【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 53 【XG251】
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>>588
近所の鉄工所というか、機械のメンテナンスしてるとことか
重機やってるとことか
溶接やってくれるところくらい
近所にいくらでもあると思うよ
あと、費用は安い。
3000円なんて請求されないことともう 最大のハードルはその一見の工場に入っていって溶接して欲しいと声をかけれるかどうかだな
普段営業やってるようなヤツなら大丈夫だろうけど普通は躊躇するんじゃね? 買ってから一度も雨の中走ったことなかったのに今日初めて雨に降られてしまった…ショック 手放して他のバイク(スクーター)を買ったけど、一月でもうトリッカーに戻りたくなった。w
TY-Sの外装キットはもうないから、ノーマルで中古でも探してもらおうかな。 そりゃスクーターと比べればTrickerは格段に楽しい。
ところで中古価格結構上がってない? 勤め先でやろうと思ったらできるけどサンダーで切って
塗装はつって脱脂して万力で固めながら溶接でしょ?
お友達だって三千円じゃやらんわ
逆にもうちょっと足したらきれいな社外品のハンドル買える それでセンター詰めてもクランプの関係で2センチくらいが限界なのでは。
そもそもセンターを詰めて溶接するメリットあるんでしたっけ? メリットっぽい事はスイッチ類の取り付けで穴を空けなくていい事くらい?
突起の方を削った方がレバーの角度の調整が出来るから俺はそうしてるけど
山で転かしてもズレないし ツールをレンタルしてるホムセンで電動ドリル借りて刃だけ買えばOK オススメの社外ハンドル教えてちょんまげ。
もう少し高く、10センチ短く。 >>606
だからそれ、バーライズとハンドルカットだろ!
先端切るかセンター切るかは好みの問題
フリースタイルバーが手に入るのなら
それでもいいけど、あれ重いんだよなあ >>608
何年もこのスレ見てきたけど、フリースタイルバーが重いって話題は今まで言われてなかったように思う
>>583-以前にあった? そんな10年も前に販売終了して、オークションでも滅多に出ないものの話題に執着しても無意味。
ノーマル比で幅マイナス8センチ、高さプラス7センチ、重さプラス240g、以上です。 て、重いハンドルとかパフォーマンスダンパーとか
ゴチャゴチャつけて
せっかく軽いトリッカーを重くしちゃうんだよな 重心に近い位置に付けるパフォーマンスダンパーは全く問題ないけど
さすがにハンドル周り重いのは勘弁
金属の芯入りハンドルガードとかスマホホルダーとか論外 >>613
ヤマルーブ ドライチェーンルブ
ttps://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/cat/04/item/907934007100 呉の556 みたいな缶の、シールチェーン対応のヤツ >>615
もしかしてミシンオイルがバイクチェーンに万能なの知らない? AZチェンソーオイルを500kmごとに注油
ルブはウンコ掃除がめんどくさ過ぎ
ミシン油は粘度低すぎてチェーンに使おうなんて思った事もない 普通に、エンジンオイル交換したときの廃油でいいんじゃないの?
俺は長年それでやってるよ
ときどきだけど新油を使うこともあるけど
廃油で充分だよ チェーンソーのオイルって、
納豆みたいに糸引かない? 最近のアマチュア研究ではシールチェーンのオイルの役割って防錆と稼働音削減にすぎないことが
分かってきたからなんでもいいっちゃあなんでもいい
錆びだけ気を付けたら注油よりも固着防止で古い油分の清掃の方が大事らしいぞ >>600だけど、中古で探してトリッカーに復帰することになりました。
車両が手元に来るのは来月中旬以降になりそうだけど。 >>627
おめいろ
俺もTricker出戻り組w
ホントいいバイク。 この猛暑のなか
空冷エンジンは大丈夫なのかな?
純正指定オイルより、粘度上げた方がいいのかなあ?
渋滞で風があたらないとか
峠道の登りで、回転数高いのにスピード出ない状況とか
いろいろヤバそう レーサーのエンデューロマシンがラジエーターから水吹く
コンディションの中、熱だれでパワーダウンしていても
走ってくれるくらいは頑丈ですよ。 空冷バイクのオーバーヒート経験したことない人にはわかりにくいけど
ギヤチェンジが渋くなって入りにくくなるからそうなったら早々にバイク停め
休むのがいいよ
そのまま無理して走っててガスケット抜けたりしたら目も当てられない むしろソレ推奨
だけど空冷って停まってたらそうそう冷えない
落ち着いたらギヤのチェンジアップ早めにしてエンジンの回転数低めの落ち着いた
運転するしかない
冷やそうとしてエンジンに水かけるとかはしちゃダメよ >>635
ワイズギア ユニコンカークリーム 400ml >>635
ホイールもろとも艶消しブラックのスプレーで塗る。 スポークにハメるストローみたいなのは
どうですか? >>639
さらに錆びる原因
サビの温床になってしまうよ >>642
ピカールとかで削ると、メッキが取れて錆びるよ >>644
同じこと思ってるのは、俺だけじゃないんだ!
調整範囲いっぱいに下げても
まだまだ高すぎると思う >>645
シートとステップが、さらに近くなっちゃうじゃん!
正座して乗るような格好にならないか? 下げ過ぎるとスタンディング時にブレーキペダル届きにくくなるのでステップと平行かちょっと上くらいで丁度いい
シッティング時とか正直どうでもいいので無視 今でも膝が曲がりすぎて辛い。
俺はスタンディングはほとんどしないしな。
普段はつま先を外に向けてる。 踏むところをひっくり返せば、簡単に高さが変わる
そんなブレーキペダルがあれば良いのにね >>654
パンアメリカのブレーキペダルがそれだわ
https://i.imgur.com/46NckN8.jpg
https://i.imgur.com/PFfdXho.jpg
ブレーキペダルは、工具なしで2段階の高さ調整が可能。スタンディング時のライディングのしやすさに寄与する。 自転車のペダル見ての思い付き
本当にあるとは(笑) アーム部品に切りめを入れて溶接する人もいるね。マスターシリンダー側を削ってる人いてますか?どんな感じ? >>657
切るとか削るとかしないと
ブレーキのポジション合わせられないような車種なの? 誰も相手してもらえないから自レスに安価とか悲し過ぎる >>658
上げる事はできるが下げる事はほとんど?
できない。 >>657
シーー〜っ!
溶接の話はNGだよ!
溶接に敏感に反応しちゃう人がいるから気をつけなよ! >>662
相手にすんなよ
それとも別回線での自演? >>664
ひと月くらい練習すれば
ブレーキペダルのアームしらいは
溶接できると思うよ
センスのいい人なら
アーク溶接期を買ったその日の
午後から練習して夕方にはできると思うよ 先日、出先で雨に降られて
濡れて帰ってきたけど
一晩空けて朝見たら
すっげーあちこち錆びてる・・・
塗装が乗ってないところが多くね? 220: 774RR (ササクッテロラ Sp73-/td2) [] 2021/08/23(月) 19:28:59 ID:YOova1dMp
このバイク、錆びやす過ぎ!?
3月に買ってすでにスイングアームの溶接部分に赤錆浮いてんだけどwww
結構気をつけていたんだがなあ
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1628708761/220 タペット調整やった人いてる?
どれくらいの頻度でやるもん? 三万キロになるけど必要感じないな。SRは5000も走ったらカチカチ言いだしたけど カチカチいうくらいの方が調子いい
メーカー指定の数値は異音防止的な数値 >>673
そう簡単にはつぶれないって子でオッケー
? 新車で買って1年経ったのに腰悪くして全然乗ってない
400kmだけ
初回点検やってくれるかなぁ >>677
夏は熱を蓄えて暑く、冬は逆で冷たい
特に暑い方がキツい かなり効果はあったけど、試したのは暑くなる前だったな。 キャブトリッカー乗りの方は何キロ走ったら給油されてますか?私はガス欠が怖くて90キロ台ですぐ給油しちゃいます >>682
100km前に入れてるよ。
100km超えたらリザーブ。 >>683
レスありがとうございます
給油タイミング同じでよかったです だいたい70Kmでリザーブに切り替えるからその直後くらい 距離というよりリザーブに切り替えてからかな
1.5リットルの携行缶持ってるけど滅多に使わない
ガソリン劣化させないようにツーリングの帰路にタンクに移してる キャブトリって燃費悪そうだな
2012FIトリで遠乗り35km/Lくらいだ 05キャブで28〜29ぐらい。
偶に30超えたかな?って感じ。
35なんて走ったらトリップ戻し忘れを疑う。
FIの燃費の良さとタンク容量が羨ましい。 2020モデル。
季節で若干変動するけど38km/L前後だね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています