【SUZUKI】GIXXER ジクサー 7台目【INDIA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
http://suzukimotorcycle.co.in/GixxerPrice.aspx
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異端者は・・・とかはネタでしょ
幾ら気に入ってる、良い所が有るって言っても小柄な車体や排気量なりの限界は当然有るよ
過小評価も過大評価も良くないと思うし。 スズキは何で自社でライバルになるような車種を何台も出すのだろうw
鈴菌に感染すると一人二台買うとでも思ってんのか でもジクサーもGSX-S125もGSX-250もみんな欲しいのは事実w
ほんとに欲しいのはリバイバルしたグース250だゾ 俺はほんとはgsr250欲しかったけど
貧乏だし、あっち値上げしちゃたからジクサー買ったぞ
400乗ってた頃も、大体一般車と同じ流れで走って
後ろから飛ばし屋きたらすぐ譲っちゃうノロマだからちょうど良かったわ
安い割に乗り心地いいし 後ろにつかれると気になるタイプでしょ
一番うしろで走りたい前に出ないタイプ
まさにジクサー >>388
スズキの中で品質一番とか素で書く変な奴が常駐してるだろw >>395
なんでわかんの
後ろのに距離詰められんの嫌だから
そんなら前に車詰まってても、一番列の後ろ走ってるほうが気楽だわまさに ジクサーは低速からのトルクで乗るバイク。
決してスペックで語るものじゃない。
街乗りメインでたまにツーリングという若手のバイク乗りのほとんどのケースに対応できるところが魅力であって、
他車と勝った負けたの話とは対極にある気がする。
まぁとりあえず試乗してみて。
3〜4速で街中はほぼ対応できる厚いトルクに魅了されると思うから。
それが感じられないとしたら、別のスペック重視の車種を検討するといい。 s150が出たとしても、どっちがいいかなと言われればs150だけど
買い換えるほどの魅力は感じないな
125は高速乗れないから完全に別物 GSX250Rとかいう中華バイクが新車で38万まで下がってるな。
ジクサーより重い遅い燃費悪いと三拍子だからなw
来年にはジクサーより安くなるんじゃないか？ 中華ならホンダCB250Fもあるぞ
しかも燃費いい
でもジクサー GSX250Rはジクサーより速いだろ
150乗ってると池沼になるのか ショートサーキットのタイムとかはr150 とかの方の方がはやそうではあるが。
同じような事例でCBR250RとCBR400Rのショートサーキットのタイムが
250の方が速いってのが雑誌の企画であったな。400はバンク角不足とか言ってたけど。
だからといってツーリングや街乗り時に400の優位性がないかと言えばもちろんあるわけで。 >>405
ワインディングでは同じくらいかジクサーが速い感じらしい
直線しかないなら、最高速度出るやつ 万が一、R150とSFが国内正規販売されたらどっち買うの？ ジクサーランキングまとめ
R150＞ジクサー＞R125＞GN125＞箱付きジクサー＞シグナスX＞250R＞GSR400
こんな感じか ジジクサー＞オヤジクサー＞ジクジクスルサー＞以下略 gsx250rの実車始めてみたけど黒はなかなかかっこよかった。ninjaやyzfより好きだ
だが軽快で経済的なジクサーが一番だ RGIXXERΓ＞RG250Γ＞R150＞ジクサー＞R125＞GN125＞箱付きジクサー＞シグナスX＞250R＞GSR400 時速60キロ制限で高低差のないショートサーキット走れば250に勝てるよ
ジクサーの250同等ってのはそういう限られた状態の話だからそこんとこ購入検討の人は履き違えないようにね
ちなみに上の条件を公道に置き換えると…
どういう場面が得意か見えてくるよね >>418
以前にVTR250乗ってたけど、さすがに同等までは吹き過ぎｗ と思うけど
軽量なので信号で停止して60km/hまでの加速は大差無いと感じる、振動や騒音も質こそ違うけど大差無し
高速はさすがにパワーの差が、と思いきや風圧がしんどいので対策が必要な点は同じ、対策すれば+30km/h位出るけど違反ではある
ステップが曲がってたりシート下に小物入れとか期待出来なかったりライトが暗かったり
給油キャップが外れたり配線がしょぼかったりバーエンドは挿してるだけだったり価格なりの質感の差は有るけど
我慢出来る程度だったり、燃費と相殺出来たりカスタマイズで改善出来る箇所だったりもする
VTRは耐久性も実証済みだし吊るしの状態で30馬力のネイキッドと同等とか書くと誤解招きそうだけど
14馬力、インド、30万、半端な排気量ってだけで選択肢に入れないのは勿体ないバイクだとは思う。 あと乗り方マスターすれば燃費がすごいバイク
これで125と同じくらいの燃費だし
満タンの航続距離が長いので最強 >>421
レブリミッターで128キロメルテ以上はでないはず。 >>424
誤解招く表現でごめんね
VTR250が高速でジクサー+30km/h程度は出るよって意味ね
合法かどうかとかじゃなく単純にエンジンパワーの問題で。 >>425
VTRって意外と速いのね
昔のってたMC15は庭で計ったら大体180だったよ。 >>426
VTRって現行250では最速の部類じゃなかったか？ 詳しいことは知らんが原付しか乗ったことないから坂道登れるだけで幸せ 坂は楽しいよな
あんまりエンジン悲鳴あげないでグイグイ進むし >>429
知ってるかぎりだとNSF250Rが一番速いしつよいとおもう
ジクサーで競争したことないから勝てるか分からない なかなかのマシンだが、ウインカーとか外せはジクサーでも互角じゃないかな。 >>419
酷道425線では無敵
給油ポイントが無いため大型車全て脱落後も走り続ける 出だし150だからなめてたら給油せずに先にどんどん行っちゃうのか 燃費良いな〜
1リッター30キロぐらい走ってくれる
しかし一部配線が剥き出しな上に中にはエンジン近くで焼き切れないか心配になるわ
配線周りはどうにかならんかったんかな〜 ハンドル付近のウインカーとかの配線
あえてつぶされて平らになってるでしょ
あれむき出しになってたから、ゴム接着剤つけて融着テープまいた ジクサーネタにしすぎ
250に勝てるとか有り得ないんだからなにも知らない初心者が真に受けて買ったらどうやって責任取るんだか たまに２ｃｈで責任取れるのかと言い出すアホがいるが、ホントおぼっちゃんだよな
自分が出来ないことを平気で言うｗ馬鹿 直線じゃなきゃ250とかそれ以上のビッグバイクに勝てる
有り得ないってどういうこと ジクサーに嫉妬してるなw
しらずに250ccを買ったおっさんわろす >>444
何も知らない初心者が真に受けてジクサー買ったら「バイクって楽しい」って思うんじゃないかな？
イメージと違って250ccバイクに乗り換えたいと思ったら下取りに出せば良い
国内正規販売車両だし購入価格も安い、何かの責任が発生する箇所が理解不能。 >>451
普段はどの辺のバイクに乗ってるんですか？ >>451
何乗ってても馬鹿にするから教えなくていいぞ。 >>453
そんなに深い意味は無いんだけど。
オーナー専用スレって訳でも無く、各人で情報交換してるスレだと認識してるから
普段はどういう車種に乗ってる人がジクサーに興味持ってスレ覗いてるのか聞いてみたかっただけ。
自分はジクサーに乗っていて安価な割に良く出来てると気に入ってるけど
正直に言って誰もが羨望の眼差し向ける様なバイクでも無いと思ってるので
安物って直球コメントする人は普段はどういうバイク乗ってるのかなぁって
実際に安物バイクなのは間違い無いしね。 ９０年台のバイクに乗っていた人から見たら、今のどのバイクも安物にしか思えないけどな 過剰なジクサーageはやめろよ
ホルホルはいいけど、250に勝てるとかは恥ずかしすぎる
250乗ってるので400に勝てるとか言う人間は皆無だぞ
高卒でも大卒より優秀な人間はいる。とかいいだすようなもんだ ツマランなお前の人生ｗ
それともソフトな煽りかい？ クラッチレバー交換したいんだけど、どれが合うかわからないから教えてください 高卒が大卒よりできるケースは意外とあるだろう。人間はバイクより複雑だし 俺から言わせれば排気量高ければ高いほど優秀なバイクって言っている人の方がおかしい
バイクにも色々な特色や個性があるわけで まさか250越えられるバイクに箱付けた人はいるのかな？ >>463
排気量原理主義者や学歴原理主義者にはそれが理解出来ないのですよ
箱嫌い原理主義者も似た様なものかな、自分が買ったバイクに自分の金で何装備しようと自由だわ。 そそ、自分の金で何しようが勝手だわ。
周りにさえ迷惑かけなきゃねー。
ただし、親に買ってもらったとかいうガキは嫌い。 >>460
今のところ凡用を少し加工しないとダメらしいですー。 でもさ、例えばホンダのオデッセイなんてチンピラみたいな奴等が乗って改造したおかげでイメージダウン
売れなくなるって事もあるからな
何乗っているんですか？ジクサー あー、、、あれね、みたいになる
売れないとパーツも出ないし生産も終了 >>461
わかってるよw
ケースバイケースでジクサーのが排気量上のバイクにも勝つシーンはあるよ
ここはネタだか本気で言ってるのか知らんが、ちょっとヤバイのが常駐してるからさw ジクサースレに限ってやばい奴が常駐してるとでも思っているのか
ほかのバイクスレ見てみろよ。ほかの車種を認めないって雰囲気を醸し出してるやつたくさんいるだろ
それにここはジクサースレだ。ジクサーが好きなやつ、興味あるやつが集まっているスレだ
ジクサーの優れたとこや美味いとこしか言わないやつがいても何らおかしい事じゃない >>458
＞250乗ってるので400に勝てるとか言う人間は皆無だぞ
2st250レプリカ乗り「せやろか？」 走りだしは原付ではなく250の出だしの感覚
ただし最高速度はのびない
プラス加速と最高速10〜20キロ欲しい人は250を買おう
60キロまでならかなり速く、100キロまでなら普通に出るので高速道路もいける
完全に街乗りなら125を選ぼう
バイク初心者には優しい
本体価格
燃費
空冷単気筒でこわれにくく修理安い
足回りブレーキ強化することなく走り回れる
軽二輪では軽い、オフロードバイクくらい
メーターが上位機種と同じ
試乗すればどんなのか分かるから
まず試乗していやなら他のを！ >>476
発売したばかりの新型エンジンに信頼性はないです。
まぁバリデーションは間違いなくしてるだろうな、スズキだし。
あと二年くらいは様子見だね。 >>478
かなり台数出してるし
二年くらいインドで過酷に使われてて
自信あるからスズキも日本のラインナップに入れたとは思うけど
わからんね 既に数年使われてて、そのデータを元に日本向けのは手直しされてるよね。確か、中のパーツ変えたとか何とか、紹介してなかったっけ >>478
エンジン単体で信頼出来るのってこのクラスだとホンダのVTシリーズのエンジンかなぁ
そのVTR250もFI廻りの不具合とかは知り合いレベルでも幾つか聞いたのでエンジンブロック単体と補機類は分けて考える必要有りそうだけど。
ジクサー国内版のエンジンは現時点では絶好調だけど、こればかりは長年使った訳じゃないので軽々しく断言は出来ない。 インド版とエンジンもパーツ変えてると言ってたけど
なにがかわったかわからん インドで発売されたのが2014年9月、三年経ったか >>481
MC15,08系エンジンには致命的不具合があるんだよ。
2台乗ってたけどMC08はリアバンクだけオーバーヒートして焼き付いたことあった。 今日は直線で660ccのマシンをちぎってやった。僅差だったがジクサーは600cc以上のマシンともやりあえる実力があると確信した。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
