【HONDA】CBR650F CB650F その15【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて
まったり話しましょう
新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、
滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。 操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。
ABSを標準装備。
HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
また650F四気筒エンジンを使ったバリエーションモデル市販の声もあり今後の展開に期待が高まる
http://www.motoblog.it/galleria/honda-cb4-concept
http://www.motoblog.it/galleria/honda-six50-concept
※前スレ
【HONDA】CBR650F CB650F その14【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1498523720/ 650F乗った後に軽い125ccとか乗ると軽すぎて発進がヨレヨレするw >>748
あれLEDなの?HIDかと思ってた
メットホルダーもつけたしツーリング準備万全だぜ つべに上がってる動画見ると新型のLEDヘッドライトは結構明るそうだがな
旧型ハロゲンは街灯少ない夜道だと結構心細い NCのユニット流用じゃなかったっけ?
あっちでは暗い怖いって言ってたけど 別に旧型の嫉妬とかじゃないが、ハロゲンでも充分明るいしLEDだと切れた時すげー高いとか?
そもそも夜間に走る事ないからなぁ そのへんの足に下駄の原二スクーター買ったが軽すぎ乗りやすすぎワロタw
皆セカンドとか持ってますか?
長距離ツーリングには650Fは良いけどね 20kg軽量化
メーター改良
サイド箱オプション化
これぐらいしてくだしあ
パワーとかは十二分す
もしくはインターセプターはよ 動画見る限りLED明るそうだけどな。
暗いと言っているのは白いからハロゲンより見にくいだけなんでは? 純正LEDに関しては球切れはなかなかないんじゃないか?
過渡期であることは間違いないだろうけど 初期に買った家庭用のE26電球は2年くらいで切れたな(´・ω・`) 俺も家のLED電球すぐ切れたw光は何となく弱弱しいし
バイクではハロゲンで視界は充分だな
ほんとにディスるつもりとかないんだが、車両のLEDライトって他人から見てカッコイイアピールとか自己満足の部分が大きいんじゃない?
まだ過渡期みたいだし、普通に安定した光量のハロゲンでええやんっていう 照射範囲さえちゃんとしてればハロゲンで十分だわ
二輪の場合は夜走る人多くないから気にならんが車は光軸狂ってんのかクッソ眩しいの多すぎ 玉金LEDですらハロゲンより明るいというのに、ホンダ純正がハロゲンより暗いわけないと思うが
ホンダ四輪車のLEDライトなんか感動するぐらい明るいぞ >>766
俺も玉金LED付けてるよ。
あんまり夜間に乗らないから明るさはわからんけど。 最近社外品のH4交換型のLEDでも角度調整やシェードついてカットラインちゃんと出て車検対応のがあってなかなかいいよ。
LEDは球切れはないけど普通に故障や熱でやられるのはあるね。 視認性はハロゲンの方がいいと思うけど、見た目のかっこよさと消費電力が少ないのはいいね。
グリヒとか、USB充電とかでバッテリー酷使するから。 旧型乗りでいつかLED化したいと思いつつハロゲンのまま乗ってきたけど
車検のついでにLED入れてみようと思ってる
社外品も結構増えてきた感じだけど今入れるならここのがお勧めとかありますかね? >>769
大型バイクのバッテリーってそんなすぐイカれるもんなのかな?
まあ自分はLEDとかは特に興味はないんだが
LEDライトの対向車ってハッキリ言ってうっとうしいよね 光が拡散してるっつーか あれわざわざつけてるってぶっちゃけカッコつけたいだけだろ こういうこと言う奴たまに見かけるけど
LEDからハロゲンに換装したって奴は見たことない 金かけてLEDに変えるほどか?ってのは誰しも思うやろ 誰しも、とはまた大きく出たな
実際に換えた人もこのスレにはいるのに ハロゲンで満足してるならわざわざ絡んで来なくていいのに
他人がLEDに変える事すら癪に触るのかね >>778
これから二輪はLEDの時代なんだ申し訳ない 650クラスってほんと無いなー
GSX650Fとか国内導入してくれたら需要あると思うんだがなぁCBR高いんじゃよ Gooバイクで新車の総支払額を見るとNinja650が73.9万、CBR650Fが85.04万。2気筒と4気筒の違いや馬力の違いを考えれば11万円の差は決して高いと思わんが。 >>771
サンクス
メッチャ安いっすね
これなら予備バルブの感覚で数本買っとくのもいいかも >>781
GSX650F、全然知らんバイクなのでググってみたけど
ボテっとしたカウルがPC35っぽさあるし、センスタも付くしなかなか良いじゃん。
しかし全国に一台しか無ぇ!! このバイクはオプションまたは社外でザイドバックあります? >>785
サイドバッグなら大抵のものが付くでしょ
パニアってなるとgiviしか知らないや >>783
製品的にハズレを引くとわからないけど寿命が長いから予備を持ってても出番ないかもよ。
そしてもし壊れたとしてもその時にはもっといいバルブ出てるだろうから現時点のをたくさん持っておく必要はないと思う。 650Fのセカンドバイクに250ccオフ車か原二スクーターどっちがいいかな それにしても>>771は安いな
高めのハロゲンバルブより安いくらいやん >>790
送料が本体価格並みだよ。
1灯だけと考えるとそこまで激安でもないかも。
あと高効率バルブは結構球切れするからバイクには高いハロゲン入れるの躊躇しちゃうな。 >>789
街で見ただけなんだけどKTM 125DUKEが楽しそうだなと惹かれた
と全然候補と関係ないところを言ってみる >>793
インプレ見るとハロゲンよりは明るくなったって言ってる人結構いるね
高い奴も壊れる時は壊れるって言うし
これくらいので充分な気がしてきた 玉金、実際には18Wで1600-2000lm程度だけどな
それでもハロゲンの60W/1300lmよりはだいぶ明るい >>791
原2スクーターめっちゃ楽だしうちのファミバイ保険とか年間7000円台だからな
足に使うなら最強かも おまいらライトで盛り上がってるけど、バイク乗ってる?
最近寒すぎて乗りにいく機会が......長距離ツーリングとか凍えるわ Goobike見てたら10000km以下の中古がけっこう売ってるけど、早く乗り換える人もいるのかな。
何乗るんだろ。排気量上げるか下げるのか。
このスレ見てたら乗り続ける人も多いようだが。 USB電源をつけようと思うのですが、フロントのopカプラーは、グリップヒーターがついているので、タンク下の6pカプラーを使おうと思っています。どなたか6pカプラーに入っている配線の内容を教えてください。 >>802
実際に確かめてないので、確認はご自分でお願いします。
下記のような感じだと思います。
LightGreen : ウィンカーR
Orange : ウィンカーL
Green/Yellow : ブレーキ
Green : アース
Red/White : バッテリー
Violet : アクセサリ
アクセサリは2Pも6Pも元は7.5Aのヒューズから分岐してそうなので、
消費電力を気にしているのなら2Pの方から分岐するのでもあまり変わりなさそうですが。 君らこの寒いのにツーリング行ってんの
すげーな 10度以下になるときついわw >>803
ありがとうございます。
自分でも確認してみます。
元のヒューズが同じなら、グリップヒーターを取り付けた時に分岐入れとくんだった。
実際、USBも携帯を充電するぐらいで、
そんなに消費電力を気にしなくても良かったんだけど、素人なので安全を最優先に考えて、USBは別でと考えてました。
またフロントまわりバラすのは、面倒なので、6pに接続します。 >>805
若い頃なら行けたが、今年の冬寒すぎじゃね。すでに真冬みたいな気温でやばいわ
周りでツーリングライダーもあまり見かけないんだが キャンプ場みたいな所だと凍結怖いし何より塩カリがね… 白い粉か あれって踏んだら滑るし車体に付いたら錆びるから気をつけた方がいい 寒すぎてスピードの出る650Fはあまり乗ってないわ
最近は出かけても近場で原二で60キロも出さずまったり走ってる >>809
白い粉は私もひどい目に合いました。皆さんもお気をつけて下さいね〜。道路の見た目は乾いていて普通に見えるたのですが、、、
3年前の12月にどうしの道で購入後3ケ月の白CBR650Fの修理代28万円は高い授業料でした。今は3万km超えたけど、まだまだしっかり走ってくれますよ〜 俺の650Fももうすぐ3万km
Fブレーキパッドは2セット目タイヤは3セット目
プラグとエアクリは2万kmで交換したけど
そろそろチェーンとバッテリーが寿命を迎えそうな予感 2万kmでタイヤもパッドも一度も交換してないwさすがにこっちは交換しないといけないが
チェーンとか調整すらしてないのに全く問題ないしスプロケも今のところ大丈夫
乗り方によるのかな >>813
乗り方だったりチャンクリしてるならあるかもだが、問題無いと思ってるだけで実際は問題あるって事もあるからな 緩やかに劣化していくから本人はなかなか気が付かない
新車の状態に乗り換えてみると
こんなウンコバイクに乗ってたのかって愕然んとなる ワイヤーとか顕著だよな
重くなってないと思っていてもグリスアップしてやると軽さに驚く事が多い 2万キロでタイヤ交換無しとかあり得なくない?8千キロまで頑張ったがもう無理、チェーンも二度と調整してるし。 PILOT ROAD2平気で2万持ったが・・・勿論スリップサインそろそろ限界だったけどな
んでもまだ1.6mm以上は確実に残ってたが スリップサインまで行かなくても2万kmも走ってたら
タイヤ硬化してまともにグリップしなさそう 俺も純正タイヤ2万キロもったわ 前輪の方はスリップ出てきそうで、後輪はまだ少し残ってる感じだった
400ccバイクの時は3万キロ以上もったな 650Fも基本400ccみたいな乗り方でたまにぶっとばすくらいだから乗り方によるのかな 知り合いのCB1300SFは純正タイヤで3万キロもったとか言ってたがw
滑ったり転倒もなし 乗り方によるんじゃね
ツーリングタイヤで8000キロは早いような感じするが急発進とか攻めまくったりしたとかか SSとかならわかるけど、ツーリングタイヤで毎回数千キロで変えてたらすげえ金かかるな >>823
ブラジル?南米?あっちの方のカラーで
アジアとかヨーロッパでは発売されてない
カラーだと思う。 海外カラーはほんと色んなバリエーションあったな。
蛍光黄緑みたいなのもあった。今でもあんな奇抜なカラー出し続けてんのかな >>826
これが国内カラーのトリコだね
限定100台だったからもう新車は手に入らないね 中古車は数台あるようだがすぐ売れてしまうみたい 街乗りならカブにしとけよw
俺は650Fと原二スクーターだけど最近寒いし遠出しないんで原二しか乗ってない
原二最強だわw >>833
クルマってなんで両立出来るんだろうな?
ふつうの市街地住宅地ならカネさえあればハイエースでもクラウンでもチョイ乗りで苦にならない >>834
バイクは
・カバー被せてある
・フルメット被らないといけない
・服装は防寒していかないといけない
車でも機械式駐車場で出すのに時間がかかるとか、道が渋滞してるとかあると原付きの方がいい場合はある。 とはいえチョイ乗りで毎日使う人が多いから都内でも四輪は二輪と比較にもならない鬼のような走行距離にして手放し乗り換える
その辺のオバちゃんでもな 鎧いるよ。
まぁ、経験しないほうがいい経験した事のある人間でないと
大袈裟にしかおもえないだろうがな。 >>840
プロテクターの意味で鎧と言ってるんだろうけど
プロテクタースレならともかく一般的には鎧といったらガチの甲冑と思われても仕方ない
他スレの常識がどこでも通用するとは思わない方がいい >>841
839も冗談で言ってるんだろう。
普通に甲冑って受け止める奴は頭やばいぞ。どんだけ想像力ないんだか。
プロテクタースレなんか見たことなくてもわかるわ。 >>838
1回目の車検で3〜4万kmで「まぁまぁ乗ったな」の世界だし四輪は
今は初回3年になったから5万km超えても普通か 冬にバイク乗るときは一番風防げて暖かいのがライジャケだから自然にそれ着るわ
ライジャケはプロテクター常備だから別に意識せずただ着てる
夏は意識してプロテクター入りのライジャケ着るが、あまりにも熱い時は近所ならロンTの時もあったな >>835
トリコの時も後から出たから、ブルーも出るかもな
日本で継続販売があればだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています