【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 53 【XG251】
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>>642
ピカールとかで削ると、メッキが取れて錆びるよ >>644
同じこと思ってるのは、俺だけじゃないんだ!
調整範囲いっぱいに下げても
まだまだ高すぎると思う >>645
シートとステップが、さらに近くなっちゃうじゃん!
正座して乗るような格好にならないか? 下げ過ぎるとスタンディング時にブレーキペダル届きにくくなるのでステップと平行かちょっと上くらいで丁度いい
シッティング時とか正直どうでもいいので無視 今でも膝が曲がりすぎて辛い。
俺はスタンディングはほとんどしないしな。
普段はつま先を外に向けてる。 踏むところをひっくり返せば、簡単に高さが変わる
そんなブレーキペダルがあれば良いのにね >>654
パンアメリカのブレーキペダルがそれだわ
https://i.imgur.com/46NckN8.jpg
https://i.imgur.com/PFfdXho.jpg
ブレーキペダルは、工具なしで2段階の高さ調整が可能。スタンディング時のライディングのしやすさに寄与する。 自転車のペダル見ての思い付き
本当にあるとは(笑) アーム部品に切りめを入れて溶接する人もいるね。マスターシリンダー側を削ってる人いてますか?どんな感じ? >>657
切るとか削るとかしないと
ブレーキのポジション合わせられないような車種なの? 誰も相手してもらえないから自レスに安価とか悲し過ぎる >>658
上げる事はできるが下げる事はほとんど?
できない。 >>657
シーー〜っ!
溶接の話はNGだよ!
溶接に敏感に反応しちゃう人がいるから気をつけなよ! >>662
相手にすんなよ
それとも別回線での自演? >>664
ひと月くらい練習すれば
ブレーキペダルのアームしらいは
溶接できると思うよ
センスのいい人なら
アーク溶接期を買ったその日の
午後から練習して夕方にはできると思うよ 先日、出先で雨に降られて
濡れて帰ってきたけど
一晩空けて朝見たら
すっげーあちこち錆びてる・・・
塗装が乗ってないところが多くね? 220: 774RR (ササクッテロラ Sp73-/td2) [] 2021/08/23(月) 19:28:59 ID:YOova1dMp
このバイク、錆びやす過ぎ!?
3月に買ってすでにスイングアームの溶接部分に赤錆浮いてんだけどwww
結構気をつけていたんだがなあ
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1628708761/220 タペット調整やった人いてる?
どれくらいの頻度でやるもん? 三万キロになるけど必要感じないな。SRは5000も走ったらカチカチ言いだしたけど カチカチいうくらいの方が調子いい
メーカー指定の数値は異音防止的な数値 >>673
そう簡単にはつぶれないって子でオッケー
? 新車で買って1年経ったのに腰悪くして全然乗ってない
400kmだけ
初回点検やってくれるかなぁ >>677
夏は熱を蓄えて暑く、冬は逆で冷たい
特に暑い方がキツい かなり効果はあったけど、試したのは暑くなる前だったな。 キャブトリッカー乗りの方は何キロ走ったら給油されてますか?私はガス欠が怖くて90キロ台ですぐ給油しちゃいます >>682
100km前に入れてるよ。
100km超えたらリザーブ。 >>683
レスありがとうございます
給油タイミング同じでよかったです だいたい70Kmでリザーブに切り替えるからその直後くらい 距離というよりリザーブに切り替えてからかな
1.5リットルの携行缶持ってるけど滅多に使わない
ガソリン劣化させないようにツーリングの帰路にタンクに移してる キャブトリって燃費悪そうだな
2012FIトリで遠乗り35km/Lくらいだ 05キャブで28〜29ぐらい。
偶に30超えたかな?って感じ。
35なんて走ったらトリップ戻し忘れを疑う。
FIの燃費の良さとタンク容量が羨ましい。 2020モデル。
季節で若干変動するけど38km/L前後だね。 俺の05年式も30前後かな
100q過ぎたら給油考えると500円でおつりが出てたけど最近難しい
>>690
でも見た目はキャブ仕様の方がいいよね 04キャブ黄色トリも30前後
正式カラー名はシルバー3 キャブ車で獣道アタックとかトライアルごっこ用だからリッター18いかないわ リヤスポークが錆錆
だらけだ。
張り替えようかな?
一年乗ってなかったが
バッテリーは死んでなかった。
また乗り出そう 初期型キャブで30ちょい。最高は40。FIと変わらないかな?40走ったときはGP210履いてた >>691だけど、そういえば純正タイヤの時より
GP210にしてからの方が若干燃費がいいような。
転がり抵抗の差なのか? >>698
AX41にしたら、走行抵抗が大きくて
加速は悪いは、燃費も悪いわ
いちばん差が感じられたのは
ガレージから押して出すときの抵抗感が重い
やっぱり純正がいろんなことを総合的に考えるとええのかなあ? オフロードでのグリップ良ければ走行抵抗大きいのは当たり前だろ
それに文句言うならオフ性能に振ったAX41選ぶのがそもそもの間違い >>696
張り替えてもすぐ錆びちゃうよね。
何かいい方法ないかな >>696
張り替えてもすぐ錆びちゃうよね。
何かいい方法ないかな どの走行シーンを求めるかだから、どのタイヤがいいかなんて、それぞれとしか言いようがないわな。 キャブ最終、ファイナル変えたり
ブロック履かせたりしているから25km/l。
ツーリング時は念のため携行缶持って行ってる。 AX41って、やっぱり純正サイズじゃないし
リムの適合巾が範囲外だし
無理やりつけたとしても
やっぱりトリッカーには合わないタイヤなのかなあ?
つけてる人、インプレ書いてる人は
やっぱり見た目だけイカついオフロード風なだけのタイヤだとか
本当は思ってる? フロント純正でリアだけAX41に変えたけど
燃費はほとんど変わらないか若干良くなったかなー
純正でリッター40km超えることあんまりなかったけどAX41だとたまにリッター42kmぐらい行く時あるわ
遠出の時ね >>708
太いタイヤ=直径大きいからね
ハイギヤード化されて
多少燃費良くなるかもしれないけど
断面のプロフィールが変わってしまって
倒しこみに違和感ない? エキパイが錆びて汚いんだけどパワーボックス
付けようと思う。
パワー、燃費はどうだろう。 エキパイが錆びて汚いんだけどパワーボックス
付けようと思う。
パワー、燃費はどうだろう。 >>711
パワー上がる→スロットル開けなくなる→燃費上がる 俺は金持ちだから燃費なんて気にしたことないや
一喜一憂しているお前らが羨ましいよ >>711
パワーボックス&パワービームのWパワーの俺
パワーボックスもエキパイめちゃくちゃ錆びますw w >>709
リアだけ交換しているせいか全く違和感ないですねー
まぁ鈍感なだけかもw 忠男ボックスとイリジウムプラグの組み合わせは良いよ
FIトリだけどトコトコ走りのトルクが段違いになった まあ全く金持ちじゃないけど、
バイク如きの燃費なんてどうでもいいとは思うw タンクが小さいから2〜3時間遊ぶとリザーブになる。
2週間に1度くらいしか乗らないが、乗るたびに給油ってのも結構面倒。 田舎だとGSあっても土日やってないとかザラにあるし
航続距離大事 血迷ってセローのタンク載せたろかと考えた事があるのはオレだけでいい 遊びたいからこの車種にしたんだろ?
燃費をセーブして遊べなくなるんならもう他の車種にするしかなくね? 俺は自宅に20リットルの携行缶2個用意してガススタ行く回数減らした。
かなり気軽に給油できる。 俺もセローのタンク考えたが重たくなるのでやめた。めんどくさいが早めに給油するのが吉。 >>718
それで5キロ伸びたからって大した手間は変わらんだろw
ほんとここのジジイはあーいえばこー言う。
ジジイはそんなもんかw 燃費とか航続距離気にするなら他の車種買えばいいのに トリッカーに乗ってるって言うと
ほぼ必ず「タンク小さい」って言われるよね
そのタンクの小ささが軽くて魅力なのに 軽さとタンクの大きさは表裏一体。
すなわち北斗と南斗である!
アチョー! 錆びすぎるライトガードに
ブラスト打ってウレタン塗装したよ
ついでにフォークブリッジも同様にやってみた パフォーマンスダンパーつけたら車重が上がったような感じで段差をいなすようになった。
つける前がスイフトだとすると、つけたあとはcx-5って感じ >>739
そりゃ、付ければ部品の重さだけ重くなるよね 代車でセロー借りてたときは
トリッカーと違って
重くてカッタルイバイクだなあって思った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています