【SUZUKI】GIXXER ジクサー 7台目【INDIA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
http://suzukimotorcycle.co.in/GixxerPrice.aspx
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台風みたいなときはサイドスタンド停めが基本やで。
2点と3点での接地じゃあどちらが安定してるかわかるやろ？ >>245
euだと125ccが需要あってメーカーも気合をいれてるよ。お陰様で高性能な125ccが楽しめる。
本気で客に売り込むんなら他のメーカーも挙ってフラグマシンを先ず売りに来るものなんだが、開発はすれどその動きが全くないってことは150ccの日本市場価値はおさっしだね。 >>251
確かにサイドスタンドの方が安定するね
フェリーに載せたときもサイドスタンドで更にラッシングで固定してた >>251
サイドスタンドは、倒れかけてるをのスタンドで支えてるからなｗ
倒れるには、車重を持ち上げて、重心が反対側に移動しないといけない。
センタースタンドは、重心がスタンドの真ん中だから、煽られちょっと動くと重心がスタンド外に移動して倒れるｗ >>260
ついでにギアも入れておくとかなり安定するね。 >>256
フルサイズの125欲しい人だけ輸入販売してくれるお店で買えば良いだけですね
さすがに正規販売は無理、CBR125R割と良かったのにあの惨状だったからな… センタースタンドで置いときましたが
どっちが本当に強いのか
過去のバイク見ても倒れた事は一度もないけど >>265
車重の影響の方が本当は大きいと思うけどね
凄い強風の後にコケてるのって大抵は50ccスクーターだし。 ・センタースタンドの幅
・サイドスタンドの幅合、前輪後輪を直線で結んだラインとセンタースタンドの接地箇所との幅
幅が広い方が安定している。大抵の場合サイドスタンドの方が広いんじゃね。 今回の台風は関東は弱かっただろ
あの程度では倒れないと思う >>263
サイドスタンドとセンタースタンドそれぞれで横から車体を押せばすぐに分かるでしょうに 軽いバイクはサイドスタンドだと倒れるよ
だって人が軽く起こせるんだから サイドスタンドの場合最初から車体が倒れてるから
風に対しては一方の角度からは強いが別の一方の角度からは弱い気がするんだが
地震となるとまた別となる気がする
本当に実験かなにかで確かめ言ってる人は信用できるけど
ネットで見た系とか思い込みなら困る
本当にサイドスタンドの方が倒れにくいの？
自信があるなら俺もそう思い込むが スポーツタイプは重心が高いからセンタースタンドの方が倒れやすい
スクーターは重心低いから（付いてればの話だが）サイドスタンドの方が倒れやすい
どちらにしても台風来てるのにバイクカバーで風を全受けする馬鹿な真似をしなければ気にする程ではない バイク屋談 震災の時はサイドスタンドは転倒無し センターは全滅した。
足回りが衝撃や揺れを吸収して堪えたそうな。 常識とか非常識とかいう問題ではないだろ
なんか頭ズレている人だな >>274
台風でもかけっぱなしでおｋ。
ただし、紐でシート上→車体下 前輪上部→後輪上部 にかけてバタつかぬ様十字に縛る必要がある。 >>275
台風で振動ありますか？
地震で強風がありましたか？ >>274
とるわけない
飛ばされたことないわ、しっかりしたゴムとかとめるのないゴミカバー使ってる人は飛ぶ
あれが飛ぶ風ならプラスチックの屋根とか全部飛んでる バイクカバーて雨避けのためのものと
思ってたのに、台風だと馬鹿げてるって
かかれるとね、わら まあ台風のときはバイクを置く向きが大事よね。
風に逆らわないように置かないと。 ちょっと乗ってきたけど楽しい
よく走るわ
しばらくしてから見るとタンクでかってなる ジグザーをベースとして外装パーツだしてくれないかなー、レトロ調、カフェレーサー調、あとアドベンチャー車高調整キットとか
自在に好みに組みかえれたら、インドでも中華でもうけるとおもうけど vスト250のリア周りみたいに純正パニアの3点セットをポン付け出来るようなパーツがいいな。
あれがあれば積載で頭悩ます必要ないし。 150ccに新しい可能性を発見！ロングツーリングだって余裕でした!?
https://lrnc.cc/_ct/17050336
日帰り540kmツーリングか いつもシートに荷物乗せてたから前のめりで走ってたけど
久々にどけて走ったらくそ楽だった
長距離もいけるね
Vストリームミニでもいい
ほとんど同じようなもんやん シールドとUSB電源付ければVstrom250と同等装備になるな
航続距離も同じかジクサーのほうが長いくらいだし
悩むなぁ Vスト250は試乗しただけだけど長距離はジクサーより楽だろうなと思った
ハンドル高いしポジションが楽でとにかく疲れない
逆に街乗りだとジクサーのがキビキビしていて良いかなって感じ
まあジクサーで長距離走れるしVストでチョイ乗りもできるけどな
両方とも懐深いバイクだし くちばし
ハンドガード
パニアケース
アンダーガード
ぺろっとつけかえれるようにして
タンク横外せるから囲うようにくちばしは作れる ジクサーの方が出来がいいよ
ジクサー250が出れば一番いい >>295
ジクサー250なら、GSR250Rでええやん。安いし。もしくはZ250sl >>295
振動や熱、車重、価格が増して燃費や取り回し性が悪化して
最高速が少しアップする程度と予想するので魅力ダウンだなぁ
GSX250Rからカウル剥がして単気筒非力化したバイクになりそう。 >>298
ジクサーには謎の空間があるんだから簡単に載せられそうだけど？ ジクサーはスズキ車で一番造りがいい
GSX250RとかGSR250とか中華で品質わるいし遅いしで駄目だろ >>303
一番？？
専用スレだからマンセーしたい人が多いのは分かるけど、何かこのスレには狂信的な人が居ついてるね・・・ ジクサー落とす作戦が通用しなかったから
持ち上げまくって反感かう作戦に変更したよう インドを取る為に作って結果を出したモデルを、国内用に更に磨いたわけだから、出来がいいのは当然というか 国内二輪赤字のスズキ
向こうでは大儲けでトータル黒字なんだから
開発費もこっちより向こうのが多いから
それは分かる
インドでは二輪四輪もスズキだろうけど
南米でもスズキ強そうではある
タイとか完全にカワサキだよな
https://i.imgur.com/8GWJZ28.jpg 最高速度125キロでジクサーと変わらないのに燃費は半分、車重は180キロ
ジクサーの売上で今期は二輪も黒字な Tricker'04に乗っててそろそろ乗り換え検討してるけどジクサーユーザーはどういう用途で使ってるの？ >>297
GSR250は無駄に重すぎて論外、Z250SLは高過ぎて論外w
>>298
今の車体に250のエンジン載せるだけで取り回しが悪化するとでも？
最高速は上がらんでも常用域のトルクが増すだけで魅力十分よ
価格は35万くらいで出せばバカ売れのはず…
まぁ空冷のままEURO4通せるか微妙なんで夢物語ですが ブルーコアエンジンはいいと思ったけど
なんか見た目で選択肢なくなった、ヤマハってなんかごちゃごちゃしてない？
GSR250も結構ひどいけど、別のくどさがある >>309
世界中でトヨタの<ヽ｀皿´>ﾆﾀﾞｰフロントグリルを強制されてるのか！ Raider 150のことも少しは思い出してあげてください。
スズキらしく油冷なんだよ？
6速ミッションだよ？
小さくて軽いよ？
とってもスポーティだよ？
燃料タンク小さいけど。 スクーターの形をしたなにか系は嫌だな
ならスクーターのほうが風とかあたりにくくて快適だし見た目もいい >>321
DOHCいいな、楽しいエンジンなんだろうな。 >>321
画像見たら事故ってタンク取れちゃったのかと思った。 >>326
ジクサー買ったら感染しちゃったみたいなんだ、悪気は無いんだ、ごめんね。
冷静に判断すればシフトペダルのリンケージとか相当酷い筈なんだけど
「ただの棒で調整出来ない方が格好良い」とか思いかけてる位感覚が麻痺してきてる、重症ですまん。 FZ25が嫌ならfazer25なんだろうけど嫌いなんだろうな
ジクサーは候補だったけどエンジン周りのスカスカ具合が嫌なんで外したわ カワサキのヴェルシスコックピットはかっこいいな
緑もいいし、走りはオフとかキツそうなやつだけど見た目だけ
ジクサーはこの安さでメーターが機能豊富 ジクサーの聖穴をスカスカと抜かすとかありえん
敬虔なジクサー教徒はあの穴に神の光を見る
ジクサーはカタナありΓである
最強であり最高である
ジクサー乗りにはいのちの油田から価なしに給油しよう
しかし聖穴を否定する者、ジクサー下げを行う者、偽りを言う者、HYKにはオイルとガソリンの燃えている池が、彼らの受くべき報いである
ジクサーを狂信しろ
異教徒は見つけ次第殺せ
あーめん ジクサーはエンジンと足回りいじらなくてもいいカスタムベース
スカスカ空間はガードでなんとでもなる焼き芋が焼けるか実験もしている なあにフルカウルならば穴も気にならないはず、筈！？
なんでアナが残ってるの〜〜？
まあ俺は気にしないけど
印度大陸を縦横無尽に走り抜くため超長距離移動を可能としたジクサー
純正パニアとか用意して欲しいな修ちゃん！！ >>334
合流する友人がインド人風なのが面白い
インド製ということを意識してやってるのかね？ スズキのＨＰのラインナップ見てきたんだけどやばくね？
中型以下は生産終了ばっかりでまともにタマが揃ってないぞ
まあ他のメーカーも似たようなもんかもしれんけど
日本のバイク市場はこのまま衰退していくんかね 海外と規制が共通になって今後ますます逆輸入バイクが増えるんじゃないかと予想 ヤマハは原付まで生産終了ばかり
あのSRですら生産終了だし >>342
普通にライダー人口激減してるのと
ライダー平均年齢52歳のため大型以外は売れないため
日本はもう主な市場じゃないんだよ >>344
SRは生産終了しないぞ
モデルチェンジだ >>345
PCXは売れてるんだから中年ばかりじゃないだろ
駐禁規制が一番大きかったかもしれない バイク乗ってる奴は結構多いけど10年弱前に比べてバイクがダウンサイジング化したね
ちょい前は大型は当然として、それも自主規制馬力の国内モデルなんてありえんって感じだったのに
バイク人口も減ってるかもしれんけど、一人当たりのライダーが落とす金の量が減ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
