【SUZUKI】TSシリーズ総合 25 【TS125R/200R】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スノーモービルのピストン？
その話を出すのはあいつしかいない
そう、このスレのオフ会を延期させているあいつだ >>765
色々なんかやってるの？教えてちょーだい >>771
色々っていうか普通のフルレストアだよ
フレームから何から殆ど再塗装して新車レベル目標に直してます
レストアついでに現代風のモタード目指して見た目を色々弄ってる感じ 勉強するような内容じゃないけど、ツイッターの@mugihantenです。
よろしくね >>775
観ました
自分もレストアしたくなりましたよ >>776
ありがとうございます。
レストアしてて供給が怪しくなってる部品もチラホラあるんでやるなら早めがいいですよ どんな部品がなくなりそう？
ピストンとかエンジン関係だとまずい・・・・・ ピストンならSTDもOSもガスケット類もeBayで買えるよ 俺のオーバーサイズはebayで個人輸入した
簡単だった
それから１万キロくらい走ったかな
全然問題ない >>779
純正のピストン、リング、ガスケットといった腰上OHパーツはもうないの？ TSじゃなくてDRだけどeBayでの買い物はワクワクしたなあ。
荷物のトラッキングがラグだらけで不安になる。
ちゃんと届いた時の喜びが大きいw >>782
スタンダードサイズのみかな
オーバーサイズが無いから焼き付かせたり、程度の悪いシリンダーが軒並み使えない
それに加えて排気デバイスも一部あるけど廃盤で、ヤフオクでエンジンや腰上が高騰してる
OSピストンの入手方法は、
1.デッドストック純正OS
ヤフオクやフリマ等の中古市場で入手
2.中華OSピストン輸入
ebayや中華系通販で購入。ただモノによってはクオリティが低いのでクリアランスを広げたり数回アタリを出す必要がある
3.社外ピストン購入
ヴォスナーから出てるが、1mmOSのみのラインナップ
上でも話題に上がってるが、ワイセコから流用ピストンもある（一部スカートを削る必要アリ） >>778
エンジン以外だと出なかったのはフロントフォークのアウターチューブ（インナーチューブとシールケースは出た）
前後ブレーキホースとエアクリの吸気口の四角い筒のゴムとリアホイールのカラー
あとチェーンガイドローラーのベアリングが入ってる方は最初出なかったけどこれは数か月後に出た わしのts125rオイル満たんにすると
リアブレーキマスターが
オイルまみれになるのよね
センサー辺りからリークしてるかも
治すならパテみたいなのでいいのかな？ TS乗ってるのにセロッカー欲しくなってきた
ダメな私 なーんも考えずにセルボタン押せばブーンって走れる安楽さは癖になるね
インジェクションは、罪だ。人間を堕落させた罪。 >>786
レストアしてる最中に自分の２００Rも同じ事が起きたけどやっぱりセンサーが原因でした。
市販のコーキング材でも直せると思うけど自分は新品に交換しました。
値段は３０００円ぐらいだった気がする 純正オイルタンク黒くて心配性の俺には無理だったから透明容器買ってきて付けかえた なんかヘッドライトスイッチoffの時にフロントブレーキ握るとloのヘッドライトつくんだけど何が原因だ？
電装系の分岐はバッテリーレスコンデンサーののプラス側から引いてるしヘッドライトLEDにしたくらい
ブレーキの配線とヘッドライトの配線短絡してるだけ？ >>786
２ｓｔオイルがオイルタンクのセンサーのOリングの効果もなく漏れるって事？
液ガス塗れば漏れなくなるぜよ
それでも漏れたら、もっと盛ればいい。
ちなみに私はスミックスでオイルは最弱にしてますが全く焼きつきません 自分の場合はセンサーから出てる配線のところからオイル漏れしたよ。
最初はコーキングしようと思ったけど、配線の被膜が硬化して割れてて銅線も見えてたから新品に変えた >>793
>>794
ありがとう
センサー付近をバラしてみるよ ワシのはオイルポンプからダダ漏れや
もうめんどくさくなって来た なんかインスタで外国のts乗りからブルガリアスズキにこの部品がない！ってスピードメーターギアの写真送られて来たからeBay教えてあげたわ 1のTS引き継いだものだけど、完成したからオフ会やる？ >>285です
オフ会しましょう
どこがいいですかね？
コロナ治るまで待ったほうがいいですかね？
目印は磔にされた>>1です オフ会したいがここの住人は何処住みが多いのかな？
因みに俺は関東圏だけど。 そんなに慌ててやる必要ないでしょ
もろに不要不急なんだし 林道やら河川敷なら濃厚接触は避けられる。
別に＃805は、お呼びではない。 ま、万が一何かあったら>>803が責任取ればいいんじゃないか？参加者本人、家族、勤務先も全部さ >>803です
日時決定はコロナ収束宣言まで待ちましょう
なので夏くらいから場所の候補を絞ればいいでしょう
それまでは各自オフ会に備えて愛車の整備を楽しみましょう
収束宣言が出なかったらオフ会のことは忘れましょう 125勢は下道オンリーだから場所決め難しいな
200でもあんまり高速乗りたくないが 西日本、東日本でそれぞれやるといいよ
それ以外の地域は有志がいれば開催
場所はわかりやすくて迷惑にならないところで、トイレと自動販売機くらいあるといいなあ
駐車場のある河川敷公園とかスポーツ広場とか 緊急事態宣言出てもランニングは禁止されません
当然ツーリングも問題なし！ 集まるときはヘルメット外さなきゃいい >>819
それは別な意味で通報されるw
オフ会という目標ができたので一生懸命整備しましょう
ロングツーリングになるかもしれませんからね pwkマイナスの冬にバチバチにセッティング決めちゃったから今の時期濃いんだよな 200だとこのコーナーをザザーっとカウンターあてて抜けられるのだろうかと妄想する125のヘタクソな俺
最近やっとカウンターあてながら走れるようになったよ 明後日から在宅勤務になりそうで、メンテナンスが捗る。
オフ会が更に待ちどうしい。
希少なTS仲間の皆に、いつか会える日を楽しみにしてるよ。 コロナ収束する感じが見えないよな
寒くてバイクいじる気にもなれないし オフ会ではピカピカに磨いたバイクで集まろう
なのでコロナ暇はバイク整備をしよう
排気デバイスの掃除とか、やったことのない人は挑戦してみよう
もし失敗して戻せなくなったら軽トラに積んでオフ会に来るといいよ
俺が責任を持って組み立ててあげる みんな定期的にピストンリング変えたりしてる？
そろそろ交換してから3000キロいくんだけど 200rなんだけどエンジンの回転上げるとビリビリ共振音がする
腰上はOH済みで排気バルブも清掃済
昨日も腰上バラしてピストンのあたり具合やリングのクリアランス見たけど問題なし
スズキはこんなものなのかな？
YとHのエンジンは静かなんだよねー >>835
レーサーかよ！
そんな頻繁に変える部品じゃないだろ？
走行距離の7割位が慣らし運転になっちゃうじゃないか。 >>798
ピストン、リングセットのはアリババとかの海外通販で幾らで買えるの？
前期、後期とか違いあるのかな？サイズも色々あるらしいけど ピストンとリング、俺のはebayで三千円ちょっとで買えたよ 自分でなくとも、海外ネット通販の代行で買うってのもあるみたいだね eBayならアプリ入れて住所をローマ字で入力して支払いはPayPalにクレジットカード登録してやればいいから簡単だよ 200にPWJ35つけたいんだけど、エアクリ側どうすればいいかね？ >>842
OFFに行かなきゃポン付けの汎用品で良いんじゃね？
てか、35はデカすぎないか？
俺デロルト28でバッチリだったから。 >>841
俺のも買ってくれー
>>842
PWJって何じゃ
エアクリ側のゴムのジョイント部を切って、余分な部分はバスコースとかゴム使って塞ぐと
数ヶ月乗ってないんでそろそろエンジンかけとくか
ヒャッハー！の日本も近くなってきたし 125で33丁度いいから200なら35でもいいんじゃない？
インマニ側はサンダーで削ってエアクリ側はマフラー用の系変換パイプ付けてポン付け出来るようにしてる パチモンpwkだからそんだけ加工出来たけど正規品じゃやりたくないな kdxのは知らんけどrmxのsj14aはpwk33だよ
あと忘れてたけど新品の正規かパチでもオイル入れる穴とニップル付けないといけない 200なんだけど、一月に一度くらいはエンジンかけるようにしてるけど、始動性はそんなに悪くないが
数週間、一月ぶりにエンジンかかるととんでもない煙幕状態
少しアイドリングさせないとエンストしちまうんで道路がえらい状態になってしまう
こんなもん？ オイルポンプ絞って、全開走行でチャンバー内のこびりつきをなくせば治るよ TS50ハスラーとヤマハGT50維持どっちが大変？ キャブのオイルのワンウェイバルブダメになってオイル落ちてんじゃない？ その可能性が大
バルブ オイルホースNO.2チェック 16910-41D00 ってのを間に入れるってのガンマの時やった >>854
ありがとう
フルレストアの
TS50 9万
GT50 22万
と迷ってた TS200Rモタードをレストアしてたものだけど、ようやく走れる形になったから近所の峠に慣らしに行ったら
マフラーからのオイルの噴出が凄まじくてタイヤの右側がオイルまみれになるレベルで右カーブで倒しこめなかったよ。
オイルポンプも合わせマークで調整したんだけどこんなもんだっけ？ とりあえずこんな感じになってます
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1588262260309.jpg
今後はFフェンダーをDRZ流用、チャンバーをプロスキルステン、PWK35、グラフィックデカール、カーボンフレームカバー作成で完成予定 カッコええ…
オイルは上でも出てたけどキャブのワンウェイバルブかチャンバー内に溜まり込んだのが出ているのかも キャブのワンウェイバルブってパーツリストに載ってないんだけど、そんなもんなの？ オイルポンプからキャブにいってる細いチューブのキャブ側に刺さってる金色のやつ >>856
オイルはスミックスで最弱に絞って乗ってるよ
1万キロは乗ったと思うけど焼きつき、抱きつきなど一切おきず
ただ、3枚歯のエンジンでM、N、Pのどれか分からない
知り合いのK型は同じ200なのにすごいパワフル
同じノーマルなのになぜか >>859
>>860の通りでキャブに圧入されてるニップルに内蔵されてるから単品で買えない
中のバネと玉撤去して、ヤマハの原付用の純正品付けてるけど今の所問題ない
ヤマハ バルブ チェック 5GD-13183-00 放置中のキャブへのポタポタはなおったけど、一度チャンバー内とかクランク室内洗わないとオイル飛び止まらなかった
一度オイルポンプの吐出量計測して適切に絞ろうと思いつつ重い腰が上がらない シリンダー側のオイルニップルもバルブついてんのかな？ 天気良かったんで別の峠を何往復かしてきたけど、最初よりは飛び散り少なくなったかな？
ただナンバーの裏は一回走っただけで真っ黒になるレベル。
ちょっとオイルポンプ絞ってみます。
峠で現行の８６に追われたからちょっと攻め込んでみたけど、
モタードだとやっぱサスが柔らかすぎなのとブレーキが貧弱過ぎて見直しが必要かな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
