【SUZUKI】 GSX-S1000/F 23台目 【眉毛と小鳥】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>802
クラッチの重さが気になったコトはないな。信号待ちとか直ぐニュートラルにするからかも アシストなしってのはやっぱ購入時にひっかかったよ
乗ってみると400とほぼ変わりないんだけど、買う前に引っかかる要素残すのは勿体無いね 何に引っかかるかは人それぞれだからな
この車種に関してはスズキが大切な要素としてるのは価格だろうし 結局、気に食わない部分を自分の好み合わせカスタムするならベースは安い方が良いな。 コンパクトな最新のネイキッドが欲しくて
CB650F、S1000R、MT-09、MT-10、690Duke、無印が候補に残った
CB650F・・・足回りがプアな割に値段が高いので却下
S1000R、Duke・・・ネットの故障多発情報と修理代情報にビビって却下
MT-**・・・虫が嫌いなので却下
消去法で残った無印だが、よく見るとトノサマバッタみたいな顔してる・・・ >>807
そんな貴方にCB1000R、つい昨日ぐらいにショーで発表されてたよ。 >>810
だまれ貧乏人
チャリンコでも乗ってろカスが >>813
そんな人 このスレじゃ少数派 これが精一杯かコスパ重視派が大多数 >>813
なんでも買える人が、このスレにいるわけないだろう ストファイやネイキッド欲しいと思ったやつは普通に無印に行き着くけど、
ツアラー欲しいと思ったやつが価格要素抜きで文鳥に行き着くかは微妙
前にも誰か書いてたが、他車種コンプや金額コンプは文鳥飼い主の方が多そう yes貧乏人。
隼から乗り換えたいけど、パワー不足に感じないか不安。 文鳥乗ってると貧乏人扱いされんのかよｗ
こわいわー 最高速云々なら論外
ダッシュ力なら0-200ぐらいまでならR1000とタメはれる まさかの派生車種、刀に驚いたw
スクリーンはもう少し立ててくれ
カウルがGF250Sに見えてしまう >>819
パワー不足ってゆーかF買うならニンジャの方が絶対良いな。 小さい、軽い、安い、でNINJAよりF選んだわ
毎日乗るし、駐輪場使いやすいし、ステップワゴンに積めるし >>821
実際にSSと一緒に走ると同じ加速なのは100ぐらいまでだと思うけどなぁ。 峠で走ったらR1000と同じで走れるやろ、高速でも200巡航は出来ても中々250以上での巡航は無理やからなSSと大差ないよ
オレも隼乗ってるときに250以上なんてあんまり出せなかったし、ましてや300なんて数回だけだったわ、日本は狭すぎる >>821
速度でなくても下のトルクが出ていれば十分だと思っている。 スズキは本当にダサいとカッコイイの境界線を突いてくるな マットブラックは手入れが大変
どうしても艶が出てしまう・・ 眉毛をナクスドリョクしたらいいのに
なぜわざわざカラーを変えてしまうのか
マットブラックは眉毛感なくてかっこいいのに マットブラックFは正面から見てもスポーツに見えるらしいな そんなに悪く無いじゃん。
俺は良いと思う。
スズキぽくないカラーだとは思うけど。
俺も眉毛アレンジしてみようかな。 サードパーティにも潤ってもらうためにワザと万人向けにしてないんだよ。ベース車両として格安で提供するんで、ドンツキも眉毛もフェンダーもミラーもハンドルもステップもカラーも気に入らないなら好きなようにイジって下さい。ってコト テールが尖ってて残念に思ったのは俺だけなのか・・・ 金ない奴は安い眉毛を買う
金ある奴はカウルのついた野獣を買う 俺の赤黒文鳥ちゃんは子供達に「仮面ライダーみたい！」って絶賛されたぞ
勇気が出たぞ クソガキに受けても嬉しくも何ともないな
母親の方なら… 母親の方はバイクじゃなく乗り手の男っぷりを見るがｗｗｗ 俺全力IYAHoooouだけど銀行の審査はFJR1300でとおってたけどこいつにしたよ
別に支払いがしんどいとかでなく 今にして思えばFJRにしとけばよかったなとか思わないこともない
主にクソ重いクラッチのせい いくらバイクが良くても乗り手が糞じゃ何の意味もねーな このバイクのクラッチ、アシストの話が出る度にそんなもんいらんわぁ、全然軽いわぁ、オンナかぁ？
って発狂する奴が出て面白いことこの上ないね～
アシストクラッチに親でも殺されたか？ｗｗｗ あと20年もすりゃアシストカーのお世話になるオヤジばっかだから
アシスト慣れするにゃちょうど良いんでない？ クラッチ重いなら軽くするための奴とか出てるから色々調べてみるといいよ。 クラッチレリースをR600のものに変えるとか工夫してるのもいる。
劇的に変わるわけじゃないだろうけど。 機構はシンプルな方がトラブルが少なくて、対処もしやすくていいと思うんだが
そういう機構が付いててもトラブルはあまり起きないのかな 無いものに乗ってきてたらそれが当たり前だし人それぞれ感覚は違うだろうな
握力も人それぞれだし
個人的には重いと思ったことがない 左握力65㎏あるけどクラッチは重いと感じるな
信号待ちでは必ずニュートラル出してる
で、ブレーキングしながらバンクさせながらブリッピングしながら
シフトダウンするとき、ブリッピングが浅いとリアがロックするわけだけど、
スリッパークラッチがあるとおっとっとにならずに若干車体がヨレるだけで
すぐに収束するのは素晴らしい美点 クラッチが重いというが軽くなるようにメンテナンスはしているのかなぁ？ で、ブレーキングしながらバンクさせながらブリッピングしながら
シフトダウンするとき、ブリッピングが浅いとリアがロックするわけだけど、
スリッパークラッチがあるとおっとっとにならずに若干車体がヨレるだけで
すぐに収束するのは素晴らしい美点
こんなのを街中でやってるならやめて欲しいな カムチェーンのチャラチャラ音が特に暖機のときにするんだが、
みんなのも音する？ 普通ってことはするってこと？
試乗車ではぜんぜんしなかったんだが。。
暖機後も音は小さくなるけどなってるんだよね。 >>861 お前のほうがオーバーだな。そんなのいらんわーって言ったぐらいで発狂扱いかよ。
自分は別にあってもなくてもいいけど、ちょっと言い草が気になった。 >>826
モデルによると思うけど、うちの古いRGステップワゴンには載ったよ
これでまた移動拠点付きで旅に出れる >>873
ノーマルマフラーがうるさいのはもしかしたらそーゆー音をかき消す為だったらイヤだな。今度カムチェーンの音を気にしてみよう。 ブリッピングしながらリヤがロックてのは、回転が落ちてからクラッチ繋げてるわけで､､､
鬼カコワリーを通り越して単に危険だからやめれ
上手い奴はオートブリッパーみたくバッバッバッと必要最低瞬時の回転合わせをするぞ 回転落ちた後じゃなくて、上がる前にクラッチつなぐ＝ブリッピング浅い
頼むから的外れな妄想しないでね
まー回転合わせ失敗には違いないけど ブレーキで回転落ちしてからシフトダウンすればブリッピングとかいらないと思うの >>864
これやったけど、クラッチの切れが悪くなってニュートラルに入れ難くなった。 みんな今まであった不具合を晒してくれ。
オレ トラコン3で頻繁なエンスト >>889
ワイヤーパツパツにしても改善出来ず、ノーマルに戻しました。 レバー比違い過ぎて、引き切ってもクラッチが完全に切れない状態なんだろうね。
何事も過ぎたるはナンとかだな。
俺がネット経由で購入した削り出しのクラッチレバーは体幹的にはアレって感じるほど
軽くなったが、消去法で行くとレバーのピボットからタイコまでの距離、と位置関係で
クラッチレバー側で微妙なレバー比の変化があったかだな。
ピボットから距離が縮まれば当然軽くなるけどストロークは増える、それにアジャスト
部分の位置は変わらんから距離を大きく動かせばケーブル自体にストレスが発生
するだろうね。
その純正を超えた絶妙なレバー比を持つクラッチレバーの名は…
佐々木小次郎 クソな乗り手に相応しいバイクとかって不細工は不細工とくっついてろって言ってるのと同じだよな RSCとかじゃねぇの？
あとはレバーの色合わないかもだけどDRCのウルトラライトクラッチってのもあるね。 >>887
Nから1stにガチャンとショックがして入ったと思ったけど実はまだNだったコトが良くある。スグ治ったけどギアポジションがしっかり表示されないコトが一度。どれも大したことないな。 ギアポジョンがいまだにずれる
走ってるとそのうち直るけどギア変えた直後はだいたい一個ぐらいズレてる
オイル交換でオイルを漏らしてからだからそれがキッカケになってるのは間違いない クラッチの重さの話題が続くのは軟弱ライダーが多いスレって証拠
SSスレなんか｢握力鍛えろ！｣で終わり 俺は油圧クラッチが嫌い。
何故ならばダイレクト感がないから。 俺は握力あるぜ、全然気にならんて奴はなんで黙っておれんの？
不細工もいればイケメンもおるし、握力ないやつもいれば顔も腕力もゴリラってのもおるわ
160cmないホビットもおれば190cm超えのオカモト君もおるわけだしな
それぞれの要望があって、今はアシストスリッパがメジャーなわけだ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
