【SUZUKI】TSシリーズ総合 25 【TS125R/200R】 [無断転載禁止]©2ch.net
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一昨日TF125を買いました、乗り出し329,800円。納車は二週間後です。 最近TS125Rを購入したものなんだけど、シュラウドカウルの割れが酷いから交換しようと思ってるんだ。
そこで聞きたいんだけど、TS125RにTS200Rのシュラウドカウルって無加工で取り付くのか教えてほしい。 人生初ケッチンがハスラー400だった。ここのTSってスズキハスラーの事だよな。 やっとピストン組み込み完了。
ピストンスカートの一部がクランクウェブに当たったのでゴリゴリ削りました。
https://i.imgur.com/elhnTW6.jpg
この後、シリンダー周りを組んでいましたがネジの発注忘れや外した際のキズがあり修正と発注をして今日の作業は終了。
排気デバイス周りのプラスネジは外す時に苦労したので六角穴ネジを発注。 >>217
おめ
※このスレの維持に必要なのでもう少し責任を持ってレストアをするように TS185ES買った人でリアキャリアついてない人、スズキから部品出るよ～46310-48500ほとんどボルトオン >>214
エンジンやらキャブやら、そら違って当然だろって部分以外は相互に使えると思っていいよ 責任感のために・・・
SMX50のフェンダー仮付け
フェンダー周りのサブフレームは邪魔だな
https://i.imgur.com/UPQEXDr.jpg とりあえずネジ届いたから組み
サイズ違いが届かんし、安物ネジだからかみ合わせが微妙
これで緩むようならネジ商社行ってちゃんとした精度のを買うわ
https://i.imgur.com/AJ5sEqn.jpg 最後のネジも到着
これでやっと仮組みとかみ合わせのチェックが出来る
https://i.imgur.com/0vvcPU3.jpg
オイルシール打ち込み、各部チェック、再洗浄、再組み込みして週末にはシリンダー載せれるかな？ 進んでるな。がんばってね。
全然関係ないがキーセット欲しい人いる？
オン状態で抜けてしまうがカギとキーシリンダーとタンクキャップ付き TS185慣らし運転実施中
やっと250km達成…バイク屋には5000rpm迄と言われてる
やたら燃費いいぞ♪150kmで4liter入らなかったよ!!カブ並みの走りならカブ並の燃費かぁ 俺の慣らし中の燃費は30Km/㍑前後だったけど、何が違うのやら･･･
＠1250Km、慣らし頑張ってな！！ https://i.imgur.com/VmlTBoY.jpg
以前不動の50ハスラー買ったと言ったものだけど一通り整備が終わったよ
明日はかかるかどうか... おおお
おめおめ
楽しく乗ったらRM80エンジン載せよう >>219
リアキャリア今日届きました。
品番情報ありがとう！
今日でやっと600キロ突破
あともう少しで慣らし終了です。 >>229
エンジンおろしてアパート2階まで車体を担いで持って上がりました...（階段で）
そしてひとまずかかりましたのでナンバーとるか
https://youtu.be/XKu7fDLgyOQ >>231
エンジン始動おめ！
2階からどうやって降ろしたのか、も気になるなｗ >>230
私はバイク屋にキャリアを取り付けてもらいましたが、ネジが一本長さが違うのが要ったと言っていました。なんとかジビのベースも取り付きましたしツーリングにも使えるようにしています。 >>234
自分で取り付けましたが特にボルトはそのまま問題無く使えましたが再度確認して見ます。 >>234
それはバイク屋がネジ潰しちゃったのをごまかしてるだけ。 ありゃまぁ
でも、もとのネジも、外した取っ手も貰ったんだけどどーなってんだろね？ 200Rです
ミッション？クラッチ？辺りから
ジャージャー、キューキュー盛大に音がします
クラッチ操作やギヤで音が変わります
今の所走る分には影響ありません
無音になる事もあります
これの原因って思い当たる方いますか？ ギアがダメになったか、どこかのベアリングが死んだか
クランクベアリングの可能性もありそう
どちらにせよ腰下OHな気もする 文字じゃわからんだろ
それぞれの状態を撮って、うｐしてみ 誰かお願いします。71年アップマフラーの
ツーリングモデルのTS90tのブレーキレバーの
相互品は有りませんか？挟み込まれる部分の下側に薄い金属板が嵌め込まれているやつです。 >>243
それっぽいの買ったから。エンドの丸ゴムにこだわりたいんだよ～。あったら報告書します。テンクス！ ガンマをおりてTS125RがほしいのだけどCDI突然死が怖い 中古もないし… みんなどうしてる？ 今の動いてるけど、壊れたらこれを気に汎用CDIにしようかなーって思ってる TSのCDIに持病なんてあったっけ？
あまり壊れた話を聞いたことがない >>244
話し反らしてごめん。TS90の1型～3型のアップマフラーのブレーキレバー、57421-27212で出る。価格677円。バンバン125の73年が同じかな。エンドの丸ラバーは付いてないけどとりあえず流用出来ます！ 昨日のヤフオクチャンバー高すぎだろ
新品￥68,040で買えるのに56,000 円落札とか >>245
Yオクでも年中安く買えるだろ
ガンマなんか処分してとっととTS買え
俺もガンマ2台半持ってたから分かるが、こっちの方がいいぞ わしもガンマから乗り換えたぞね
ガンマより乗りやすいね >>251
125ガンマに乗ってたんだけどCDIが入手困難かつ高騰してて、似たエンジンで流用できるTSRのCDIも入手困難高騰してるんだろうなぁー
って勝手に思ってたけど普通にあってわろた 心配せずに車体を買うことにするよ そもそも壊れることがめったにないみたいだし
似たエンジンなのにキャブが小さいからパワーは控えめなのかな？っていうのがちょっぴり心配 この種のバイクにオンロードバイクのような目線のパワー、パワーはない
ステージが違うのだから
ガンマの道はアスファルト
TSの道は道じゃないのが道になるのだから
これで物足りなくなったらRMXでも乗りゃいい RMXといえば、RH250にRMXかRMどちらかのエンジン積もうか考えてる
もちモタード化前提 壊れない事はない
壊れるときはどうしても壊れる
ただ、スズキはできるだけパーツでるから
アホンダと違って
お勧めはやはり正立、2段バルブかな マトモな倒立にしようと思ってるけどとりあえず現行のを突っ込めばおk？ 一時期倒立から正立に戻してた時期あったよなRMシリーズ
なんでスズキは血迷ったんや？ 倒立ﾀﾞﾒｰ→正立ﾏｼｰ→ﾔｯﾊﾟ倒立ﾖｸﾅｯﾀｰ!
の流れじゃない？ ts50レストアの者だけど燃費極悪だな...
タンクの小ささと相まって20km/l+αって いやぁ燃費は低くてもいいのだが気付くとリザーブなのがなぁ
何で止まった！？あぁガソリンないのか...みたいな >>260
おお…
オレもTS50Wレストア中です すまん水冷の方はよく分からん
自分のはts502（空冷8型）なんだ、水冷のは燃費改善とかされてるのかしら 回してナンボなんで
あまり変わらないですねぇ(^^) うちのTS125の最高速90くらいなのですが…こんなものですかね 俺のは110くらいは出たよ。120まで出るかは微妙…
でも、そんなに最高速が必要だと感じたことはないなぁ ごめん 125Rです。
下りなら90まで出るんですが… >>269
排気デバイスが低速のまま動いてないんじゃないの？
と、RA乗りが言ってみる。 20km/l程度で燃費極悪って今までどんなバイク乗ってきたんだ… VT250スパーダ...
ツーリングだと30kmを余裕で超えるの...
極悪と言ったのは排気量に対して、だよ
5Γとかと比べたら何でも低燃費待った無し >>270
デバイスですか…
取り敢えず開けてみるだけでも
してみましょうかね >>269
１２５Rなら平地でメーター上なら１２０はでるんじゃないか？
俺のもそんなもんだったと思う
排気デバイス不良なのか、濃いのか、ブレーキひきずってるのか、クラッチ滑ってんのか知らんけど >>277
デバイスは最後に見るとして簡単な燃調あたりを確認してみます～ 落ちるよ
落ちるときはレストアの人が責任もって進捗具合を書くんだよ ごめん毎度言われてるわ
暑くてやる気が起きません
他のレストアスレで他のレストアはたまに上げてる・・・
一応、TSのパーツ探したり寸法取ったり、パーツ買ったりと細かいことはしてる 変わらずにシリンダーを組めば終わりのところです
ピストンは荒削りで当たらないところまで削ったので、最終確認したら組む前に均して組み付ければ完成です
それよりRMX外装いいなぁ、なんてｗｗ
RH250を起こそうか悩んでたら猛暑に エンジン整備、クランクベアリング交換までなら俺がやるよ
クランクまではバラせない
お代は女の子紹介してくれ レストアの人が完成したらオフ会やるから、レストアの人幹事よろしく 任せろ
とりあえず頑張って今年中には動くようにするわ
ちな首都圏住み 秋までは悪いが放置だよ・・・
TSネタで
SMX50のフレームとRH250のフレームがあるんだ
SMXにはRM80を、RHにはRM250を積みたいねと仲間内で話してる
この辺も含めてなにか有力な情報は無いかな？ それに関して有力な情報は持ってないけど
トレールの足回りにレーサーのエンジンか、レーサーの足回りにトレールのエンジンかどっちが楽しいのか気になる TS185ERで前に、エンジンの抱きつきとか焼けたとかの人、なにか対策しましたか？ありましたら教えて下さいな オーナーじゃ無いけど、空冷だから大変だよな
対策は良いオイルを使ったり、回さないようにしたり、ピストンやシリンダーに表面処理加工したり、シリンダーフィンを大きくしたりと、細かいことをの積み重ねじゃないかな？ そもそも対策が必要なほど、ぶん回さなければ良いだけであって･･･
TS185ERで高速巡航する場合、5速80～90Km/hあたりが限界で、100Km/h～は回しすぎ
高速道路で快適に移動したいなら、別のバイク用意するのが正解 >>292
オイルをガソリンタンクに垂らすのは有効ですかね？オイルはCCIS使ってます。ポンプの調整をいじってかなり出る目にしたりもしました。ひとつ気になっているのは、燃費が良すぎるような感じです。35も走ります。 長い下り坂対策でそんなことするやついるってのは聞くね 長い下り坂対策に混合ガソリンってのは聞いたことない >>291
私のはまだ慣らし中ですがプラグが白っぽいのでエアースクリューを若干絞りました。
個体差があるかもですがプラグの焼けを確認して調整した方が良いかもしれません。 こんな人たちに大人気のツーサイクルエンジン
ちょっとオタクっぽくて苦手
4サイクルならこんな心配要らないのに
これは悪口で煽ってるんじゃなくて、ツーサイクル当たり前時代を過ごしたオッサンの戯言
オッサンは何も気にせず２０年以上前のTSで全開走行楽しんでます >>299
2stじゃなくてツーサイクルって言ってんのがオッサンの加齢臭が漂ってきて好き >>298
プラグ白いなら薄いんだから対策をした方がいいよ。俺らみたいに焼ける前に…
ちなみに燃費はどんなもんですか？ >>301
様子見ながら調整します。
燃費は約800キロ走って平均25キロぐらいです。 慣らし中で25Km/Lなら普通
>>294 の35Km/Lは、羨ましいを通り越して信じられないレベル
俺のTS185と何が違うのだろう・・・乗り方か？ >>303
キャブいじってやっと20km/lまで落としたよ～4000rpmから下が使えないけどね >>294
給油時にキャップ1杯おまじない程度に入れるってのは昔から言われてるな
俺もバイクに詳しい先輩ってのに教えてもらった >>308
ありがとう
このレベルだと個人だと厳しいなぁ
小加工で流用可能なのがあると
いいんだけど >>309
だよねｗ
マジメに大径ローターの設定があるモタードやオフのハブを使った方が早そう
ピッチが分かればいいんだけどね・・・
それか2分割式のローターでインナー側をワンオフで作ってもらうか・・・
そういうオーダーサービスある気がする・・・ >>306だけど、結局エンジン掛からず
パーツクリーナー吹いたら初爆は確認したのでキャブが問題？
全然燃調が合わない
まだまだアイドリングまでの道のりは長そう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
