【HONDA】CBR650F CB650F その15【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて
まったり話しましょう
新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、
滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。 操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。
ABSを標準装備。
HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
また650F四気筒エンジンを使ったバリエーションモデル市販の声もあり今後の展開に期待が高まる
http://www.motoblog.it/galleria/honda-cb4-concept
http://www.motoblog.it/galleria/honda-six50-concept
※前スレ
【HONDA】CBR650F CB650F その14【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1498523720/ 仮面ライダーは詳しくないが、実はCBR650Fも最近の仮面ライダーに出演してたとか言ってたな
主人公のライバルかなんかが乗ってるバイクでやたらでかいカウルがついてるけど、足周りとか見たら完全に650Fでワロタ モーターショーにCB-4みたいな形のバイクが展示されてたよ
1000ｃｃくらいだと思うが、形はCB-4みたいなの
150ccくらいのバイクはすでに出てるけど、ホンダはあの感じのフォルムで各排気量のネイキッドを出すんじゃね アフリカツインといい、なんでリッターなのか
そんなでけーのいらないよお・・・ ヘッドライトのLED化もいいけどウインカーもアフリカツインみたいな細身のLEDにして欲しい >>424
こないだ子供から白バイだって言われた。
形以外に色が白かどうかも区分けに入ってくるようだよ。 >>429
アドベンチャー系で中型は400Xとかになるが
大型ミドルならNC750XとかVFR800Xが一応あるじゃん
でもNCはなんかいまいちっぽいが VFRは高すぎるしな 自分はフルカウルでいいんだけど、
CB650FもそのうちCB1000Rみたいな形になるのかな
ネイキッドはあのフォルムっぽいのでいけばたぶんウケるような感じするが 自分と同じトリコの650FがCBR1000RRやVFR800Fと混じってツーリングしてるの見かけたんだが、横から見るとリア周りが寂しい感じするんだな
コンパクトなマフラー、個人的には気に入ってるが良し悪しあるね バイク乗ってたらカウルがどんどんはがれてネイキッドになる夢を見た >>436
本当はカウルじゃなくて服だったんだろ？ 股間のカウルもズルムケだぜ！
とでも言うと思ったか？ cb4も出てないのに何故良いデザインのバイクばかり公開するんだ
どうせ買えないんだろ！ホンダふざけんな！ コンセプトモデルで市場の反応を見るのは何処のメーカーもやってるだろ
コンセプト止まりで終わったモデルなんか腐るほどあるしな 231 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 17:13:16 ID:2Gl6V5Az
友人の自宅にスズキ製の黒いＳＳ＋KISSのジャケ(黒)で乗りつけたら
家の前で遊んでいたらしき近所の子供たちが蜘蛛の子散らすように逃げた。
「わるもののバイクが来た〜」
ちなみにシンプソンのメットにスモークシールド。壁に隠れる幼女も涙目
マジで怖がってる。俺コイツの家には何回か来てて、子供がいると
毎回怯えられる。勘弁してほしい。
そこにホンダ製の赤い国内ＳＳに乗った友人帰宅、追いついてきた。
こいつもKISSジャケ(赤)
「やっつけてー！！」
子供たちが友人の後ろに集まって叫ぶ。どうしたものか・・・と俺と友人は
目配せして互いにバイクを降りて、何故かファイティングポーズ。
戦うんですか？俺たち。 >>440
だせえｗ
これならCB-4かCB1000R系の方がいいな
CB1000R系はモタショーに出てたし現実的に出るんじゃないかな。他のクラスもあれっぽ形に統一しそう 新CB1000RとCB-4って似てるっていうか同じ系統の形っぽくね？
ミドルクラスもネイキッドはあんな感じになりそう
CB400SFも生産終了してあんな形になったりしてな cb1000rは電人ザボーガーみたいでどうにも好きになれないわ・・・・ >>445
現実的にっていうか正式に公開されてるぞ 流行りのネオレトロもいいけど
どれもこれも似たような丸目アップハンネイキッドでうんざりする
>>440のCB4 Interceptorはフルカウルのセパハンというだけで評価する 俺もCB1000Rは微妙だな
>440の方が格好ええわ CB1000R・・・何かCB1100に似てる。しょうじきCB4のデザインを予想してたし残念だ。来年CBR車検だから乗り換えようとおもたけど、もう２年乗るわ CB1000Rは周囲の評判は良いけど、個人的には現行のストリートファイター路線の進化版が良かったんじゃないかな、と思ってます
ホンダはMT-10やZ1000に勝てるくらい強そうなバイク出してほしい >>440
おー！かっこえー！
このまま発売して欲しいな
早くていつだろ？ >>447
それは旧型のCB1000Rか？
あのギャグボール？みたいなガスマスクみたいな顔
>>454
現行のストリートファイター路線の進化版ってどういう事 例えばどんな車種？ 新CB1000Rはこのスレ的にはいまいちなんかな
まぁ俺はフルカウルのCBR650Fでいいんだが、新CB1000RはZ1000みたいな極端なストファイになるよりはマシかな いまモーターショーに展示されてたというの検索して見てみたら、たしかに何か微妙だった
なんか横幅が薄くてシートカウルらへんも貧弱な感じ？
新CB1000Rってあれがそのまま出るのかな 今の尖りきれてないストファイ仕様に比べたらあっちのデザインの方が全然いいわ 無理に丸ライトにせずに異形ライトでストファイにすればいいのに 丸ライトのどこに無理があるんだ？
丸は幾何学的にも光学的にも最も無理がない形状だぞ。 俺もこの丸目は好きだわ
異形ヘッドライトってcb650f系でしょ？
あれださいよな >>463
確かにアップの写真見るとライトが上下で分割されててガワだけ丸型って感じだな MT09が売れてるからって、各メーカー似たようなバイクやで。今じゃフルカウルより、ストリート系が流行ってるんかな
ただ、気になるのは、新型CBR250RR見たいな、モードが装備されてるみたいね フルカウルで前傾姿勢のミドルクラスバイクってSS以外では殆ど無くなったな
昔はCBR600Fを筆頭にZZR600とかRF600とかサンダーキャットとか結構あったんだが
この手のバイクが好きな俺にとっては650Fは最後の砦だ フルカウルとネイキッドの中間でツアラー的使い方が出来る？って事でアドベンチャー系も人気だよね。
650fとかもそのうちまたブームが回ってくるんじゃないか‥と思うけど
恐らく次があるとしても2気筒にされる可能性ががが フルカウルミドル四気筒の国内仕様ってマジでCBR650Fだけじゃね
他にある？ >>459
このスレでは丸目好評なのか？
丸目自体は別にいいんだけど、なんかライトがのっぺりしてボリュームがないというか車体に比べてバランスがいまいちなような
角度の問題かな >>469
VFR800Fくらいかな。まぁこれはV4だけど。
アンダーカウル(つや消しブラック)部分に擦り傷つけてしまった。
適切なタッチペンとかあるかな？ >>470
俺ももう少し出ててもいいかなとは思うが
アリの頭みたいなただ付いてるだけの異形ライトよりかは好き
Z1000とかMT10みたいに個性出してくれると嬉しい MT09,10やZ1000みたいに一見やりすぎに見えるけど
見慣れるとちょっとかっこいいと思えてくるキモコワ系が今のストファイだよな >>474
MT系のデザイン、なあ…。
三年経つと飽きられて、五年経つと黴が生える。
そんな底の浅さが匂う。
新型CB1000Rは「枯れてる」だけに十年後でもまずまず見られるものだと思う。 サス変えてる人いる？マトリスとかウィルバースとかYSSとかあるけど
マフラー変えるよりサスの方が効果あるかなーと思って検討中なのでレビューあると嬉しい >>477
純正でもスゲーいいサス入ってるじゃん？
1日レンタルで乗ったけど、フロントもリアも秀逸なサスだと思ったよ。（2017モデルだけど） コース出る方ならサスやら変えると思うけど、一般道なら純正で十分だよ。変えるならマフラーの方が
分かりやすいよ。マフラーによりけりだけど・・・。なにより車重が軽くなる！ いや、マフラーも純正がかなりいい仕事してるよ。
迷惑だから音が大きくなるような改造はやめよう。 政府認証マフラーなら何も問題はないよ
マフラー交換=悪というレッテル貼りはやめよう >>481
でも、実際音量は大きくなるんだわ。
ハイキングとかキャンプしてるとたとえ国のお墨付きのマフラーですら雰囲気台無しです。 >>482
ならば君はバイクを降りるべきだ
ノーマルマフラーでもうるさいと感じる人はいる
ノーマルは良くて法に則ったリプレイスマフラーがダメなんてのは
君の身勝手な線引きに過ぎないよ >>483
いいえ。ノーマルがギリギリセーフ。
社外品にしたらアウトというのが俺の基準なので、俺はバイクを降りる必要はない。 まあ、実際リプレイスマフラーはバイク乗りから見てもうるさいよ。
法律に即してるから止めることはできないけど、法律で許されてるからと言って見境なくタバコの煙を吐く奴らと重なる。 >>484
君の勝手な基準を他人に押し付けないでくれ
法律を遵守しているのにとやかく言われる筋合いはないよ >>486
押し付けてはいないがうるせー！とだけは言わせてもらうな。 >>487
勝手にどうぞ
君のノーマルマフラーをうるせー！と思ってる人もいる事は忘れずにね >>488
そのとおり。
だが、社外マフラーの方が圧倒的にもうるさいと思われている率が高い。
周りと同程度ならあまり気にならないのに、頭一つ抜けて音が大きくなると途端にうるさく感じるのが人の感性というものだ。 そしてリプレイスマフラーがうるさいがために、アレルギー反応的にノーマルのバイクでさえ鬱陶しく思われるのである。 >>489
人の感性なんて曖昧だよ
その為に法律がある
俺のはセーフだが俺のよりうるさいのはダメとか単なる我儘 >>491
曖昧でも社外マフラーがノーマルよりうるさいのは否定しようがない。
ルールで禁止できていない騒音を防止するのはモラルに頼るしかない。
タバカスと同じ話になるのでこれ以上は平行線だ。 ただでさえうるさいのに更にうるさくするとか、周りのことなんかどうでもいいんだろうな。 そいや法改正・規制変更でほぼ全てのメーカーのほぼ全ての車種で、純正搭載マフラーが新規装着になってるな
CB1300・CB400ですら規制限界の音量で一言でいえば爆音と言えるほどうるさくなってる
これはバイクとはそう言う物で、音は法に反せねば最大音量を出して走るべき ってことなんだろうかね？
性能の面でも・乗り手の満足の為にもコレが正義であって文句を言うのはモンスタークレイマーって事が決定したという事か >>496
純正は爆音にはなってないよ…
社外マフラーは爆音かもしれんがね。
自分さえ良ければそれでいい人はご自由に。 >>496
国際基準に合わせることによるコストダウンだろ マジレスすると、一般ピープルがうるさく感じようがそんなのどうでもいい。
こっちは法律を守ってるんだから好きなだけ俺が気持ちよく感じる音を轟かせる権利がある。
それによって世間の目が厳しくなろうとも痛くも痒くも無い。
騒音なんて出したもん勝ちでしょ？ やり過ぎたら、規制が厳しくなるだけだよ
自分の首を絞めてる >>497
2018ﾓﾃﾞﾙの1300、タメシに夢行って音聞いてくると良いよｗ アレを爆音じゃないと言えるとすれば↑のレスでのあんたのセリフは
単なるお為ごかしの自己中発言でしかないぜ？ｗ 頑なに耳を塞ぎ目を閉じて他人の意見を否定する前に自分で体験すると良い
GSX-S1000/750 2017のMT10･9もかなりの音だしな、2009年頃のJMCA版YOSHIMURAよりうるさいはずだ
そのうちスペクトラム分析でもされるんじゃない？
俺自身は音も見た目のテカギラ具合も社外品が好きじゃないんで、ずっと純正マフラー装着者だが・・・これからの新車買うとなると
回りに気ぃつかいそうだなぁ 輸出しやすくするためにわざわざ世界基準に合わせたんだから
どれだけ静かに運転しようが(法律内で)爆音運転しようが直接基準には影響ないよ
車は全部電動化しろとかいう国がいる以上今以上に厳しくはなって行くだろうけどね 二年後のEURO5は達成困難なほどの数値みたいだぁね
騒音規制よりも排ガス規制で4発の高回転型は絶滅しそうだわ >>503
(´・ω・｀)なんとかならんのかねえ
そこまで厳しくする必要あんのか 欧州の大気汚染なんかインチキディーゼルが原因だってのに、馬鹿じゃないかと思う
ボロクソワーゲンとかの尻拭いだぜ 2017モデルの純正マフラーは軒並み音がけたたましくなってるみたいだな
たとえばVFR800なんかは、去年までのリプレイスマフラーの方が2017純正よりも音が静からしい
650Fも2014モデルでマフラー交換したものより、2017純正の方が音がたくましいのかな？まぁ両方聞いたことのある人なんてほとんどいないだろうけど 音響かせるのは時と場所によるな
深夜や早朝はさすがに迷惑だわ
個人的にはビクスクみたいな単気筒の付け替えマフラーが大嫌い たぶん違法マフラーだろう
四気筒とかはなぜかあんまり気にならん そもそも早朝に走ってるのかさえよくわからん >>506
そんな違いがわかるほど違うのか？
旧型も回せば迫力あるが この前見たツベの動画、旧CBR主が新型CBRをレンタルしてレポ動画見たけど、CBR愛を感じたね。
やっぱり旧と新は乗ってる人しか分からない違いがあるみたい。マフラーの音は新の方が大きいって言ってたけどね。
俺も社外のマフラー突っ込んでるけど、後悔は無いよ？自分が着けたいパーツ付けるのに理由は要らないよ
捕まるのも車検通らないのも自己責任！ただ言えるのはこのCBR650F乗りはそんな無茶なイジり方はしない紳士なオーナーだと
俺は思う リッタークラスだと今年のモデルは軒並み音量でかくなってアイドリングからドスが効いてる 車検通らないのは自己責任じゃねーよ
社会責任の放棄だ >477
ナイトロンに替えました。
国道４ごうせんのバンピーな路面で
しっとり感が増しました。 >>510
リッターSSは軒並み近接94dB超だね。
JMCAは94dB規制のままだとすると変えた方が静かになることに。 >>514
たとえば650FのJMCA対応リプレイスマフラー、モリワキとヤマモトはいずれも90dBに設定されてるよね
これと比較すると約1.5倍の音量になってるってことか
650Fの新型純正が何dBなのかはわからんが・・・ >>506
https://youtu.be/pM6nQM0mEuo
音がでかくなってるというより、太く低くなった感じだな。
旧型の方がガラガラ鳴ってる。 >>516
ガラガラってエンジンのノイズでしょ？
排気音は明らかに大きくなってると思うけど。 >>516
いやーほんと新型裏山けしからんな
旧型から乗り換えたいと思わせるほどの魅力。追い金60万は必要になるだろうけど 旧型は発売されたタイミングが一番音量規制が厳しい時期に当たっちまったんだなぁ
年明け早々車検だから一緒にモリワキ注文する事にしたわ みんなモリワキばっかだな
どうせならヤマモトにしようぜ アパートの駐輪場にこそっと置いてるので音は小さい方がいいです() 2017年モデルのホンダ、スズキはマジ音デカくなってるけどCBR650Fに関してはマフラーはそんなにうるさいとは思わない むしろカチカチメカ音の方が気になった
2017年VFR800はマジ爆音系でビビる >>519
モリワキのレビューよろしく
音もあるけど、そのほかのフィーリングとかね
ウチのも冬眠明けたら付けようか迷ってる >>516
ぶっちゃけ走行音は同じっていうかほとんど変らないようなｗ
アイドリングはたしかに旧型の方がノイジーな感じするが逆に迫力はあるような？ｗ新型の方がノイズはないような感じはするが全然違うってほどでもないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
