【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 53 【XG251】
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>>340
フレーム後部にセローフレームを溶接したんだ >>341
よ、溶接だってぇ~~~！！？？！？
このスレには溶接恐怖症よ人がいるから
溶接の話は厳禁NGだよ >>343
＞厳禁NG
厳禁をNGか、NGを厳禁か
それが問題だ ＞ 溶接恐怖症よ人がいるから
問題以前に日本語があやしいという
まあ溶接云々に関しちゃハンドルバー幅詰めるのに真ん中切って溶接とか
デタラメ言ってたバカが矛盾点突っ込まれて発狂したのが元凶だし これシンコーのタイヤって事だけど、モトクロの公道不可タイヤかな。
しかし面白そうなレースだ。
https://www.youtube.com/watch?v=YVyHZqQzFks >>347
溶接で作ったスワローハンドルとか知らないお子ちゃまが、ハンドルの真ん中を切って溶接とか無理！ってヒステリーを起こしたんだよ。 ハンドルの幅を詰めるのに真ん中を切ったらクランプの幅と合わないって話じゃなかったのか
スワローを詰めるならなおさら両端切るだろ つなぎパイプも治具も無しで精度出して繋げられるって
デイトナもビックリな話じゃなかったかな 真ん中切るって、ハンドル引き幅を優先させてるのか？でも端で切っても２〜３ミリ程度しかポジションは変わらないような気もするが 端を切ると、ブレーキとかミラーとか
付かなくなるからでしょ
強度的にも、まったき問題ないと思うけど
いったいなにが気に入らなくてパイセンとか言ってからかってたんだろ？ トリッカー契約してきました
買おうか悩んで2年
長かった オレンジです
これは付けとくべきって装備ありますか？ 心のブレーキ了解です！
リアキャリアつけて、ボックスじゃなくて、バッグを固定したいんです
おすすめありますか？ >>366
30キロ位でだらだら走ってるジジイには確かに必要のないパーツ 山遊び用にキャブの最終型を買いました。
稼働部の分解整備をやる予定ですが、それ以外に
持病的な見ておいた方がいいところはありますか？ 可動部を整備するなら特にシフト周りのグリスアップを面倒くさがらず念入りにする
ここはグリス切れ易い部分なので定期的にチェックすべし >>370
ありがとうございます。
何故にリンク式なのか、、、 おすすめのマフラーってあります？
スリップオンでいいので >>377
何本か付けてみて，
好みでいいんじゃないかな。
エンスト病持ちだから
俺はノーマルに戻した
けどね。 ちょいと質問なんですが、フルサイズ化する時の
ホイールのカラーって標準のやつをそのまま使えます？ パーツリスト見比べられないくらいなら悪いこと言わないからやめとけ >>377
db’sお気に入り。
見た目と音量。
オフの人に連れられて林道で凹みだらけ擦り傷だらけになって泣ける >>384
私もdBの排気管とジョイントとサイレンサーをつけています。
ボコボコになったサイレンサーは交換するしかないです。 ホント、最初からF21インチR18インチなら
わざわざセローホイール買って換える必要もなかったよ そういう人はセローがあるからそっち買ってねってことやん トリッカーをガチオフロードで使う勢って購入者の何割いるのかな 小さくてコンパクトなのが良いところなのに
フルサイズ化してる人達って
自称バイクに詳しい君でしかないと思う >>393
なんか非難轟々になりそうな意見だw
でも俺もそう思うんだよな。
コンパクトさが身上のバイクだし。
セローも試乗したり代車で乗ったりしたけど、
やっぱり鳥の方が断然好きだ。
人それぞれだし、セローも素晴らしいバイクだと思うけどね。 ミニモトのラージホイール系で公道可のやつが有れば
良いのだけど。
公道可の奴じゃないとあるイベントのレギュレーションから
外れて走れないんだよね。 >>398
ここの総意みたいに言われてもな
不満なら違う車種選べとしか 誰もがみんな林道モトクロスやるわけでもないし
なんでフルサイズ化とか
激しいブロックタイヤとかにするのがあたりまえ
みたいな
周りに流されてる人多すぎ 人それぞれでいいよな
俺はトリッカー大事にしたいから汚れたり転倒するオフロードは絶対やらない >>401
フルサイズって言葉が上位を連想させるんかね フルサイズがダメならパーフェクトトリッカーなんていいかもな やってることはマフラー変えんのと変わらんと思うんだけどな ノーマルマフラー最高！って思って使ってるよ
重いけど気にしないw 210の存在を考えると本当は純正をもうちょっとオフ寄りにすべきだったかな。 >>403
セローベースの時点で、スモールフレームの発展系だからフルサイズじゃないけどね。 セローがトリッカーベースやろ
トリッカー
2004年 5XT1
セロー
2005年 DG11J >>411
あ、TTRとかDT、XLR、CRM辺りと違ってスモールサイズフレームの系譜って意味ね。
確か225から250ってフレームジオメトリ、大幅拡大はしてないよね？ 身長175だと、バーライズとか付けた方がいでしょうか？ 好みじゃね？
自分も１７５ｃｍ位だけど、ハンドルを少し起こしただけ
ハンドル変えようと思ってたけど、ポジション問題ないし曲がらないから５年もそのまま >>415
ハンドル起こすと、遠くなっちゃうんだよなあ
トリッカーは、ポンチマークに合わせると
ただでさえハンドル遠いのに
さらに遠くしちゃったら乗りにくくなっちゃうよ トリッカー買いました！
久しぶりに乗ったから体中バキバキ 俺も05年式のS買いました
この色好きなんだ
チョイ乗りの感想は小さくて軽くてどうにでも出来そう
とりあえずバイク屋に持っていってブレーキとフォークのOHと消耗品交換頼んできた >>422
安全に走るのに最低限必要な消耗品以外に車両価格の半分近い値段の外付けパーツを付ける気は無い パワービームが車両価格の半分て、6万で買ったのか…
>>425
FI車専用だね >>426
ダンパー付きのタワーバーみたいな奴は5万くらいするのかと思ったら結構安いのか
4月になってから名変してもらっ今年の自動車税と切れてた自賠責3年分も向う持ちでコミコミ10万
フォークは漏れてるしブレーキもパッド減ってるけどエンジンは調子いい
買値位で安全に楽しく走れるようにするつもり 中古車かって，ある程度練習してからフルサイズ化しようかな〜とか思うんですが
フルサイズ化オフ仕様化ってどのくらい費用かかるんですかね？
ホイール・タイヤ・サスペンション・アンダーガード・ナックルガードつければいいのかな？とか思ってます それら全部新品で揃えたら工賃別で17万くらい
本気でオフ走るならそれにプラスしてチェーンスプロケも交換することになるし
ホイール大きくなった分速度計狂うのでセロー225用のスピードメーター取り出しギア購入して交換した方がいい >>428
フルサイズ化でマウントとって自慢するつもりが
走行性能的なバランスがデタラメになってしまって
ノーマルトリッカーに乗った人に
林道とか峠道とかでぶっちぎられちゃう
といった未来が見える 標準のステップだとスタンディングや踏ん張る時に
心許ないんでワイドステップに変えようと思うんですが
おすすめなものってありますか？
用途はハードエンデューロやトレッキングです。 ジェベル用は加工が必要とかどっかで読んだ気がする。drcのクロモリのを使ってるけどこれでも結構安定するが、アルミのさらにワイドのやつに変えたい。 加工って・・・それほどの加工でもないし
その程度のこともできないのなら
ステップ交換なんてしない方がいいと思う >>435
追加工の中身を知ってるなら、それを書きなよ。 >>437
バネの先端をペンチで伸ばして
車体側に合わせて曲げ直す｢だけ｣なんだけど
そんなこともできないようでは・・・ >>438
なんでそんなにネガティブなん？
誰でも最初は初心者やん そもそも加工内容が分からないのに
出来るかどうかなんて分からんよ。
確認もせずに現物買って合わせろと、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
