【HONDA】CBR650F CB650F その15【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて
まったり話しましょう
新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、
滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。 操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。
ABSを標準装備。
HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
また650F四気筒エンジンを使ったバリエーションモデル市販の声もあり今後の展開に期待が高まる
http://www.motoblog.it/galleria/honda-cb4-concept
http://www.motoblog.it/galleria/honda-six50-concept
※前スレ
【HONDA】CBR650F CB650F その14【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1498523720/ 988 774RR 2017/10/06(金) 08:58:29.39 ID:PnGpKVGD
次スレは教育テレビかよ
CBR650Fの欠点はリヤスタイルだよなぁ
GROMと変わらないもん
大型に乗ってるっていう所有欲が湧かない
迫力が全くない
実用性も全くない
CB400SFの方が迫力も存在感もあるし
そのまんまニコイチにしてリヤをCB400SFにできないのかな
シートも移植して
リアスタイルにどっしり感がないってことかな？ スポーツタイプのバイクは皆そんなもんじゃね
ボリューム感がないように感じるのは、マフラーが見えないからだろう 650Fに400SFの尻尾が似合うとは思えんが
ニコイチでもサンコイチでもやりたい奴はやればいい
金さえ払えばやってくれる業者はあるだろう >>21
250ccのヤマハR-25,R-3
カワサキ忍者250
ホンダCBR250R
リヤから見たら見分けがつかないよ
テールランプが三角おむすびで先細りで細くて
もっと個性を出せよって思う
みんな横並び >>24
250ccの個性がどうとかスレチだからよそでやってくれ >>24
650Fの後ろが小振りって話じゃなくて、250の個性の話なの？どう話が繋がるのか。 スフィアライジング2付けてる人いる？
バルブ交換簡単なら試してみようかと思うんだが アマゾンで売ってるNIGHTEYE付けてる。
バルブ交換は下から手を突っ込んで出来る。 >>1乙
テンプレも2017モデル国内発売前のままだったのが見直されててGJ >>28
新規制で義務化されたチャコールキャニスタじゃね？ >>30
バルブ交換簡単なのね。
とりあえず、ライジング2をポチってみたので届いたら早速取り付けよーっと >>35
ハンドルをグイッと切って、下から手を突っ込んでゴニョゴニョしてたらできる。 CBR650Fは前から見た感じがドッシリ感というかマッスル感があるよ
後ろからはとりあえずタイヤは太い 最近のホンダのバイクって前から見た感じが大きく見えるような形が多い気がしないか
PCXとか、極端なのならNM4とか というか、この主張し過ぎない感じがいいんだよ。
>>28
乗り比べ動画面白かった
ちょっとかわいそうw でも新型試乗するとみんな同じような感想持ちそう
新型は試乗しない方がいいな() シートの締まりが悪い
一回外すとなんかなかなかちゃんとロックするまで入れられないのは俺だけ？
すげーストレスだわ >>42
シートの下に物がたくさん入っててロックしづらいとかじゃないなら
タンクの方に押し込むようにスライドさせるとロックしやすいとか？ >>42
俺のは位置を合わせたらシートの後端に掌当てて前に押せば楽にハマる
上から抑える力を掛けると逆にハマりにくい マフラー変えると強すぎるエンブレ対策にもなるのかな
例の新旧比較動画でエンブレが気持ちマイルドになってるっていう発言聞いてピンときた >>45
エンジンの出力が7psも違うのにマフラーだけ交換してもいいことないよ その7psはマフラーの排気効率アップよるところも大きい >>46
7psアップて確かに数字上そうだけど、ポテンシャルとしては旧型でも87psでるエンジンだよ
日本仕様の旧型は騒音規制の関係でピークがカットされてるだけ(最大出力発生回転数見れば明らか)で、ピークまで回さない普段使いの領域ではほとんど差はないといえる
2017モデルからの吸排気の改善によるパワーアップ自体は、せいぜい2〜3ps。
これは他の車種も同じ。VFRとか２psしか上がってないよ。
旧型でも、というか旧型だからこそマフラー変える恩恵は大きいといえる マフラー規制がここんとこころころ変わってるから分かりづらいけど、
ユーロ対応品なら替えても問題ないんかな？ 2年乗ってシート外したの3回くらいだわ
荷物はシートバックだし
シートとか外す事ってあるか >>45
エンブレは操作に慣れるしかないんじゃね 乗ってる内に車体もこなれてくるよ
このバイクはこんなもんだろ 新型もそんな変らないだろ
マフラー変えたとこでそんなにエンブレ緩和されたりするのか？ >>50
＞シートとか外す事ってあるか
ETC車載機をシート下に設置してるから乗る前と乗った後は必ず脱着してるし
洗車や簡単な拭き掃除する時も外す 650Fいいなあ
来年免許とって買おう
あ、メーターは変えてください >>53
CBR650F乗りはみんなあのメータが大好きです
嫌なら乗らないで下さい
ただ新型にマイナーチェンジしたタイミングでギヤポジションインジケータくらいつけてくるかと思ったのによ メーター変えるだけで少しは売上上がりそうだけどな。
褒めてるのってここ以外で見たことない。 騒いでるのは購入検討中の奴だろ
ここは実際に乗ってるオーナーが多いからね
買う前は気になる部分も自分がオーナーになってみると意外と気にならなくなったり気に入ったりする事も多い
因みに650Fのメーターパネルはカウルインナーを兼ねているからフルチェンジしない限り変わらんと思われる メーターメーターって一体いつまで騒げば気がすむんだろう メーターが変わるまでかな
まぁ、本気で変わって欲しいならホンダにメールしろとしか言えんわな >>55
GROMと同じ汎用デジタルメーターになって欲しいの！？ デザイン見ても保守的だからね
VFRやNinja650みたいな最先端ツインアイ勢とはちょっと違う ホーン交換してみたいんだけど、piaaのバイク用スポーツホーン付くかな？ ホーンなんてウィンカー出そうとしたときしか
使ったことないわ >>61
PIAAのスレンダーホーンを軽自動車に1個つける予定で余る400ヘルツのほうを
昨日つけたわ
ステーの向きを逆にしたらうまくついたけど厚さがもっとあるやつは
ハンドル回すとフレームに干渉しちゃうかなあ >>64
真夏でもジーパンで火傷無し。
渋滞してる時は熱い風当たってるなぁ。て程度。 CBR400Rから650Rに乗り換えたいけど特に加速の感じは別世界なもの？ 今年の4月にCB650Fのシルバーを新車で買ったけど、他の人が乗る650Fを一度も見た事がない。
確かその時、全国で新車在庫があと6台とか言われたけど、その6台、ちゃんと売れたんだろうかと心配になるくらい見かけない。 >>56
そうそう
見やすいし、これ世界戦略車だし海外では特に気にしてないと思われる
海外ではデジタルメーターが主流だし、今さらメーターガー言ってるやつの方が少数派だろ >>64
かなり考えられて熱を逃がす仕様になってるよ
空力に特化させたSSなんかと違ってやっぱ公道の実用を重視したモデルって感じ
そういう一見わかりにくいが地味に乗りやすいとこがこのバイクの良い所 CBR650Fはエアラムダクトの効果を上げるために前方からの空気を効率よくダクトに導く必要があった
だからカウリング内を埋めなくちゃなんだけど汎用のデジタルメータだと無駄な空間ができて間延びしてしまう
左右に液晶を分ければその間延び感がなくなる
じゃあどうしてギヤインジケータ付けなかったんだ
いらないけどあって困るものじゃないんだし付けとけよ←今ここ >>69
シルバーはメーカー在庫ゼロ
そして、来年２月まで生産予定無しだって >>76
「思われる」っ個人の推測しか書かれてないから、「気にしてないソース」の提示は不要じゃね？ なんか必死やな
悪いとこは悪いでいいだろうに
メーターがひどい→乗ってる人は全員好きなんだよ、予定者がクソなだけ
メーター海外では気にしていないと思われる→個人の推測だからOK
なんやこれ >>75
おぉ！売れたんだ！
でも、生産予定は当分ないのね^^;
CB600Fは一度みかけた事あるけど、650はホント見ないなぁ。
乗りやすいしパワーもあるのに。 >>68
俺も400Rから乗り換えたけどやっぱ大型らしい加速は感じる
キャンツーで荷物積むからってのもあるけど3ヶ月で650Fに乗り換えたわ 今日まじまじとシート触ってたら、真ん中あたりウレタン？薄くて空洞になってるのな
タンデムシート一体型初めてだけど、これが普通か？まあそこに座る事ってまず無いから
なんか面白い奴だ >>83
私はシート作ってる職人ですがそれは通称ちん子置き場です >>82
ありがとうやっぱり加速はいいかー
しかし3ヶ月で乗り換えってスゴイなぁ >>85
バイクしか持ってないしね
大型は待っても(寿命消耗パーツ代考慮すると)値段下がる訳でもないし
正直400Rの場合はパワーより特徴無いエンジンとマフラーの方が問題
スムーズでもないし回して楽しい訳でもない只々実用的なエンジン >>80
8月下旬に契約した時はあと2台だった
ラスト1台買った人はおめでとうだな >>86
400Rは試乗したがすげー乗りやすいな。乗りやすいけどすぐ飽きそうと思った。
650Fも乗りやすくて地味に見えるが、低中速トルクあるし回したら加速も違うしやっぱ大型四気筒の迫力があるっしょ。 免許あるなら400ｃｃより650cc位から上の乗った方が良いってほとんどの人が言うよね
400ccも面白いバイクあるけどね >>90
そう CB400SFならね！
ぽっぽっぽっぽーん 400R乗って1年くらいだけど正直ちょっと物足りなくなってきたなー…
憧れの4気筒に乗り換えたい… >>70
メーターに文句付けてる人もデジタルメーターだから悪いとは言ってないな
デザインの問題じゃないの >>92
CBR650Fってミドル四気筒だからって選ぶって人が多いと思うわ あとフルカウル
ミドル二気筒でいいなら他に色々あるもんな
CBR650Fの条件が当てはまるバイクってたぶん国内では他にないんじゃね リッタークラスより重いのが最大の難点
せめてあと10キロ軽けりゃかなり売れたと思う CBR650Fに一目惚れしてお金貯めてたのに２０１７年モデルのカラーリングが嫌い
本当はもっと良くなったはずのものを台無しにしている
ロスマンズカラーかCBXカラー希望 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
