【SUZUKI】GIXXER ジクサー 7台目【INDIA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
http://suzukimotorcycle.co.in/GixxerPrice.aspx
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>160
バジャジパルサーのスレ立てた方が
そこでやろう ジクサーは同クラスでは燃費以外ダメダメだから比べるのはやめて差し上げろ。ビジバイエンジンでパワー無いのはみな承知で買ってるんだし、ジクサーに箱つけてまったり乗ってどうぞ。 日本仕様で販売されている１５０ｃｃオンロードは他なにがある？
俺は比べる比較が無いけど よく見るジクサーの優れたところ
・燃費
・ライディングポジションが無理が無くて楽
・単気筒だけど低振動
・とても静か
・シートの出来が良くお尻が痛くならない
・良く効きコントロールしやすいブレーキ
長時間ライディングお任せあれって感じ >>160
優秀という言葉が最高出力などのスペックを指すなら優秀な点は特に無い
エンジンの絶対性能のみをもって250ccと同等なんて表現するのは明らかに間違ってるとも思う。
日本の市街地を走る際に相応しい程度に出力やトルクが適度で有るとか
低回転での粘りや空冷単気筒の整備性の良さ、エンジン単体の軽量さとか
スロットルのツキの良さや振動の少なさ等の使ってみて感じる細かい魅力を優秀と表現しても構わない幾つか有る。
過ぎたるはなお及ばざるが如しって言葉も有るけど
都内で混雑してない道から渋滞路まで与えられた条件下で実走すると
ゼロ発進性能だけでは測れない色々な事に気付いたりする、邪魔が何も無くて全開に出来る場面だけで無いからね
乗ってみて感じるジクサーのエンジンの良さはそういう箇所だと思ってる。 >>166
× 優秀と表現しても構わない幾つか有る。
○ 優秀と表現しても構わないなら幾つか有る。
だった、間違ってごめんね。 >>163
現状ジクサーが気に入っていて、ジクサー褒めておいて言うのも何だけど
スズキが作れて技術的に日本の他の会社が作れない筈は無いと思うんだよね。
手間の割に売れないと思うから作らない(国内正規販売しない)って理屈だと思うけど
ジクサーが今後もしも一定の販売実績作れたら
他社からも魅力的な国内仕様(正規保証付けるに足る品質で)出てくると思うので
それは市場原理としてとても良い事だと思うから、どのメーカーのどの車種が良いか
あれこれ比較出来る様な状況になれば良いなとか思ってる。 ミニアドベンチャーツアラーストリートファイター
タンクのサイドがプラスチックなのも荒れ地走る事が多いインドで転倒の事を考えて
とても頑丈なのだ ヤマハのM-SLAZ
ホンダのCB150R EXMOTION
後は販売してくれたらええんやけど、
値段は250クラスと変わらなくなるだろな CB150EXMOTIONのデザインは日本人好みだから販売要請あがってるんじゃね？ >>163
ホンダPCX150、ヤマハNMAX155、キムコRacing150
価格、燃費、重量がほぼ同等
全部スクーターだけどな ジクサーは現地価格で13万だから、国内でこの値段。
ホンダとヤマハの東南系のは、現地と同価格かそれより安く設定しないとジクサーと張れないし、現実的に考えて国内でその価格設定にするのは無理でしょ >>166
なるへどね。
やっぱり町乗りのスタンダードマシンって評価なんだね。
パワーに満足するかは別としてビギナーの初バイクには悪くないね。 ところでKK二輪を買う理由ってなんなん。俺はバイクやがべた褒めしてスズキの新型だからかっただけ。 125に+25cc、それを肯定的に捉えるか否定的に捉えるかで買う買わないの分岐点になるよね。 250フルの単気筒で例えばホンダのCB250Fとかあるけど、あれは確か車重が158kgくらいか。
158㎏も軽いけど毎日乗るとか下駄代わりに乗ることを考えたらまだまだ重い。
軽さ＋坂をぐいぐい登る＋高速乗れるがこのKKクラスのポイント >>175
通勤とかするのに街乗りベストだからパワーを余すことがない
オフロードも軽くていいCRF250みたいなの、そこまでパワーないからオフとオンの真ん中の位置
CB250Fも考えたけど、重いのとマフラーが変だったからだ
ノーマルがメーカーセッティングでベストと考える人間には重要
あと値段 >>178
あと燃費とプリロード調整できる
スズキのエンブレムがシルバーの立体で左右にある
ちなみにスズキで買ったのは初めて 誰も言わないけど、強めにブレーキかけた時、リア滑りやすくね？
下り坂がなんか怖いんだよな
こんなバイク初めてだ >>180
文字で説明するのが難しいけどほんの一瞬先にリアブレーキを軽くかけて車体全体を少し沈める
その後にフロントを握り込んで行ってフロントタイヤを路面に押しつけつつリアブレーキの踏力を増す
こんな感じの操作でかなりマシになると思う。
2st250ccに乗っていた時もそうだったけどホイールベース短め軽量な車体で
その割に良いブレーキ付いてる車体はブレーキングでリアがロックしたり
フロント荷重強めにかかった時にバンクさせるとリアが滑り出しやすいとか宿命みたいなとこ有るので
ライダーの操作で極力回避するのが吉、回避出来ない場合ももちろん有るけど。 >>180
ダウンフォースが足りないな
大型リアウィングとフルカウル化が必要 >>173
デューク200が18万円とかだったはず マイナー輸入車乗ってるから言うけど長く乗りたいならパルサーとかCB190とかやめとけ
壊れたらパーツ無い、カウルとかから細かいのまで
アフターパーツも無いかAmazonとか、しかも品質がなんとも言えない（個人輸入するなら可） このクラスで国内正規ってのもジクサーの大きなメリットだよね
今後他車種も増えてくるのかもしれないけど >>152
お前の体重がハンデなんだよ
箱のせいにするなデブ >>193
単なる画像で一言ネタ
誰もジクサー見てないなと思って 危ねえよ
CLOSE CALLS || Suzuki Gixxer || Delhi - India
https://youtube.com/watch?v=BfG_YnL5ALc かっこいい
Honda CB Hornet 160R vs Suzuki Gixxer - Comparison Review | MotorBeam
https://youtube.com/watch?v=Fvf-e7BRvKU Suzuki Gixxer vs Yamaha FZ V2 - Drag Race | MotorBeam
https://youtube.com/watch?v=XGS0PcFNe1U
Suzuki Gixxer vs Honda CB Hornet 160R - Drag Race | MotorBeam
https://youtube.com/watch?v=-cWfdwL8IJg Suzuki Gixxer 150 SF Vs Honda CBR150R - Which is best? | Comparison Review
https://youtube.com/watch?v=kZLKjAz9oqw honda cbr 150r vs suzuki gixxer sf drag race
https://youtube.com/watch?v=yWc9awfew38 下駄バイクならもうちょい積載性欲しかったな
インドの人大変じゃないか？ Awesome Day with Suzuki Gixxer and Stunt 2017
https://youtube.com/watch?v=E73QAvFgeAs >>206
積載性能出すにはどうしたらいいの？
他のスポーツタイプのバイクってどこに積載するの こういう事して遊んではいけません
Suzuki gixxer SF 2017 Bikers united 2017 West Bengali
https://youtube.com/watch?v=AcC0MFm92qo こういうエンジンガードみたいほしい
色ついてるやつ
日本だと大型でもまずないよね
https://i.imgur.com/eK36Yhd.jpg >>212
デイトナかキジマしかないし
どっちも欠点がある
どっちにしろ最初から積載性あるスポーツバイクってないよね？
シート下なんか殆どの機種小さい収納ボックスだし >>215
こんな謎パーツはやく売れよw
タンクボックス専用か 走行動画
Suzuki Gixxer 2017- First Ride and Full Review | RACING BLUE
https://youtube.com/watch?v=iqLAUjVEvDo ステップ刷りまくり
