【SUZUKI】 GSX-S1000/F 23台目 【眉毛と小鳥】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>42
おれもピッチクリーナー派 きれいになるよね 中華バックステップ入れてる人いますか？
感想を聞かせて欲しいです。 >>46
高速道路で折れてそりゃもう大事故よ
足首もげたわ >>46
どうせ中国から輸入販売だけしてる会社のだろ？
補修パーツ出るの？出ないと思うけど、そんなバックステップ安物買いの銭失いになるだけだよ どうせ買うならベビーフェイス位にしなよ 中華エンジンガード悪くないと思うけど
削れてナンボだし インパクトのならボルトが折れてスライダーがカバーに食い込みそう 青や赤のアルマイト部品たくさんつけてるバイクって貧乏臭い >>55
ステンレスをステンと略すのは止めてくれ。 金のアルマイト付けまくってる黒のバイクとかかっこいいと思う。真似しようとは思わないけどな。 >>56
SUSって略すとサスペンションと間違うからしゃーない 中華スライダーのボルト、屋外に放置したら即座に錆が浮いたよ
長さ合わないから使ってないけどさ ググるまでもなく、一般にステンと呼ばれてるだろ
押しつける方がどうかしてる レスをレスしたら意味が真逆になっちゃうぞ
ステインがない→ステインそのもの 恥ずかしげもなく説明始めたよ
君はステインレスにしとけば良いよ そもそもステンレスとかいう表現がダサい
通は304とか316みたいな記号で表記するから Fの青乗りだけど赤黒にそればよかったと二年ほど考えましたが最近青がカッコよく見えてきました そんなスズキのバイクが好きです >>68
みんなそれを分かった上で
レスしとるんやで。 >>76
ステンレス巻きだから洗濯物が汚れなくていいっしょ
俺も昔だまされた >>76
ステンが錆びないって言われてるけどすでに錆びてる状態が通常なだけだからな
ステンの表面は不動体被膜（錆びと同じ原理）が保護してる
その不動体被膜が破壊されたら腐食する
水関係で塩素含んでるものだと不動体被膜が破壊されやすい ステンを捨てんとしてすってんころりですってんステン スタッドレスタイヤのスレで、
スタッドって略される度に指摘が入るのと似てるな。 昨日中華スライダー取り付けて、ウキウキのワイ 全力でdisられてて草もはえませんは ステンレス鋼
stainlessとは「さびない」と言う意味[1]。名称の由来は「汚れ（ステイン）がない（レス）」という意味の言葉である。
俗に、ステンレス鋼を「ステン」や「サス」と呼ぶことがある。「サス」は品種番号のプリフィックス「SUS」を英語読みした呼び方([s?s])である。
数字のついた鋼は混同しない場合に限り、SUS304を「サス・さんまるよん」、または単に「さんまるよん」と呼ぶことがある。
もう良いだろ キチガイ フールプルーフ →フール
ウォータープルーフ →ウォーター
みたいなものか >>85
全然違う
意味を打ち消す部分を略す≒意味のある部分を略して別の意味にする
e.g. キチガイ−キチ＝ガイ（いっぱしの男） ドラゴンボールをドラゴボと略すようにステンも普通に使うよね ステンレスだろうがステンだろうがくっそどうでもいい
通じればいいんだよ そういえば昔ってフルカウルのバイクをヨーロピアンって呼んでたの？
今日、ヨーロピアンからガワを取ったようなバイクだなって推定70くらいのナンシーさんに絡まれたんだが カウルなくてもヨーロピアンって呼んでたような
そもそも日本でカウルが認可されたのが80年代に入ってからで同系のバイクでも輸出車にはカウル付けても国内は全てカウルなしだったし
今みたいな細かいジャンル分けはなく ヨーロピアンタイプ･アメリカンタイプ･オフロードタイプってザックリしたもんだと思った BMWのツアラー1000みたいなデカカウルつけてモサッとしたかんじのをヨーロピアンて言ってたんだよ、 なんCC？ て聞かれたら400と答えてます 誰も疑いませんゎ 昔から「これ何cc?」て聞いてくるジジィ居るよねw 次にコレ幾ら？そして俺も昔〇〇に乗っててな〜
こうなると強引にでもその場を離れないと長話に付き合わされる 三歳児辺りを抱き上げて土足でシート、タンク諸々当てながら嬉々としてシートに
座らせる爺が最強かなぁ
爺にとっては俺らの愛車は公園の遊具なのだよ… 今更なんだが、バイクのボルトにステンレスを使うなんて信じられんな。
ステンレスとアルミでは電位差があって相性最悪なんだが。 流れを変えよう
みんな積載どうしてる？
大容量のキャリアつけてみたんだがシュッとしない
http://mog.tank.jp/up/src/mog22459.png >>100
そんなん海水中とかにソコソコ放置した時とかの話じゃなくて❓
普通のバイクがある環境では気にするほどのコトではないんじゃないかな。むしろ下手なメッキの鉄の方がダメかと思うが。 >>103
あっごめん❗
気づかず余計なコト言っちゃった。 >>110
１５０キロくらいまでならCBR1000RRと互角なのな R1000と比較してる動画と似た感じだなｗ
バイクの特性が分かりやすくてよろしい バーハンだと加速中に死をニュータイプの如く感じるから生存率が高い
死界…視界の差かな 2速へのシフトアップ早すぎでパワーバンド思いっきり外してる
例のR1000とのゼロヨンビデオとはそこが違う トップブリッジのとこについて青いのはステダンなのかな？
コンパクトで良いなぁ >>104
ttp://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/SBS-tss-pitin/detail/40849/5 わざわざステンレスボルトに交換する人もそんなに居ないんじゃない？
アルマイト加工してあるカラーアルミボルトに交換する人は見るけど
キャリパーボルトにチタンボルト入れちゃう人だけは死にたいんか思うけど。 マットブラック超かっけぇ
Fもマットブラック出てほしい >>117
104って誰かと思ったらオレだった。
ごめん。エンジン周りに使ってるとは思わなかったわー。 前に中古で買ったバイクのエキパイのフランジボルトがステンレスに変えられてて、噛り付いちゃっててどーしよーも無かったコトあるわ 長距離を走ると手が痺れるんだけど振動有る方？
ホンダはモーターみたいとか言われてるから、
痺れないのかな？ >>124
今まで何乗ってて痺れたのか、比較の方が答えやすい
S1000に関しては振動はかなりマシな部類だと思う
もちろんｶﾞﾝｶﾞﾝ回したら相応に振動する >>125
約30年前に乗ってたCBX以来です。
当時は色々な車種乗っても痺れた記憶が無かったので。
もう歳だからかな....... >>195
それはもう歳かもなぁ(´・ω・｀)
あとは手首の角度が関係あるかもね、このバイク結構前傾キツイし >>127
やっぱり(^^;)
振動抑えるグローブ買ってみます。 振動抑えるグローブとかグリップはあまり効かない。身体（体幹）で姿勢を保持して軽く握るようにするとしびれないよ。 >>129
まだフォームが固いのかもしれない....
500キロ前後走ると僧帽筋がコリコリになるので。
グローブ買う前にフォーム改めてみますね。 この前1時間くらいで右腕が痺れてきたから変だなと思ったらリュックで圧迫されてただけだった。 >>126 まだ体が久しぶりすぎて慣れてないのが第一。次が年齢。 6000回転未満じゃ気になる振動は感じないねぇ
久しぶりなのでハンドルに体重が架かってるのでは？ ここ最近のツーリングモデルはラバーマウントなんかで振動を抑えてるけどその反面路面からの情報量が減ってる
S1000はあえてダイレクトマウントして更にファットバーで路面状況をコレでもか！って位伝える設計思想
買うバイクを間違えたとしか マンホールのところがちょっとでも凹んでるとバーンと跳ねるから嫌い ハイグリ履いてサーキットとか行ってる人ってタイヤの空気圧いくつにしてる？ >>137
それはまだ買って新しいからか
サスペンションの設定が硬すぎるか
乗り手が慣れてないか 8000千回転くらいから、前立腺にかなり響く振動がくる現象に名前をつけようぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
