【SUZUKI】 GSX-S1000/F 23台目 【眉毛と小鳥】 [無断転載禁止]©2ch.net
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無印とMTの差を見りゃネガティブなイメージ持ってない人が多いんだろう
好きにすればいい 最近の外車が着けているイメージ
ディアベルのでかいタイヤとスプラッシュガードはインパクトでかかった 輸出モデルの純正フェンダー、シート下からナンバーまでのアームのとこにも幅広いカバーついてるやつあるね ミラーをカウルマウントに改造した猛者おる？
やりたいんだけどgsx-rのミラーとか付かないかな？ 知り合いが純正でカウルマウントの忍者１０００のミラーを社外品にしたら、社外品がちょっと重かったみたいで、カウルが割れて来たみたい
純正だから、それなりの補強と言うか、強度が与えられていてもそんな感じ
Ｆでカウルマウントするなら、カウルの裏側に補強のためのステーと言うかフレームみたいなものが必要なんでしょうね
それゆえ「猛者」なんでしょうが… カウル一式とライトassyでざっと20万、ハンドル3万、取り付け用ステーは全部ワンオフで15万、、、それとミラーで1万 gsx-Rを買う金が無いからgsx-sをセパハンもしくはダウンハンドル（？）にしたいけど、人柱の人いますか？ gsx-s買う金で余裕でgsx-Rの中古買えるじゃん
貧乏人程買い物間違えるのナｗｗｗ もう1年以上ぶりに雨の路面を走った
前乗ってたのはトラコンなかったから慎重になってたんだが
これならある程度気にせず倒したりしても平気なんかな
トラコンって初めてだからどこまで信用していいのか分からんわ >>297
コーナーリング中のアクセルワークによるスリップには効果あるだろうけどそれと寝かせられるかは別だわね
>>299
r1だとトラコンとABS両方でIMUの情報使われてると成ってるがスズキ車にはその辺の表記が見当たらないね(r1000でも)カワサキスズキはまだ電制化で一歩遅れてる感じ、わざとかも知れないけど
新型隼はてんこ盛りできそうだけどね >>300
しったかおつw
普通に制御入ってるよ。カワサキは
ただ、ヤマハが、頭抜けてるのは事実。
独自演算で6軸
他社はボッシュの５軸
カワサキは+自社の6軸 >>301
ターボか電サスが付くならその位でしょうがどうもどちらも付かない様子
排気量をチョイと上げて形ばかりzzrより早いですよでお茶を濁しそうですが
値段も国内向けで税込み180位と予想
最近のスズキは性能競争しない傾向デスからね >>302
書き方悪かったですねすいません
カワサキはその通りですね
カワサキスズキが一歩遅れてるのと
IMUがトルコンに介入云々は別に書くべきでした 新型GSX-R1000R ABSの高度な電子制御システムは、車両の動きと姿勢をピッチ、ロール、ヨーの3軸に沿って6方向を検知するIMU（Inertial Measurement Unit）を採用。
車両の動きをリアルタイムで検知することにより、トラクション、ブレーキング、コーナリング制御をより正確かつ効果的に行うことが可能。 IMUベースのシステムは先端テクノロジーとMotoGPマシン開発から生まれている。
これって3軸から演算して6軸相当を検知って事かな？ >>305
ヤマハと同じ村田製作所製の5軸+1軸演算を採用したかも知れないね GSX-R1000と1000Rはコンピューターが“別物”ってワールドでレースやってる店員が言ってたわ。
店員のくせに買うなら(買えるなら)EU、それも1000Rに限るってさ。 >>304
知ったかやめた方がいいよきみwww
そしてもっと理解した方がいいよ。
ボッシュのimuはブレーキにも連動してるから
当然absにも。
君はなにが言いたいの？ >>300
新型のVストローム1000についてたよ。 >>307
そうかも知れんが、ツーリングメインでたまに走行会レベルなら無印で十分だと思う 旧型に電制ついて200psになって10万円アップと考えるなら十分お値打ちだもの。 >>308
304ではないけど、お前も知ったかに見えるがな
IMUが連動とか言ってる時点で…
IMUはあくまでセンサー
ABSセンサーやクランク角センサーやらその他諸々のセンサーから集めた情報を元に統合制御してるの
ブレーキ制御もその一環 >>313
え、連動って言わずに何て言えばいいの？
関連？ 参照
ちな6軸ってのは3軸の軸方向加速度と軸回りの角加速度な トルコンと書くとむかしのATみたいだからトラコンだろ。
センサーで最新のは制御しているのか。O2センサーみたいに信号出して吸気を制御しているのかな？ 大型教習中だけど野獣と忍千どちらかに絞って決められない悲しみ
一番楽しい時期だけど悩むって独り言 >>327
こっちに書き込んでる時点で答えは出てると思うが
違うか？ 忍者は重いし足つき悪かった。エンジンの回り方が重い感じ。
S1000は軽く、足つきもよく、エンジンがすごい。排気音も元気。
ツアラーならラゲッジと防風を考え忍者、そうでないならS1000です。 ニンジャはもっとツアラーに寄ってるね
もうスズキとカワサキの好きな方で決めていいと思う
差はあるけれど、運転に支障が出るほどの差はないよ ninja1000はツアラーとしてかなり優秀なバイクだと思ったけど
エンジンの音が単なるノイズだったのが残念 初大型でコレと忍千で迷って
隼と14Rも候補に上がったんだけど、
ビビって文鳥にしちゃったわ。
気に入ってるけど、メガスボ行っときゃ良かった感もある。 Ninja1000とシグナルGPしたけど負けたわ
低速はNinjaの方がいいね あんなもんスタートを上手く決めれた方の勝ちだろ
2速 50〜60km/hからヨ〜イドンのがマシンの加速力の差はハッキリする >>336
今度はライダーの腕とか言い出すぞ
マシン交代して測り直してこいみたいな奴 金があったらBMWのS1000Rが一番良い。
見た感じ、乗った感じ、金のかかった作りをしてる。
TUONO V4 1100も気になるけどサポートがイマイチっぽい。
KTM DUKE1290Rも良さげ。
某店で買うとフルパワー化も簡単にしてもらえる。
ドゥカのMonster1200Rも良さげ。
でもこいつは高杉。 >>341
それらが何年もトラブルなしで乗れるのか？ ggl bmw z4 故障
みんな苦労してるんだなあｼﾐｼﾞﾐ 外車は維持関係は全部クソだろww
すぐ故障するよマジで
維持費ガーは国内メーカーを買おう >>335 自分は仲間のVFR1200という１００馬力そこそこのツアラーに時速100km６速からの加速で少し置いて行かれた。 >>350
あれ、カッコはともかく空力自体はちゃんとしているし 野獣はセッティングがストファイ系だから低回転からのロケットは得意
5000−6000くらいが加速の穴だから繋ぐのが難しいかも？ ミッションはRのそのまま流用だからギヤ比的にはSS系だけどな
そこは惜しいとこ 街乗り向けバイクにSSのギア比そのまま採用する訳ないだろｗｗｗ
って思ってた時期があった
買ってから知った時は驚いたよ ヤンマシの0-400はSS含めたランキング10位だったかな
ninjaは下の方だったけどね このバイクはローギアで引っ張っても乗りやすいのが良いところ。
シフトアップしないで回しちゃった方が幸せになれるタイプな気がす >>359
ローで引張り気味に走るのは気持ちがいいんだけど
マフラー音には気を使う
特に夜は小まめにシフトアップですよ、250かよって いくら純正だろうが静かにしてようが
変な奴に目を付けられたら終わりだもんなー
いくつかのボルトが不自然に緩んでた、みたいな話を聞いてゾッとしたわ >>358
車両交換してやってもNinjaの方が速かったわバーカ >>363
みんなが分かるように
初めからそう書けよカス 俺はスズキもカワサキも乗ってるしどっちも好きだから、喧嘩しないでくれ。
いずれにしてもGSX-S最高や！ puigのnewgenerationってスクリーンを自分で付けた人っている？簡単につけれた？ >>372
ライト・メーター外しが出来る人なら、少し時間が掛かりますが簡単ですよ。
https://i.imgur.com/HmGp7pO.jpg >>374
ステーだけど説明書では上からメーターステーを挟み込む様に見えるけど、それだと下のライトを留めるネジが短いくて締められないのはコレが本物のpuigじゃなくてバッタもんだから？それよりイカリングが気になる。 イカリングのやつはプロジェクターキットみたいのが売ってるけどそれ使ってるのかな？ 間接自慢っていやらしいよね
聞いてもないのに自分語りしだすガイジそのもの 明らかにスクリーンよりライトメインの写真だからな
思惑通り>>375が見事に引っ掛かっただけだが 5歳になる娘が、字を教えてほしいといってきたので、
どうせすぐ飽きるだろうと思いつつも、毎晩教えていたの。
ある日、娘の通っている保育園の先生から電話があった。
「○○ちゃんから、神様に手紙を届けてほしいって言われたんです」 こっそりと中を読んでみたら、
「いいこにするので、ぱぱにS1000Rを買ってください。おねがいします」
と書いてあったそうだ。
旦那は去年、GSX-S1000を買ってしまった。
字を覚えたかったのは、神様に手紙を書くためだったんだ・・・
受話器を持ったまま、私も先生も泣いてしまった。
「もう少ししたら、パパがS1000Rを買うんだよ〜」
最近、娘が明るい声を出す意味がこれでやっとつながった。
娘の心と、GSX-S1000しか買えない低収入で甲斐性なしの旦那を思って涙が止まらない... >>375
取り付けたのが1年以上前なので、細かい所は忘れましたが、ライトを留めるボルトは純正品を使ってます。
ステーを持ち上げながらライトを押し込むと入ると思います。
写真は、連日の雨で撮れないので、何となくスクリーンが写ってるのを張り付けました。
自慢してるつもりは無いのですが、不快に思われた方には申し訳ありませんでした。
イカリングはヤフオクの二輪用Hi/Lo切り替えと書いてある安いのです。 >>381
勉強不足ですまんがS1000Rってなんのこと？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
