【GL1800】ゴールドウイング12台目【F6B】【F6C】 [無断転載禁止]©2ch.net
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どなたか教えてください!フロントブレーキのローターカバーのことなんですが
確かナビエアバックは取り付け不可となっていましたが、本当に取り付けれないんですかね?
ナビエアバック車乗りの方でローターカバー付けてる人はいらっしゃいませんか??? >>640
あれ付くよ
多分メーカーが装着テストしてないだけじゃないかな >>640
エアバック付きはその周辺にクラッシュセンサー付いてるからなー。でもやってやれないことはない。 >>643
今度事故ってエアバッグ作動するか確かめるよw >>642
>>643
タナカオートセンターのHPみたら
※エアバックモデルは要加工で取り付け可能
と書いてあった。
どのくらいの加工なんだろうか?
自分でやれるのかな??? >>646
自分でやれるかどうかは、その人によるとしか言えません >>646
そんな質問ここに書いちゃうレベルの人には無理 >>638
ガレージなんて無いので普通にカバー掛けて止めてますよ。 >>639←ガチでやってると思いました
今は家の裏軒下保管なんですが、GLの車幅はどぉやっても家の裏に入らない。皆さんの保管方法を参考にお聞きしたかったんです。有難うございます。 >>651
せっかくなんだからバイクバーンくらいしてやれよ >>619
金属そのままは一回接触して塗装やメッキが剥がれたら錆びるから駄目だと思う. >>637
やってみたが、あった方が便利だった。ただ、2つは要らない。 高速でクルージング中シリンダーヘッドの下に爪先当ててたら温いことに気がついたF6B乗り。 話変わるが、ヒールボスって渋滞中のリアブレーキの扱いが格段に良くなるね。 >>656
F6が有難いと思った瞬間でした。
やっぱり割と定番なんかな? >>638
これ乗るためにガレージハウスに引っ越した 早く試乗したいぜ。
開発の人がDCTを熱く推してたゾ。 >>661
ツアーってトップケース外せるんじゃなかったっけ?
ならツアー買ってトップケース外せば無印。 >>665
若干違いますね。
バックサポート?の高さが無印の方が高く見えます。 新型ちょっと小さいなぁ〜。
フロントカウルのボリュームがなぁ〜〜
う〜む。。 >>667
チビのお前にはピッタリだろ
補助輪も付けてもらえよ 補助輪って言えばあの自動に出る変なの本当に付けてる人いるのか?見たこと無いな、 >>667
髪のボリュームが薄い貴方にはぴったりですよ >>661
それなりの区別か差別が必要なんだろ。
新無印にDCTって、かなりレアなニーズだと思うが。
>>662
それってガチネタ? トップケースの件はここの書き込みで見ただけなんで真偽の程はわかりません。
ちょっと期待はしてますが。 >>671
NCの約半分がDCTらしいから新無印も需要はあるよ
もともとそんなシフトを頻繁にするバイクじゃないし >>673
NCと違って売れる数が知れているんだよGLは 正直、DCTって楽しいのか悩みどころ。
そもそも、半クラ無しってどうなの?
波状路みたいなところでも気にならないのかね?? >>675
半クラはあるよ、機械が半クラしてるだけ
人間より上手いから問題無いよ 金持ちのビクスクのイメージ
DCTで変速まで機械に頼るならバイクじゃなくて、オープンカーのATで良いと思うがなぁ
変速をしない事で楽チンというメリット以外何かあるの? >>677
トライクがAT免許で乗れる
変速ミス、N芋が無い
デメリットはウィリー、バーンナウト、ドリフト、コールなど
クラッチ使う技が一切出来なくなる >>678
全部クラッチ使わなくても出来るんじゃ?
バーンナウトとコール以外はアフリカツインでやってる動画を見た覚えがあるし >>677
オープンカー乗った事ないやろw
全くの別物、比較の土壌にすらない
別にDCTになったからってシフトできないわけじゃない
だいたいモトGPですらクラッチ操作無くなってるのに
いつまでアホな事言ってるのかと >>681
は?
モトGPですらってモトGPが一般消費者以下なのかよ
それこそ比較の土壌にないわ
よく考えてから書き込まないとバカだと思われるよんw >>682
アホ。レースですらクラッチレスになってる時代に
ATはバイクじゃないという発想がもう時代遅れって事 >>677
今フェラーリにMTモデル無いよ
理由はDCTの方が高性能だから
レスポンス、変速ショックの無さ、途切れない加速、全てDCTの方が上だからね
7速あったら、高速燃費もDCTの方がいいし
ネガは故障率位だが、ホンダのDCTは故障も無いからな >>688
フィットてDCTだっけ? CVTでなかった?
他国ではジャダーはご故障に入りません? ハイブリッドはDCTですね。
NCでも始動不可能になったとか聞きますが、GLのはどうなんでしょうね? >>688
フィットの乾式DCTはドイツのシェフラー製だよ
契約でホンダは触れない仕様
VWの乾式DSGもシェフラー製、これもよく壊れるので有名w
バイクのDCTはホンダ内製でNC750とかアフリカツインのスレ見ても故障の報告は皆無だよ
探せばあるカモだけど自分はお目にかかったこと無いな
GL1800用はもう何世代も後で熟成されてるから問題無いと思うけどね〜 >>691
ホンダ内製のDCTは壊れないのね
VWのDCTも壊れるのは乾式で湿式は大丈夫だったよ(9年乗ってた)
俺も新型興味があってこのスレ覗いてるけど新型買うならDCT買うかな ゴールデンウイークに乗りたいので、昨日近所の夢で仮予約してきた。
DCT、エアバッグ付き、赤黒ツートンカラー、330万円(暫定価格)
その夢では、予約1番目。正式契約は、来年1月。 ホンダの初期ロットはヤバいんで2019年モデルにしよう >>696
何寝ぼけたこと書いてんだ
ホンダ以外だって初期モデルは不具合出まくりだろ
MCで前期型購入者が泣きを見るのも恒例
新型を初年度に買うなんてバカしかやらんよ >>700
15年でフルモデルチェンジとしたら5年後かな ここにいるジジイは残り寿命が心配だから買う
マイチェン後のがいいと思えばその時また買う
不具合連発で夢への往復ツーリングが捗るという嫌なおまけはひきたく無いなぁ。 >>702
ジジイが売った初期型の中古購入狙いの方ですね
心中お察し申し上げます… >>699
自分でふったあとマジレスしてどうするんですかw 旧FJRのらasはブログで酷い故障見たけどホンダのDCTは色々な車種で知見があるから大丈夫かと。
白バイの様な狭路ターンや極低速もGLのDCTなら熟せるじゃないかな。左手で拳銃打てるし。 >>710
スーパーカブ750でネット検索してみればわかる >>709
訂正。
あんただった。
またまたご冗談を。 信じるか信じないかは自由だが
DCTをカブそっくりと感じる人は多いから
カブ750というありえない命名をされてる
最大の褒め言葉か蔑称かは受け取り方次第 >>715
駆動力が途切れないのがDCTでしょカブは普通に駆動が切れる感あるじゃん あんたらDCT乗ったこと無いのに書いてるのかw
カブとDCT乗り回してから出直せ
話にならん >>718
DCTは車もインテグラもNCも乗ったことあるよカブは若い頃に宅配のバイトで乗った事ある位だけど最近のカブはシームレスに変速出来るのか? カブ750って言うのはDCTの事じゃなくて
燃費の良い実用車って意味だろ
自動遠心クラッチのガッコン無理矢理感のある変速と
カチャカチャうるさいけどスムーズなDCTは別物だよ 昔スポルトマチックってあったなぁ〜同んなじようなもんだろ、DDTって、 >>721
ある程度の時間手元に置いて乗ったことがない者にはその言葉の意味することがわからんのだよ
カブは実用車でありながら、他の何にも似ていない乗り味で運転して実に面白い乗り物なんだけど知識としてしか知らん者は燃費のことしか口にしない >>728
カブは実にその通りだと思う。
楽しい。ツーリングにも使う。
そんなあなたは、DTCのGL1800はどう思う? 仕事で使ってた+持って帰って乗ってたので3年間ほぼ毎日晴れの日も曇りの日も雨の日も風の日も雪の日も朝も昼も夕方も夜も深夜も早朝もカブ50と90に乗り続けたが
バイクに乗ること自体は楽しかったがカブそのものには何の魅力も感じなかった俺もいるから正直燃費ぐらいしか口に出来んな カブ讃歌みたいなやつがたまに涌くけど意味わからんよなw >>731
俺にとっては飽きる余地のないつまらなさ極まったバイクだったな
自分で維持費払ってたら最初の一ヵ月で叩き売ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています