【Kawasaki】Z125/Z125PRO【スーパーネイキッド】 Part11 [無断転載禁止]©2ch.net
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カワサキモーターサイクル
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次スレは>>970が立ててください
即死回避のため20レスまで保守してください もうよくわからんw
違反や事故がなければそれでよくね? >>486
そして良く勘違いしている奴がいるが、排気量のあるバイクに下りで勝てるってのな
有利な部分が一瞬過ぎてアクセル一つでそんなの吹っ飛ぶのに抜ける勢いで語るw
抜いたことあるのー???
あれがやれるのはNSRやTZRくらい
爺の峠小僧なら身に染みて知っているだろう おまいら本当に中学理科とか無視して受験物理とかだけで生きてきてるだろw
空気抵抗だとか言い出したところで慣性の法則を無視した見解を押し通したところで無理があるぞ
あとなぜレーサーには最低重量なんてものが設定されてるかもよく考えれよ >>488
いやいや、そう語ってるひとがそのnsrやtzrに乗っているのかもしれないよ >>488
そりゃ遠心力絡むんだからコーナリングスピードで戦える状況なら125だって勝てるだろ
筑波のラップタイムがそれほど大きくかけ離れてないのが証拠なんじゃねーかな? >>492
車重が軽い方がコーナーでも加速でも減速でも有利になるからだよ
過去に4発と2発が同時に走ってた頃に排気量でかい上に2発は軽く出来るということで差が出たりしたんだ 重い方が速い君まだいるのか。
パワーウェイトレシオ知ってるのか?
坂を直線で下るだけなら重くても良いけど、コーナーのある峠道なら軽い方が有利。
てかレーシングカーでも何でも、どうして軽量化すると思ってんだ。遅くしてんのか?www
Z125どころか免許すらないガキだろw >>493
え?なんで最低があるの?って質問だが
まじでもうちょっとググってからでも書いたら? >>495
なんでググるの?現場で学んだこと書いてるのに
頭でっかちになるのもいいかげんにしろよ
科学的に語るなら実証と再現を踏まえろよ 重いことは良いことだよ。軽さは正義というのは国民的勘違いでした。
これから車は重くなるよ。まじだ げんばwwwwwwwwwwwwww工事現場だろ
だってさーGP500の2stから4stに変わったときでも立証されたけど、重量が軽いと事故が増えるって結果になったじゃんね
当然軽くする事=強度不足による事故を減らす事や強いメーカーを潰す為にも使われたけどw
二発と四発で二発に負けるレース?ってなに?
正直4stになってからそんなにレース興味ないんだわ教えてよ /j
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// ‘ ?! ヽ …わかった この話はやめよう
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| nヘヘ _ | | l ハイ!! やめやめ
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ゝソノノ `ー‐' l?! ¨/
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/ o ノ:::::∧ /ヽ o ヽ::::::::| o i::::::::ヽ、 / /
/ ノ::::::/ /::::::::ヽ o ヽ:::| o {::::::::::::::Υ / 最低重量なんてほとんどのレースで設定されてるだろ、調べなくたってわかるわ。
495も重量化君並みにアホ >>502
飛距離はおいといて、速度は重いタイヤがはやいな。やはり重いは正義。 これからはできるだけ重いバイクや車を買うわ、ありがとう。 まだ話しの糸がわからない奴がいるのか…下りだけを見れば速さだけは重いが正義なのは間違いないだろう。
なぜパワーウエイトレシオとか減速だとか言い出すの?関係なくね?
それにコーナリングだけを見ても重い方がコーナリングスピード速いのも事実だからこれ >>505
ボブサップと三四郎の小宮が下り坂で競争したらボブサップのスピードの乗り方は異常だろう >>496
それより現場が気になる
おまえら良く耐えられるな
どこの現場だろ 俺のz125pro に30キロくらいのオモリを常時、積むことにするわ。次の休みにやる。 >>502
この動画で答えでてるじゃん重機のあのくそ重いタイヤが一番スピード出てるwww >>506
バイクとかエンジンで空気抵抗の中加速してる乗り物なんだから
下りでの重量による対抵抗なんてほぼ関係ないよ
それなら常に風を浴びてる平地でも重い方が速い事になる
ちなみに何度も出てるけど普通に斜面を滑走する場合は重いものも軽いもの速度は同じ >>513
そうなんですね
なら、なんで上のヨウツベ動画はあんなに速度が違うんですか?
あなたの言っている結果だとあーならないと思うけろ ちゃんと物理勉強してたら重い方が速いなんて珍回答しないから >>514
だから抵抗に対しては速度が同じでも重い方が押し切る力がある
だからボブスレーは重さの規定がある
でもエンジンの加速は自重で滑走なんてのんびりしたものでは無い
下り坂でも重いと加速させるのにロスが出る >>517
コイツかwこれだけ荒れる原因は
なんだこの独自の思い込みは >>518
コイツかwこれだけ荒れる原因は
なんだこの独自の思い込みは >>519
コイツかwこれだけ荒れる原因は
なんだこの独自の思い込みは >>502
これは、自ら速度をあげる術がない物であって、エンジン付きは別になるよ。
エンジン付きは、馬力の高さが速さ(ギアによるが、基本的に加速も最高速も絶対有利)よ。 >>521
このでかいパワーのある状態からさらにエンジンがあれば軽いのより速いと思うが
下りだけの話で比較してるんだから速いはずなんだけど
なぜ変わらなくなる エンジン付きだろうが無かろうが、すべてに重力はかかる。
それ以上馬鹿に説明出来ないよなぁ。 どこかのレーサーや評論家が軽さは神なんて事を言いまくってるからこんな基礎物理的な事すら誤解した人らが多く困ったもんだ。 下り坂は重いと速い君まだ頑張ってるのね
こんな事も理解できないのに自分では頭がいいとおもいこんでるんだから滑稽だよね >>522
なら何故その動画では速度を出してない?
距離の差になってるじゃん
慣性の法則ちゃんとみてみたら >>523
なぜか重くなると重力が強くなると思ってる奴が居るよな
複数いるのかID変えてんのか知らんけども 軽量化からくるブレーキ性能や旋回性能のメリットが
重さ(笑)のメリットとより上回るから
軽い方が速いってだけだろ
重力とか言ってる奴は頭大丈夫か? 東京タワー特別展望台から同時に空中に飛び出した場合ゴールドウイングもZ125proも同時に地上に激突します
? くだりは重いほうがはやいよ。あたりまえ。クルマはこれから重くなる >>526
飛ばして見るなよw
速度もでているよー 重い方が遅いとか重い方がブレーキングが悪いとか重い方が立ち上がりが遅いとか言ってる人って話しの論点がズレている事に何故気が付かないの?バカなのか?そもそものこの話しの論点はなんだったのか?話しの肝心な所を
見ないで下りは重い方が速いと言ってるアホがいるのかとか言ってる奴は文盲なのか >532
軽い方が速いはいくつか派閥があるが
結局、下り坂ロングストレートでもZ125で体重70kgと100kgで勝負すれば70kgが勝つ
一人乗りと二人乗りで勝負すれば一人乗りが勝つ
道路とタイヤの摩擦抵抗が重い方がキツクなるから、加速しようとするエンジンの抵抗になるので重い方が遅くなる
なぜこんな簡単な事がわからない?
頭で考えなくても試せばすぐにわかるのにバイク乗った事ないんだろ? 結局、派閥とか関係無しに軽い方が下り坂でも速い結論にたどり着くから派閥は最後には関係ないなくなる 重い方が速い君さ、
ライテクは同じだとして、キミが50kgの重りを載せて、同じ体重のライダーと峠の下り走ってみてよ。
当然余裕で勝てるんだよね?
そもそも329だろアホみたいなこと言い出したのは。一生チャリ乗ってろ、ツールドフランス気取りのピチピチタイツアーモンドが。 >>533
お前、間違ってるよ。
さてこれでますますあがるな。最高だ。
俺の罠にひっかかりまくりだな。
遅いはやいとかバイクの話なんかどうでもよくて、重いほうが速いに決まってるといえば、反応があるからそう言ってただけ。儲かったわ。みなさんありがとう >>531
計る位置とか初速の誤差あるからちゃんと出してないじゃん
もう何回か書いてるけど登りだと重い方が遅いのは分かるでしょ
その重い重量が下りだと重力で相殺される
逆に重い方は重力のお陰で軽いのと同じ速度になるって事 つまり重い方が下りでより大きい力がかかってるけど
重い分を動かす力に使われて結果相殺される 仕切って申し訳ないが、まとめるわ。
この結論でこの話題おわりね。
マジレスするけど全員体重が同じとして、二人乗りのほうが1人乗りより下りははやいでしょ?重いほうが速度がのるからね。卓球のピンポン玉は、かるいけど軽すぎてボーリングの玉より下りは遅いよね。それと同じね。
あくまで下りね。登りはそりゃ二人乗りのほうが遅いよ。
おれがまとめてやった。わかったか?
これでおわりな。 >>538
つまり下りは重ければ重いほどはやいということ? 今日でこのスレ埋めてね。あと450レスだ。みなさんガンバ! 横レスから失礼します。今の話題とは関係ないのですが、z125かgsx-s125か、どちらかを購入しようと思います。パワーはスズキのほうなんですが、12インチを履いてるz125のほうがかわいいし、迷っています。皆さんの決め手はなんでしたか? >>542
性能もパーツの種類もグロムに負けてるし見た目の好みだけだろ
あとはカワサキ菌かどうか
買った時はスズキは出て無かったんだから
あっちで聞いた方が良いんじゃね
ダメだしして貰ってから選んだ方が良いかと
「GSX-R125」は、初心者や若年層にも幅広く「GSX-Rシリーズ」を楽しんでいただけるよう、軽量でコンパクトなくるま体にシリーズ最小排気量エンジンを搭載した新型モデルである。
水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンは、「GSX-R」の名に相応しい高い性能を実現。
ABSを標準装備し、キーレスイグニッションシステムや「スズキイージースタートシステム」を採用した。
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1505895380/1 >>535
頭悪そう
>>538
じゃあ下りが速いんだな
結論
下りは重い方が速いって言い出した奴が正しかった
遅い言ってた頭悪そうなのは謝罪しましょう >>524
思い込みというか
自分で調べたりしない人がいるんだよね
体験で語らないで誰かが言ってたからとか
ネットで見たとか >>545
重くしてるから速すぎてついていけねー(棒 軽さは正義というのがまちがいだとわかり、最近の車は重くなっていってるよ。
知らなかった? >>539
もう何回か出てるでしょ
それは速度出た時の向かい風の抵抗に対して
重い方が押し切れるがそれまでに出てる速度は同じ
それ言い出したらボーリングの玉とピンポン玉で
追い風が吹いてたらどっちが速くなる? コースによるって話から悔しくて重いのはすべてにおいて速いにすり替えられているなw
どんだけ卑怯なんだろ基地外ってのはwwwなっさけなー 寒くなったのでオススメの透明なスクリーンないでしょうか いかなる状況でも重いほうがはやい。
ボーリングの玉は、すさまじく重い。
重いから風雨の影響なんて、ほぼない。
ピン球は風雨の影響をうけるが、ほぼ風雨の影響をうけないボーリングの玉のほうがはやい。
いかなる状況でも下りは重いほうがはやい。 https://youtu.be/7dQVk54bMgY
⬆のタイヤ転がすのでも答え出てるけどこの動画でも答え出てるじゃん
一応世界一路上を走る物で速いと言われているf1ですらダウンフォースと言う錘が無ければ速く走れないの知ってるよな?これはちょっと違う話かな?まぁ高卒のバカなんで許してくれ。 >>555
それコーナーでは押さえつける方が有利だから
直線スピードを犠牲にしてでも押さえつけてるんだよ
その証拠に高速コースだとダウンフォース弱めるでしょ
そもそもF1こそいかに軽く仕上げるかって方向のマシン
ダウンフォースは下にかかるけど車重はマイナスな遠心力になってしまう こういう人は肝心な動画は無視するんだねw
便利というか卑怯な性格だわ >>555
しかもその貼ってる動画の関連動画で
空気抵抗なければ羽とリンゴが同時に落ちてる動画あるじゃん 空気抵抗が無ければ同じ?ここは宇宙の無重力の場じゃ無いんだよ? >>556
高速コースだとダウンフォース弱めるでしょ?
弱めてるんでしょ?ダウンフォースとってるじゃない錘を。 しかしよー
このレベルの事も動画を見ないと分からないってのはふしぎだわ 軽さは正義だと、世の中に騙された人、だまってしまった 例えば雪道なんてのは軽いより重い方が速く走れるよね。
ただ軽い方は運転が楽になリ振り回しやすいと言うだけでコントロールしやすいだけで速さとは別。
軽トラ空荷で下り坂を雪道スタッドレスタイヤで走るよりも重量満載スタッドレスタイヤで走る方のが速い。 >>559
何回も書いてるでしょ
空気抵抗って原動機ある同じバイクで比較するなら影響ほぼないでしょ
それだと下りとか関係なく平地でも重い方が速くないとおかしいでしょ
バイクが走ってる時は風の抵抗受けてるんだから >空気抵抗って原動機ある同じバイクで比較するなら影響ほぼないでしょ
ほぼないw?あるって自分で書いてるじゃねーかwwwwwwwww
空気抵抗無いならカウルなんて気のせいだろw
いい加減に適当な逃げコメントやめたら?めんどくせー >>568
俺同じバイクでって書いたけど
形状変わると風速変わる事と同じになって重量どうこうの検証にならんが は?影響ないって書いてんだぜお前
空気抵抗の影響がないバイクがあるのか? >>570
このバイクでもMAX90km/hオーバーまでいくよね
じゃあ平地の直線でも十分に風の抵抗を受けてる
その場合に重さが有利に働いて重い方が速くなると? その発想になるのが頭のおかしい所でみんな首傾げていると思うけど?
555の動画さえ理解できていないのに
まずさ、下りの話しかしてねーのよみんな
で、お前は逃げの為に平地を使いたいのよ
重力が真下にしか働かない平地で考える意味なんて全くないんだよ普通の脳みその人には よし、物理板に行くんだ、あっちにはこういうの大好きなやついっぱいいるぜ、たぶん >>572
何で空気抵抗とか空力の話になってる?
バイクに抵抗となる板付けて空気抵抗あると重い方が速いですっていう話にしたいのか? >>573
どうせいつも過疎ってんじゃん
なんか、話題出してよ >>572
あと >重力が真下にしか働かない平地で考える
これしないとバイクで純粋に空気抵抗を考慮しないといけないのかが分からないでしょ 追記で
真下にしか働かないのスタート時の停まってる時だけだからね こいつ地球に住んでんのか?まったく意味が分からない >>577
その通りだな
よしお前ら飽きるまでもっとやれ 空気抵抗って関係のない話を自ら振っておいて、空気抵抗って話にしたいの?と聞いてきて、更にその後に空気抵抗を考慮と書ける人が見れるのはここだけ
しかも、重力が真下に働くのは止まっている時だけだそうです
さー皆さん、地球が丸くなくなったようです >>582
重力ってのは確かに間違いだね 車重ね
空気抵抗の話は俺振ったっけ?
どちらにせよ空気抵抗に対して重量が有利に働く以外に重いメリットがどこにあるの? 上の2つの動画で答えでてるでしょ重い方が下りは速いとそれなのにもっと説明しろと?
下りは軽い方が速いよと言う説明してみろよ! >>584
エンジンによる加速は自重で滑走するなんてのんびりした加速じゃないから
その加速の足を重さが引っ張る
前に書いたボブスレーは何故重量が有利になるか
空気抵抗とか路面との摩擦コーナーでの抵抗に対して重量あるものが動いてると
押し切る力が強いから減速しにくい
元々出るスピードは同じ 加えてボブスレーはスタート時に押して力を加えるだけで後は滑降 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています