【BMW】Rシリーズ総合 Part43【4バルブ】 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2017/09/23(土) 08:27:28.29

4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。

■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part42【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499054358/

**774RR** · 2017/12/05(火) 19:35:13.63

GSの人気が高いようで展示車もない。日本向けの生産数が限られてる?

**774RR** · 2017/12/05(火) 19:43:02.52

このクラスで人気があるだけで
たいして玉出てないんじゃないのかなぁ
Motorrad田舎にないし

**774RR** · 2017/12/06(水) 00:09:22.95

RSの時の同じで、初めだけ注目されるから群がるから品薄になってるだけでしょ。

**774RR** · 2017/12/06(水) 00:30:20.95

RSは1万ｋｍもしない内に中古で売られてるのがゴロゴロ・・・。
丁度良いサイズだとかスポーツ性能だとか最初は色々と持ち上げられてたんだけどね。

**774RR** · 2017/12/06(水) 09:29:59.77

ロードスターの方がハンドリング良いよね。

**774RR** · 2017/12/06(水) 13:05:50.99

>>524
殿さま乗りの方にはポジションキツイようで、直ぐに売った人は知ってる

**774RR** · 2017/12/06(水) 14:57:52.81

殿様乗りってどんなの？
暴れん坊将軍的な…

**774RR** · 2017/12/06(水) 16:10:21.89

背筋伸ばしてチョコンとお座りあそばすスタイルのことね。

**774RR** · 2017/12/06(水) 16:18:17.50

今時殿様乗りなんてあまり言わないけれどこういうライポジのバイクに乗る事
https://221616.com/corism/articles/0000083148/crsm0000000000.jpg

ＲＳってよく言えば中庸、悪く言えば中途半端ゆえに１１５０以降途絶えていたけれど
万能性ならＧＳ、軽快性ならＲ、快適性ならＲＴ、スポーツ性ならＳ１０００ＲＲになっちゃうし
長くフロント１８インチのＫ７５Ｓに乗っていたから今乗っている１７インチのＲ１２００Ｒは
もう少しマッタリ感が欲しいと思うけれど今はこれくらいのライポジでいいわ
Ｋ７５Ｓは８０キロを超えたあたりからドシッとしてくるけれどＲ１２００Ｒそこまでじゃない

**774RR** · 2017/12/06(水) 17:55:46.59

>>529
こういう乗り方期待するならRSはナシだな
RSはわりと前傾ポジション
GSはこんな感じのポジションじゃね

**774RR** · 2017/12/06(水) 17:58:27.67

>>529
今考えるとなんだったんだろうなこの姿勢は…
当時周りのクルマはこんなポジションのバイクに無双されるほど遅かったの？

**774RR** · 2017/12/06(水) 17:58:34.30

これぞ殿様乗り
ttp://2rin-tsutaeru.net/blog/wp-content/uploads/2013/01/asahi.jpg

**774RR** · 2017/12/06(水) 18:05:19.05

>>529
GSが万能？

**774RR** · 2017/12/06(水) 19:16:53.87

>>531
当時１９７０年代までのビッグバイクは北米市場が圧倒的に大きな市場だったから
アメリカ人は大陸的に広大な大地は大きな排気量でゆったり走る事を求めてこのようなバイクになった

**774RR** · 2017/12/06(水) 19:20:33.11

どう考えもヨーロッパ系のポジションだと思うの

**774RR** · 2017/12/06(水) 19:26:25.24

欧州でもアメリカ輸出主体のトライアンフなんかも
このスタイルだったな
もっとも
ドゥカやアグスタも阿っていたが

つか、BMからモトグッチまで無理やりアメリカンスタイルだった時代があったよね

**774RR** · 2017/12/06(水) 19:35:59.16

カウル無しは耐えられないし、かといってRTはデカイし顔が嫌い…なのでRSを買った俺
XRがその時に出てればそっち買ったかもしれないけども
ノーマルシートとハンドルアップスペーサーでポジションは今んとこ満足

**774RR** · 2017/12/06(水) 20:12:23.17

いっちゃなんだが　アメリカってのはそれほどバイク文化のある国じゃないよ

**774RR** · 2017/12/06(水) 20:15:37.57

意外にブラジルとか南アフリカとかな
バイク文化

**774RR** · 2017/12/06(水) 20:57:45.61

実はRSが万能だと思ってる。

**774RR** · 2017/12/06(水) 21:24:26.11

RSは良いバイクだ。
スポーツ寄りのツーリングマシンって感じ。
体格的にはコンパクトすぎて、スポーツシートでも両足ベタ付きしてしまう。
コンパクトなのがメリットでもありデメリットでもあり。

**774RR** · 2017/12/06(水) 21:51:48.58

数年前のSTをやたら高評価してる時と似てるなw

**774RR** · 2017/12/06(水) 22:11:13.12

という事は一番良いのはRと言うことか。今回も。

**774RR** · 2017/12/06(水) 22:36:34.55

やっぱりカウルは欲しかったのと、箱を付けた際の見た目のバランスからRSにした。
ハンドルは良い高さだけどちと遠いね。シートは820ミリが至高。
楽しいよRS

**774RR** · 2017/12/06(水) 23:24:12.39

RS乗りやすいし快適でええよな。

**774RR** · 2017/12/07(木) 01:00:41.75

RSのトップケースは個人的にイマイチだったのでサイドだけ買って
キャリアにはシートバックだわ

**774RR** · 2017/12/07(木) 01:33:51.42

RSのメーターはRTのやつを簡略化したものだと見やすくて格好良かったんだけどな。
ベースがRだからコスト面で厳しいかもしれないけどカウルの面が広いから不可能では無いと思う。

**774RR** · 2017/12/07(木) 02:42:18.85

確かにRSは良くも悪くもシンプルでとても良いバイクだと思う
ただなんであんな味付けにしたのか謎
オーナーさんには悪いが見掛け倒しでクソ遅い

**774RR** · 2017/12/07(木) 05:51:10.60

シート高でかなり変わる
RSは日本仕様760mmではなく、820mmか840mmで乗ると別物になる

**774RR** · 2017/12/07(木) 07:13:16.65

RSにワイバンのスペーサー入れてハンドルが近くなったのは
良いが25mmアップでウインドプロテクションは確実に悪くなった
なんかポジションも違和感あるんで結局外す事にした
自分は、寄せて上げてじゃなくて寄せただけのが欲しい
ブラじゃないよ！

>>548
ボクサーに速さを期待してはダメっしょ

**774RR** · 2017/12/07(木) 07:29:05.00

>>549
790㎜の設定もあったと思うのにシート高760㎜は低すぎだな
身長160だけど1100RTを800㎜の位置にして乗ってる
一段下げて780だと足つきは良いがバイクにはまり込むようでポジションに違和感ありまくり
前から聞いてみたかったんだけどまともな身長の人は日本仕様のポジション窮屈じゃないの？

>>550
寄せるだけだとフルロック時にタンクなどに干渉することが多い

**774RR** · 2017/12/07(木) 08:16:22.61

RSとGS乗り比べてみたけどアップライトな方が好きならGSだな、RTが風防的には理想なんだけどまだ乗ったことないなー早くライトK1600みたいにしてほしい。

**774RR** · 2017/12/07(木) 08:21:08.78

RTはジジくさいので還暦が見えてきたくらいでいいかな

**774RR** · 2017/12/07(木) 08:37:27.69

GSはRTスクランブラーだと思えば、不満無くなる。

**774RR** · 2017/12/07(木) 10:23:42.99

>>550
気を悪くしたら申し訳ないが、別に煽ってる訳でもなく残念に思ってるだけで
同じエンジンのGSやRTは速いから味付けの話で勿論最高速の話でもない
もう少しカリカリな味付けだったら中途半端とか言われなかったろうにと思う

**774RR** · 2017/12/07(木) 12:04:24.02

ポジションやら薄型パニアリッドが無いとかでST乗り続けてます(´・ω・`)

**774RR** · 2017/12/07(木) 14:33:55.50

RTはファイナルが加速寄りだよね

**774RR** · 2017/12/07(木) 18:52:48.32

>>551
俺は身長174ではSTだけど、標準のローシート（ローポジション）でも特別窮屈とは感じなかった。
でも、乗り慣れた？頃にハイシートを入手して目からウロコだった。
まさに>>549の言うとおりで、同じバイクとは思えないほど操作感が変わったね。
「今まで乗ってたの、何なの？」って思うぐらい違った。
足つきはローシートもハイシートも同じくらいで、気持ちカカトが浮くかなって感じだけど、
ハイシートは足（太もも）の付け根付近がストンと落ちてるので、真下に足を降ろせる関係か
ハイシートの方が安定してる。
「シート高」という単純な数字じゃないんだな、って思った。

>>555
セグメントというかカテゴリーというか立ち位置を考えると、「中途半端」じゃないと成り立たないと思うｗ

>>556
ﾅｶｰﾏヽ(^ω^)人(^ω^)ﾉﾅｶｰﾏ

**774RR** · 2017/12/07(木) 19:17:18.38

カリカリなエンジンのRSなんて要らんわ…
何でそう思ったのかマジで謎

**774RR** · 2017/12/07(木) 19:28:35.35

RSはやはりレーンシュポルトだからな（棒

**774RR** · 2017/12/07(木) 19:37:24.53

寺に行ったらRシリーズはNine-Tは色違いで選べるのに定番のGSがないとか
ジャパンのマーケティングは見誤ってないか?

**774RR** · 2017/12/07(木) 21:04:48.79

>>561
のんびりしすぎ。新車が売れて、薦められた中古も既に売れてた。

**774RR** · 2017/12/07(木) 23:03:29.60

>>551

いちお、アエラからアルミ可変ハンドルが出てて
これだと18mm手前に寄せられて、幅も30mm詰められる
ドカで有名な高級ブランドなんでタンクに干渉は無いと思うけど
なんせ無茶苦茶高い・・・

**774RR** · 2017/12/07(木) 23:28:11.51

アエラのハンドルはつけてるけど、取り付け角度も変えられるからわりと調整範囲は広いと思う。
まだ、変えてからそんなに乗ってないからハンドリングどうこうの感想は言わない。

**774RR** · 2017/12/07(木) 23:28:46.45

>>555

自分は、GSA LCからの乗り換えだけど
遅いとは全く感じないけどなぁ
むしろ、軽快感はRSの方が強い
ただ、高速で言えない速度で走ると
重量級のGSAは安定感が半端なかった
あと、どうしてもウインドプロテクションは
GSA基準で見てしまうので何とかならんかな～

**774RR** · 2017/12/08(金) 00:58:04.42

薄型パニア蓋は、受け皿をカットする必要が出てくるから何処も出さないだろうね。

**774RR** · 2017/12/08(金) 01:24:44.64

>>558
なるほど
BMW全体のセグメントとしてならその考えもあるし、コスパの良いRSでご新規を取り込み
わざと無難さ中途半端さを感じさせて次のステージに進ませる戦略の可能性も否定できない
>>559
ヒント>>560
>>565
言葉足らずでスマソ555で挙げたGSは無印LCでアドベではない

まぁ自分は元R乗りの現K13とS1000乗りのパワ基地なのでチラ裏の戯言と流して下さい

**774RR** · 2017/12/08(金) 02:15:17.80

>>557
逆で高速寄り

**774RR** · 2017/12/09(土) 14:04:30.17

>>562
半年くらい前から調達活動しないと手に入らないのがBMWバイク

**774RR** · 2017/12/09(土) 17:27:11.02

画像が出回りだしたら　「買うからいれといて」って言う客が何人もいるからなぁ。

**774RR** · 2017/12/09(土) 20:11:50.72

車検の代車。
同型車だが無傷なので緊張する。
ノーマルタイヤなので、林道逝けない。
https://i.imgur.com/8yen3ar.jpg

**774RR** · 2017/12/09(土) 20:32:03.55

限定車が台車かいな

**774RR** · 2017/12/09(土) 21:51:23.14

>>569

買うタイミングもあると思う
自分は別に半年前から活動しなくても、GSAもRSも
普通に手に入ったよ
GSAの時は、目的の色が即納であると言われたが、丁度キーレスに
切り替わる時期だったので見送って次の便のキーレスのにした
それでも待ったのは２～３ヶ月だったかな
KTM買う時は、1年近く待ったなぁ

**774RR** · 2017/12/09(土) 22:19:59.57

おらはRSだったけど2ヶ月くらいだったかな。
まぁリハビリ中で乗れない頃だから全然気にならんかったけど。

**774RR** · 2017/12/09(土) 22:34:09.61

注文するバイクの仕様にもよると思う。GSのローダウン仕様車が工場オプション扱いで、
受注生産だった時は完全に半年掛かったよ。
船便の問題ではなく仕様的に少数生産モデルの扱いだから注文後に生産されるまで2か月ほど放置されてたみたいだった。
ドイツ本国で常に生産されてるようなモデルが日本の在庫に無いだけならそんなに時間は掛からないみたいだけど。

**774RR** · 2017/12/10(日) 05:50:33.77

>>571
こんな良いのを代車に出されても困るな
コケたりしたら修理代だろうに

**774RR** · 2017/12/10(日) 06:00:02.28

>>571
短足シートのGSほどカッコ悪いものはないな。
余野コンでその方向に停めるのは間違いなく短足野郎だなw

**774RR** · 2017/12/10(日) 08:01:03.83

>>571
なんやこの代車、めちゃめちゃカッコええやん。
見たことないカラーやな。

**774RR** · 2017/12/10(日) 08:38:09.12

>>577
方向kwsk

関東人

**774RR** · 2017/12/10(日) 08:51:33.21

去年の限定車の、セレブレーションエディションね。

**774RR** · 2017/12/10(日) 13:05:25.49

>>577
脚が長いだけで素行の醜いのはどうにもならないね

**774RR** · 2017/12/10(日) 17:54:58.63

豊能町余野店やないけ

**774RR** · 2017/12/10(日) 18:30:15.58

俺は背丈こそは173cmだけど、股下が74cmしかない奇形だからGSだと低いやつしか届かないんだよなぁ。
ちなみに最近の若い子だと平均すると165cmぐらいで俺とほぼ同じ脚の長さになるとか。
GSを買う人はやはり似たような昭和体型のおっさん世代が多いから、低いのが普通に売られるのもわかる気がする。

**774RR** · 2017/12/10(日) 22:44:58.14

'07RTからRSに乗り換えなんだけど、何でこんなにスイッチ廻り安っぽくなっちゃったんだ？
プッシュキャンセル式ウィンカーとか、原付かよ

**774RR** · 2017/12/10(日) 22:54:14.56

ウインカーでネガキャンってのも斬新だな

**774RR** · 2017/12/10(日) 23:04:08.20

素材とかは良くなってるのに。左右にウインカー付いてる肉厚で丈夫だけどすぐに白くなる欧州感満点なスイッチよりは今のやつの方が出来がいいと思うけど、そういう観点で物見れない人は大変だねいろいろと。

まぁ新しいものに適応できない人ってのは老人なんだろうけど、それもまた個性とか拘りって事でいいんじゃねw

ていうかさ、原付でプッシュキャンセルなんて俺からしたらそこそこ新しい話なんだけど、ひょっとして年はそこそこのニワカなの？
、

**774RR** · 2017/12/10(日) 23:08:58.46

別にプッシュキャンセルでもなんでもいいけど、あのクッソ邪魔なダイヤルのせいで現行のウィンカーは使いづらい。

**774RR** · 2017/12/10(日) 23:34:52.17

シートが異様なまでにえぐられたGSなんて恥ずかしくて乗れないわ。
そうしないと乗れないならそれは本来乗るべきでないということ。
チビはシートだけ低くしても今度はハンドルが余計に遠くなるからつじつまが合わなくなってハンドルにしがみつくことになる。
いい大人が身の丈に合うものがわからないというのが一番カッコ悪い。

**774RR** · 2017/12/10(日) 23:49:52.66

>>587
ウインカー操作しようとしてナビ画面が切り替わってるやつねw

**774RR** · 2017/12/10(日) 23:52:50.08

>>588
そんなこと言い出すとほとんどの日本人ユーザーが当てはまるっつーの。
売る側が設定したバイクに乗ってるだけだろ？お前みたいな奴がとやかく言う資格は無いね。

**774RR** · 2017/12/10(日) 23:53:47.12

>>588
たしかにバイクに埋れてるみたいなおじさんたまに見かける。
カッコ悪いのは間違いないけど、まぁ本人が金出して楽しんでるんだからほっとけよ。
足つき良くしたいなら座面削るよりもサイドをカットした方が効果高いのに何故かそういう方向に向かない商品作るよな。

**774RR** · 2017/12/11(月) 01:08:54.39

>>591
確かにシートの角落としは本当に効果があるよね。
GSの純正ローシートは通常のフロントシート(850mm)よりも30mmも低い事になってるけど、850mmのシートの角を落とした方が明らかに足つきは良い。
既製品だと確かK＆Hがそういう方向性で、シートサイドどころかベース自体、削り取って極端に幅を狭くしたシートを沢山出してたと思う。

**774RR** · 2017/12/11(月) 05:15:44.17

方向指示灯スイッチがハンドルの左右に分かれていて、出したい方のボタンを押す方式は気に入ってますのに、どうしてやめてしまったのでしよう

**774RR** · 2017/12/11(月) 05:21:01.81

>>592
ワカッテルバイク屋さんはスポンジの素材変更も含めて体に合わせてシートの左右も削って加工してくれますよ

**774RR** · 2017/12/11(月) 08:27:05.86

>>593 それより、スロットル側にウインカーキャンセルスイッチがあったのが理解出来ません。
(個人の感想です)

**774RR** · 2017/12/11(月) 09:24:35.20

ウインカースイッチは昔の奴の方が操作性はいいな
ただRTLCとHP2SP２台持ちなおれはウインカースイッチの操作が違うと
乗り換えるたびに戸惑うな

**774RR** · 2017/12/11(月) 10:11:39.22

>>595
最初は戸惑いましたが、慣れるととても使いやすいことに気がつきました
アグレッシブなライディングにはアクセル操作の妨げになるのかもしれませんが、優しく走ってる分には好都合です！
ジョグダイヤルこそ左右振り分け押しボタン式がいいのにね

ジャパニーズSSと交互に乗るとSSのプッシュキャンセルのつもりがクラクションを鳴らしてしまいます

**774RR** · 2017/12/11(月) 12:28:00.56

>>597
クラクション、あるあるw

**774RR** · 2017/12/11(月) 16:24:35.24

>>593
スイッチボックス単体で左右ウィンカー、ハザードの回路組めるから楽だから。
そして、一般的になったプッシュキャンセル式のスイッチボックスの方が製造部品メーカーが対応しやすいから

というか、プッシュキャンセルの集合スイッチって日本車からじゃなかったかな？

**774RR** · 2017/12/11(月) 17:32:35.67

マフラーの位置とか
セルモーターの音とか
日本車と変わらないから水冷はおもんないんじゃ

**774RR** · 2017/12/11(月) 17:57:43.40

むかしの日本製プッシュキャンセル式ってメカニカル式だったね

**774RR** · 2017/12/11(月) 18:53:00.43

現行空水冷モデルから入ったんで昔のは知らん
昔の形式好きなら昔の乗ってれば良いじゃん
無い物ねだりはみっともないしエアプを疑ってしまう

**774RR** · 2017/12/11(月) 19:23:20.13

ジョグダイヤルが邪魔なのは同意
あれの機能をほかの操作形態に移せたらいいのにね
車用だがロータリーコマンダーはいいものだった

**774RR** · 2017/12/11(月) 19:28:23.13

BMのウインカースイッチは、最近の車種なら
自動キャンセル機能付が付いてるよね
でも結構走らないとキャンセルされないから
キャンセルスイッチ押しちゃうけど
走行時間、距離はデラで調整できるらしいけど

**774RR** · 2017/12/11(月) 20:38:29.28

方向指示灯の自動キャンセルは1200で既に実装されてますねいつからなのかは未確認

無い物は特別にあつらえるのも楽しいこと

**774RR** · 2017/12/11(月) 20:45:45.17

>>593
四輪のハンドル周辺のスイッチ同様、統一規格を制定する動きがあるからって寺に聞いた

**774RR** · 2017/12/11(月) 20:49:26.91

方向指示灯のキャンセルはよく使いますから手が覚えてますが、クラクションはあまり慣れてなくて肝心な時にウインクしちゃって (^_－)－☆ ...

たぶん、日本製国内仕様で方向指示灯のオートキャンセルを初採用したのはホンダのCB750Fインテグラ

**774RR** · 2017/12/11(月) 20:56:59.94

ハーレー　エボ５のオートキャンセルは良く出来てたなぁ…

**774RR** · 2017/12/11(月) 21:02:50.03

BMではないが、ホンダがウインカーとホーンの配置が
他車と違うので困る
ウインカーキャンセルのつもりでホーンボタンを
押してしまう
操作系は世界統一して欲しいな

**774RR** · 2017/12/11(月) 21:12:24.64

水冷GS乗ってるけど大して面白いバイクだとは思わん。
なんだけど、今までのどのバイクよりも出かけたくなるのが不思議。

**774RR** · 2017/12/11(月) 21:30:09.14

街乗りには適さないデカいバイク。高価だし、乗らなきゃ勿体ないからあえて休日には乗ろう乗ろうとしちゃうよね。
俺はそんな強迫観念が嫌になって手放した。もっと毎日気楽に近場からでも乗りたかったし。

**774RR** · 2017/12/11(月) 21:52:18.73

>>602
お前みたいなバカが居るからにわかはバカにされるんだよ。
ちゃっちい水冷で満足しときや。

**774RR** · 2017/12/11(月) 21:59:19.80

>>610
それに気がつくと嵌るんだわ　もう抜け出せないよｗ

**774RR** · 2017/12/11(月) 23:01:52.77

>>583
ほぼ同じスペックだけど、空冷最終アドベに乗ってるよ。
試乗会で乗った時に、なんとかなるかなって思って買ってしまった。

>>592
K&Hシートはイイね。
納車後に直接お店に行ってローシートとミドルシートを試して、
シート高が同じミドルシートでも足つきが良くなっている！
ってことで、ミドルシートにした。

**774RR** · 2017/12/11(月) 23:05:31.10

ウィンカーのオートキャンセラーは１９８３年デビューのＫ１００からですよ
Ｋ７５Ｓの時はＰＡに入る為に指示器出してＰＡに入る頃には消えたけれど現行は長いな
左右別もＫ１００からで冬に厚手のグローブを付けていても操作しやすいようにという事だったが

**774RR** · 2017/12/11(月) 23:25:27.28

シートを低くしようがどうしようが、自分の体型に合わせてモディファイする事自体を悪く言う気は別に無いけど、
販売側が、それもメーカー本体ならまだしも現地法人がマーケティングとやらで勝手に判断して、標準でローシートなんかにするやり口が嫌。
ほら、お前ら短足日本人にも乗れるようにしてやったぞ。バランス狂ってるけど、どうせお前らヨロヨロ乗ってるだけだから構わないだろ？って感じがありあり。

**774RR** · 2017/12/12(火) 00:30:01.14

>>616
まあそう言うなよ。その論理じゃあETC全車標準にしたことにも立腹してそうやな。

**774RR** · 2017/12/12(火) 00:33:18.14

>>615
R1100にはオートキャンセラーは付いてないと思ってましたが、もしかして継続時間が長くて気がつかなかったのかな

**774RR** · 2017/12/12(火) 01:29:05.12

>>616
それだけ格好だけで乗ってる奴が多いという事なんだよ。バランスがどうであろうが俺が乗れればそれでいい、だから日本人の体格に合わせたバイクを出せみたいな感じでな。
本当の所は本国仕様をそのまま入れて、各ユーザーが自分に合わせて改造するのが面白いんだけどな。

**774RR** · 2017/12/12(火) 06:10:18.14

妥協のない作りがBMWどす

**774RR** · 2017/12/12(火) 09:03:00.64

Ｋ100からのウインカーのオートキャンセラーは、（アウトバーンを）200㎞/ｈくらいのペースで
で巡航している際の車線変更にマッチしてる。
日本の道路環境では、便利には使えず、消し忘れ防止としてしか機能しないです。