【スズキ】　アドレス125　【ゆとり通勤】 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2017/09/29(金) 23:01:53.79

Vの取れたちょっと大きなアドレス125のスレッドです

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uu125l8/top

3wayバッグキャンペーン
http://www1.suzuki.co.jp/motor/campaign/address125_3waybag/

**774RR** · 2017/09/29(金) 23:08:16.76

主要諸元
型式　　2BJ-DT11A
全長 / 全幅 / 全高　　1,900 mm / 685 mm / 1,135 mm
軸間距離 / 最低地上高　　1,285 mm / 120 mm
シート高　　745 mm
装備重量　　109 kg
燃料消費率　国土交通省届出値：定地燃費値　　52.0 km/L（60km/h）2名乗車時
WMTCモード値　　51.0 km/L（クラス1）1名乗車時
最小回転半径　　2.0 m
エンジン型式 / 弁方式　　AF22・強制空冷・4サイクル・単気筒 / SOHC ・ 2バルブ
総排気量　124 cm3
最高出力　　6.9 kW〈9.4 PS〉/ 7,000 rpm
最大トルク　　10 N・m〈1.0 kgf・m〉/ 6,000 rpm
燃料供給装置　　フューエルインジェクション
始動方式　　キック・セルフ併用式
潤滑油容量　　0.8 L
燃料タンク容量　　6.0 L
クラッチ形式　　乾式自動遠心シュータイプ
変速機形式　　Vベルト無段変速
フレーム形式　　アンダーボーン
ブレーキ形式（前 / 後）　　油圧式シングルディスク / 機械式リーディングトレーリング
タイヤサイズ（前 / 後）　　90/90-12 44J / 100/90-10 56J
乗車定員 2名
排出ガス基準　　平成28年国内排出ガス規制に対応
メーカー希望小売価格（消費税8％込み）　　221,400円　（消費税抜き 205,000円）

**774RR** · 2017/09/29(金) 23:15:36.16

しまったー、タイトル見難い、
次スレは970を踏んだ人が車名の前には何も付けずにスレ建ておながいします

【スズキ】アドレス125　　ではなく
アドレス125　　で。

**774RR** · 2017/09/29(金) 23:22:08.34

早速始まった3wayバッグキャンペーンだけど、これかなりいいね
ハンド、ショルダー、リュック、と３パターンいける
これ110の頃のバッグより有難いわ

**774RR** · 2017/09/30(土) 00:11:53.63

乙

**774RR** · 2017/09/30(土) 00:58:41.29

**774RR** · 2017/09/30(土) 00:58:59.10

**774RR** · 2017/09/30(土) 00:59:16.28

**774RR** · 2017/09/30(土) 00:59:34.14

**774RR** · 2017/09/30(土) 00:59:52.03

**774RR** · 2017/09/30(土) 01:00:08.61

**774RR** · 2017/09/30(土) 01:00:26.42

**774RR** · 2017/09/30(土) 01:00:44.22

**774RR** · 2017/09/30(土) 01:01:01.13

**774RR** · 2017/09/30(土) 01:01:18.22

**774RR** · 2017/09/30(土) 01:01:36.77

**774RR** · 2017/09/30(土) 01:01:53.79

**774RR** · 2017/09/30(土) 01:02:11.54

**774RR** · 2017/09/30(土) 01:02:28.50

**774RR** · 2017/09/30(土) 01:02:46.69

**774RR** · 2017/09/30(土) 01:59:07.26

>>4
問題あるよ
この手の三タイプで使えるバックって

横にして背負う時に取手が引っかかる危険があるから注意して下さい！
って注意書きがある

**774RR** · 2017/09/30(土) 09:16:37.79

買う奴いんの？これ。
なんかアクシストーリトみたいだな。

**774RR** · 2017/09/30(土) 10:20:21.79

スウィッシュ買うかも

**774RR** · 2017/09/30(土) 13:24:21.97

見た目叩かれてるが乗れば良さがわかりそう
今だにスペイシーが最高だという層もいるからそういった人達に受けそうだ

**774RR** · 2017/09/30(土) 14:45:53.48

しかしデザイン終わってるな。
中国メーカーみたいだ。

**774RR** · 2017/09/30(土) 17:42:44.17

体がでかくて110が窮屈な人向けやな

**774RR** · 2017/09/30(土) 23:49:54.99

**774RR** · 2017/10/01(日) 00:53:04.21

実際台湾スクって耐久性どうなのよ？
V125G/Sなんか5万キロオーバーでも普通に走ってる人がいっぱいいるけど

**774RR** · 2017/10/01(日) 03:16:52.22

デザイン悪くないよ、これは俺がおっさんだからそう感じるかもだが
随分落ち着いたデザインだよ、トゲトゲしかったり釣りあがったりしてない普通のデザイン
写真だけ見たら「ださ！」って思ったけど実物は「あ、そんなに悪くないわ」だった
逆の言い方すると「子供っぽくない落ち着いたデザイン」とも言える

あと思ったよりもでかい、こんな大きいのが22万円で買えるのってちょっとお得かも
正直これヴェクスタだ、と思ったｗ

**774RR** · 2017/10/01(日) 03:27:39.31

>>28
よくは分からんけど（V125も台湾製だしヤマハなんか新型は常に台湾優先です）
台湾はすっげースクーター大国です
新車発表会なんてmotogpライダーやキャンギャル呼んで
社長まで来て一大ショーをくりひろげるぐらいだし
街中はスクーターがうじゃうじゃ走ってます、日本の何百倍も

そういうお国柄のスクーターがホイホイ壊れたら、メーカーは消費者からの信頼は得られないと
思うんですよね、SYMやKYMCOはEUでも有名ですし
ラインナップも日本の比じゃありません、すごい数です

**774RR** · 2017/10/01(日) 03:33:57.04

台湾の買っても後悔するほどの後悔はたぶんないと思う
というのも、これも気になるが、レーシングS125、150、やJET14、Z1、などイイなあと思うのも多い

**774RR** · 2017/10/01(日) 05:36:40.24

まるっきりジョグに12インチはかせたみたいでワラたわ

**774RR** · 2017/10/01(日) 06:30:17.65

23万円で、文句を言う奴は、高いホンダ、ヤマハ車のを買えば良い
安く出してくれるスズキに感謝したほうが良い
格好、走りとかどうでも良い、ただの走る下駄、
今は、台湾のように多種選べない日本人ライダーは不幸

**774RR** · 2017/10/01(日) 07:48:30.55

台湾でスクーターがアツいと言っても小国だからな
小国スペックじゃ日本向きじゃない
大国の中国で作るのが正解
不具合が出し切れたら消去法で売れるよ

**774RR** · 2017/10/01(日) 11:41:36.19

デザインダサいダサいって言われてるけどV125もダサいやん
同じダサいなら乗り心地良いほうがいいわ
ただ、大きさの割にメットインが小さすぎるのが残念
スウィッシュに期待

**774RR** · 2017/10/01(日) 12:02:02.77

いいじゃん

これが後継機だな。　Ｖ125のときのような箱キャンペーンは無いのだな。

**774RR** · 2017/10/01(日) 21:22:16.94

箱キャンペーンはやりまくってかなりの数行き渡ったからな
うちも箱余ってるわ

http://www.goobike.com/bike/stock_8501515B30170930006/disp_ord=1
もう18万円ってとこ出てるな、安いー

**774RR** · 2017/10/01(日) 23:00:37.16

はよ試乗動画記事あがって

**774RR** · 2017/10/02(月) 02:55:05.72

>>37
生産が中国とな。　

細かな品質感が悪そう。

**774RR** · 2017/10/02(月) 07:03:42.50

原付並みのコンパクトさ良かったのに、全長も全幅も110より長いのか
旧モデルより全長を15センチも長くして何考えてんだ、ガッカリだ

**774RR** · 2017/10/02(月) 07:09:09.03

画像で見ると長さ普通だからな

**774RR** · 2017/10/02(月) 15:18:38.36

S乗ってたときによく押して移動してたからバイクが重たいのが結構辛くて
新型は軽量化されたら嬉しいなと期待してたんだがさらに重たくなっててガッカリだわ
重たくなったら下駄の意味ない

**774RR** · 2017/10/02(月) 15:38:09.86

実物見たけど、長さよりも横幅のデカさが気になった
デブのくせにメットイン小さいとか糞すぎるわ

**774RR** · 2017/10/02(月) 16:23:13.74

そやね、やっぱ軽量なのが一番やね
急いでるとき押して歩いて信号無視できるし
スイッシュも何㎏なのか早よ発表してほしいわ

**774RR** · 2017/10/02(月) 19:39:05.39

>>37
国内正規って書いてあるけど、ヘッドライト中のポジション球って光るんかいな？

**774RR** · 2017/10/02(月) 19:45:23.68

>>45
光る、あとガソリンキャップに紐がついてるのも中華仕様の名残
この新アドは恐ろしいぐらい中華そのまんま
ただメーターは日本仕様で違うのでそこで分かる
俺は中華のメーターのほうが好きだけど

**774RR** · 2017/10/02(月) 19:49:12.43

ガソリンキャップって外したら、どこに置くんやろな？

**774RR** · 2017/10/02(月) 21:05:28.56

http://www3.suzuki.co.jp/suzukinirin/smadmin/upload/productdetailimg/2019/pc.jpg
こう見ればそんなにダサクもないんだけどな

**774RR** · 2017/10/02(月) 21:11:16.45

>>47
すぐ横の溝にスライドさせて嵌めるのかなあ？とか想像してるんだけど
左周りに回すと5cmほど横にある溝に

**774RR** · 2017/10/02(月) 21:44:48.30

早速ススギの店に見に行ってきたけど、実物みたら更にダサかった。

**774RR** · 2017/10/02(月) 21:45:34.16

んーリアキャリアがいまいち
自転車っぽい

**774RR** · 2017/10/02(月) 21:50:21.89

>>49
なるほど！
と言いたいが、垂れたガソリン臭がメトインに充満しそうな気がしてならない。
買わないけど、紐切るわ

**774RR** · 2017/10/02(月) 21:52:34.65

スレタイは通勤鈍行にしてほしかったな

**774RR** · 2017/10/02(月) 22:04:33.09

>>52
キャップの周りはもともとガソリンがこぼれた事を想定して受け皿形状になってる
こぼれたガソリンが出て行く為の穴も端っこに開いてる
ガソリン臭は仕方が無い、シート下タンクは全部臭いあるだろう
もし買ったら俺も紐は切るｗ、だいたい今まで日本仕様はみんな紐なかったのに

**774RR** · 2017/10/02(月) 22:34:06.63

>>54
落ちないだけマシだろうが

**774RR** · 2017/10/02(月) 23:21:04.83

ベーシック・スタンダードながらもフラッグシップに片足突っ込んでる
そんなイメージだね

**774RR** · 2017/10/03(火) 02:05:03.06

>>56
イミフ

**774RR** · 2017/10/03(火) 02:22:54.75

棺桶に片足を突っ込むでおｋ？

**774RR** · 2017/10/03(火) 07:51:14.77

スウィッシュいつでるの？
あのコンセプト画像のままならほしい。前後10インチで出してほしい

**774RR** · 2017/10/03(火) 10:10:11.44

まだ参考出品の段階だから来年の春くらいじゃね？知らんけど

**774RR** · 2017/10/03(火) 10:21:10.52

店に並んでた、アクシスZとどっちにするか悩む

**774RR** · 2017/10/03(火) 11:36:04.27

しかしダサいな。
まぁスズキにデザインを期待しても仕方ないとはいえダサ過ぎる。
ここまで安っぽい酷いデザインで出すとかほんとアホとしか言いようが無い。

スズキはVもSも今回のモデルもそうだが、経年劣化して白濁してくる樹脂の面積減らせよ。
何でモデルチェンジしといてウィンカーランプ部を安っぽい樹脂のパーツに埋め込んでるんだか。
デザインのコントラストとでも思ってるのだろうか。
そこは普通にカウルと一体だろ。
ほんと安っぽいプラ丸出しのグレーの樹脂パーツ使うのを控えて欲しいわ。

**774RR** · 2017/10/03(火) 13:29:24.16

メイン市場は中華向けで生産も現地。コスト優先の車両なんだから安っぽいのは仕方無いでしょ。

差別化でスタイリッシュなスウィッシュの発売も控えているから一応全方向ユーザー向けに対応はしていると思うよ。

むしろ原ニ市場にアド110､125とスウィッシュと3モデルも投入する意気込みを評価してやってくれ。

**774RR** · 2017/10/03(火) 14:08:08.53

スウィッシュとかまだ出てない物の話をされてもな

**774RR** · 2017/10/03(火) 14:11:25.32

スペイシー100みたいでデザインが古くてカッコ悪いな

**774RR** · 2017/10/03(火) 14:18:40.98

>>65
確かに似てるw

**774RR** · 2017/10/03(火) 14:39:23.92

スウィッシュの全長と幅をあと7～10cm小さく作れば少し高くても買う
デカいシートなんて必要ない

**774RR** · 2017/10/03(火) 15:00:40.70

>>61
そらアクシスZの方がいいでしょ、メットインでかいし軽量だしデザインまともだし
スウイッシュは幅が広いのが残念、すり抜けしにくくなる

**774RR** · 2017/10/03(火) 15:14:30.40

日本の駐輪スペース狭いからな、そこら辺も考慮して作ることが大事

**774RR** · 2017/10/03(火) 15:47:30.10

生産終了となってしまったトリート厨は歓喜だね
安価でエンジンは最新、装備も十分この価格でかばんホルダーは地味に大きい

**774RR** · 2017/10/03(火) 16:47:11.82

>>68
アクシスｚは幅広いよ
それとリヤキャリアをつけないないし

**774RR** · 2017/10/03(火) 17:14:08.60

>>70
Dio125の方が安いよ

**774RR** · 2017/10/03(火) 17:16:06.52

>>71
つかアド125nの方が更にデカいよ

**774RR** · 2017/10/03(火) 18:12:19.66

アクシスｚ幅730もあるのか、そりゃダメだわ

**774RR** · 2017/10/03(火) 20:53:07.88

俺は新型好きだな。
ＹｏｕＴｕｂｅの説明会の映像見ると
加速性能もＶより良いみたいだし
デザインもだんだん好きになってきた。

**774RR** · 2017/10/03(火) 21:39:01.51

加速性能はVを置き去りにするぐらい速いな
あの巨体で驚きだ、新しいエンジンよくできてるね

SWISHはあの出来だと直ぐにでも販売できそうな希ガス
あれはもう量産型でしょ、値段幾らかなー、床下タンクでメトインも広そうだし
値段次第では欲しいぞ、でもリヤキャリアないからそこが辛い、OPだと結局高くなるんだよなあ
だったらAXISZでええやんって話になるし、AXISZのほうがSWISHよりも小さし安いし

それよりもスズキはad11はどうすんだ？未だ規制対応型出ないんだけど
まあ出したらad12とほぼ同じ値段だろうから売りにくいわなあ
かといって消滅させるのもあれだろ

**774RR** · 2017/10/03(火) 22:02:22.24

自分はアド12 を見てから、アクシスZにしたよ。質感がアクシスZの方が、カッコいい。
燃費もいいし、シート下の収納だけでも充分なくらいの広さ。もともとヘルメットはジェットだし。

**774RR** · 2017/10/03(火) 22:15:10.55

新アド出たら125Sから乗り換えようかと思ってたけど止めた　使い勝手は125Sのが良いし
サイズ的にシグナスでもリードでも変わらなくなって値段以外メリット皆無

**774RR** · 2017/10/03(火) 22:29:35.32

床下タンクは足元窮屈だからシート下派

**774RR** · 2017/10/04(水) 00:17:12.73

https://youtu.be/1C4PwKKKFCk
デカイなオイ
説明する人困ってるっぽい

**774RR** · 2017/10/04(水) 11:03:48.70

生産終了したけど、まだたくさん旧型の新車うってるでしょ？
新型に不満あるなら、まだまにあう旧型の新車を買えばいいんでないの？

**774RR** · 2017/10/04(水) 12:47:42.38

今買ってもいずれは買い替えないといけないんだから
後継がクソだと困るだろ

**774RR** · 2017/10/04(水) 12:54:31.33

>>82
50年乗るから大丈夫

**774RR** · 2017/10/04(水) 15:28:48.14

アクシスZは高い・キャリア軽視・キックなし
買うのは素人くらいだからな
消去法でアドレスになるだろうね

**774RR** · 2017/10/04(水) 17:17:40.64

アクシスZの乗り心地の良さは、他と比べものにならない。

**774RR** · 2017/10/04(水) 17:49:36.01

アクシストリートはカゴも付くし、キックもある、足元広い、安いで良かったんだけどね
唯一の欠点はタンデムバーがないくらいで

**774RR** · 2017/10/04(水) 18:27:21.79

おれまだグランドアクシスに乗ってるよ（2スト、100cc）

**774RR** · 2017/10/04(水) 19:12:36.74

税込み22万の安値で文句言ったらあかんで、
嫌なら高い、NMAXとかPCXでも買え

**774RR** · 2017/10/04(水) 19:57:00.55

treetはよかった、メトインや床広い、篭もいける、キャリアもある、タンデムバーもある
シートも低い、といいとこだらけ、あれに新エンジン載せれば100点のスクタだった
AXISZとかヤマハはアホやろ

**774RR** · 2017/10/04(水) 20:27:48.65

tubeの動画見てて思うんだけど、バイク屋が「前後異サイズは嫌だねー」とかぬかしてるんだけど
前後で異サイズなんて腐るほどあんじゃん、
あとインチは同じでも前後で幅や扁平率が違うから、ほぼ全てのバイクが
円周や外形も前後で微妙に違うじゃん、それらはいいんかよ

バイク屋の店員ってもその程度の知識しかないんだな、
あいつらただのフィーリングで偉そうに論評してるな
結局はただの自分の主観、「理由の説明はできひんけど、なんとなく前後同じサイズがいいようか気がする」
程度の発想しかない

前後異サイズがダメなら、そのダメな理由をはっきりと説明しろよって俺は思うけどな

**774RR** · 2017/10/04(水) 20:33:16.29

>>90
バイクを開発しているメーカー研究職さんは高学歴。
販売店は。。。以下略

**774RR** · 2017/10/04(水) 20:48:57.68

車、四輪車はタイヤを前後ローテーションしたりするし、
タイヤは４本いくらで売られているから前後同サイズが良い。

バイクはそんなのないから前後はどうでも良いと思う。

125ｃｃスクーターは前は12インチが良いと思う。
段差を超えるときとか良さを覚えるよ。
12インチタイヤは10インチより高いけど、前は2万キロくらいもつから
値段の差なんて気にならないでしょ。

**774RR** · 2017/10/04(水) 21:16:23.26

>>80
アドレスＺだって同様にデカくみえるよ
ＰＣＸやＮＭＡＸが横に並んでも見劣りしない仕様

**774RR** · 2017/10/04(水) 21:25:36.70

>>88
コンビニフックがない

**774RR** · 2017/10/04(水) 22:05:52.28

>>93
ひょっとしてアクシスZの事？

**774RR** · 2017/10/04(水) 22:06:55.01

>>90
オフ車なんか前後サイズが全然違うもんな

**774RR** · 2017/10/04(水) 22:47:09.12

これが試験車や練習車になるんかね
重たくて大きいから大変だな

**774RR** · 2017/10/04(水) 23:46:36.32

スウィッシュが出るかどうかやね。
あれ見てから考えよう。、

**774RR** · 2017/10/04(水) 23:51:45.13

Ｂ-ＫＩＮＧはモーターショーの展示から市販化まで６年かかった

**774RR** · 2017/10/05(木) 00:25:24.21

スイシュなんか出す気まんまんやん、なんのために世界で最初の発表を日本に選んだと思ってんだよ
なんでも日本は後回しにされるこのご時世に

**774RR** · 2017/10/05(木) 00:34:18.82

>>97
YBRやGNと比べたら屁が出るぐらい軽いから心配すんなよｗｗｗ

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