【GL1800】ゴールドウイング12台目【F6B】【F6C】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>510
アラサー 現金一括か手堅い企業勤めでローンも楽々パス
アラホー 子供が中学高校で先が見え購入。子供に小遣い渡し留守番任せて奥様と泊まりのタンデムツーリングによく来る層。まあ普通
アラフィフ ドカタ現場系社長多し 子供も家を出て暇な奥様は女子会ばかりでツーリングに参加せず、代わりに愛人連れてくるとクラブ内のステータスアップ
GL乗る世代から言えば真ん中だわな 自営業(土方じゃないよw)アラフィフ(55)だけど、大学生(私学2人・国立1人)3人やっと卒業させて、
家のローンも完済出来て、無借金になっても、それでもローンだよw
只、かーちゃんには金の事は相談しないよw信用あるメイン銀行に相談して金借りて払ってる。
定期も何口か有るが、バイク買うのに解約とか馬鹿らしいからねw借りた方が楽だよ。
知らない内に借金終わってるからねwそして、次の準備。新車に帰るか増車かね。
今回のモデルチェンジは見合わせるつもりだ。増車で2年位遊んで、またそん時に考えるかな。
私みたいなアラフォーやアラフィフも多いんじゃないかな? 若く見られたい願望と世間からの認識の現実との乖離ですね >>515
だねwその後はサイドカー(補助輪付)に改良かなw
>>516
そうなんだねw
まぁ老人でも何でも良いやw 55歳はアラカン
還暦間近で草生やす人はGLからおりて欲しいね
品位が下がるわ… >>518
貴方様にはGLは上品すぎます
間違いなくハーレーが似合いますよ そういや、新GLにもleg-upの補助輪出るかな
細くなったせいでlandingearが変に目立たなければ良いけども
リバース付いてるバイクには有ればとても便利 >>518
wはやめたほうが宜しいかと。
長文自分語りに酔ってる時点で年寄りなのは間違いないですから草生やして若ぶらないで下さいね。 >>520
そうなんだねwどーもハーレーはねw
昔からホンダ一筋だからカンベンしてね。
CBR600RR手放さんと如何のかなぁ・・・もうホイールリフトする歳でも無いんかなぁ・・・。
まぁ自重するから許してね♪ >>522
50代を余り年寄り扱いすると痛い目に会うぞ
その時代はキチガイが多い 今度のは高級そうでエエな。
スカブー1800はプラスチッキーで
真っ直ぐ走るだけのバイクだからな。
真。 >>529
乗りもしねーで
あっ乗っても真っ直ぐ番長か
ε-(´∀`)ぷぷぷ >>510
まだ37なんよ
感覚は若いけど体はおじさん 直線の最高速こそ男の花道
コーナリングなんぞは女子供のお遊びよ 峠でフォームが綺麗で惚れ惚れする程速くて、終いにはブチ切られて
パーキングで追い付いて挨拶をしようと近付くと、ヘルメット脱いだらハゲたジジイだった。有る有る。 f6c 欲しくて大型免許取ったら生産終了していた...
新型出る可能性低いのかな。
二年間限定受注生産とか希少すぎるよぉ... GLはもともと日本での需要も少ないしな
リセール期待するならハーレー1択 新型は前回りやらインパネやら新機構で刷新されてて
現行がただのヤッコカウル付きゴミバイクになっちゃったな。 >>544
必死杉
あんたGLオーナーじゃないでしょう?
単なる煽りオタ臭いな モーターショーで新型見てきたが、4月発売予定だと。 >>544
ゴミバイク
も言い過ぎだけど
>>546
煽りオタも目糞鼻糞だな モーターショー行って見てきたが、やはり顔はCTXの雰囲気だが顔以外は近年のF6Bに近い感じ。
k1600とは似てるようで似てない。
フロントはCTX風だけど、エンジンはかなり横にはみ出したメカっぽさを残した感じ。
スポーティを全面に出した感じ。 >>552
モーターショーのパンフに書いてあった。 17年も同じ内容で売ってたんだから基本設計含めてゴミwww
水平対向6発ボアアップでお茶濁してきてんだ、GL1500から数えたら丸30年!! あー、車体が細くなって、相対的に左右に突き出したヘッドが発動機を主張してるよな
基本は隠してるけども、一部でMechaを主張するのは悪くない、まぁCTX1300の手法でもあるけどw そういえば、エンジンの展示もあったがスロットルボディが一つになってた。 後、バックミラー見づらいかも。今のGLの方が断然見やすい。 f6cにアシストスリッパとトラコンと6速で良かったんだが
クラッチが重いんだよ 調整できないし
アフターパーツは・・・まぁしかたないか
そもそもタイヤも選び様ないしねぇ そういや、スカイウェイブみたいな、ミラーの電動格納とか付いてんのかな? >>564
スカイウェイブと全く同じだよ
MCで電動になる ミラーごとき電動なんてしなくてよかったのに!
その分、安くしてほしいわ。 >>567
排ガス規制の関係で日本では売らない様なことを見た気がする。 >>568
1000rpm越えたあたりで回転落ち込むよね。
乗り始めの頃路地での右左折で転けそうになった。 新型、良いね。
見た目ではっきり小さくなってるし、車重も30kg位軽くなってるって。
そのかわり、箱の容量が少なくなってると。
インパネのメーターは、アストンみたいな感じだった。
フロントのダブルウェッシュボーンは、よく考えてあると思った。
無印の方がDCTでないのが残念。 >>572
俺も見てきたが、インパネ横から見るとスカスカだよね。
個人的には、もう少し重厚感が欲しい。
スターベンチャーは、結構プラスチック感が強かった。跨って見たけど、それ程大きな印象はなかった。 GL1500SEから20年以上乗り継いできたけど・・・
2016年モデルを最後に買い替えはもう無いな・・・
2018モデルは何かしっくりこないんだ・・・
しかし2018 F6B?はなんか魅力ある気がするw f6c、三年落ちでも新車と同じ値段してるのがあるね今。
プレミア価格wか >>577
あらw そんな風に呼称が変わったんですかぁw f6cを除けばデザインはゴールドウイングよりスターベンチャーの方が好きですね。エアダクト周りが特に >>580
このデザインでなんでVツインなんだろ? >>582
売れないバイクにエンジンまで開発するのは勿体無い >>585
元はツアラー用だろ。
まぁ、アレを戻すのは今時大変そうやけど。 アメリカ人の空冷信仰は、アリゾナの原野で水漏れ起こしたら死ぬやんかってのが根底にあるんかな?
まさかの九七式中戦車スピリットがアメリカで生き残るとはw
そのくせ、ハーレーはツアーモデルに水冷ヘッド採用したり良くわからんな
全水冷じゃないから大丈夫って意味で、TwinCooledなんだろうか >>580 今日またがってきたけど凄く良い感じ
1800cc50度位のVツインで同爆に近い爆発間隔みたい
ドカンドカンと鼓動感が味わえそう
NEW GWのDCTエンジンも凄く興味がある >>589
ヤマハのV2は、1クランクに2コネクティングロッドがくっついた
限りなくハーレーに近いエンジン特性になってるからね
流石にシリンダーはほんの少しだけオフセットされてるけど >>582
V2ならエンジンの横にステップを設置できる.
足を前に持っていくポジションならコレが便利. 無印240万ぐらいだったのに300万近くになるらしいな。
DCTもエアバッグも無くて50〜60万も値上がりするのは笑える。 どれだけの人が買い換えるんかな?
こんな値段なら旧型でいいんだけど。 買い替え需要は多分あまり無いと思うし、ホンダもそれは狙ってない気がする
F6Bで掘り起こした新規需要と若返りに重点置いてるのは、チャラいデザインにも現れてる
K1600B辺りが直接の競合っぽいし >>592
値上げではなく元に戻るだけ
機能装備削った低価格68でGL乗れたことは感謝しかない
>>593
そういう方には買ってもらわなくてよいというホンダの意向
K1600GTL同価格帯は適正価格 >>591
デザインとの整合性の話なんだけどね
あのデザインなら水冷のV4で良くない?
フォワードステップも問題ないだろ アンテナ、スピーカーはオプション?
シートの真ん中の蓋みたいなのは背もたれ挿すあな? >>597
4発や6発のスムーズなマルチエンジンの良さもあるけど
単発2発の低回転のドコドコした良さもあるからね >>592
20年近く作り続けたモデルでしかも末期はエアバッグナビ設定が無かったものと。完全新規設計のモデルが同じ価格である事の方が不自然じゃない? >>601
DOHC化とDCT対応で別物じゃないか? ジジイどもの中には、300万切ったら文句言う層ってのが確実にいるんだよ
そいつらは別にバイクが好きとかじゃなくて、仲間内で集まった時に人より値段の安いバイクに乗ってたら威張れないから嫌なだけ
ゴルフクラブ自慢とかカメラの値段比べと同じなんだよ、ようは
老人によくある光景
こないだもBMWディーラーで他の客と話してたら白豚みたいな爺さんが入ってきたのよ
で、K1600とかR-GSとか見始めたんだけど、どうやらその白豚爺さん免許取ったばかりで知り合いの乗ってるハーレーより高いの探して店に来たらしい
4気筒と2気筒の違いすらわからんらしいし、説明しても値段しか頭にねぇから話が噛み合わない
店の人も困ってたよ >>603
え?シングルカムやろ?
カム2本も入れたらボコボコとヘッドが飛び出て幅が太くなりそうやが
その、レイアウト的制約で可変バルタイも組み込み難い、本当なら作りたくないエンジンなんだろう スロットルボディが1ケだったな。
函館名物イカ活け作りみたいなw
あちこち安い作りなんだろうな。 商売なんだからもうすぐ死ぬやつ相手にしてもしゃーない HONDA=Plasticをハイエンドモデルでやらかす感覚のズレは感じる
高めの4輪で安っぽい、ゴミカスと言われてるのに改善する気ゼロってのはどうかと
そして最もイミフなのが、なぜバンパーをビルトインもしくはフルカバードにしたのかw
一応ちょこっとだけゴムっぽいブロック付けてるけど、返ってデザイン、意匠性をスポイルする有様 バンパーっぽい黒い塊
デュオレバーのパクリ元であるK1600や、ホンダのST1300なんかでは
上手くデザインとして成立するのに、なんで旗艦モデルが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています