【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 53 【XG251】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>898
俺の場合セルが回らず、バッテリーか？と思い
一呼吸置いてボタンを押すと回るって感じ。 >>898
寿命が近いのではなく寿命なんだと思います 朝イチのエンヂンスタートは普通にセル回るのに
出先での再スタートとかでセルが重いのは
なぜなんだろう？ >>898
セルモーター内のアーマチュア(？中央部分)の表面に汚れが付着しているとモーターが回りにくくなるので、分解清掃がオススメ。
あと、エンジンヘッドのボルト部分にアース線を取り付けて、そのままバッテリーのマイナスに接続すると、驚く程エンジンの始動が良くなりました。 >>901
同じく、アーマチュアの汚れている部分でエンジン停止後のスタートになった時のタイミングだと思われます。 セローなんだけどセルが一瞬だけ動いて止まっちゃうことがある。症状からセル本体かって思ってたけど持病なのかねー 素人整備でバッテリーとセルモーターとプラグを交換したけど朝イチだとエンジンかからなくてワロタ。FIは始動性バツグンて言ってたじゃないですか！！ キャブ車でも駐車時は燃料コックoff、冷間始動時チョークを引けばちゃんとエンジン始動します じゃあ俺のバイクぶっ壊れてんのか……。いや、俺がぶっ壊したのか……？ 走行1万キロ行かない程度の中古は
新車より高くなってるね >>912
リコールでメーター交換したばかりの
俺のTrickerなら……w
いや手放す際もちゃんと申告するけど、
購入する人は気をつけてな。 まだ1200kmしか乗ってない2018だけど買値100万になったら売る ガレ場でコケて2回メーター潰してるから
もう自分自身でも何km走ったか分からないｗ 今のバイクブームはバブルみたいなもんだからなぁ。
しばらくしたら落ち着くでしょ。
逆に小金欲しくて、セカンドを高値で手放すなら今しか無いと思うよ。
一台しかなくても、生活の為に売る場合も有るかもだけど.... スターターリレー交換しようと思いますが
汎用品の耐久性はどうでしょうか？ >>918
製造元がどこの商品化知りませんが、その汎用品を潰れるまで使った
経験者のレスを待って購入するのですね
失敗しない、良い選択です 後輪にAX41付けてるけど
純正の倍は持ちそうな雰囲気だ
値段2倍で、3倍長持ちしそう
いい買い物だった トリッカーにランツァのエンジン載せたトリンツァとかいうのがヤフオクに出てたけど、頑張れば収まるもんなんだろうか 中華ではなぜかヤマハのバイクでトリッカーがコピーされてるんだよな。おかげでアリエクで安く部品が買える。トリンツァ呼ばわりしてるのはタオバオで見たことある。ヤマハに睨まれる前に辞めたようだが https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l1030135527
これな
自分で仕入れるのも大変そうだけど登録書類とかどうやって用意してるんだろか
個人でやってるってことはやりようはあるんだよな 中古車扱いだから譲渡証で登録出来るヌルい陸運ならテンプラナンバー出してくれるんだろう。コピー度高ければパーツも困らんかも知れん >>924
これコピーだったのか。結構注目されてたよな。 タオバオで『魔术师』で検索すればトリッカーのコピーがいっぱい出てくるよ。20万はしない。船便で通関とか関税でいくら掛かるか知らんが結構儲けてるんじゃないか。大っぴらにやるとヤマハに訴えられるだろう 本格的に山仕様化検討中。壊れる前にライト＆メーター外して、サイクルメーター化は決めたけど、おすすめのライトカウルみたいなのは有りませんか？ >>929
山仕様って、ナンバー無しで保安部品も無しでって意味なのかな？ キャブは知らんがFIはメーターから車速拾ってるからチェックランプ点くぞ いけてる在日中国人ハイク専門家、ニーハオ先生のご自慢のマウンテンバイブです。
素敵すぎます。
http://004.shanbara.jp/science/view/wasa.jpg フォークのシールが抜けてオイル飛び出てる…
治すついでにおすすめのパーツとかある？ >>935
なにがどういいのか、具体的に説明していただけるかな？ >>936
良いよじゃ判らんけど
ぶっ飛ばされてもしょうがないな 店行ってきた
交換は少し先になりそうなのでしばらく放置することにした >>936
理屈くさい奴だな。
自分で読んで理解しろ。 そんなにいいのなら
なぜ、メーカーは最初からその仕様にしないの？ セローのショックに付け替えるだけでもプリロード調整できるようになるよね >>944
つうかマジでオフ走るやつそういないだろって考えて
柔らかめのショック仕様になってるって話じゃないかな? >>946
オフロード=柔らかいサス
ってわけじゃない。
バネもダンパも、ある程度は固くないと
少しのジャンプも飛べない。
ノーマルは、いくらなんでも柔らすぎかと思う。 >>947
オフロード=ジャンプってわけでもないがな スポークスキン使ってみようかなと思ってるんだが付けるの大変？ >>950
大変じゃないけど
数年たって外したときに
スポークがすっげー錆びててビックリすることと思う
もともと錆びてるスポークの
さび隠しとして使うのならともかく セロー225からフルサイズへ乗り換え。セローより舵角が付く感が強いけど、あってる？ まあ山行くならフルサイズも否定しないけどね
225知らないから舵角の差とかよくわからん >>952
だいたい合ってる
セロー225に比べて少ない入力で舵角が付くハンドリングになるので
良く言えばクイックな応答性で悪く言えば神経質に感じる >>956
225だとzカーブみたいな登りのターンで曲がってくれなくて苦労したけど、良い感じで舵角が付いてフロントが逃げないと感じたもんで ステップの上のフレームについてるプレートってアルミなのかな？
靴で擦れた黒い後が取れない汗 トリッカーにポン付け出来るアップフェンダーって無いのん？ たしかにオスカーはカッコ良くないから頑張ってアチェルビス付けた アルミ板に穴開けたアダプター作ったほうがお手軽かも
かっこ悪いけど 変なドレスアップみたいな改造する人って
ハンドル周りにゴチャゴチャにいろんなもの付けてそう ハンドル周りに
ETC,ドラレコ，ナビ，レーダー探知機，USB充電口 orz 時計とタコメーターと電圧計
フォグランプ2個とスクリーン
スクリーン裏にハイマウントのスマホホルダブラケットを付けてくれ 簡易で軽量でシンブルなのが売りのトリッカーに
ごちゃごちゃと装備するのは
間違ってると思う。
いちど全部とっぱらって乗ってみると
こんなにも軽くて乗りやすかったのかと
驚くことと思う おれもつける気はないけど、人のこと間違ってるなんて何様よ オフ車についてるハンドルガード、あれの鉄芯入りのやつ、取り外すとめちゃくちゃハンドル軽くなってビビるわ。山道走らないならいらないと思う オンオフ問わずハンドリング向上の為ハンドル周りの軽量化カスタムは基本
ハンドルに要らんもんゴチャゴチャ付けてるバイクなんて冷笑されても仕方ない たまにセルが回らなくなるスターターを押し直すとセルが回る。
バッテリーの電圧は正常。
何が原因でしょうか？ >>983
俺もこれ。一瞬セル回るんでリレーじゃないなってセルOHしてみたけど直らないんだよなー。エンジン本体で引っかかってる感じ。 スターターリレー
騙されたと思って交換してみな
それでだめならニュートラルスイッチかスタンドスイッチ
これ以上は経験ないからわからない >>985
正しくそれ。
引っ掛かってる感じ。
スターターリレーなら全く回らない？ リレー不調が始まるとセルが回ったり回らなかったりし出すよ とりあえずセルのスイッチ接点清掃してからだな
前に乗ってたシグナス とかWRもここが弱かった そうかな？
>>983って典型的なスイッチ接点腐食の不具合でしょ
もちろん別の原因かもしれんが機械類の不具合解決は
原因である可能性よりもそこそこの可能性あるなら
低工数で確認できるとこ潰すの優先だよ
＋ドライバー1本2分で潰せるからまずはそこだと思う ｢セルが回らない｣というのが
全く反応なく回らないのか
圧縮を越えられない程度に回らないのかの違いが不明 >>994
その表現がぴったりです。
セルは回ります。
ちょくちょく圧縮をこえられない感じです。
バッテリーは正常です。 >>983と別の症状じゃないかな?
セルは毎回確実に回るけど圧縮乗り越えられないって
バッテリー弱ってる以外はセルモーター不具合の可能性が
一番な気がする ウメついでに質問デス
今日Fi中古納車されました！
皆さんよろしくです
買った時点でフルサイズ化されてたのは
いいんですが、フロントブレーキがなんとも
お粗末で、ちょっと怖いくらいです⤵︎
パッド変えたくらいで変わるもんですか？
おすすめカスタム有ればご教授オナサス レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
