【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 53 【XG251】
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フルサイズにコンプレックスむき出しにするの
やめにしません？ 本当のフルサイズはXL250Sのフロント23インチだよな。 勝手に下に潜り込んでマウント取られたと言われても困るわな。 GP210って硬い感じになるかと思ってたけど純正よりソフトな乗り心地でびっくり
純正タイヤがかなり古くてペラっペラに減ってたからそう感じただけなのかな
静かだしいい感じ 純正は硬くてゴツゴツ。
だだ、アスファルト等でトリックするのには凄く扱いやすいんだと思う。そういう意味ではメーカーとしてはコンセプトにあったいいタイヤなんだろうが、大半の人はトリックやらないからなーw トリッカーのダストシールって
すぐにひび割れしない？
交換してから1年ほどで割れた気がする 新車から、たった1年だけど
すっげー錆びるよね
今までいろんなバイクに乗ってきたけど
そんなには錆びたりしなかったのに 俺のエストレヤはシャッター付きガレージ保管でも気を抜くと錆びるぞ。 セローとトリッカーはエキパイがよく錆びることで有名 でも250ccと125ccは維持費がそれほど変わらないでしょ。250ccの方が良いと思うけど。 任意保険が一番の違いだろうね
ファミリーバイク特約だとかなり安く済むからな ファミリーバイクと250の任意保険は大差ないよ
新規で入ったチューリッヒ12800円だった
車にファミバイ付けると1万以上するから変わらん
ファミバイがお得なのは125以下を複数台持ちしている時くらいだろ ファミバイ特約は保証が手薄なのをわかってない人が多い。車と同等の保証にすると個別に入る保険より割高なケースも。そして無事故割引が一切ない。
特に一家の大黒柱は考え直した方が良いと思う。 >>178
俺は新規のチューリッヒで倍くらいだったわ
オプション付けすぎたかな >>180
オプションはできる限り付けた方がいいからそれはそれでしゃーない。
俺は車に人身や弁護士付けてるからバイクは最低限で済んでる。 てか原付2種に乗り換えるのに
維持費のことしか理由がないの？
純粋にハンターカブが楽しそうだなっていう考えはないのか？
そんなんだからトリッカーなんて貧乏人の選択車種って言われるんだよ トリッカーのスレに書き込みしてるんだから乗り換えに
意見がほしいんだろうと皆思うわな
見栄を気にするなら、トリッカーより安いハンターカブ
にしたらもっと貧乏人だと思われそうだけど でもハンターガブって
けっこう高価なバイクなんだよ 今日も飽きずにトリッカーのネガキャンにいそしむｻｻｸｯﾃﾛのパイセﾝちぃーっす マフラー変えようと思うんですが、エンジン側のガスケットは、内径38の外径45でも大丈夫ですかね？ なんでわざわざ音が大きくなるような社外マフラーに交換なんてするの？ 加速悪くなったとか言ってる人は、全て自分の体重増加が原因のような気がするw 250CCで少し体重増えたくらいで影響あるか？
沈み込みはあるかもしれんがw
足つき良くなって安定しそう。 リッターバイクならまだしも、250なら多いに影響するやろ。 昔俺の友達にミシュランみたいなデブが居たけど、ロードの250で燃費10キロ代と聞いてビックリしたことあったww 昔の友達にデブとか言って笑い物にして、まじ性格腐ってるな ハンターカブ試乗して
あまりの性能の低さに唖然
特にオフロードでは使い物にならない
サスのストロークが絶対的に足りなすぎる Tricker乗りにはカブ系って物足りないのでは。
しばらくカブ(普通の)を所有してたけど、
個人的にあの乗り味は苦手だ。 ハンターカブは本格的オフロードバイクのような走りはできないかもしれないけど林道にも
入って行けて、さらに抜群の積載性は他に無いバイクだよね。トリッカーとはまた違った楽
しみがありそうだ。 まあ、ニーグリップも出来ないし、
トコトコ走り用だよね。 カブも乗っていたけど
友人が欲しいと言うので
売ってしまった。
今はトリッカー しか
ないが，クロスカブ110
も欲しい。
2台持ちにするか，
トリッカー 下取りか
思案中。 >>207
俺だったらトリッカーともう一台持つなら方向性が違うCB125Rやモンキー125にするかな。
下取りに出すならハンターカブかクロスカブでもいいかもね。余計なお世話だな、すまぬ。 >>208
維持費は別にいいんだけど，
軽とセダンも有るので
4台となるとバッテリー上がり
とかね。
トリッカー は新型出ないから
持っていたい気もあるしね。 心配なのがバッテリーだけなら乗らない期間はマイナス外しておいて、念のために充電器も買っておけば安心だよ >>214
イイイロオメ
気軽に乗れる感が異常なほど高いバイクだよ！ >>215
乗りやすくていいね
旋回の練習してたらトルク強くて土手に激突しちゃった！ >>216
それ、ﾄﾞﾝﾂｷが原因の乗り難さからきている
アクセルを開けるのを躊躇って
タイミングがズレるから走行ラインが外に膨らむ https://youtu.be/rubVYsSf4dE
パイセンをバカにしてる香具師
ウイリーくらいできるよね？ ウイリー()程度じゃマウント取れませんよパイｾンw 6年乗ったトリッカーだけど最近セルのかかりが悪い事が多い
連打してるとかかる
バイク屋には特定が難しいと言われたけど、出先で動かなくなる前にセルモーター変えた方がいい時期かな >>222
いや、スターターリレーだと思う
自分は一度交換したら快調
あとニュートラルセンサーとかスタンドのセンサーもありがちらしい(これは経験してない) セローだけど、ちょうど６年目に同じ症状がでてセルモーター換えた
どこがどう悪いのか説明受けたが、悪いが忘れた ２万５千円ぐらいだったように思うが、領収書なくしたからわからん あ、大事なこと思い出した、ギアの噛み合い不良的異音があった それがなければ、リレーかも レスどうも！
スターターリレーの方が安いし、自分でも交換できそうなのでまずはスターターリレーから変えて見る >>226
交換の前に
症状を見極めてちゃんと特定してからじゃないと
無駄使いになるよ
たんなるバッテリーの寿命かもしれないし 自分の時はエンジンかからないときはリレーのカチカチ言う音すらしないで無音だったな
リレーがカチカチ言うのにセルが回らないならモーター側を疑った方がいいかも
機械的なセンサー類はテスターで比較的簡単にわかりそうではあるけど計るのめんどくさいよね スターターリレーなんて安いもんな
あと定期的に話題になる赤カプラもチェックした方がいい >>227
バッテリーは去年変えてるから違いそう
>>229
かからない時は、スタータースイッチ押した瞬間だけカチって鳴る
そのあと押し続けても「カチカチカチ」って続いて鳴らない
昔バッテリー上がった時は、押し続けてたらカチカチカチって鳴ってた気がする
赤キャップとやらも見てみます リレーは動いても接点が動かないとかいろいろとあるから一概に言えないんだよね
ビシッと特定するのは難しいね >>231
単気筒の250って、押し掛けできる？
後輪がロックしてしまってできなくない？ >>233
2速で僅かでも下り坂なら自重でかかるよ。 >>235
もしかして、デブで重いからできるとか？ でも、体重軽いと
どうタイミング合わせてもできないよね みんな、ライトガード？が錆びてこない？
まだ1年経たないのに
結構錆びてきた ドン・キホーテで安く買ったカストロールGTXが余ってるんだけど
トリッカーに入れても大丈夫だよね？ 年末の休みになったから
久々に乗ろうと思ったら
なんと、よりによって雨じゃないか！
来年はいい事ありますように。 新東名が120km/hになって、もう危なくてトリッカーで走れねーな！ そもそもTrickerにはETC付けてないしな、俺。
以前の大型アドベは高速ばっかだったけど、
Trickerは下道サイコーで高速に乗る気が失せた。
今の方が楽しい。 >>247
スプロケ16にすると幸せになれるよ。
でも、大型トラックとか90で走ってるんだから
同じ流れに乗ってればいいだけなのに
なんで追い越し車線に出たがるの？
もしかして「煽られ屋」の類？ トリッカーで120km/h出すにはメータ読みでいくつ出せばいいの？
ハッピメーターだから140ぐらい？ スマホにGPSのスピードメーター入れとくといいよ
新幹線とかでも楽しめる >>251
周り走ってる車両も漏れなく10%程度のハッピーメーターだから大丈夫。 高速で風が強すぎて40キロくらい出すのがやっとな時があったわ
下道に切り替えたけど死ぬかと思った >>254
そんなに強い向かい風って・・・
ネタが大袈裟すぎない？ >>255
そんなつまらんネタなんて書かんわ
一部区間だけだけどマジでやばかった
天気予報で見たらそのエリアは強風の日
でも他の車両はごく普通に走ってたっていう トリッカーあるある
パーツとかの調べ物する時にセローで検索 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
