【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 53 【XG251】
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僕もセローと迷ったけどトリッカーにしてよかった。
セローの方がサスが上質とか積載性が上とかオフ走破性が上とかで悩んだけど、
何のことは無い、
日曜日の夕方に何も無かった週末を取り戻すためにフラっと夕方近所を一周してきて
一瞬で気分がスカっとするのは明らかにトリッカーだと思う。
だから僕には合ってた。
さらに最近、オフロードにもちょっと首を突っ込みかけているけど、
簡単なオフロードでも滑りまくるのが、逆に楽しいw
試乗した時、走り出して1秒で、「あ、こっちの方が、楽しいかも」
って思った方を買うのがバイクの場合は正解ですよね。 225から250セロー試乗したら少し大柄に感じ、トリッカーの方がしっくりきました。
フラットダートくらいなら大丈夫ですか?
秩父の中津川林道〜川上牧丘林道あたり走れれば充分なんですが。
このコースは今閉鎖でしたっけか。 今通れるかどうか分からないけど
中津川林道ならオンロードバイクでも行けるくらいだし(以前SRで走った事ある)
トリッカーなら何の問題もないよ >>482
有難うございます。
そろそろ乗り換えを考えてます! 2014年式
謎のエンストというか
プリッピング時だね
始動後の最初の走り出し
時のスロットルちょい開け時
どうも細かい動きにスロットル
ワイヤーが原因なのか,
燃料ポンプなのか?
ちなみにリコール対象外 代車でセロー借りたら
すっげー鈍重でダルいパイクだと感じた
同じエンジンやフレーム構成なのに
あの違いはなんなんだろう?ホイールの大きさだけ? >>486
ホイールベース、キャスター角、トレールの違いじゃね。 勝った時からリンクとフォークの突き出しでローダウンしてあっったんだが
舗装路を小気味よく走るならこのままでいい気がして来た
バイクジャッキ貰ったので一度元に戻してから決めようと思う 俺のセローがエンスト癖あったな
アイドリング上げたらならなくなったけど 泥よけ部分を切られてフェンダーレス状態になってたリアフェンダーを新品に交換
移植した灯火類確認したらウインカーは問題ないけどテールランプところかヘッドライトも点灯しない
ブレーキ握ってみればよかったのにライトもつかないのでこれは大変だと色々弄ってたら単なるテール球切れでした
ヘッドライトは夜走った事なかったからエンジンかけないと点灯しないの知らなかったよ
それとローダウン車両で停車時に立ち気味だから初めての置きゴケ
デイトナの悪そうなミニカウルに傷がついてしまって外して今は善人面です
早く車高ノーマルに戻そう・・・ トリッカーをローダウンしてる人って
身長どのくらいなの? エンストするので
点検してもらったら
プラグ交換とアイドリング
を上げてもらった。
違う店に行ったらインジェクション
車はアイドリング上げられな
いと言われました。 アクセルワイヤを張ればアイドリング上がるんじゃね? >>473
おいおい
俺の悪口やめてくれ
俺はハンターカブ乗ってねーけど、50代の童貞で禿も進行中だよ 50代で童貞ってすごいな
長い人生の今までに、まったく機会は無かったの?
まあ、人それぞれだからいいとして
人生、諦めたら負けだと希望を持っていこうよ 492ですがトリッカーの話していいですか?
リアのローダウンリンクとFフォークの突き出しをノーマルに戻しました
今までの安定感に欠けるがクイックな感じから少し身軽なオフロードバイクになった感じ
Rサスはフニャフニャで柔らかすぎだと思ってたらリンクの影響だったみたい
2段重ねのハンドルマウントは元に戻すとスタンディングが辛そうなのでとりあえずこのまま 2段重ねのハンドルマウントって
特異なポジションで乗ってるんだね フルサイズって
やっぱりマウントとりたいだけの奴がやることだよなあ トリッカーでエンデューロやハードエンデューロレースに
出ようとした時、フルサイズじゃないとタイヤの選択肢が
ほぼ無い。
山でトレッキング用途でも同じ。
舗装路しか走らないならやる必要は無い。 キャスター、トレール、ホイールベースが違うからセローとは別物だよ
乗り比べるとはっきり分かる差がある でもトリッカーのタイヤは最大の欠点だと思うわ。
売れ過ぎない為にワザとやったのか。 xトリッカー乗るような一般層はタイヤなんて気にしない >>517
車重が有る車種がターゲットの様な感じがして
固すぎない? >>517
具体的に、なにがどういい感じなのか
説明してもらえるとありがたい ちょいくたびれたキャブトリッカー中古車の購入迷ってるんだけど
AX41のインプレ聞きたいっス >>518
俺は517じゃないけど、
乗り味はノーマルに比べてかなりソフトになった。 ヘッドライト暗いからLEDにしたんだがAmazonで、LIMEYの3000円くらい
1年ちょっとでチップの片側が付かなくなったんだけど安物LEDてこんなもんなの? 安物・中華爆光LEDはカットラインが出ないものばかり
対向車や周囲に迷惑なので止めろと言いたい
それに照射範囲が偏るから思ったより明るくない
IPFとかSPHEREライトなら問題ない >>522
ノーマルより
重くて固くてドタバタした乗り味になっちゃって後悔してる人いないの
あと騒音が大きくて振動を感じる
コストも含めて軽い車種には合わないタイヤだと思う つける前は流石にターマックはガタガタするかと思ってたけど、ターマックも純正より遥かにソフトになってびっくりした。 >>522
>>529
ありがとう。フロントが少し太くなるのは気になるけど、履いてみるよ AX41リアだけ履いてるけど純正タイヤとそんなに変わった感じしないなぁ
燃費も変わらんしフラット林道とかでもおんなじ感じのグリップ感だし
あとは耐久性に期待やね >>535
タイヤのケーシング構造が硬すぎて
荷重に対しての変形少なくてグリップしない
やっぱりトリッカーの倍くらいある車重の車種向けのタイヤだよ >>535
AX41でまだ泥は走ったことないんだけど
湿った落ち葉が積もった林道なら純正比少しましかな?
ぐらいかなぁ
純正もそこそこいけるもんね >>536
車重が倍と言われるとRのGSやアフリカツインくらいしか思い浮かばない
サイズが純正と同じリアは別としてフロントはチューブレスではないがAX-1用なのかな?
装備で125sのトリッカーと乾燥で116sのAX-1
重量的には荷物積んでるかやガリとデブの違い程度で気にする程でもないような ありがとうございました。
純正よりはやや良さげですね。 純正でない社外品=高性能
というわけではないのに・・・ 俺はまだニュースで見ただけ。
多分近々郵便で連絡が来るんじゃないかな。
別のバイクの時はそうだった。
YSPに連絡したら、もう準備は出来てるとのこと。
リンクも貼っとくわ。
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2021-06-01/ 走行距離は交換後前のメーターと揃えてから交換だと思ってたけど違うの? 交換した時の距離書いたシールをフレームに貼るだけだから剥がせばわからん。
さっきヤマハからお手紙来た。 みたら、最後に作った方のだな
キャブ仕様とか乗ってる人には関係の無い話だった・・・
でも、キャブの方がパンチのある加速するよね?
実際に乗り比べた人いない? >>553
キャブと最終どっちも乗った&乗ってるけど、最終の方がパワフルよ
だがデザインは断然キャブのが好き 余程感覚鈍くなければ乗り比べれば分かるレベルでFIの方が力強い 俺はキャニスター付く前のFIモデルに乗ってて
今はキャニスター付いた後のFIモデルに乗ってるけど
微妙に後者の方が元気。
鈍感なんで気のせいかもしれんがw >>556
ぶっちゃけ単なるコンディション(走行距離)の差だと思うぞ
本当に同条件で比較したのか? カタログはアクセル全開時の性能だから実際のところはどうだろう?
EFI未経験だけど低中回転からシフトダウンなしで加速とかみたいな状況ならキャブより良さそう
気温も何も考えずセル一発で始動して燃費も向上してタンクまで大きくなってるのはいいと思う
ただ>>554と同じく見た目はキャブの方がいい セローにロードタイヤ
履いているの見たけど
サイズフロントもあるんだね。
リヤのパターンはセンター
溝2本で両サイドはZみたいな
感じだったね。 なに必死に否定したいのか分からんが
キャブとFIじゃ明確に体感できる差があるよ 俺は逆でFIをどうしても勝たせたいと見える
始動性とかアイドリング安定とかはあるだろうけど同じエンジンでパワーとかトルクにそんなに差が出るかね?
それより新車FIと過走行車キャブみたいにコンディションの差の方が大きいかなと
まあ同じ新車で乗り比べてみないと分からないが 乗り比べてないけどスペック上だとリミッターカットした
キャブ車が一番速いな カタログスペックってあの時期になんか計測方法が変わって数値が上だか下に見えるんじゃなかったっけ? 2004年 キャブ初期型
最高出力 21.0ps(16kw)/7500rpm
最大トルク 2.14kg・m(21N・m)/6500rpm
https://www.webike.net/bike/844/service/g1893/
2006年キャブ最終型
最高出力 21ps(16kw)/7500rpm
最大トルク 2.1kg・m(21N・m)/6500rpm
https://www.webike.net/bike/844/service/g1895/
2008年FI初期型
最高出力 18ps(14kw)/7500rpm
最大トルク 1.9kg・m(19N・m)/6500rpm
https://www.webike.net/bike/844/service/g1896/
2018年 FI最終型
最高出力 20ps/7,500r/min
最大トルク 2.1kgf・m/6,000r/min
https://www.webike.net/bike/844/service/g13574/ キャブも初期型と最終型では少し差があるんだね
掲載あざっす だんだんとパワーもトルクも落ちてきているという数値的な事実なのに
頑なにFIの方がパワーあるとか言い張るやつってなんなの?
実際に乗り比べれば体感的な馬力の違いは明らかで
圧倒的にキャブ仕様の方がパワーある 18は17に比べてトルクがないのがはっきり体感出来るけどな まあTricker内での差なんてそんなに大きくないから
楽しく乗ろうぜ。
俺は楽しすぎてもう大型に戻れそうにないw 21馬力が18馬力になったんじゃ
気が付かないはずないもんなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています