【SUZUKI】 GSX-S1000/F 23台目 【眉毛と小鳥】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
テールが尖ってて残念に思ったのは俺だけなのか・・・ 金ない奴は安い眉毛を買う
金ある奴はカウルのついた野獣を買う 俺の赤黒文鳥ちゃんは子供達に「仮面ライダーみたい！」って絶賛されたぞ
勇気が出たぞ クソガキに受けても嬉しくも何ともないな
母親の方なら… 母親の方はバイクじゃなく乗り手の男っぷりを見るがｗｗｗ 俺全力IYAHoooouだけど銀行の審査はFJR1300でとおってたけどこいつにしたよ
別に支払いがしんどいとかでなく 今にして思えばFJRにしとけばよかったなとか思わないこともない
主にクソ重いクラッチのせい いくらバイクが良くても乗り手が糞じゃ何の意味もねーな このバイクのクラッチ、アシストの話が出る度にそんなもんいらんわぁ、全然軽いわぁ、オンナかぁ？
って発狂する奴が出て面白いことこの上ないね～
アシストクラッチに親でも殺されたか？ｗｗｗ あと20年もすりゃアシストカーのお世話になるオヤジばっかだから
アシスト慣れするにゃちょうど良いんでない？ クラッチ重いなら軽くするための奴とか出てるから色々調べてみるといいよ。 クラッチレリースをR600のものに変えるとか工夫してるのもいる。
劇的に変わるわけじゃないだろうけど。 機構はシンプルな方がトラブルが少なくて、対処もしやすくていいと思うんだが
そういう機構が付いててもトラブルはあまり起きないのかな 無いものに乗ってきてたらそれが当たり前だし人それぞれ感覚は違うだろうな
握力も人それぞれだし
個人的には重いと思ったことがない 左握力65㎏あるけどクラッチは重いと感じるな
信号待ちでは必ずニュートラル出してる
で、ブレーキングしながらバンクさせながらブリッピングしながら
シフトダウンするとき、ブリッピングが浅いとリアがロックするわけだけど、
スリッパークラッチがあるとおっとっとにならずに若干車体がヨレるだけで
すぐに収束するのは素晴らしい美点 クラッチが重いというが軽くなるようにメンテナンスはしているのかなぁ？ で、ブレーキングしながらバンクさせながらブリッピングしながら
シフトダウンするとき、ブリッピングが浅いとリアがロックするわけだけど、
スリッパークラッチがあるとおっとっとにならずに若干車体がヨレるだけで
すぐに収束するのは素晴らしい美点
こんなのを街中でやってるならやめて欲しいな カムチェーンのチャラチャラ音が特に暖機のときにするんだが、
みんなのも音する？ 普通ってことはするってこと？
試乗車ではぜんぜんしなかったんだが。。
暖機後も音は小さくなるけどなってるんだよね。 >>861 お前のほうがオーバーだな。そんなのいらんわーって言ったぐらいで発狂扱いかよ。
自分は別にあってもなくてもいいけど、ちょっと言い草が気になった。 >>826
モデルによると思うけど、うちの古いRGステップワゴンには載ったよ
これでまた移動拠点付きで旅に出れる >>873
ノーマルマフラーがうるさいのはもしかしたらそーゆー音をかき消す為だったらイヤだな。今度カムチェーンの音を気にしてみよう。 ブリッピングしながらリヤがロックてのは、回転が落ちてからクラッチ繋げてるわけで､､､
鬼カコワリーを通り越して単に危険だからやめれ
上手い奴はオートブリッパーみたくバッバッバッと必要最低瞬時の回転合わせをするぞ 回転落ちた後じゃなくて、上がる前にクラッチつなぐ＝ブリッピング浅い
頼むから的外れな妄想しないでね
まー回転合わせ失敗には違いないけど ブレーキで回転落ちしてからシフトダウンすればブリッピングとかいらないと思うの >>864
これやったけど、クラッチの切れが悪くなってニュートラルに入れ難くなった。 みんな今まであった不具合を晒してくれ。
オレ トラコン3で頻繁なエンスト >>889
ワイヤーパツパツにしても改善出来ず、ノーマルに戻しました。 レバー比違い過ぎて、引き切ってもクラッチが完全に切れない状態なんだろうね。
何事も過ぎたるはナンとかだな。
俺がネット経由で購入した削り出しのクラッチレバーは体幹的にはアレって感じるほど
軽くなったが、消去法で行くとレバーのピボットからタイコまでの距離、と位置関係で
クラッチレバー側で微妙なレバー比の変化があったかだな。
ピボットから距離が縮まれば当然軽くなるけどストロークは増える、それにアジャスト
部分の位置は変わらんから距離を大きく動かせばケーブル自体にストレスが発生
するだろうね。
その純正を超えた絶妙なレバー比を持つクラッチレバーの名は…
佐々木小次郎 クソな乗り手に相応しいバイクとかって不細工は不細工とくっついてろって言ってるのと同じだよな RSCとかじゃねぇの？
あとはレバーの色合わないかもだけどDRCのウルトラライトクラッチってのもあるね。 >>887
Nから1stにガチャンとショックがして入ったと思ったけど実はまだNだったコトが良くある。スグ治ったけどギアポジションがしっかり表示されないコトが一度。どれも大したことないな。 ギアポジョンがいまだにずれる
走ってるとそのうち直るけどギア変えた直後はだいたい一個ぐらいズレてる
オイル交換でオイルを漏らしてからだからそれがキッカケになってるのは間違いない クラッチの重さの話題が続くのは軟弱ライダーが多いスレって証拠
SSスレなんか｢握力鍛えろ！｣で終わり 俺は油圧クラッチが嫌い。
何故ならばダイレクト感がないから。 俺は握力あるぜ、全然気にならんて奴はなんで黙っておれんの？
不細工もいればイケメンもおるし、握力ないやつもいれば顔も腕力もゴリラってのもおるわ
160cmないホビットもおれば190cm超えのオカモト君もおるわけだしな
それぞれの要望があって、今はアシストスリッパがメジャーなわけだ どんだけ鍛えたら９６もいくんだよ
俺は７１が限界だは トラコンは数字が大きくなればそれだけパワー削られるからエンストしやすくなるよ >>910
バカはお前だけだよ。日本語理解できないのんか？
語学力低すぎんだろチョンジンか？ コレのトラコンってランプが点滅してる時にセカンダリーが閉じるだかして出力を抑えるのかと思ってたけど。点滅してなかったらトラコンの数字は関係ない感じ こいつの「トラコン」はＲや他車のＳＳと違って軸制御の予測型じゃなくて最初っからパワーを
抑えちゃうナンチャッてトラコン(実際はパワーモード)だって世界の中の人が言うとった。
だから皆逆車のＲにしなさいな、ってｗｗｗ バンク状態から開けるとモード３だと直ぐに介入するね、ドライでも
失火しているような感じ（調子悪いエンジン的な）
介入しなけりゃ、別にパワーダウンしている感じはしないね
メーカーＨＰに書いていあるとおり、前後輪の速度差を感知して介入するんじゃないの？
パワーモードとは思えんけど そんな高価なトラコン積まれて値段上がるより今の方がいいわ MotoJPの兄弟にトラコン123オフのデーターを調べてもらうしかないな。あっオレ3でしか走ってないや。他のヤツで体感出来るか試してみよう。 >>895
オレだけじゃなかった
1速入れるとき二度踏みするようになった 俺もなる。
まだ2000k。
この先改善するかな？ まだ冷えてる時が多い気がしてたけど今日は熱々なのに1stから抜けてたわ。シフトの踏み力がチョット足りなかった時になるっぽい。ちなまだ800km S1000のトラコン
･ トラクションコントロールシステムは、5つのTCセンサー（前輪・後輪速度センサー、
スロットルポジションセンサー、クランクポジションセンサーおよびギアポジション
センサー）の情報により、リヤタイヤのホイールスピンを検出した際、速やかに
エンジン出力を低減するシステム。点火タイミングとセカンダリスロットルバルブの
開度を制御することでエンジン出力を抑制する。
･ このシステムは1秒間に約250回のきめ細かいエンジン制御をすることで、滑らかな
発進・走行を可能としている。
･ 点火タイミングとエアの流入量をコントロールすることにより出力を制御するため、
スムーズで自然なパワーコントロールが可能。システム動作中においても、気にすること
なくスポーツライディングが楽しめる。 メーカーより店員笑の言うこと信じるやつもいるんだな、世の中広いわ >>922
バイクのミッションじゃフツーに有ることだよ 土日に買いに行くかも。
ミラーは畳めるやつに変えたいな。 みんなトラコン入れて走ってんのか。
それで書き換えやらを否定する人が多かったのか。 意図的にウィリーやホイルスピンさせたいとかじゃないかぎり、OFFにする道理がない >>925
そうか、今まで古いのしか乗ってなかったからか？ガツンとショックがあったのにNのままなんて初めてだったからゴメンな。1stから2ndにする時にNに入って無駄に空ぶかししちゃうのは今も一緒かな。 晴れた日は2で雨の日は3にしてるけど、わざとラフに扱わないと介入してこないからおまじないで設定してるわ なんでも自慢自慢ってどんだけ劣等感にまみれてるんだ。 >>801
遅レスなんだけど、主観の問題じゃなくて
実際にカワサキとかヤマハとかホンダの顔みたいな少し横に張った顔と比べて、文鳥みたいな先が尖ってから横に張り出すのは
どっちが空力とか抵抗から考えるとお利口さんなんだろう？
文鳥が一番効率が悪いとしたらスズキはまともにマーケティングしたのか？って話になるよね？
雑誌とかでも散々「外観は好みが分かれるが」とか書かれてるもんね >>936
ssがスラントノーズ止めたのでお察し。
ただスラントの方が格好いいから。
格好いいのが大事なんでしょう 長くなるので理由は省略するが、
バイク屋行って他のバイク見るたびに、このバイク買って良かった・・・ と思えるようになった。 トラコンは雨だろうか晴れだろうがずっと1のまま
なんの不自由もない 正直アクセルをそんなに開けない、もしくは開度一定が多い人はトラコン1で3でもオフでも関係ないと思う もう中身が400ccでも構わんレベルのハナシだなｗｗｗ ハンドル幅をもう少し狭くしたいんですがオヌヌメのハンドルありますか？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
