【SUZUKI】 GSX-S1000/F 23台目 【眉毛と小鳥】 [無断転載禁止]©2ch.net
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南伊豆行ったら文鳥が10台ぐらい集まってて不気味だった >>190
逆だろ、下手っぴが、虚勢を張って野獣と言い張ってる。そのくせ無印を眉毛とか言ってんだよな。 映画のなのはで無印っぽいのが出てから無印かっこいいてのが増えた気がする Fの逆車を検討してるのですが
国内仕様でリミッターカットすればほぼ同じになるのでしょうか?
ご教授お願い致します! >>201
リミッターカットだと2016年製までの低回転のドンツキ?が治らないんじゃないかな。ECU書き換えするなら国内でもいいような気がする。個人的には+20万で逆車の灰色買っておけばよかったと後悔してる。 つや消しグレーって日本に何台くらい走っているんだろう? Fはよく見かけるけど眉毛はほとんど見たことがないなー 逆車ってグレーがあるの?
スペックの違いとか教えてエロいひと
ググっても出てこねえ >>205
偶然さっき2輪館で見た。ディスクとかサイレンサーとか違うのね。 >>207
750のサイレンサーはちょっと可哀想だったな
S1000でこれだけコンパクトにできたんだから、750でも頑張ってやれよと思う
この差はあまりにも酷すぎる あのゴン太ペニ…サイレンサーがいいんじゃないか
顔は750のがイケメンなんだよね
アリみたいだけど トレース漫画家って聞いてたけどトレースどころか写真加工なの? Euro4規制対応の影響か、ECUの中身がガラッと変更しておりました。
それも燃料や点火マップのデータの変更だけではなく、
CPUやFlash Romなどハードウェアも2016年までのモデルと異なっており、
もはや全く別物と言っていい内容となっておりましたあせる
2016中古買うつもりだったけどこれなら2017だな 書き換えた証拠がタンクにうっすら滲み出てくるからなの?
でコレはなんだって面倒ごとに? ECU書き換えたって早々バレることはないと思う
燃調変えて排ガス測定でアウトレベルならヤバイが >>219
ニュートラルの時はECUをノーマル仕様とか簡単にできるらしい 「N以外は排気バルブ全開」は初期ECUしか出来ないんだっけ? ど素人で悪いんだけど、コンピューターを書き換えたら車検通らなくなるんじゃないの? >>223
排ガスをクリアできれば問題ない
排気バルブをいじっている場合、音量測定されたらアウトの可能性あり
(マフラーノーマルなら測定しないのが実情だけど) 2018モデルの逆車が良いかな、と
なんとか現金用意してコミコミ150万で何とか!とレッドバロンに行ってきます
土下座してでも! このバイクで車検てまだだよな
来年書き換えした奴が車検通らなかったら面白い事になりそう 150あるなら他でも良いんじゃないかと思うオレはスズ菌には感染していないようだ。 150万って言われると安っぽい所多いしな
逆車の優越感はプライスレスなんかね 極一部の人だと思うけど、コーションラベルが英語とかだと逆車ですか!って驚かれた経験がある 過去乗ってた国内・逆車あるバイクで 昔の国内馬力絞られすぎモデルとは違うからな
割高すぎると他の選択肢も出てきちゃうし 値段で妥協してバイク買うやつって、一生価格コンプレックスにさいなまれるんだろうな 差額ほどの価値があるかどうか
妥協というより眼中にない人がほとんどだろう
高い国内向けモデル買ったほうがどや顔できるし >>234
価格コンプがどうのってネガキャンを一人でずーっとやってる馬鹿がいるだけ
そもそも普通の人間にとって価格は安い方が嬉しいんだから、煽るポイントが的はずれなんだよなあ こうして妥協文鳥飼いは、今日も自分で自分を慰めるのであった ECU書き換え面倒 売る時元に戻すの面倒 売った後の事なんか知らねーって人ばかりじゃないしな >>240
自分は付加価値だと思うので書き換えたまま購入したいな。人それぞれ捉え方は違うんだろうけど。 売る時に書き換えを告知しなかったら、それを次買う客もそれを知るすべもなし…
特性変わってても乗り比べでもしなけりゃそれがデフォルトなんだと思うだろうしね それこそ膨大な無申告の案件があるのが中古車だからな >>241
フルエキ付けて現物合わせでECU燃料マップ書き換え 売る時ノーマルマフラーに戻すだけ そんなん引いたらババ以外の何者でもないだろう メーカーもわざわざ金かけていじって、ユーザがそれを金かけて直してってもう意味わからんな 中古を買うっていうのはそういうことだよ
いやなら新車を買え(完全論破) >>226
もうバロンに行ったのかな?
150万ってことは下取りなしだと思うけど、バロンは会社方針で逆車の値引きはしないよ。
とはいえ、追加パーツの値引きや下取りUPは交渉可能。 そこにはヒョースンを購入した226の無惨な姿があった タンクバッグ欲しいんだが
皆んなどんなの使ってる? 最近加速力に物足りなくなってきた
スプロケ変えて減速比上げるかなあ >>256
giviのタンクロックのステーで適合するのあるの?
前車で使ってたST602があるんだけどステーがgsxs1000に適合するのがなくてガレージに眠ってる >>259
bf01だっけ?
それでついたよ。ちなみにGSR250と同じだった >>260
サンキュー!
これでタンクバッグ買わなくて済むわ 確かに加速タルいよねぇ〜 ちょっとロング気味に感じる
俺もフロント1丁程度落とすかな
純正安っぽいからさっさと交換したいけど、チェーンもスプロケも無駄に消耗しないから困る
もうすぐ3万kmなんだけどなぁ… ゴールドのスプロケなんかつけてたら逆にドン引きするわ むしろ純正のチェーンスプロケが3万キロ持つことに驚きだ 急な動きを繰り返さない限り4万くらいは楽勝じゃないかな
前乗ってたGSR750は気分で4万キロで交換したけど、消耗具合的にはまだまだいけた ヘッドライトはいつになったらLEDになるのでしょうか? 50000km超えた辺りからちらちらLEDに変わっていきます え?2017年車とか2018年車はLEDじゃないの? フェンダーレスにしてから泥ハネがひどくなったんでマッドガードつけようと思うんだけど、取付ってリアタイヤのシャフト抜かないと出来ないのかな?
ググってもなかなか情報出てこないのでわかる方教えて下さい 背中まで泥まみれになる覚悟がない奴はフェンダーレスにするな😤
リアインナーフェンダーはタイヤ外さないと取り付けできないよ 泥よけ外して泥ハネが酷いから泥よけ付ける?意味わかんねーよ コレって20世紀の頃ドイツでフェンダー面積の規定があってカッコいーデザインのための苦肉のアイディアの名残り
スイングアームの先端の重量ってコトでバネ下重量に換算すると最悪の結果になるってコトで上記の規制撤廃と供に終了した
んがタイ辺りのミニモトカスタムじゃ未だに存命してて、その流れのパーツだろーな この手のパーツにナンバー付いてるのは見た事あるな
パッと見純正に見えたけどあれも社外なのだろうか 正直17年MT09のフェンダーみた瞬間かなりガッカリしたコトを思い出した。 無印とMTの差を見りゃネガティブなイメージ持ってない人が多いんだろう
好きにすればいい 最近の外車が着けているイメージ
ディアベルのでかいタイヤとスプラッシュガードはインパクトでかかった 輸出モデルの純正フェンダー、シート下からナンバーまでのアームのとこにも幅広いカバーついてるやつあるね ミラーをカウルマウントに改造した猛者おる?
やりたいんだけどgsx-rのミラーとか付かないかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています