【YAMAHA】FZ25【INDIA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>455
だから便利とは認めないやからが要らねぇと言うから
金が有ればの問題じゃないんだよ！ >>454
それで今討論してんだろが
関係ないから口だしすんなや！ >>452
そんなも安いバイクくらいだろ
オフロードバイクですらつくようになったのに >>458
中華パチモンの途上国向け125にも装備されているからなあ。CGコピーの幸福125だっけか。
必要不必要となると好みの問題になる。見える化が疲労軽減になるならないも個人差だろうな。
オレは有ったほうがいい。それだけのこと。 ちょっと違うんだけどなーと思っても「さすがですね！」「ライディングの経験値が段違いですね」って言うほうが丸く収まるんだけどなー。
まあ実社会ではやってるんだろうけど。 インジケーターが付いていた方が良いなら付いてるの買えばいいし、付いてないけどどうしても欲しいなら自分で加工すればいい。
どうやって加工するかなんて知らんけど。
それが嫌ならそのバイクは自分の価値観に合ってないって事だよ。 エンジンの音と加減速感だけでギアチェンジしてるので、ギアポジ合っても見ることないかな。スピード違反の心配さえなければ、メーターはタコメーターだけでいいや。 ギアポジションインジケータは、最初から付いてるとそれが当たり前だと思うし、付いてなくてもそれなりに走るし、要は普通に走るならどっちでも良い存在。
実際はメーカーもファッションやデザインの流行りの一部と認識してる。
SSやレーサーで明確な目的がある場合はまた事情が別。 >>456
>だから便利とは認めないやからが要らねぇと言うから
>金が有ればの問題じゃないんだよ！
こういう人がいる限り続くだろうな。 とりあえず、想像以上にLEDヘッドライトが暗いのは、カスタムしたほうがいいと思うの。 >>467
実際の機能としての明るさより「LEDである」という装飾性が狙いだから仕方ないね。 >>468
LEDのバルブ変更とかで明るくなるかな？
何を買えばいいのかすらわからん状態。 このバイクって身長180cm、体重75kgの標準体型でも自然な姿勢で乗れますか？
地方都市在住なので実車に接する機会も無いので... >>471
MT-25と大きさ一緒くらいだから跨ってみたら >>472
早速参考となる御意見、誠に有難う御座います！
今度の休みにMT-25探しの旅に出ます >>473
身長170だけど、ちゃんと足つく。
肩足はベタつき、もう片方はかかとがちょっと浮くかな。
自分は短足なので、標準体型の人だと余裕かもしれない。 >>474
有難う御座います！
250ccだと窮屈そうなイメージがあったのですが、そうでもなさそうですね
このスレは優しい人ばかりなので有り難いです！ 160cm,89kgのクッソデブでも
キャンプ道具積んで普通に乗れてるよ。
基準になるかどうかわからんけど。 FZ25 diy とかでyoutube検索すると、メンテ系動画がいっぱい出てくる。
これ見て頑張る。 もしかして新型のトリッカー出たら、FZ25とエンジン一緒とかあり得るかな。トリッカーの部品を取ればFZ25にポン付け可能とか夢のようじゃない？ 国内で同型車はあるといいよね。
フレーム系はともかく、エンジン廻りだけでも共通パーツって確約されたものが出回ると、寿命が伸びる。 2018年型のサリーガードの無いモデル、取り扱い始まらないかな？ >>483
インドのかってサリーガード外せばいいやん。
かんたんに外れるし。 ＦＺ２５のスタイルでも十分だと思うが
ポン付けとかなくてもステー加工だけでMTスクリーン付いたしサリーガードは棒だけカットして泥除け残してレーサー気分で自己満だな ＦＺ２５のスタイルでも十分だと思うが
ポン付けとかなくてもステー加工だけでMTスクリーン付いたしサリーガードは棒だけカットして泥除け残してレーサー気分で自己満だな >>485
ナットでついてるだけだから、サリーガードとリアガードを一緒に外すならめちゃかんたん。
サリーガードのフレームだけなんとかしたいなら、486さんみたいな棒だけカット加工。
ホームセンターで金鋸1000円のでも買ってきたら誰にでもできるよ。 >>488
自分はサンダーあったから数秒でパイプカットしたけど細いから楽々だよ
カットした所は下向きに貴方が開くからパテ入れ固めて黒く塗るのがおススメ。百均でイケルし
フロント周りの電源はスクリーンを外してみれば楽に取れるのわかるはずかな トリッカーの新型が待ち遠しい。もしかしたらエンジンとインジェクションと電装が共通の可能性も高いかもー。 ディーラーなら工賃込み３００００円で直るものも部品がインドじゃ詰むだろう？ 部品が共通だからといってディーラーがFZ25直してくれるとは限らん ディーラーはそうかもね。でも客が欲しい個人経営ならやってくれる店を探すのは簡単だよ。直らないから買い替えとかだと靖国買った意味がないし。 近所の個人店探すのが一番だな。
輸入車ってだけで量販やチェーン系列はタペット調整とかでも断られた。
で、結局メンテ全般自前でやれるようになったんだが、フレーム歪んだりカウル割れたりしなければ、困ることはなかった。 心配なら日本車買えばいいだけだろ
俺は満足して乗れてるし、当然購入店でメンテはバッチリやるし故障も全くないしね SOXで販売なだけに二輪館まで行けるならメンテは問題ないし、バイク自体も買えちゃうぞ まじで、バイステの通販オンリーの最安値でいい。
下手なメンテとか保証いらない、タフなバイクだよ。 バイク屋の腕が落ちたのも確かだが、乗り手の意識も低くなったね
昔のバイク乗りは下手な整備士より出来てたもんだ
普通にエンジン全バラしたりしてた、まあ単気筒に限るけど バイク屋の腕が落ちたのか不確かだが、乗り手の意識も変わってきたね
今のバイク乗りは下手な整備するより餅は餅屋ってなもんだ
普通にチェーンの調整も丸投げだ、まあFZ乗りは除外かも知れんけど どんな感じ？タイヤ交換マフラー交換メーター交換サドル交換グリップ交換シートカバー交換クラクション交換グリップヒーター取付USB取付ハザードスイッチ取付スクリーン取付グリップカバー取付リアボックス取付全照明LED化など普通自分でするね
駆動系のメンテッてもプラグ交換オイル交換は普通にするあと何してる？ >>502
シングル程度ならエンジン降ろして腰上の整備はするよ まぁ、最近沈静化してたから近々攻めてくると思ってたけど、こんなに急に自前でやるやるおじさんが湧くとは思わなかった（笑） >>502
こういう「俺の普通が全世界共通の常識や」おじさんも、そろそろ炎天下でストレス溜まってマッチポンプ 70年代はエンジン腰上を店内で開けてる店舗は
結構有ったが、今は普通の販売店では開けられない
（技術がそこまで無い or メーカーから禁止）。 >>509
メーカーから禁止って独禁法違反じゃないのか？ 誰の責任で開けるの？工賃は誰の支払いなの？SMに書いてある以上の作業単位以上の工賃は請求できないけどそれで商売になるの？本当に原因はそこにあるの？
それらをクリアして開けましょうってなるなら開けるでしょうよ。技術があるならだけど。 >>510
＞>>509
＞メーカーから禁止って独禁法違反じゃないのか？
センサー絡みで
勝手に開くの禁止されているメーカーは多いはずだが。 それって禁止じゃなくない？
要はメーカーの保証がきかなくなったりするだけだろ ディーラーの整備士が開けてメーカー保証がなくなるなら開けられないな。 だとしたらどこで修理するのですか？
まさかの使い捨てとか？w バイクが売れない前に免許を取る人も少ないし必要てか昔と遊び方が変わってるからな
バイクを熱く語るのはやはりおじさんだけで今時のコンピューター制御してる進化版にはついて行けず、バラすとか昔話が好きなんだろうね SMとかなんとか、日本の事情を語っていただいて恐縮なんですが、インドからの輸入車にメーカー保証だの規定工賃とかあるわけがない。
全部ユーザーがダメ元のリスク背負って依頼するしかないだろ。
そもそも、開けた事自体が原因でだめになるようなヤワな車体じゃないよ、FZ25は。 gsrとかでFiの警告灯点灯→始動不良になって三万も掛かってしまいました(泣)という動画を見てな。たった三万で直せるってイイナと思うのは普通の感情じゃないかな。
リスク承知だぜ！また買うぜってババーンと25万とか出せる？ >>519
しかも免許も持ってないガキになwwww >>520
どこを交換したのかによる。
まるまる買い換えなきゃならないような故障なら、いくらザルみたいなSOX規約でも販売店保証を発動させなきゃならんだろうし。 >>520
ごめん、言う内容をよく考えずに勢いで書いてた。
いちいち答え書いてもきりないからな。
以下、訂正回答
おとなしく国産車買っときなさい。 はい結論言いますよ
オイル交換さえ面倒臭い少年たちは国産で
エンジンまでバラバラにしたい熟年はインド産で
ってことで、ここで会話したいなら少年たちはもうちょっと素直になりなんし エンジンオイルだけ交換してFI逝ったらポイなんてことはまずないよ。ソックスの保証期間って凄い長いから。 何かあったときの話をしてるのはわかるんだけど、なにもないんだよなぁ。 >>530
単発空冷好きではずっと乗ってきたから、滅多なことはないって分かってるけどね、なんかあったときのことを話しているんだろうね。 >>531
気持ちはわかるんだけど、もし明日北朝鮮からのミサイル降ってきたらどうする？みたいな確率の話だしね。
それより、みんながやってるチューニングとかカスタムの話が聞きたい。 すまん。心配しても打つ手がないことを長々と済まなかったり 重要なのはこのバイクに乗ってて女にモテるかどうかなのよ >>534
カッコいいバイクに乗ればカッコいいんじゃない
カッコいい人がバイクに乗る姿がカッコいいんだ まぁ、トム・クルーズが乗るよりも、俺が乗るほうがかっこいいから、↑は正論だとわかる。 >>538
めちゃ期待してる。
特にエンジンガードとか、フレーム設計レベルで共通しててくれたら嬉ションレベルだと。
>>539
映画情報チェックしとくと、幸せになれると思うよ。 セロー250、排ガス規制クリアのみで諸元に変更なさそう。
オイルフィルターだけでも共通でいてくれてよかった。 排ガス規制クリアさえできれば、ブルーコア用に再設計するコストのほうが高いのかも。もしくはパスペックダウンが激しいとか。 新型セローよりブルーコアエンジンの方がスペック数値的には上なんだよなぁ… ブルーコアって正体がよくわからん。何で新型セローはブルーコア名乗らないんだろう。 そりゃあブルーコアじゃないからだろう
似てるけど中身微妙に違うとか どうしてもリアキャリアが欲しいんだけど、mt-25用のリアキャリアって付かないのかな？ リアキャリア、なにか試せばつくのかもしれないけど、なかなかフッティングの機会が無いんだよな。 フィッティングに決まってんだろ
くだらねえツッコミ入れんじゃねえよクズ このスレにもアホな荒らしが来るようになったか
FZ25が国内でも知られるようになって嬉しいよ
めでたいめでたい！ SOXで購入して、そのまま初回点検のときにオイル交換もしてもらったんだ。
それから半年。自分でオイル交換しようと思ったらドレンボトルがオーバートルク過ぎて、ネジが動かない。慎重にコンコンやってもヘッド舐めた。
もうSOXでは一切何もお願いしないことに決めつつ、最後の希望をかけて、今からツイストナットポチる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