Suzuki Gixxer : Review : PowerDrift
https://youtube.com/watch?v=p5ceUoM-D4w そういやこのバイクにサイドバッグ取り付けた人いる？
サポート無しでもつくのかなぁ フェンダーのとこでうまいこと止まってプランプランはしないと思うけどTBN
これを欲しい物リストに入れているコミネマン
コミネ(Komine) サドルバッグ SA-213 モールデッド サドルバッグ(拡張機能無し) フリー(36L) ブラック 09-213 https://www.amazon.co.jp/dp/B009ZQF06E/ref=cm_sw_r_cp_apa_kgxVzb52MYE44 ナンバープレートフックつけて、そのフックとパッセンジャーのステップのあたりに伸びないロープ固定すればサポートになりそう
見た目がダサいかもしれんけどね… 最近のバイクに多いけどマグネット式のタンクバッグが使えないのが
地味に不便だと思うわ、あれ手軽で良いんだけどなー マグネット式のタンクバッグはETCの無いころは便利だったけど今さら不要 >>208
ネットや紐引っ掛けやすくしたり
タンクバッグ付くようにしたり ジクサーたちごけさせたやついる？
台風で飛ばされるかも 遡ってたらジクサーサゲ始まってて笑った。
乗りたくないなら乗らなきゃいいのにって感じ 車種がなんであれ文句あるのに買うのはよくわからない たぶん近い車種買った人が買わせないよに仕向けてるのがいる
ジクサー売って何か買おうとか言ってるのは
最初から持ってない疑惑 バジャジのパルサー好きは落札してやれよ
全然見た目カワサキじゃないし、偽z250
へんなロゴとか全部がださい https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e236409429 じっさい地雷みたいな排気量で日本では利点ないからね。125で出してたらよかったんだよ。 125ならz125かグロム買うから
125でこの車体意味ないだろ >>236
150～200って街乗り重視で高速にも乗れるし、日本向けじゃね？ フルサイズ125MTなら日本EUで需要あるでしょ
GN系のエンジンをFIにしてのせるだけ >>239
町乗りは十分だけどある程度余裕ないと高速は危ないでしょ。 >>239
任意保険の等級育っていればファミバイ特約にこだわる事も無いし税金や自賠責も年あたり大差無し
うちの近隣だと駅前駐車場は50cc限定で二種不可だから結果的に125ccの利点が少ない。
ユーザーの置かれた環境次第で利点の多い排気量区分も違ってくるから各自好きなの選べる状態が良いな
どの排気量のバイクもそれぞれ必要とする人が居るだろうし。 高速とか別に80で走ってて危ないと思わないけどな
怖いって思う人って走り方にマージンとれてないんじゃない？（要するに下手くそ） 遅くても速くても路面や周囲の車に気を配ればなんも怖くないんだけどなぁ
緊急的に動いたり加減速って勝手に煽られたとか先行車が遅いとか思い込んでるだけでしょ？ >>236
フルサイズの125は需要無いから
コミューターとしてしか使えないのにスクーターの様な使い勝手は無いからな
>>239
デフレが深刻な日本向けと言えるw
この価格で街乗りからロングランもこなせる守備範囲の広さが素晴らしい >>242
はい、今PCX150乗ってて、このクラスで十分だと思ってるんで、買い換え時期には選択肢増えてるとうれしいです。
高速は2車線のところをまっすぐ走るのはいいのですが、右分岐とか、1車線とかだと加速側に余裕がないんでちと考えますね。 >>232
去年の台風の時カバーかけたままセンターで立てて置いたら倒れた
でもなぜか無傷だった >>249
台風みたいなときはサイドスタンド停めが基本やで。
2点と3点での接地じゃあどちらが安定してるかわかるやろ？ >>245
euだと125ccが需要あってメーカーも気合をいれてるよ。お陰様で高性能な125ccが楽しめる。
本気で客に売り込むんなら他のメーカーも挙ってフラグマシンを先ず売りに来るものなんだが、開発はすれどその動きが全くないってことは150ccの日本市場価値はおさっしだね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
