なだけ >>938
太いタイヤを履くと軽快感が無くなる。
これは摩擦(抵抗)が増えるから重く感じるわけでプラシーボでもなんでもない。
タイヤを細くすると燃費が上がるのも当然抵抗が減るからなのだが、それは逆に言えば接地するが減ってることでもある。
「細くすると燃費が上がる」という都合のいいとこだけを取り上げてその理由を考えようとしないのはどうなんだと思うけどな。
少し考えれば分かる事だろうに。 >>945
実用上十分なグリップ力があって
極端にド下手くそ以外全く問題なく走れてる
それはわかるよな?
つまり、下手で転けた奴が自分の下手を認めたくなくてタイヤのせいにしようとしてるのはバレバレだろ? >>944
お前はどこからその正解を仕入れたんやw
今回のモデルチェンジは足回りの設定も変えてんやしタイヤも見直して当然やろ
それともメーカー以上にテストデータでも持っとるのけ?w >>947
メーカーは一人一人に合わせて設定だしてないんだよ
正解は人によって違うんだよそんなことも分からない初心者なの? メーカーが出したのが唯一の正解ならIRC からシティグリップに変えてグリップが良くなったとか言った初心者はオオ馬鹿だなw
そもそも初期タイヤはグリップ力低いの知らないのが恥だけど 前もこの流れあったよな、NMAXとの比較で
細タイヤ派は理屈でやり込められられると「滑るのは下手くそだから」と論点ずらして逃げまくる
すげーくだらねー 貧乏がいかんのよ、貧乏が
燃費厨は自分の価値観正当化するので必死だかんな そもそも滑るのをタイヤのせいにするのがみっともない
公道で滑るのは技術がないからで、タイヤの状態を把握できない下手くそは、路面状況に対応出来てない下手くそと全くの同義 >>950
下手くそ以外滑ってない事実を覆してから語ろうねw >>949
許されるコスト内での正解、だろ?
それがあまりに不評だったからそこは金出して改善した、んだけのことだろうよ
てか、こんなこと言われなきゃ分からんとか子供かなんかか PCXオーナーは大型持ちも多いしベテランやうまい人の割合が高いから、
滑るような下手くそが少ないだけでは? だって初期タイヤでも普段滑って困るような事なんか無いし
雨のマンホールなんかはどんなタイヤ履いてたって滑るし
滑る滑る言ってるヤツは普段どんな走り方をしているのか煽りでなく本気で知りたい >>954
つるしの状態でのるだけの初心者ならその考えでいいんでない? >>956
よっぽど下手でない限りそれが普通なんだよね
SS 買ったやつが滑ってコケて、「ショキタイヤガー」とか言ってるの聞いてダセェと思わないのかね?
それがPCX になっても同じこと
下手くその泣き言 論点は下手とか上手いとかじゃないけどな
タイヤが太さはグリップや安全性に影響するか否か
このスレの奴らマトモに討論出来ないのが多いのな >>959
滑る下手くそが一人いる
下手くそがコケたのを道具のせいにしてる
事実はそれだけ やっぱり今のpcxノリってタイヤにコンプレックス持ってんのな
これがNMAXスレだとライトが暗いってのが荒れるスイッチだったりする
で、奴らは決まって「これで十分だろ」みたいな流れになる >>959
滑ってこける下手くそがおまえしかいないからなw
他の人は問題なく走れる >>960
君見てて思い出したw
NMAXスレの奴らは「見えないのはおまえが鳥目だからだ」とか必ず言い出すのがいるんだよw
あれそっくりwww >>965
ということはやっぱり現行のpcxのタイヤは細すぎて滑るってこのになるけど
ネットで検索すりゃこの手の意見は一人じゃ済まないわけでwww >>966
その百倍位滑らないから問題にしない人がいるだろうけどね
結論としてお前が下手くそなだけ >>961
まあ確かに細過ぎてカブにスクーターのカウル載せたように見えるよな
だがそれが良い俺みたいなのもいる
走行性能はそもそも最高速100+αだしタイヤは燃費的にもこれで十分
新型で太くなったけど
そういや初代NSXはリアが長くてトランク容量確保w?とか馬鹿にされてた
ホンダはスタビリティ向上のデザインと主張してたけど、今ではこれが主流のデザインになってるからね まーでも、そういう物凄い下手くそにも安全に乗ってもらおうとするホンダはすこいよな いやー高速乗れない125ならまだわかるけど150でタイヤ細くすんのは駄目だろー
いくら金ないからってそこ削っちゃなんねぇわー >>970
さっきから同じ話しかしてないな
でもそれって前から言われてるように関係ないこと
みんなはタイヤの能力と太さの関係を言ってんのにあんたたけ下手だのなんだのと言ってる
馬鹿なのかね >>972
俺の自転車のタイヤ細いし中国製だと思うけど滑らないよ? >>973
そのタイヤで高速乗って問題ないならそれでもいいんでないの なんか終いにはチャリンコ厨房まで現れてカオス過ぎてこのスレやばい >>972
じゃあ新型のタイヤは濡れたマンホールでも絶対に滑らないの?
そうだというなら君が正しいけど、違うならおまえのような下手くそしかコケてないということだよ 何度も何度も何度も
どうしてわかんない奴がID赤くして張り付いてんだろう 多分まともな教育受けたことないんだろ(良くて高卒、たぶん中卒)
理屈が分からない人って何言っても理解出来ないもんだし IRCのタイヤってPCX以外にも大量に使われてるはずだけど
なぜかPCXだけ騒ぐやつがいる IRC ツーリスト
自走でガンガン走って練習する人には鬼グリップ×最強耐久性能のツーリストを心からオススメする。
IRC(アイアールシー)井上ゴムバイクタイヤ TRIAL WINNER TR-011 TOURIST フロント 2.75-21 45P チューブタイプ(WT) 101560 二輪 オートバイ用
http://from-exp.com/wr250r-modification#IRC IRCのハイグリップタイヤは
やはりブリヂストンなんかに比べたらグリップしませんか?
あとIRCがネットなどで評価が悪いのは何故なんでしょうか?
https://chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q11113229146 【タイヤのススメ】乗りやすい・安全・ちょいカスタム!「IRC GS-19」がコスパ高けぇ!後編
http://moto-be.com/irc_gs19_2 【CBR125Rタイヤ交換】RX01からTT900へ!ツーリングタイヤとのグリップ力の違いと暖まりやすさ
http://mysimasima.com/dialy/rx01-tt900gp/ [IRC] RX-02
8割ジムカーナで使用しました。フロントは半年、リアは10ヶ月持ちました。
新品で1万6千円前後とかなり安く、グリップも良いです。雨の大会でも問題ありませんでした。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2116618/car/1767345/7144454/parts.aspx IDを赤くしてるやつをNGに放り込むとキレイになる件
高卒ってのを否定しないところを見るとやっぱりそうなんだろう
低能丸わかりだもんね 高卒以下の奴らは基本的に物事を冷静に掘り下げて考えられない
短絡的なんだよね、教養ないから タイヤの性能のはなししてるのに下手とかどうとかホント間抜けだわwww このスレッドは1000を超えました。
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