【SUZUKI】GIXXER ジクサー 7台目【INDIA】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
http://suzukimotorcycle.co.in/GixxerPrice.aspx
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 中国ホンダのやつはオイル滲みとかフォークとかもあるみたいだし、質感が中国らしいから
ジクサー候補者は誰しもが検討するシリーズだね
一通り見て、これでいいかってなる
トラブルあるんなら修理費でもっと高いの買えるし ホーネットはインドか
キャブ好きならそれでいいが
ここはジクサー教だ キャブレターだこわせ。
メインジェットもいじまえ。 休日を整備で潰されてバイク乗れないのはきつい
並行輸入バイクだと部品入手にも苦労する
正規販売のジクサーなら休日にショップに持ち込み
次の休日に引き取ってそのまま走りに行ける >>586
3kgかーありがと。
近所のバイク屋で自賠責2年で乗り出し34万。あと2万安くならないかなぁ。 表示は三キロだけど、みんな10キロくらい乗せてるだろうな 壊れた時に責任取らなくていいように少なく表示してるだけだからな >>580
ホンダもこいつを正規販売して鈴木に対抗しないと盛り上がらないね。 >>585
取り扱い説明書記載の最大積載重量は4kg
定期的な増し締め推奨、極端に後方への積載は避けてくれとの記載有り。 先日ジクサーを注文して納車待ちの状態なのですが、ファスナー付きの服が多いので
タンクパッドを張ろうと考えています。
デイトナの３ピースパッド（Sサイズ）が丁度良さそうな大きさなのですが、
他にオススメのパッドはありますか？ ぶちゃけリアキャリアってボックス部分にパッセンジャーが背中預けても壊れんよね
壊れたとか聞いたことない 人型トップケースをタンデムシートに置いたら、50キロまでいけるんじゃね？ シートに体重かかってるなら大丈夫でしょ
突き出たキャリアにどんなけかかるか スズキって地味に良いエンジン作るよね
でもジクサーの場合ローギアが気に入らん
踏切渡る時一速じゃ足りないから二速に入れちゃうけど
本来ローで越えるのが正解だよな
二速発進すれば良いんだろうけどもうちょいローで引っ張れるようにして欲しかった 昔のミッションで自動車の話を？
あれだなー、五七五で言うと杓子定規 ほんまに満タンから600ｋｍ走れて驚愕してる。なんてエコノミーなバイクだ。 入れずらくてもあんま問題なくね？
ゆっくりやればいいだけだし、走行中に無駄にニュートラル入る方がうざいよ 今日注文したんだけど契約書の写し見たら初年度登録年が2016になってた
店側の書き間違いだよな…？ >>604
Nに入らないのはクソだと思うんですけど一般的に考えて
勝手にNに入るのはド下手くそかミッション壊れてません？ >>601
セオリーとか関係なく踏切の中で変速って気持ち悪くないか？
踏切内って結構揺れる事もあるしそんな中での変速はできるならしたくない
まあスプロケ変えるか回せば良いだけなんだけどちょっとだけ気になる
実際乗ってる人どうよ？二速発進してるって書き込みも何件か見たけど >>607
というかこれそこまで入れにくくないよね
それが下手くそなんじゃないの？ いや新車状態だと確かに入れづらかったよ
当たり前だけど乗ってくうちに馴染んでスッと入るようになる
慣らしの終わってないバイクを完調だと見誤って判断するのはもったいない 最初のオイルが良く無いってのもあるからね
後、靴底の厚さで結構違う >>609
格別入れやすくも入れにくくも無い普通のMTだと思う、1→Nや2→N含めてね
工業製品に個体差は有るので糞入れにくいと感じた人は特に入れにくい個体だったか
ライダーの操作に何かクセが有るとか、比較対象が格別に節度有るMTの車両とか何か理由が有ると思う。
試乗含めて感じたジクサー側のクセとしてはシフト操作する際にはクラッチを最後までしっかり握る
シフトアップでは割と横着気味でも回転さえ合っていれば決まるけどシフトダウンはクラッチしっかり握る必要有り、かな？
普段二本指使ってチョイ切りでシフト操作するクセ有る人は入りにくいと感じる可能性が高いと思う。 靴はあるな
基本ブーツだけど、たまに普段使いのペタンコ靴で乗ると変速しづらい そうさーおいらーージクサーーー
それは貴方が決めることじゃないですよね？
馬鹿ですか？
>>619 >>618
一般論だけど車体を前後に動かすとか
車体の個体差なりにNに上げる時は真上じゃなくて足の甲で弧を描くように動かすとか
Nに下げる時はつま先側で軽く叩く感じで落とすとか丁度良い塩梅の所が有ると思うから探ってみて欲しい
全部が全部、N出しにくい程には酷い出来じゃないと思うよ、購入候補には入れてあげて。 >>628
買う資格とかバカですか？
恥をかくから2ch以外では止めた方が良いですよ 停車時でも半クラ入れるか軽く吹かせばローに入るよ。 おまえらがジクサー買ってくれたから、今回小排気量出そうと動きになったんやで
ありがとな >>638
冗談ではなくスズキが需要を読み誤るぐらい売れていて、
それが他社が焦るぐらいの状況を生んでいる。
デザインも性能も値段もそこそこだけど、
トータルバランスの良さが支持された理由じゃないかね。
もしこれが35万だったらここまで売れなかっただろうし。 >>626
You Tubeにあるマニュアルトランスミッションの構造動画みたらNの入りがどうこうなんて分かるからなー
あれは仕組み理解してないと素人の考えじゃ分からんよ >>639
実際に買ってみて、明らかに長距離、高速道路利用前提でのツーリング以外はほぼ全てジクサーで賄えている
明確な弱点は積載性くらいなものだけど近距離ツーリングや多少の買い物ならキャリアやシートバッグで補えるし
そういう点でも車体価格が安かったというのは助かる、125ccスクーターより安い位だったし。
どの地域でも、どの店舗でも、と保証出来る訳じゃないから話半分位に聞いてくれて良いけど
Webとかで記載されてる表示価格よりスズキのバイクって店に行って「今日すぐに買うつもりだけど」って話すと
かなり値引きしてくれるのが普通なので(その分下取りとか安い事多いけど)実売価格は凄く安い事が多いよ
自分の場合は都内店舗で黒赤がリアキャリア+自賠責3年含む乗り出し価格で30万円以下だったし。 ジクサー売れたからGSXs125出したんか？
本当にどんなけ売れてるのか知らないけど
着せ替えセット売れ
第一弾顔だけジクサーミニVストローム 東京から九州まで高速一気乗り(往復)してもなにも問題ないから大丈夫。 500-600キロ走れるなら泊まりで走っても毎日給油しなくて良いね オークションでツートンのジクサーまだ回ってるな
いくらで売りたいんだよ 賀曽利隆も来てるな
よーしウイスキーボトル持って走ってこよ 26歳以上だとファミバイとお値段どっこい？
教えてジクサー これから大きいバイクにも乗るつもりなら維持費と車体の安いジクサーで等級上げるのも良いかと
俺は毎年保険料が安くなるのがちょっとした楽しみ 保険は新規でも安いところなら2万くらいかね？30前後で。 >>663
どこまで削るかによるけど自身の怪我に関する箇所を削れば充分収まる金額だよ。 街中だとどんな走り方しても最低でも満タン500キロ
奈良市終えそうだけど給油二回 俺は迷ったあげくアクサにした、なんかジクサみたいだろ？
でもバイク屋は別の保険進めてて見積りだしたけど、高かったしロードサービス別なのでやめた チューリッヒの見積もりだとこんな感じ
125cc超250cc以下 対人対物無制限 30歳以上 ゴールド 6G等級
日常レジャー使用 予定走行距離 3000km以下 12,930円
日常レジャー使用 予定走行距離 5000km以下 17,540円
日常レジャー使用 予定走行距離10000km以下 21,200円
日常レジャー使用 予定走行距離10000km超 22,070円
通勤通学片道10km未満 予定走行距離5000km以下 28,020円
通勤通学片道25km以上 予定走行距離10000km超 35,340円
業務使用 予定走行距離10000km超 43,600円 アクサとかチューリッヒとかなんでワザワザ外国保険なの？
お前らって自分に金が回らなくなるって考えないんな チューリッヒはわかるけどアクサって外資だったんだ
日本的な名前だから日本企業かと思ってた
阿久佐さんとかいそうじゃん 昼休みを奪う保険屋に殺意を覚えるからネット型以外の保険は潰れろよ >>677
保険屋さんのノルマの悩みと愚痴を聞いてやってたらイイコト有るかもよ ジクサー乗りが惹かれるスクーターあったら教えてください。 PCX150
トリシティー155
スカイウェイブ250 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
