【SUZUKI】GIXXER ジクサー 7台目【INDIA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
http://suzukimotorcycle.co.in/GixxerPrice.aspx
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>344
SRは生産終了しないぞ
モデルチェンジだ >>345
PCXは売れてるんだから中年ばかりじゃないだろ
駐禁規制が一番大きかったかもしれない バイク乗ってる奴は結構多いけど10年弱前に比べてバイクがダウンサイジング化したね
ちょい前は大型は当然として、それも自主規制馬力の国内モデルなんてありえんって感じだったのに
バイク人口も減ってるかもしれんけど、一人当たりのライダーが落とす金の量が減ってる >>347
PCXっておっさん専用みたいなもんやん >>347
おっさんばっかなんだよ
若者はほぼ乗ってない
20、30年前のバイクブームの時に乗ってた人が歳取って中年になっただけ。
PCXもおっさんが多いよ gsx-s125出たけど、ここの住民的にはどうなの？ジクサーが125だったら買うとか言ってた人もいたね。
わたしはジクサーより実際に早く走れるならs125を買ってしまうかもしれん。ジクサーも捨てがたいけど。 実際に速く走れるかもしれませんね
正式な販売より前に輸入してた業者あったし買えたわけだが買っていない
トラブルがない空冷がいいんだろう 速くても125は名阪国道も京奈和もR26バイパスも走れないからなぁ まったりオッサンなのでジクサーの方を選ぶかなぁ
まあでもレビュー待ち。ケツが痛くないか、長距離楽か、振動とか見ただけじゃ判らないし GSX-S125、値段はうまく付けたと思う。グロムやZ125と同じ。
シート高は785mmとジクサーと一緒だが形状からしてこっちのほうが足つきは良さそう。
ただ車重がジクサーと2kgしか違わずオイル量も多くなってる。センスタ無し。
燃費はジクサーのほうが上だから維持費や整備性を考えると微妙だなぁ。 スズキ、ストリートスポーツ GSX-Sシリーズ に125ccのエントリーモデル追加
価格は35万4240円。 以前からスズキは他社の125ミニバイにフルサイズをぶつけたいと言ってたから、それが実現した形だな。あくまで原付界隈の話で、フルサイズ原付が欲しかったって人には朗報だろうけども、脱原付の要素も訴求点のジクサーにはあまり関係ないな gsx-s125はどんなキャリアが出るか次第だな
正直、カッコいいとかよく走るだけで原2を買えるほどの余裕はない
実用性も求める GSX-S125は性能的にはGIXXERを超えるかもしれないが
高速や有料道路に乗れないから住み分け出来るな
S-150やR-150出たらジクサーがヤバイから日本では出さないんだろうなぁ メインが大型のまったり系持ってるならその反動でキチガイみたいに回して乗る
セカンドバイクとしてとか面白そうではある >>355
まったりならST250とかそこそこの排気量の単気筒がいいよ。
小排気量は回さないと進まないから。 ツーリング友人はいつも女ばかりほぼ２５０でいくので皆に合わせてジグサーＳＦで法廷速度で先導が多い
サポートしんがりに地元のコンビニにたむろしてる男性ハヤブサ乗りが勝手についてくることがあるが
ツーリングの隊列は自分のジグサーにあわせてるので下道でのんびり、知り合って集まってきた初心者女子からも好評
服装もバブルジェットに簡素なメッシュプロテクトジャケット 一人のときはフルフェイスにバイク用のフル装備で、ブラパで高速巡航してることは安全運転言ってる建前上、誰も知らない。カッコもラフじゃないし
バイクもデカくてゴツいしカッコもまったく違うしもし見られてバレたら引かれそう。 ジクサーはツーリングのトップに立つ名車
MOTO3参戦も夢物語ではないでしょう R125だったら買うのに。
雀ステッカー貼って乗りたい。 GSX-S125のスペックシート比べてきたけど、やっぱりジクサーのが速そうね
トルクがかなり差があるしGSX-S125は高回転で出力絞り出す感じ もう2ストバイク乗り回してとくにそんな過激さ求めてないからな
GSX150毟でいいわ 150/125だと性格や目的が違うんだけど、どうせなら125はカウル付き出せば良かったのにね >>376
雑誌で速さとか比較するとGPS付けてミニコースで全開走行しちゃうからね
速さ、刺激大好きって人も居てそれはそれで目安として良いんだけど
実際に購入して乗ってみてすり抜けも出来ない渋滞路にはまり中の
15〜30km/h辺りでの扱いの楽さとか多くの人に体感してみて欲しい。
実用域の多くの場面でギクシャクしない本当に扱いやすいバイク
現実に生活の中でバイクに乗っていると周囲の走行状況にも合わせるし速度超過も意識する
そういう多くの場面に合致してるのって数値化しにくいけどそこが魅力でとても貴重。 >>376
そんな感じだね
１２５にこだわらなければ価格考えてもジクサーの方が乗りやすくて速いと思う
微妙なのがグロムとかかな？
トルクが１０％程度上のGSXで馬力は1.5倍
普段の走りでは極端に変わらないだろうが、峠で遊ぶとなると6速も加えてかなり面白いだろう
１２インチの魅力だけになりそうだ グロムは67.1km/Lというカブ並みの燃費の良さも有るよ GSX125と同じ値段でジクサーのABSでLEDライトを出して欲しい。6速とか、DOHCは別にいいや。。とか考えるのは、やっぱオッサンなんだろな。 yzf-r125（15馬力）乗ってたけど優秀なコミューター止まりって感じだな
峠は微妙な速度の車がいると追い越しがパワー不足でかけにくいので自分のペースで
峠を走りにくい。これは150のジクサーも同じかもしれんが このスレ最初は楽しかったけど、近頃は怖いな。ジクサー以外は認めない雰囲気。 そうか？少なくとも俺はジクサー乗ってないから客観的に言っているつもりだが
このバイクを好きでもないし >>387
異端者は・・・とかはネタでしょ
幾ら気に入ってる、良い所が有るって言っても小柄な車体や排気量なりの限界は当然有るよ
過小評価も過大評価も良くないと思うし。 スズキは何で自社でライバルになるような車種を何台も出すのだろうw
鈴菌に感染すると一人二台買うとでも思ってんのか でもジクサーもGSX-S125もGSX-250もみんな欲しいのは事実w
ほんとに欲しいのはリバイバルしたグース250だゾ 俺はほんとはgsr250欲しかったけど
貧乏だし、あっち値上げしちゃたからジクサー買ったぞ
400乗ってた頃も、大体一般車と同じ流れで走って
後ろから飛ばし屋きたらすぐ譲っちゃうノロマだからちょうど良かったわ
安い割に乗り心地いいし 後ろにつかれると気になるタイプでしょ
一番うしろで走りたい前に出ないタイプ
まさにジクサー >>388
スズキの中で品質一番とか素で書く変な奴が常駐してるだろw >>395
なんでわかんの
後ろのに距離詰められんの嫌だから
そんなら前に車詰まってても、一番列の後ろ走ってるほうが気楽だわまさに ジクサーは低速からのトルクで乗るバイク。
決してスペックで語るものじゃない。
街乗りメインでたまにツーリングという若手のバイク乗りのほとんどのケースに対応できるところが魅力であって、
他車と勝った負けたの話とは対極にある気がする。
まぁとりあえず試乗してみて。
3〜4速で街中はほぼ対応できる厚いトルクに魅了されると思うから。
それが感じられないとしたら、別のスペック重視の車種を検討するといい。 s150が出たとしても、どっちがいいかなと言われればs150だけど
買い換えるほどの魅力は感じないな
125は高速乗れないから完全に別物 GSX250Rとかいう中華バイクが新車で38万まで下がってるな。
ジクサーより重い遅い燃費悪いと三拍子だからなw
来年にはジクサーより安くなるんじゃないか？ 中華ならホンダCB250Fもあるぞ
しかも燃費いい
でもジクサー GSX250Rはジクサーより速いだろ
150乗ってると池沼になるのか ショートサーキットのタイムとかはr150 とかの方の方がはやそうではあるが。
同じような事例でCBR250RとCBR400Rのショートサーキットのタイムが
250の方が速いってのが雑誌の企画であったな。400はバンク角不足とか言ってたけど。
だからといってツーリングや街乗り時に400の優位性がないかと言えばもちろんあるわけで。 >>405
ワインディングでは同じくらいかジクサーが速い感じらしい
直線しかないなら、最高速度出るやつ 万が一、R150とSFが国内正規販売されたらどっち買うの？ ジクサーランキングまとめ
R150＞ジクサー＞R125＞GN125＞箱付きジクサー＞シグナスX＞250R＞GSR400
こんな感じか ジジクサー＞オヤジクサー＞ジクジクスルサー＞以下略 gsx250rの実車始めてみたけど黒はなかなかかっこよかった。ninjaやyzfより好きだ
だが軽快で経済的なジクサーが一番だ RGIXXERΓ＞RG250Γ＞R150＞ジクサー＞R125＞GN125＞箱付きジクサー＞シグナスX＞250R＞GSR400 時速60キロ制限で高低差のないショートサーキット走れば250に勝てるよ
ジクサーの250同等ってのはそういう限られた状態の話だからそこんとこ購入検討の人は履き違えないようにね
ちなみに上の条件を公道に置き換えると…
どういう場面が得意か見えてくるよね >>418
以前にVTR250乗ってたけど、さすがに同等までは吹き過ぎｗ と思うけど
軽量なので信号で停止して60km/hまでの加速は大差無いと感じる、振動や騒音も質こそ違うけど大差無し
高速はさすがにパワーの差が、と思いきや風圧がしんどいので対策が必要な点は同じ、対策すれば+30km/h位出るけど違反ではある
ステップが曲がってたりシート下に小物入れとか期待出来なかったりライトが暗かったり
給油キャップが外れたり配線がしょぼかったりバーエンドは挿してるだけだったり価格なりの質感の差は有るけど
我慢出来る程度だったり、燃費と相殺出来たりカスタマイズで改善出来る箇所だったりもする
VTRは耐久性も実証済みだし吊るしの状態で30馬力のネイキッドと同等とか書くと誤解招きそうだけど
14馬力、インド、30万、半端な排気量ってだけで選択肢に入れないのは勿体ないバイクだとは思う。 あと乗り方マスターすれば燃費がすごいバイク
これで125と同じくらいの燃費だし
満タンの航続距離が長いので最強 >>421
レブリミッターで128キロメルテ以上はでないはず。 >>424
誤解招く表現でごめんね
VTR250が高速でジクサー+30km/h程度は出るよって意味ね
合法かどうかとかじゃなく単純にエンジンパワーの問題で。 >>425
VTRって意外と速いのね
昔のってたMC15は庭で計ったら大体180だったよ。 >>426
VTRって現行250では最速の部類じゃなかったか？ 詳しいことは知らんが原付しか乗ったことないから坂道登れるだけで幸せ 坂は楽しいよな
あんまりエンジン悲鳴あげないでグイグイ進むし >>429
知ってるかぎりだとNSF250Rが一番速いしつよいとおもう
ジクサーで競争したことないから勝てるか分からない なかなかのマシンだが、ウインカーとか外せはジクサーでも互角じゃないかな。 >>419
酷道425線では無敵
給油ポイントが無いため大型車全て脱落後も走り続ける 出だし150だからなめてたら給油せずに先にどんどん行っちゃうのか 燃費良いな〜
1リッター30キロぐらい走ってくれる
しかし一部配線が剥き出しな上に中にはエンジン近くで焼き切れないか心配になるわ
配線周りはどうにかならんかったんかな〜 ハンドル付近のウインカーとかの配線
あえてつぶされて平らになってるでしょ
あれむき出しになってたから、ゴム接着剤つけて融着テープまいた ジクサーネタにしすぎ
250に勝てるとか有り得ないんだからなにも知らない初心者が真に受けて買ったらどうやって責任取るんだか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
