【SUZUKI】GIXXER ジクサー 7台目【INDIA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
http://suzukimotorcycle.co.in/GixxerPrice.aspx
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そりゃ日本で全然売れないから
バイク乗っているのはジジイで回さない走らないのに見栄の大型ばっかりｗ
あれを見て更にバイクってつまらなそうと感じるわ
バブルな頃の危険な香り満点の峠や改造が若者らしさだったのかもしれない 大型しか売れないのが悪い。主におっさんジジイが悪い ニンザやCBRは300と250で地域に合わせてんのに おっさんて何で乗れないくせに大型買うんだろうな
下手くそ多いしのろいし 日本の場合、今の若者世代を起点にした販売サイクルを再構築するのがいいよね。そういう意味じゃ、スズキがジクサーを若者向けに用意したのは理にかなってると思う ジクシーも250と同等にでかいぞ。
そんなに虚弱か？ 若者にはCB223とかグラストラッカーのが合ってる
若いからって非力な車にのるこたないよ ジクサーかなり軽いが？非力でもないし
グラストラッカー乗った事あるのか？ この前乗ってきたけど誰かが言ってた自転車にエンジンついてるみたいというには言い過ぎだと思いました >>727
とりあえずグラストラッカーとジクシーのパワーウェイトレシオを計算してみ 異端車は（脳内で）火炙りだ。
破壊（する想像を）しろ！ まぁ、ジクサー普通自動二輪の枠では非力だよ。これは間違いない。
悪いバイクじゃないけどね 重い軽い、発進が速いモッサリは実際の数値より、
メーカー味付けによって受ける印象が違うんだよなぁ 俺もオッサンだが
爺の押し付けはみっともないからやめな
アドバイスレベルでさっさと引け
老害 高速域と言うか60キロあたりからもっさりするんだよな
まあ仕方ないけど 20台半ばで老害呼ばわりとは恐れいりますね。
別に押し付けはしてないよ。
ジクサーが250のパラツインや隼より速いってイメージを押し付けるのがおかしいと思うよ。 なんか怖い人達ですね（ブーメラン）
実際、グラストラッカーに全速域でまけてる。でも排気量が少ないから仕方ない え？箱付けて二重代？？？？？？
こりゃ笑えるわ
ただのキモ野郎だったのか なんか可哀想だからコメントは控えるよ。あんまり箱を馬鹿にすると良くないよ。 あ？お前も同じ事をやったんだよ
それも理解できないからキモイんだよお前は 自分はジクサーごとけなしておいて、箱言われると
「あまり箱を怒らせないほうがいい」
かちえーー！ >>759
普通自動二輪で一番排気量が小さいジクサーを非力と言ったらけなしたことになるんですか？気分を害したようで申し訳ありません。ごめんね。 まーR3くらいと比べられるならまだしもｗ
トラッカーってｗ
走りが全然違うだろうにさ
って事は箱付けるレベルの乗り方だろ？あまり笑かすなよな ガチジクサー乗りも来た。
なんか賑やかになってきたwww >>727
ジクサーは重い割にはパワー無い。
250ccの空冷単気筒とおなじ重さだ。
なんか盛り上がってるな ジクサーは箱つけなければR3とやりあえるスーパーマシン ジクサーに箱あろうが無かろうが軽四と軽トラぐらいの差しかないのにNE☆ミ ジクサーがよすぎるから妬み続出
他のへんな機種買ったんだろうな >>779
もちろん
出だしは同じぐらい。
速度が上がるとジクサーは高回転の効率が悪いのか加速が鈍るのを感じた。
グラトラは90キロまでコンスタンツに感じた。 ニンジャのくせに派手なグリーンだったからマフラーにバナナの皮先つめたったわ 賑やかですね。
私もジクサー買ったら箱つける予定です。 箱あればタンデムデートもできていいぞーこれ。背持たれに出来るから安心 >>787
相手がいないのにどうやってタンデムデートすんだばーか
俺のパッセンジャーはシートバッグだけだよちくしょう 旧車が我がジクサー群に勝てるか
10(族)VS300(ジクサー) グラストラッカー ＝ ジクサー箱付き
まーたしかに比較対象になるようなレベルだわなｗｗｗ
街中走る分にはどっちもどっちだ >>788
一年以降ならダッチワイフ乗せてもいいぞー。雨が降ったら優しく箱にしまってあげよう。 >>791
グラトラじゃ相手にならない
バンバンバン200位じゃないか 重量が同じくらいでも空力性能でかなり差がでる
自転車でもへんなピチパンはいてる糞じじいがいるのもあれやることで手っ取り早く差がでるから
ジクサーはかなり風の抵抗が抑えられている、全体的な形状で元から出来上がっているがウィンドシールドつける事で人間に当たる風が殆ど抑えられる
エンジン周りの穴も左右から風を取り込み後ろに流れて押す力を発揮している
5馬力ほどの差が出る計算だ 簡単な例だが
サーキットで箱を付けているバイクが走っているか？ みんな150なりのパワーだってわかってるよ
嵐に構うな supersonic??combustion??ramjet intake搭載か速いわけだ。 でもこのスレ、異次元で面白い。
そろそろ止めておくよ。 思うに、箱付きの奴は別スレ作ればいいんじゃねーか？
そっちの方が話のレベルも合うだろ ジクサーに付けるはこは何Lがいいかね。おれは33L買おうと思ってるけど。 >>803
うちのはSH33って箱つけてる。バックレストもつけれるから便利だよ。丁度フルヘイスとお弁当がぎりぎり収まる。 妙に伸びてるからSF日本発売でもあったのかとおもえば ジクサーの燃料を満タンにしてから半年が立ちました
はやく退院したいです パルサー200がちょっと気になってんでmotobasicの動画を見てきた
このレビュアーは基本悪口は言わないから真意を読み取るのは難しいんだけど
一言で言うとあまりパルサー200をそれほど気に入ってはいないんだなって感じ
逆にジクサーに関しては異常に気に入ってるって言うのが声からも伝わってくる
動画の数自体が異例に多いし、しゃべりが終始楽しそう（割と淡々としゃべる人なんだが）に聞こえる
スペックや仕様だけをみると圧倒的にパルサーが優位なんだが前に誰かが言ってたように
劣化250なんだろうな 韓国のバイクを日本車として売ってるようなものだからな >>807
ミラーがカイジぐにゃあと
タンクのパルサー文字のバリ
デカールクリア吹いてない
インドメーカーとかチャイナによくあるやつ
エンジン支えてるシルバーのアルミのってデューク200でよくポッキリ折れるやつだよね？
ジクサーは塗装も綺麗と誉めてたくらい日本品質 >>810
普通小排気量車ってのはショートストロークにして無理矢理回して馬力を稼ぐのが常套手段だから
ジクサーのロングストロークが専門家の彼には面白いんだろうなぁ
カタログデータが悲惨なことになるから絶対他のメーカーじゃやらない
実走行重視、実燃費重視のスズキらしい変態（褒めてるんだよｗ）エンジンだよね
これ買い替えようとしてる人いたけど後悔するんじゃないかなぁ まぁ実際購入して乗ってても日本車だもんな
質感とか違いないし 乗り味もトコトコ走りながら写真撮ったりするのにいいし求めてたやつだし
自分が最初に買った小型バイクって2サイクルだったもんな
スクーターもミッションも
当時からも合ってなかったと思うわ
パンパン回して走ってなにしてたんだろって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
