【SUZUKI】 GSX-S1000/F 23台目 【眉毛と小鳥】 [無断転載禁止]©2ch.net
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何が効くんでしょ アクセルOFF時の燃料カットキャンセルですかね
貧乏臭い話ですけどツーリングとか街乗りの燃費、数字に表れる程悪くなるんかな 新車のまま何もせずにずっと乗ってるけどなんの不便も感じたことないぞ
ドンつきとかなんの話って感じ 俺のは初期ECUこと真の野獣だからか、微低速でアクセル全閉から開けた瞬間にガツンとトルクが出て予想以上に加速し始めて焦ること多数
だから交差点などの右左折で気を使うわ 180以上出ないから書き換えは必須だわ
おまえら高速でとっさの追い越しに200以上出さないの？ 初期ロット乗ってるけど交差点で予想以上にトルクが出るなんて事ないぞ
下手くそなだけ >>666
ちなみに初期ロットって、車体番号何番まで？ >>660
燃費のレポートお願いします
2500辺りのハンチング気になるんだけど航続距離が減りそうで躊躇してます >>667
某サイトの書き込みだと
GT79A-102086以降が対策後ECU ちなみに俺の車体は対策後と言われる車体番号でも2500から3000回転の息継ぎは発生してる ネットの燃費カキコほど当てにならんものはない
うちの文鳥はシチュエーションによって11km/lから20km/l以上までばらつく
レポ期待するなら使用前使用後の比較レポだな うちは2017のGT79Bだけど、2000-2500はやっぱりグズる
あと全開に近いようなワイドオープンすると1速でも4000-7000あたりで
チリチリ軽いノッキング音がするのは気になる、ガスはもちろんハイオク入れてる 納車されたばっかりなんだけど排気音めっちゃうるさいな、低音が特に。頭痛くなったしマジ最高だわ だから夜は家の手前でニュートラルにして、エンジン切って惰性で帰って来るよ >>668
満タン法で調べてないから適当かもしれないけどそんなに悪くなってないよ。
リッター15とか18とかだね。 同一使用状況で書き換え前後の数字で頼むわ
でないと他人には何の意味もないデータなんで ECU書き換えたら、都心部日中11km/lが高速ツーリング20km/lに燃費激伸びしたよ！
みたいな >>669
ありがとう。対策前の機体だけどギクシャク感じないし個体差はあるんだろうね。 自称対策前ユーザーが針小棒大に吹聴してるだけ
マイナーチェンジ前後で一般人が気付くほどには変わってないよ 2017 GT79B
言われれば、あるかな〜って感じ
今まで乗ってきたバイクでも、パーシャル時にチェーンが「バタバタ」するツボがあったりしたけれど、そんな感じなので、「こんなもんだ」的に感じている
また、無意識にその回転域を避けているって感じかな
対策前の車両の事は解らないけれど、対策後であれば、気にするほどじゃぁないかと このドンツキ(SNATCHY）さえなければ最高のバイクなんだよ
https://www.youtube.com/watch?v=Wn8V4uiU1Js
前半みたいなアクセルオン時のパワーの出方の違和感が煩わしい
ECU書き換えたいな >>683
これくらいどれでもありそうだけど、、、 >>685
自分はバイクに拘ってる感を出したいんだよ
黙って乗らせたら分かりやしないよ ドンツキってアクセル開けてからパワーが出るまでにタイムラグがあるって意味であってる？ 教習車のNCも最初はドンツキがヒドイと思ってたけど、2段階あたりには気にならなくなったとゆーか、より繊細なアクセルワークをマスターしたのか、半クラや1/4クラッチで誤魔化し気味に走ってたのか、、、要は馴れの話しじゃないか？ >>686
だってこんなの低速から少しガッてスロットル開けたら少なからず排気量の大きいバイクならあると思うけど。。
なんなら、車でもあるし。
低速からのぎくしゃくとは違うの？ アクセルオンからオフにしたら、ガッツリ燃料がカットされるから再度オンにした時にドン付きって言われてる現象が起きるんだけど、それと知らなければ分からないかもね。
実際に書き換えたらほんとにスムーズになるし乗せてもらうしかないと思う。 ある日突然エンジン警告灯が点灯したり、1年後2年後に調子悪くなったりしそう >>691
でもそれって他車にあるパワーモード的なヤツをマイルドなモードで固定しちゃったってコトじゃない？ ECU書き換えはバイクの個性を潰す行為だと思うわ
色々癖はあれど、それに合わせるのが乗り手の役割じゃないかね >>694
調整するくらい
好きにしたらいいじゃない。 来年モデル、機構変わらんでもいいんやけどカラバリくらい公開せいやって思うがね。
なにしとん >>687
タイムラグっていうか、ドンとツクだから、丁寧に開けてるのにドンってなる事じゃないの？
オレの周りの人間は、ある一定の回転数間（例、2500〜3500とか）はドンツキがある（ドンツキする）って言い方するけどなぁ >>696
2018モデル？
鳥は全身白と全身灰色
眉毛はマッドブラック
じゃなかったか？
国内モデル限定だったら分からん 回転数低いままシフトアップしてアクセル開けてるとかいうオチもありそう ドンツキって減速から回転数落ちてのアクセルワークのギクシャクじゃないの？
2500回転まで落ちたら1と2以外はガクつくわ
3000とか低回転でシフトアップすることはまずないでしょ 663は「交差点の右左折」って言っている
一旦停止した後の話なら１速だろうし、徐行程度なら２速かもしれない
いずれにせよ、ドン付きと言うよりは、アクセルワークが雑だから起きている事象と想像できる 動画の13-17秒あたりがよくわかるけど、ドン付きってのは
ジンワリ開けてもドンと付くんだよ
これを殺すために、タイトターンのクリッピング付近はリアブレーキ
踏みながらアクセル開けたりする小細工・・というかテクニックがいる
まあS1000ではトラコンに任せてもいいんだけど
ちなみに俺の野獣はじんわり開けたらジワっとパワーが出てくる優等生
初期のECUが本当に動画のような状況なら、書き換えたいと思うのは
当然だな 全くわかんね。
こんなもん１束だと
どれでもなりそうだけど笑 モンスターも乗ってるけど、モンスターに比べたら文鳥のドンツキなんて気のせいレベルだと思う(笑) 出された料理の味が薄いから卓上の薬味をドバドバ入れるようなものか 例えるならこうだな
「素材の風味が気に入らないから、調味料大量にぶち込んで別の味に仕立てる」 >>693
燃料マッピングを均してるからパワーを感じる味付けではないかもね。
ぎゃくに回せばどこまでもリニアに回転が上がっていくから速度がかなり出て怖くもあった。
てか書き換えてない人が書き換えの必要有る無し語ってるのウケるな。 >>710
書き換えてないからこそ書き換えてないの必要がないって語るんだけどwww ワールドで買ったからECU弄れないんだよな
弄ったら一切の整備しないって言われちゃった >>714
マジか！
ワールドそんななんか。
クソだな。 >>712
ヒューズ抜けば良いだけだよね？
割と簡単 >>716
基本的に中身弄る改造はNG
サーキットで本格的に走るのはNG（走行会程度ならOK）
持ち込みパーツは基本的にNG（昔安い持ち込みの中華パーツ付けてそれが壊れてトラブルになったからとのこと）
ワールドは割と制約が多い リスクが高い客を弾いてるんでしょ
企業として正解だ >>702
全くその通りなんだよね、サーキットで2,3速での開け始めにスゲー神経使う感じ
R1000L4からの乗り換えで前車じゃそんなことなかったから余計に気になる >>720
具体的に真剣使わないとタイムが落ちたり
転倒すんの？ >>719
そういうこと
だからこちらとしてもカスタムする際に安心して任せられるっていうのが良いポイント
ただそういうカスタムがしたいって考えている人はワールドはおすすめしない >>721
うんそんな感じ、マジで鈴鹿ツインの2ヘア立ち上がりでコースアウトしそーになった
R1000に比べて制御が雑な印象。
でもECUフラッシュで今はスッキリ&マップもチョコチョコ弄っては試してでケッコー楽しい >>720
このバイクはパーシャルがほぼ無いですよね。
燃料カットのカットをしたら、かなり扱いやすくなりましたよ。 そりゃRに比べりゃ力の入れ方ってかセッティングを煮詰める時間的コストの制約があるんだろな サーキット走行するなら、それを最初に書かないと話が合わないぞ
ECU書き換えの件も街中とサーキットじゃ随分話が変わってくるだろ >>715
フロントは信号停止でたまに（意図的に）作動させるけど、
コココッってキックバックあるよ
バルブ開閉速度はたぶん毎秒3〜4回ぐらい サーキットは一例であってフツーの峠でもドンツキは神経使うぞ 新宿のワールドは、ecu弄ってるけど診てくれるよ。
持込もOKだし。
店長次第なんじゃない？ >>705
爆発間隔が長いVツインや位相クランクツイン、シングルなんかのドガッ感はドン付きとは違う
ドン付きはあくまで燃料噴射の不具合、エンジン構造からくるピックアップ特性とは別物 >>732
ごめん、それは分かってるけどソレも含めて一般的にドンツキって言わない？(笑)
言わないならオレの周りだけだな(笑)
どんなに丁寧にアクセル操作してもクラッチ使ってもドンとツク場合は理由は問わずドンツキと呼んでる(笑) >>731
それは個人的な付き合いの元に成り立っているもの？ 180以上出したいだけなんですが
その場合２万弱のリミッターカット装着するだけで特に問題は無いのでしょうか？
それともある程度ECUも弄らないとダメージを負ってしまうのでしょうか？ 俺は随分長く乗ってるんで、相当昔からの定番的な操作で言うとね､､､
チェーンの上側を常に派っているようなスロットルワークが一番滑らかで上品な乗り味なんだよ。
特に女の子なんか乗せた時にはそこに集中する。
その昔、ローソンがラグナセカでのコーナリングで、パーシャルでチェーンぶらんふらんさせながら
出口に向かう瞬間に挙動を乱さず上をピンと張り、フルスロットルに移るアクセルワーク。
そのままとてもスムーズに加速していくね､､､GP500だと滑らかにリフトしていく。
ワイドオープンに至る短い時間の中でとても精密で連続した二次曲線的な開き方なんだろうね。
バイクはスロットルワークに尽きると思うよ
俺はね。 >>713
スポーツABSじゃないから作動すんのが早いと思うよ。他の車重のあるバイク乗ってた時の方がしっかり握れてブレーキの効きもよかった。 せやからドンツキっちゅうてんのはね、ライダーのアクセルワークに対して電気的なレスポンスが遅いと人は無意識にアクセルを開け足すんよ、で実際にエンジンがレスポンスを返す瞬間には過大になってるっつー状況
古の強制閉鎖キャブとかと構造の違うEFI特有の話やねん。それがマイコンの動作周波数が上がるまで車に比べてバイクへの導入が遅れた原因。今日日は解決されたハズが排ガス規制対応制御が雑なやとこのバイクみたいにドンツキのヒドイのになるねん 予備動作のチェーン張りとドン付きの有無は全く関係ありません
ドン付きバイクは、スロットルの遊び取って微アクセル開ける段階でドンが来て挙動が乱れます
ABS付く前のCB1300が俺の中ではドン付き大王、おかげでリアブレーキがうまくなった >>738
開け足すというのはその通りだね
アクセル捻ったほんの一瞬に間があるので無意識にその動作をやってしまうんだろうな
（これはアクセルワークがどうこう言うレベルじゃなく、ミリ単位で捻っても症状が出る）
それで脳内で想定している以上に加速してしまい慌ててアクセルオフ→走りがギクシャクしてストレスになるわ そんなドンツキが気になる人はハズレの車輌を引いたってコトで 書き換えて幸せになろうぜー。
今のところデメリットは書き換えの料金が高かった事くらいだ。 >>734
うーん。付き合いは、只の店と客の関係だけど。
ワールドも店によって、対応違うんじゃない?
と言いたかったw この車両のことじゃないんだけど「レスポンス過敏なドンツキ」って存在する？ ドンツキネガキャンも最高潮に達した感もあるし…一定の購買抑制効果は果たしたんじゃないかね〜
まぁ現実にはストックで十二分に満足してる人が大多数だし､､､無問題だけどな 16年以前の中古にしか影響ないだろ>ドンツキネガキャン
逆にユーザーは新車に流れるから、ディーラーはウハウハ
困るのは中古メインのあそことかあそこかな
ってか、2ちゃんにそんな影響力あるわきゃねーだろｗ 火付けじゃないにしても便乗してECU書き換え屋のレスが2〜3あるかもね 体感してなくてもECU書き換え検討する人も居るだろうし 確か初期型発売直後のインプレで、報告されていたね
２速以上で、ある程度の回転数を超えた状態で、アクセル開度０になると、燃料カットされて、アクセルＯＮの際の挙動（要はドンツキ）に難があると
だから、まず、１速で、しかも、交差点程度の速度であれば、ここで問題になっている不具合には関係ないハズ
自分のは2017モデルだけれど、発売直後の試乗会で初期型乗った時も、ほとんど１速で走行したけれど、格別ドンツキに問題は感じなかった
上述のように、ある程度の回転数まで上げて、そこからアクセルＯＦＦして、再加速するようなシチュエーションに問題があったと言う事だろう
瞬間燃費で50が表示されている時って、燃料カット状態と思う
常に燃料カットされている訳ではない
ちなみに、自分の2017モデルでは、無問題かな
格別ネガな部分は感じない 初期型乗ってるけど、ドンツキって2パターンあるのかな
1.アクセルのオフ→オン時
2.2500〜3000回転の継ぎ目
1は感じないけど、2は継ぎ目でアクセル一定で走る時にすごいガクガクして不便 >>751
>2パターンあるのかな
そうなりますね
「２」については、ドン付と言うのかどうか解らないけど
自分の2017モデルでも、皆無ではないけど、物凄く不快って程でもないから、少なくとも現行型では、初期型に比べて対策が施されたのかな？って思う
まぁ、ここらあたりは、各人の感じ方にもよるから、断言できないけど
「１」については、自分のバイクでは、全く症状は感じないかな
２速で７〜８０００まで引っ張って、アクセルオフし、再度アクセルオンしても、格別不自然さはない
なので、コチラも何らかの対策が講じられたのだと思う パーシャルでガクガクはドン付きちゃうで
で、2500付近のガクガクは2017年モデルもしっかり受け継いでる いくらテクノロジーが進歩しても100%完璧なモノを作らないとクソミソに言われちゃうもんなのね。 最近フロントブレーキが制動時に「キキッー」て音なるし、押し歩きするときも引きずりがあるのが気になる
引きずりはすごく重く感じることはなく一回転毎にザッザッって感じです
早急に対処すべき症状なんですかね？ 眉毛卒業します。
Z900RS予約しました。
今までこのスレで楽しませてくれてありがとう。 >>756
そのキキーがどの程度か分からんから置いておいて
押し引きする時にサーっと軽く引きずるのは普通
抵抗を感じてないなら大丈夫よ
ピストンでパッドをディスクに押し当てるんだけど、パッドを押し戻す機構がないから
パッドとディスクが常に接触してる状態になるんだよね
これは至って普通の事なんで大丈夫 >>758
レスありがとうございます。
制動時のブレーキ鳴き？はブレーキかけて止まるときに小刻みに3回ほど鳴ります
音が鳴るだけですし、ブレーキかかってる証拠ってことにしておこうかな(笑)
どちらにしろ引きずりは大きな問題ではないことがわかったので安心しました！ >>757 そうか。けっこう人気あるようだけど、納車が早いといいね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
