【スズキ】　アドレス125　【ゆとり通勤】 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2017/09/29(金) 23:01:53.79

Vの取れたちょっと大きなアドレス125のスレッドです

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uu125l8/top

3wayバッグキャンペーン
http://www1.suzuki.co.jp/motor/campaign/address125_3waybag/

**774RR** · 2017/10/06(金) 08:32:45.74

>>127
おお早いな
インプレ頼む。

**774RR** · 2017/10/06(金) 08:50:22.42

>>124
リアサスの性能やタイヤの硬さにもよるから一概に言えないけど
衝突角度の影響がより大きい気がする
http://moruton.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2013/11/08/13110704_3.jpg

**774RR** · 2017/10/06(金) 09:43:55.22

でもホイルがでかいとトルクは落ちるよ。小さい方がトルクがある。

**774RR** · 2017/10/06(金) 10:10:56.89

>>128
限りなく現行シグナスに近い。
サイズ、重さ、走り、共に。

現行シグナスはオヤジが乗ってるから、借りてかなり乗ってるから比較できたわけですわ。

諸元ではシグナスより10キロちょいも軽いわけだから、良いバイクなんじゃね？

**774RR** · 2017/10/06(金) 10:17:28.56

アクシスＺと迷ってるけどこっちにしようかな
リアキャリアついて２万安いし
アクシスＺは乗りごごちが良いらしいけど

**774RR** · 2017/10/06(金) 10:44:54.12

>>130
ホイールサイズに合ったギア比に調整されてるからそれはあまり変わらないはず
軽自動車でいえばタイヤの大きいジムニーにトルクが無かったらオフロードを走りにくくなってしまう

でも慣性抵抗があるから発進加速は小さいほうが優れてそう
小さいからトルクがある、というよりゴーストップの多い街乗り用スクーターを開発する場合に
発進加速で抵抗の少ないタイヤと低めのギア比を採用してるから
加速感が良い＝トルクがある、という結果かと

**774RR** · 2017/10/06(金) 11:10:28.15

４型ならシグナスの方が速くないか、アド１２５はエンジン音がやたら静かな印象だけどトロく感じる
日常使いに徹する安い原付を求めるなら有りかと思う

**774RR** · 2017/10/06(金) 12:19:41.04

アクシスzの方が荷物がたくさん入るし、デザインもカッコいい。
シート下の容量が少なくていいならアドレス12はありだろ。安いし速いし。

**774RR** · 2017/10/06(金) 12:21:55.70

アクシスzはハンドル位置が高く、幅もあるため、170センチの身長なら乗車姿勢が疲れにくい。
アドレス12は猫背にならないのかな？

**774RR** · 2017/10/06(金) 14:41:52.23

シグナス４型の発進～中速まではかなり速いね
かつては国内原２スクーターのＧＴモデルとして最高速重視の設定だったけど
ＮＭＡＸにそのジャンルを譲ったためか低速ダッシュに全振りした感じになった
その代わり燃費が悪い

**774RR** · 2017/10/06(金) 15:26:07.02

>>137
ビーウィズ125は、その加速のはやい4型シグナスより、さらにはやいらしい

**774RR** · 2017/10/06(金) 16:26:12.94

トリートは185cm超でもポジションが楽とレビューで見かけたからたぶん新アド125でも楽なんかな

**774RR** · 2017/10/06(金) 17:03:00.94

>>131
シグより9kg軽い

**774RR** · 2017/10/06(金) 17:07:44.88

なにげにリードやシグナスも狙ったスペックなんだよな
そう考えると相当コスパ良いよね

**774RR** · 2017/10/06(金) 17:09:24.75

>>138
それはない
他スレでも言い張ってる人いたけど1人だけだったしね

YSPでも聞いたけどシグとエンジンからセッティングも全く同じと言ってたよ

**774RR** · 2017/10/06(金) 17:38:50.23

シグナス燃費がもう少し良ければかなり魅力的なんだがなあ
今時リッター40もいかないってのはちょっと...

**774RR** · 2017/10/06(金) 18:06:57.05

つべにレビュー動画あがったね

**774RR** · 2017/10/06(金) 18:26:29.58

>>144
他のバイクの動画も見りゃ分かるけど
その人のレビューは結構適当な事言ってるからあてにはならないよ

**774RR** · 2017/10/06(金) 18:33:22.93

モトチャンみたわ
やっぱスズキだな
デザインが優れてる
足付きする時邪魔にならないようにサイドのステップ部分がえぐれてるらしい
トリートはメチャ足が当たるからな

**774RR** · 2017/10/06(金) 18:51:22.03

動画の赤いやつ見た
エンジン静かで上質な感じで良いねえ
フロア広くてでかい荷物置けそうでいいな
デザインもブスは３日で慣れるというか味のあるデザインに思えてきた
シート開けて購買意欲が一気に失せたｗ

**774RR** · 2017/10/06(金) 19:10:53.64

身内でしっかりテストして完成度を証明すれば
消去法で売れるモデルになるね
他がやる気がないとも言えるんだが

**774RR** · 2017/10/06(金) 19:32:54.17

＞119
プラグは安いから
換えた方がいい
感動的に加速が良くなるよ

**774RR** · 2017/10/06(金) 21:16:56.16

シート下トランクルーム左右に蓋付きスペースがあって書類を入れられるとか
流石スズキやな

**774RR** · 2017/10/06(金) 21:31:41.02

>>150
右だけじゃね？

**774RR** · 2017/10/06(金) 22:24:59.86

右だけやな

**774RR** · 2017/10/06(金) 22:26:20.15

>>130
ギヤ比で調整すればいいだろ、メーカーがお前でも思いつく事やってないとでも？
実際V125より加速よくなってんだぞ、厳しい排ガス規制対応型でだぞ

**774RR** · 2017/10/06(金) 22:35:29.20

>>142
BWS最速だよ、YSPで聞いたからなんだ？その店員がBWSとNMAXをちゃんと乗って比較したのか？
俺は2台とも乗って比較したぜ、おめーみたいな妄想野郎とは違うぞ
シグナスは最遅だ、次にNMAX、最速はBWS、これが事実

BWSは全域で元気、WRを軽くしたみたいに元気
NMAXは上は元気なのに下が眠い、
シグは全域眠い、一番ダメな奴、これでも旧型よりはマシだったが、前の奴はウンコといっていいぐらいシグはとろかった
燃費も超悪いしシグはありえん

俺は事実を言ってるだけ、シグトロイが嘘だと言うなら俺が嘘をつかなきゃいけない理由は？

逆にお前は何が嬉しくて乗った事もないシグを速いと擁護するんだ？、嘘をついてまで

**774RR** · 2017/10/06(金) 22:36:50.24

通勤用に買おうかどうか悩む。
デザインならアクシスZだが、どうせ雨風にさらすし、転倒したり駐輪場においてチャリが倒れてきても気にならない位な感じで乗り潰す奴ならコレかなぁ

**774RR** · 2017/10/06(金) 22:53:26.58

>>142
> 他スレでも言い張ってる人いたけど1人だけだったしね

そらそうだ、今の日本で3台ちゃんと乗り比べて実体験を語る人なんて少数だよ
対してお前みたいな、厚顔無恥な嘘つきはいくらでもいるけどなｗｗｗｗｗ

**774RR** · 2017/10/06(金) 22:56:59.93

>>150
あそこ中華仕様では車載工具入ってんだよ、
日本仕様はしらんので明日調べてくるわ

**774RR** · 2017/10/07(土) 00:54:43.42

>>129
なるほどね。
バイクは後輪駆動だから後輪のタイヤが減ると燃費が悪くなるのは分かるけど、
前輪も障害物を乗り越えるときにはタイヤが大きいほうが有利なんだね。
たとえば前輪90-90-10の指定タイヤを3.50-10にすれば障害物を乗り越える
エネルギーが小さくなると。
ただし、スピードメーターの誤差が大きくなってしまうね。

ちなみに私のスクーターの前輪がスリップサインが出ている。
トヨタアクアと併走したら窓越しのアクアが時速３３キロを示していたとき、
こちらは時速３０キロを示していた。
やっぱり誤差は出るものだね。

**774RR** · 2017/10/07(土) 01:10:16.57

>>156
シグナスとビーウィズは２次減速比が違うね
エンジン、吸排気系、駆動系、ＥＣＵどれも同じ品番だけど、ギアの１個だけが違う
https://zerocustom.jp/products/101820546

これでローギアードになってるからビーウィズの加速は良いのだろうな
そのぶん燃費や最高速はそれなりに落ちると

**774RR** · 2017/10/07(土) 08:32:04.41

メーター誤差ってアホか。
もともとハッピー・メーターだぞ。

メーターで100ｋｍを示したとき、物理学上の時速90ｋｍだ。

**774RR** · 2017/10/07(土) 08:37:54.34

>>159
その分BW'Sのがタイヤがデカいから結局一緒だよ

**774RR** · 2017/10/07(土) 09:02:49.95

同じ12だろ？

**774RR** · 2017/10/07(土) 09:08:42.43

「エンジン等、ほとんどビーウィズとシグナスは同じ仕様なんですが、わずかなギア比の差のせいか、ビーウィズのほうがパワーがあるように感じます」
ってyspが言ってるわ。

**774RR** · 2017/10/07(土) 11:20:10.82

重量級のNMAXやPCX125が動力性能カバーするためギリギリまでギア比下げてあって
それで体感的には、速いと言い張ってるみたいなモンかな

**774RR** · 2017/10/07(土) 11:27:54.57

>>162
シグナス120/70-12、BW'S130/70-12で外径が違うからギヤ比が違うのは相殺されるんだよ
まぁYSPが>>163こう言うならそうなんだろうね

**774RR** · 2017/10/07(土) 11:41:39.90

外径が3％ぐらい違うけど計算上はビーウィズのほうが同じ速度なら少し回転数が高くなる、そのぶん後軸トルクもあるのかな
でも>>154が言うほど顕著に違いがわかるかは不明
客観的な実測データが無いから本人がそういうならそうなんだろうとしか
フルノーマルなのか整備状態が適正かタンク残量もわからんし

**774RR** · 2017/10/07(土) 11:46:52.30

盗難保険って何回も使えるの？仮に出てきたら車両どうなるの？

**774RR** · 2017/10/07(土) 11:48:36.59

アドレスのスレやんけｗ

**774RR** · 2017/10/07(土) 11:59:06.00

PCX並みの車格の廉価スク出すなんて、ホンダヤマハから観たら反則行為だよな

**774RR** · 2017/10/07(土) 12:00:12.39

4型シグナスにするかな。

**774RR** · 2017/10/07(土) 12:20:22.92

>>170
シグナス系のフレームに新型エンジンを組んだアクシスZ、しかも安い　おすすめ
当分の間、アドレス125とZの２強が続くんじゃね？

**774RR** · 2017/10/07(土) 14:20:35.91

アクシスZは小型のジェットヘルしか入らないのが残念

**774RR** · 2017/10/07(土) 15:11:45.21

アクシスｚはシートの表皮がなんか特殊だな
雨上がり後の水のはけ具合とかどうなんだろ

**774RR** · 2017/10/07(土) 20:23:53.84

新アドレス１２５買って
八代亜紀のペイントするかな

**774RR** · 2017/10/07(土) 20:47:47.61

>>174
それ？　ネガティヴ攻撃のつもりなの？
シナチョンなあんたたちは相変わらず感覚がズレてる

**774RR** · 2017/10/07(土) 20:59:02.32

>>175
ジョークだよｗ
俺はニューアドレスが好きで欲しくて
金があったら今すぐ乗りたいと思ってる

**774RR** · 2017/10/07(土) 22:08:03.88

俺はV100乗りだけど、支那アドレスってどう?
アナログメーター回帰は気になってるのだが。

**774RR** · 2017/10/07(土) 22:36:43.86

>>177
アドシリーズはずっとアナログやん
Sは燃料系等のサブだけデジタルだけど…

**774RR** · 2017/10/07(土) 23:10:33.97

機械式スピードメーターの事を言ってるんだろうな
つかV100乗りなら気にするなよ

**774RR** · 2017/10/07(土) 23:11:14.56

https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/the-access-125-special-edition
インドスズキのこれちょっとお洒落

**774RR** · 2017/10/08(日) 00:20:18.22

>>180　めっちゃ欲しい

**774RR** · 2017/10/08(日) 00:43:56.59

>>180
日本で売ってる。

**774RR** · 2017/10/08(日) 00:49:03.18

今更キャブ車とかイラン

**774RR** · 2017/10/08(日) 01:04:23.18

>>180
足元にチョークレバーか？
って事はキャブ車じゃん。
日本の排ガス規制クリア不可能で絶対に来ないな。

**774RR** · 2017/10/08(日) 01:30:41.56

まあ輸入車ならSOXで売ってるけどね

**774RR** · 2017/10/08(日) 07:59:14.27

リア12インチ・リアサス２本にするだけで
見た目が相殺されるのにな。
前後80/100-13でも履けばよかったのに。
給油口はＶ100のようにする。
前はもうレッツバスケットのバーハンでいい。
中華が濃いよな。

**774RR** · 2017/10/08(日) 09:19:11.74

スズキ
スタイリッシュスクーター
各所のデザインがスタイリッシュ

**774RR** · 2017/10/08(日) 11:49:25.01

アドレス125の実車を見てきたけど、これは売れないだろうなと思ったよ。
ダサい上に図体だけでかくてメットイン容量は小さい。
これならリード125かアクシスZを選ぶな。

SWISHには期待しようっと。

**774RR** · 2017/10/08(日) 12:16:15.57

swishが写真だけだけど発表されちまったんで、swish待ちの人多いだろうね
ad11もまだ買えるし、ad12を急いで買う理由もないわな

**774RR** · 2017/10/08(日) 12:38:55.62

このバイク最速

**774RR** · 2017/10/08(日) 12:39:42.36

今ならアドSも買えるしね

**774RR** · 2017/10/08(日) 12:43:00.38

チビが増えたな、
ちっこいバイクはアホが乗ってるように見える

**774RR** · 2017/10/08(日) 12:47:54.26

>>145
見てみた
アドレスＶ125を先代としていろいろ比較してるけど
商標が同じアドレスというだけの全く別物だと理解しないとレビューも噛み合ってない感じだな

**774RR** · 2017/10/08(日) 14:02:06.97

来年春くらいに何か新型出るらしい
SWISHかな？

**774RR** · 2017/10/08(日) 14:21:22.94

モータショーのSWISHは提案モデルという体裁だし
来年春に販売できるなら販売予定として展示するのではないかな

アドレス125を国内販売したばかりだし
もし出すならアドレスとかぶらない高級モデルな設定になりそう

**774RR** · 2017/10/08(日) 19:36:22.75

まずレンタルでニューアドレス乗ってみて、
良かったら買おうかなぁ

**774RR** · 2017/10/08(日) 21:52:46.43

>>196
静かで速くて乗り心地良くて驚くぜ、日本は何ならシナに勝てるのかと考えてしまうレベル

**774RR** · 2017/10/08(日) 22:48:38.01

日本で造ればいい　（シナチョン談）

開発陣はリストラ済み、品質管理も以下同文
納入メーカーに原価割れを強いてリコールの嵐　これが今の日本のモノつくりの現実だよ

**774RR** · 2017/10/09(月) 06:25:56.53

世界１、しかも2位を10倍ぐらいぶっちぎっての非正規天国日本だからな
製品の質は下がって当然、労働者に払う賃金を削りに削ってんだ、商品も屑になって当然

人を雇うと金がかかるから雇わない、すると今居る人材に仕事をたくさん押し付ける事になり
必然残業は増え、過労死するものや鬱病で自殺する者も増える

女性の社会進出とか煽ってるから、男と同等に頑張ろうとする女も増えてる
すると、仕事優先で結婚はしない、子供も作らない女が増える、
当然少子化で次代を担う人材が居ないのも当然
日本は今沈みいく泥舟状態だ、なにせ日本人が順調に減ってるんだからな

**774RR** · 2017/10/09(月) 06:31:45.58

中華スズキは品質管理がキッチリ出来てる印象があるな
ホンダの中華原付があまりにも酷かったからそっちの印象が強いけど

対してスズキはインドネシアがアカンね
ネシアはヤマハR25もイマイチっぽいが

**774RR** · 2017/10/09(月) 11:40:45.40

ホンダの中華は見た目から雑
近くで見るとわかる

**774RR** · 2017/10/09(月) 12:41:41.51

元から雑なスズキ最強！

**774RR** · 2017/10/10(火) 08:37:18.59

おはようございます。
ギア車欲しくなってきた。国産メーカー現行なら、z125pro か、グロムしかないね。
スレ違いでごめん

**774RR** · 2017/10/10(火) 09:31:46.79

カブもマニュアル変速だし
スズキのＧＳＸ125もあるし
グロムもＺも国内製造じゃないからＧＮやＹＢＲもあまり変わら無いし
ヒョースンは全くわからん

**774RR** · 2017/10/10(火) 10:09:49.22

CB125SHINE
まじでバイクの楽しさを味わうには10万のこれで十分
40万のGROMとかアホって感じ

**774RR** · 2017/10/10(火) 10:23:15.02

アドレス125は失敗作。

**774RR** · 2017/10/10(火) 10:25:42.04

グロムって空冷でパワーないし4速しかないし
国内製造でないのに35万もするのか

GSX125は、水冷DOHCで、スーパースポーツ直系のフルパワー、6速ミッションにABSまでついて同じ価格なんだな

**774RR** · 2017/10/10(火) 11:05:01.00

新型カブかアドレス110かK5整備して乗るか迷う。

**774RR** · 2017/10/10(火) 11:18:15.56

アドからカブは止めといた方がいいぞ
とろいしギアチェン面倒になってストレス溜まりまくりでまたスクーターに戻ると思うわ

**774RR** · 2017/10/10(火) 18:09:25.54

カブみたいなゴミを今更買うのなんてよほど見た目が好きとかでもない限りありえないわ

**774RR** · 2017/10/10(火) 18:39:52.38

>>208
アド110なら、間違い無くアド125の方が早いだろうから、アド買うなら125の方がいい気がする。
余程14インチと値段に拘りでも無い限りは。

**774RR** · 2017/10/10(火) 18:47:35.15

アド１１０、アド１２５、アクシスＺで迷う
一長一短過ぎ

**774RR** · 2017/10/10(火) 18:55:33.47

LOVE ニューアドレス

**774RR** · 2017/10/10(火) 19:33:35.95

ｋ5売って後悔したわ
排ガス未対策の11.4PSは捨てたらいかん
メンテして、乗れよ

**774RR** · 2017/10/10(火) 21:06:43.30

べつに２人乗りしたり荷台に重い物載せて走るわけじゃないんだから
馬力なんて今のアドレス１２５くらいので十分だろう。

**774RR** · 2017/10/10(火) 22:50:57.49

K5エンジンは大丈夫だけどフォークオイルシールと駆動系が心配
バッテリーは交換したこと無い

**774RR** · 2017/10/10(火) 23:04:42.35

>>216
それはメンテナンスしろよ
いつまでも乗れるわけではない

**774RR** · 2017/10/10(火) 23:26:39.49

>>215
そりゃあくまであんたの用途でしょ

**774RR** · 2017/10/11(水) 00:17:53.10

>>218
それはお前も同じだろ
人それぞれ

**774RR** · 2017/10/11(水) 00:23:14.56

>>219
>>215はあたかもそれが万人の意見みたいに書いてるからだよ

**774RR** · 2017/10/11(水) 00:38:56.83

まあ。それぞれの想いがあるから、それはさておいて

**774RR** · 2017/10/11(水) 11:37:13.28

シグナスにしようかなー

**774RR** · 2017/10/11(水) 12:03:35.78

おれはアクシスＺと迷っている

**774RR** · 2017/10/11(水) 12:04:13.32

シグナスはかっこいい
カスタムパーツも豊富
でもガキにイタズラされやすそうな雰囲気

**774RR** · 2017/10/11(水) 13:50:07.80

じゃあ俺がアドレス買うよ！

**774RR** · 2017/10/11(水) 14:07:08.52

NMAXはでかすぎやしなー。

三輪のトリシティなんかでかすぎ

**774RR** · 2017/10/11(水) 15:22:03.22

新アドレス見て来たが、長さ自体は隣に停まってたアド110と変わらんかったな。
幅は少しアド125の方が広かったが。

旧型の125VかSが明らかに小さいだけで、新型の125もPCXもN-MAXもどれ買っても駐車スペースという意味じゃそこまで大差無い気がする。
PCXやN-MAXはフラットフロアじゃ無いからデカく感じたり場所を取るイメージが先行してる気がする。

【スズキ】 アドレス125 【ゆとり通勤】 [無断転載禁止]©2ch.net

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