【SUZUKI】GIXXER ジクサー 7台目【INDIA】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
http://suzukimotorcycle.co.in/GixxerPrice.aspx
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>298
ジクサーには謎の空間があるんだから簡単に載せられそうだけど？ ジクサーはスズキ車で一番造りがいい
GSX250RとかGSR250とか中華で品質わるいし遅いしで駄目だろ >>303
一番？？
専用スレだからマンセーしたい人が多いのは分かるけど、何かこのスレには狂信的な人が居ついてるね・・・ ジクサー落とす作戦が通用しなかったから
持ち上げまくって反感かう作戦に変更したよう インドを取る為に作って結果を出したモデルを、国内用に更に磨いたわけだから、出来がいいのは当然というか 国内二輪赤字のスズキ
向こうでは大儲けでトータル黒字なんだから
開発費もこっちより向こうのが多いから
それは分かる
インドでは二輪四輪もスズキだろうけど
南米でもスズキ強そうではある
タイとか完全にカワサキだよな
https://i.imgur.com/8GWJZ28.jpg 最高速度125キロでジクサーと変わらないのに燃費は半分、車重は180キロ
ジクサーの売上で今期は二輪も黒字な Tricker'04に乗っててそろそろ乗り換え検討してるけどジクサーユーザーはどういう用途で使ってるの？ >>297
GSR250は無駄に重すぎて論外、Z250SLは高過ぎて論外w
>>298
今の車体に250のエンジン載せるだけで取り回しが悪化するとでも？
最高速は上がらんでも常用域のトルクが増すだけで魅力十分よ
価格は35万くらいで出せばバカ売れのはず…
まぁ空冷のままEURO4通せるか微妙なんで夢物語ですが ブルーコアエンジンはいいと思ったけど
なんか見た目で選択肢なくなった、ヤマハってなんかごちゃごちゃしてない？
GSR250も結構ひどいけど、別のくどさがある >>309
世界中でトヨタの<ヽ｀皿´>ﾆﾀﾞｰフロントグリルを強制されてるのか！ Raider 150のことも少しは思い出してあげてください。
スズキらしく油冷なんだよ？
6速ミッションだよ？
小さくて軽いよ？
とってもスポーティだよ？
燃料タンク小さいけど。 スクーターの形をしたなにか系は嫌だな
ならスクーターのほうが風とかあたりにくくて快適だし見た目もいい >>321
DOHCいいな、楽しいエンジンなんだろうな。 >>321
画像見たら事故ってタンク取れちゃったのかと思った。 >>326
ジクサー買ったら感染しちゃったみたいなんだ、悪気は無いんだ、ごめんね。
冷静に判断すればシフトペダルのリンケージとか相当酷い筈なんだけど
「ただの棒で調整出来ない方が格好良い」とか思いかけてる位感覚が麻痺してきてる、重症ですまん。 FZ25が嫌ならfazer25なんだろうけど嫌いなんだろうな
ジクサーは候補だったけどエンジン周りのスカスカ具合が嫌なんで外したわ カワサキのヴェルシスコックピットはかっこいいな
緑もいいし、走りはオフとかキツそうなやつだけど見た目だけ
ジクサーはこの安さでメーターが機能豊富 ジクサーの聖穴をスカスカと抜かすとかありえん
敬虔なジクサー教徒はあの穴に神の光を見る
ジクサーはカタナありΓである
最強であり最高である
ジクサー乗りにはいのちの油田から価なしに給油しよう
しかし聖穴を否定する者、ジクサー下げを行う者、偽りを言う者、HYKにはオイルとガソリンの燃えている池が、彼らの受くべき報いである
ジクサーを狂信しろ
異教徒は見つけ次第殺せ
あーめん ジクサーはエンジンと足回りいじらなくてもいいカスタムベース
スカスカ空間はガードでなんとでもなる焼き芋が焼けるか実験もしている なあにフルカウルならば穴も気にならないはず、筈！？
なんでアナが残ってるの〜〜？
まあ俺は気にしないけど
印度大陸を縦横無尽に走り抜くため超長距離移動を可能としたジクサー
純正パニアとか用意して欲しいな修ちゃん！！ >>334
合流する友人がインド人風なのが面白い
インド製ということを意識してやってるのかね？ スズキのＨＰのラインナップ見てきたんだけどやばくね？
中型以下は生産終了ばっかりでまともにタマが揃ってないぞ
まあ他のメーカーも似たようなもんかもしれんけど
日本のバイク市場はこのまま衰退していくんかね 海外と規制が共通になって今後ますます逆輸入バイクが増えるんじゃないかと予想 ヤマハは原付まで生産終了ばかり
あのSRですら生産終了だし >>342
普通にライダー人口激減してるのと
ライダー平均年齢52歳のため大型以外は売れないため
日本はもう主な市場じゃないんだよ >>344
SRは生産終了しないぞ
モデルチェンジだ >>345
PCXは売れてるんだから中年ばかりじゃないだろ
駐禁規制が一番大きかったかもしれない バイク乗ってる奴は結構多いけど10年弱前に比べてバイクがダウンサイジング化したね
ちょい前は大型は当然として、それも自主規制馬力の国内モデルなんてありえんって感じだったのに
バイク人口も減ってるかもしれんけど、一人当たりのライダーが落とす金の量が減ってる >>347
PCXっておっさん専用みたいなもんやん >>347
おっさんばっかなんだよ
若者はほぼ乗ってない
20、30年前のバイクブームの時に乗ってた人が歳取って中年になっただけ。
PCXもおっさんが多いよ gsx-s125出たけど、ここの住民的にはどうなの？ジクサーが125だったら買うとか言ってた人もいたね。
わたしはジクサーより実際に早く走れるならs125を買ってしまうかもしれん。ジクサーも捨てがたいけど。 実際に速く走れるかもしれませんね
正式な販売より前に輸入してた業者あったし買えたわけだが買っていない
トラブルがない空冷がいいんだろう 速くても125は名阪国道も京奈和もR26バイパスも走れないからなぁ まったりオッサンなのでジクサーの方を選ぶかなぁ
まあでもレビュー待ち。ケツが痛くないか、長距離楽か、振動とか見ただけじゃ判らないし GSX-S125、値段はうまく付けたと思う。グロムやZ125と同じ。
シート高は785mmとジクサーと一緒だが形状からしてこっちのほうが足つきは良さそう。
ただ車重がジクサーと2kgしか違わずオイル量も多くなってる。センスタ無し。
燃費はジクサーのほうが上だから維持費や整備性を考えると微妙だなぁ。 スズキ、ストリートスポーツ GSX-Sシリーズ に125ccのエントリーモデル追加
価格は35万4240円。 以前からスズキは他社の125ミニバイにフルサイズをぶつけたいと言ってたから、それが実現した形だな。あくまで原付界隈の話で、フルサイズ原付が欲しかったって人には朗報だろうけども、脱原付の要素も訴求点のジクサーにはあまり関係ないな gsx-s125はどんなキャリアが出るか次第だな
正直、カッコいいとかよく走るだけで原2を買えるほどの余裕はない
実用性も求める GSX-S125は性能的にはGIXXERを超えるかもしれないが
高速や有料道路に乗れないから住み分け出来るな
S-150やR-150出たらジクサーがヤバイから日本では出さないんだろうなぁ メインが大型のまったり系持ってるならその反動でキチガイみたいに回して乗る
セカンドバイクとしてとか面白そうではある >>355
まったりならST250とかそこそこの排気量の単気筒がいいよ。
小排気量は回さないと進まないから。 ツーリング友人はいつも女ばかりほぼ２５０でいくので皆に合わせてジグサーＳＦで法廷速度で先導が多い
サポートしんがりに地元のコンビニにたむろしてる男性ハヤブサ乗りが勝手についてくることがあるが
ツーリングの隊列は自分のジグサーにあわせてるので下道でのんびり、知り合って集まってきた初心者女子からも好評
服装もバブルジェットに簡素なメッシュプロテクトジャケット 一人のときはフルフェイスにバイク用のフル装備で、ブラパで高速巡航してることは安全運転言ってる建前上、誰も知らない。カッコもラフじゃないし
バイクもデカくてゴツいしカッコもまったく違うしもし見られてバレたら引かれそう。 ジクサーはツーリングのトップに立つ名車
MOTO3参戦も夢物語ではないでしょう R125だったら買うのに。
雀ステッカー貼って乗りたい。 GSX-S125のスペックシート比べてきたけど、やっぱりジクサーのが速そうね
トルクがかなり差があるしGSX-S125は高回転で出力絞り出す感じ もう2ストバイク乗り回してとくにそんな過激さ求めてないからな
GSX150毟でいいわ 150/125だと性格や目的が違うんだけど、どうせなら125はカウル付き出せば良かったのにね >>376
雑誌で速さとか比較するとGPS付けてミニコースで全開走行しちゃうからね
速さ、刺激大好きって人も居てそれはそれで目安として良いんだけど
実際に購入して乗ってみてすり抜けも出来ない渋滞路にはまり中の
15〜30km/h辺りでの扱いの楽さとか多くの人に体感してみて欲しい。
実用域の多くの場面でギクシャクしない本当に扱いやすいバイク
現実に生活の中でバイクに乗っていると周囲の走行状況にも合わせるし速度超過も意識する
そういう多くの場面に合致してるのって数値化しにくいけどそこが魅力でとても貴重。 >>376
そんな感じだね
１２５にこだわらなければ価格考えてもジクサーの方が乗りやすくて速いと思う
微妙なのがグロムとかかな？
トルクが１０％程度上のGSXで馬力は1.5倍
普段の走りでは極端に変わらないだろうが、峠で遊ぶとなると6速も加えてかなり面白いだろう
１２インチの魅力だけになりそうだ グロムは67.1km/Lというカブ並みの燃費の良さも有るよ GSX125と同じ値段でジクサーのABSでLEDライトを出して欲しい。6速とか、DOHCは別にいいや。。とか考えるのは、やっぱオッサンなんだろな。 yzf-r125（15馬力）乗ってたけど優秀なコミューター止まりって感じだな
峠は微妙な速度の車がいると追い越しがパワー不足でかけにくいので自分のペースで
峠を走りにくい。これは150のジクサーも同じかもしれんが このスレ最初は楽しかったけど、近頃は怖いな。ジクサー以外は認めない雰囲気。 そうか？少なくとも俺はジクサー乗ってないから客観的に言っているつもりだが
このバイクを好きでもないし >>387
異端者は・・・とかはネタでしょ
幾ら気に入ってる、良い所が有るって言っても小柄な車体や排気量なりの限界は当然有るよ
過小評価も過大評価も良くないと思うし。 スズキは何で自社でライバルになるような車種を何台も出すのだろうw
鈴菌に感染すると一人二台買うとでも思ってんのか でもジクサーもGSX-S125もGSX-250もみんな欲しいのは事実w
ほんとに欲しいのはリバイバルしたグース250だゾ 俺はほんとはgsr250欲しかったけど
貧乏だし、あっち値上げしちゃたからジクサー買ったぞ
400乗ってた頃も、大体一般車と同じ流れで走って
後ろから飛ばし屋きたらすぐ譲っちゃうノロマだからちょうど良かったわ
安い割に乗り心地いいし 後ろにつかれると気になるタイプでしょ
一番うしろで走りたい前に出ないタイプ
まさにジクサー >>388
スズキの中で品質一番とか素で書く変な奴が常駐してるだろw >>395
なんでわかんの
後ろのに距離詰められんの嫌だから
そんなら前に車詰まってても、一番列の後ろ走ってるほうが気楽だわまさに ジクサーは低速からのトルクで乗るバイク。
決してスペックで語るものじゃない。
街乗りメインでたまにツーリングという若手のバイク乗りのほとんどのケースに対応できるところが魅力であって、
他車と勝った負けたの話とは対極にある気がする。
まぁとりあえず試乗してみて。
3〜4速で街中はほぼ対応できる厚いトルクに魅了されると思うから。
それが感じられないとしたら、別のスペック重視の車種を検討するといい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
