【HONDA】CBR650F CB650F その15【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて
まったり話しましょう
新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、
滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。 操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。
ABSを標準装備。
HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
また650F四気筒エンジンを使ったバリエーションモデル市販の声もあり今後の展開に期待が高まる
http://www.motoblog.it/galleria/honda-cb4-concept
http://www.motoblog.it/galleria/honda-six50-concept
※前スレ
【HONDA】CBR650F CB650F その14【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1498523720/ 寒すぎてスピードの出る650Fはあまり乗ってないわ
最近は出かけても近場で原二で60キロも出さずまったり走ってる >>809
白い粉は私もひどい目に合いました。皆さんもお気をつけて下さいね〜。道路の見た目は乾いていて普通に見えるたのですが、、、
3年前の12月にどうしの道で購入後3ケ月の白CBR650Fの修理代28万円は高い授業料でした。今は3万km超えたけど、まだまだしっかり走ってくれますよ〜 俺の650Fももうすぐ3万km
Fブレーキパッドは2セット目タイヤは3セット目
プラグとエアクリは2万kmで交換したけど
そろそろチェーンとバッテリーが寿命を迎えそうな予感 2万kmでタイヤもパッドも一度も交換してないｗさすがにこっちは交換しないといけないが
チェーンとか調整すらしてないのに全く問題ないしスプロケも今のところ大丈夫
乗り方によるのかな >>813
乗り方だったりチャンクリしてるならあるかもだが、問題無いと思ってるだけで実際は問題あるって事もあるからな 緩やかに劣化していくから本人はなかなか気が付かない
新車の状態に乗り換えてみると
こんなウンコバイクに乗ってたのかって愕然んとなる ワイヤーとか顕著だよな
重くなってないと思っていてもグリスアップしてやると軽さに驚く事が多い 2万キロでタイヤ交換無しとかあり得なくない？8千キロまで頑張ったがもう無理、チェーンも二度と調整してるし。 PILOT ROAD2平気で2万持ったが・・・勿論スリップサインそろそろ限界だったけどな
んでもまだ1.6mm以上は確実に残ってたが スリップサインまで行かなくても2万kmも走ってたら
タイヤ硬化してまともにグリップしなさそう 俺も純正タイヤ2万キロもったわ 前輪の方はスリップ出てきそうで、後輪はまだ少し残ってる感じだった
400ccバイクの時は3万キロ以上もったな 650Fも基本400ccみたいな乗り方でたまにぶっとばすくらいだから乗り方によるのかな 知り合いのCB1300SFは純正タイヤで3万キロもったとか言ってたがｗ
滑ったり転倒もなし 乗り方によるんじゃね
ツーリングタイヤで8000キロは早いような感じするが急発進とか攻めまくったりしたとかか SSとかならわかるけど、ツーリングタイヤで毎回数千キロで変えてたらすげえ金かかるな >>823
ブラジル？南米？あっちの方のカラーで
アジアとかヨーロッパでは発売されてない
カラーだと思う。 海外カラーはほんと色んなバリエーションあったな。
蛍光黄緑みたいなのもあった。今でもあんな奇抜なカラー出し続けてんのかな >>826
これが国内カラーのトリコだね
限定100台だったからもう新車は手に入らないね 中古車は数台あるようだがすぐ売れてしまうみたい 街乗りならカブにしとけよｗ
俺は650Fと原二スクーターだけど最近寒いし遠出しないんで原二しか乗ってない
原二最強だわｗ >>833
クルマってなんで両立出来るんだろうな？
ふつうの市街地住宅地ならカネさえあればハイエースでもクラウンでもチョイ乗りで苦にならない >>834
バイクは
・カバー被せてある
・フルメット被らないといけない
・服装は防寒していかないといけない
車でも機械式駐車場で出すのに時間がかかるとか、道が渋滞してるとかあると原付きの方がいい場合はある。 とはいえチョイ乗りで毎日使う人が多いから都内でも四輪は二輪と比較にもならない鬼のような走行距離にして手放し乗り換える
その辺のオバちゃんでもな 鎧いるよ。
まぁ、経験しないほうがいい経験した事のある人間でないと
大袈裟にしかおもえないだろうがな。 >>840
プロテクターの意味で鎧と言ってるんだろうけど
プロテクタースレならともかく一般的には鎧といったらガチの甲冑と思われても仕方ない
他スレの常識がどこでも通用するとは思わない方がいい >>841
839も冗談で言ってるんだろう。
普通に甲冑って受け止める奴は頭やばいぞ。どんだけ想像力ないんだか。
プロテクタースレなんか見たことなくてもわかるわ。 >>838
1回目の車検で3〜4万kmで「まぁまぁ乗ったな」の世界だし四輪は
今は初回3年になったから5万km超えても普通か 冬にバイク乗るときは一番風防げて暖かいのがライジャケだから自然にそれ着るわ
ライジャケはプロテクター常備だから別に意識せずただ着てる
夏は意識してプロテクター入りのライジャケ着るが、あまりにも熱い時は近所ならロンTの時もあったな >>835
トリコの時も後から出たから、ブルーも出るかもな
日本で継続販売があればだが インパクトの14年CBR用フォークスタビライザー買ったんだけど、フォークに固定する部品の径がフォークより細くて取り付け出来なかった。
メーカーにはまだ問い合わせてないけど今後買う方は注意を。 >>848
あそこの可倒式アジャスタブルレバーセットも削らないと合わなかったし要注意だな 近所の店にトリコカラーの中古が出てたんだけど、1週間も経たないうちに売れたって店員が言ってた Z250SLに乗りかえようかな
峠で遊びたいがどうだろう Z250SLは結構攻めたポジションだから、可能なら試乗した方がいいよ。
確かに峠で低〜中速でギャンギャン走るには楽しそうなエンジンなんだけど
逆に長距離ツーリングはかなり辛くなると思う。
峠行くまでにちょっと距離があるとかだと、どうなんかな‥
250だから維持費そんなに掛からないし、 CBR650Fは手元に残して増車したら？ >>852
NINJA250SLからCBR650Fに乗り換えたけど、250SLは小さいよ。あとでまた大型が欲しくなると思う。
乗ってて面白いんだけとね。 >>855 ニンジャ250SLはポジションが前傾じゃなかった？
Z250SLの方が普通の道も楽そう
あと、ジクサーも良さそうだが150ccと中途半端なんだよね
CBR650F一台でも近所からツーリングまで使えるが、少し重いし車検とか色々めんどくさい NINJA250SLは確かにハンドル低いけど、ハンドルまでの距離が近いから、そんなにキツくないよ。 寒いな、雪降る土地なんで冬場は冬眠させてるんだけどやっぱ週一位はエンジンかけた方が良いかな。 乗り納めしてきた
寒くて暫く乗ってなかったせいか出発時はバッテリーがかなり弱っていたが
200kmほど走ってきたら元気になった >>859
充電器買ってバッテリー外して暖かくなる直前に充電しときゃいいんじゃない？ 冬でも乗ればいいだけじゃない
豪雪地帯は無理だが
寒いからオバパン出してきたけど1時間走ったら冷えてくるな 上半身の方は大丈夫なんだが >>864
そしてコンビニでトイレを借りる。ついでにコーヒーを飲む。無限ループになる。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,..,,., あけおめ
元旦晴れてるし昼にちょっと走りにいくかな 家の周りくらいなら走るけど
遠くへは行かない
寒いから 昨日暖かかったからちょっと走りに行ったらけっこうライダーいたぞ
走っても周りを2時間くらいまでだけど
今日はまた寒いな ちらほら走ってるライダーいるが寒いだろうな。
あとは買い物の原付おばちゃんばっかｗおばちゃん寒いのにすげえな >>864
セカンドの原二スクーターだと足冷えにくいわ
ちょっとしたカウルで変るもんだな
跨るバイクは足寒いね クランクケースが足の前まで張り出してる大型四気筒はだいぶ足先が救われる バイク乗ってても5度くらいまでは大丈夫だわ
太陽があるかないかでも全然ちがうな
5度以下になると空気がさみーわ 北の地方に比べれば甘えかな 前に北海道のある自治体が出したそこへの移住者募集の広告記事を見かけたが、
広大な土地を無償提供＋移住支援も受けられるという内容のもので色々な説明がなされていたんだけど
その中に「冬は-15℃程度と周辺地域と比べても比較的温暖で」ってのがあって笑ったな
俺には「来ちゃだめ〜」って言ってるようにしか見えなかった -15度ってありえね〜ｗ
まぁ人の体ってのは慣れるもんなんかねえ
昨日も走りに行ったがオバパン履いてたらかなり暖かい
下半身暖めると冷え込みが減るな >>879
無難に純正かデイトナのゴールデンパッド
SBSのは引きずりが起こったりしたので個人的におすすめできません。 純正で充分ブレーキの効き良いよな
皆、どっか変えたりしてんの >>880
>>881
どうもありがとう｡
デイトナより814MA-X のほうが安かったのでポチりました
モノタロウ5%引きで3221円でした 関東の方17℃とかわけわからん温度だな
その後また寒くなるみたいだが 650Fだとスピード出て寒いから原二ばっかり乗ってるわ 自転車漕ぎ出すとめっちゃ暖かくてジテツーに変えた。 こっちは雪がうっすら積もってる
道路は大丈夫だけど。皆バイク乗ってるんかな
そういや以前650F買ったのってこの時期だったけどこんな寒くなかったような 週末に少し上がるみたいだが、雨だな〜ｗ
今年寒いよな。5度以上あればマシな方って感じ >>890
日本海側はそれくらい
今日は晴れてるしバイク乗れるかな〜 雪積もってるわ
道が微妙にしぐれ状態って滑りそうだな 諸先輩方
どなたかクラッチマスターシリンダー（ゲイルスピード等）を
後付けで付けたならば
参考に どれくらいクラッチが
軽くなったかご教授くださいませ。 >>898
ワイヤークラッチの650Fにどうやって付けるつもり？
油圧クラッチ化するの？ >899
898です。レスありがとうございました。
ニワカ知識で質問してしまってすいませんでした。
ブレーキのラジアルポンプへの換装と同じように出来るものと思っておりました。 >>897
トリコカラーの時は今くらいの時期急に発表して発売だったな
2018カラーが出るとしたら普通は春くらいに出そうだが >>903
むしろ自分はデザインで選んだよ。
乗った感じは…まぁこんなもんかて感じだった。あと5年は乗るつもり。 これ購入検討してます。
タナックスのフィールドシートバッグは、特にキャリアとか増設せずに
付けられますか？ >>904
これ作ったデザイナーが、目新しいデザインじゃないが10年後も良く思えるデザインにしたとか
矛盾した言い方だが、デザイン中身共に飽きやすいが飽きにくいっバイクって感じだわ 飽きる人はすぐ飽きるってのもわかる
短距離の中古もわりとわるもんな そもそもCBの話なのかCBRの話なのか
CBの方が人を選びそうな感じはあるけど >>905
キャリアの増設は不要だけどベルトを固定するフックは追加した方が固定しやすいよ
俺はナンバープレートのボルトに共締めするタイプのフック付けてる レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
