【HONDA】CBR650F CB650F その15【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて
まったり話しましょう
新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、
滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。 操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。
ABSを標準装備。
HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
また650F四気筒エンジンを使ったバリエーションモデル市販の声もあり今後の展開に期待が高まる
http://www.motoblog.it/galleria/honda-cb4-concept
http://www.motoblog.it/galleria/honda-six50-concept
※前スレ
【HONDA】CBR650F CB650F その14【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1498523720/ CBR650Fに一目惚れしてお金貯めてたのに２０１７年モデルのカラーリングが嫌い
本当はもっと良くなったはずのものを台無しにしている
ロスマンズカラーかCBXカラー希望 音も回さないとなんかしょぼい
初めて乗った時は2発かと思った(旧型) 回してもショボいのは分かるけど2気筒に聞こえるは流石に病院 >>105
一枚目はヤマハのYBR125みたい
しかもスイングアーム付け根の下のマフラーやっぱでかいなw
三枚目がトリコロール格好いいな
でもCBR650Fのトリコロールは好きじゃない
CBR400Rのトリコロールはめっちゃ格好いい
二気筒だから候補じゃないけど見た目だけなら最高に格好いい 来年あたり社外マフラーに交換しようと躍起になってたけど、よくよく眺めてるとやっぱりノーマルのショート形状は捨てられんという結論に至った・・・ >>105
貴殿が全身黒っぽい格好メインならばトリコが凄く映えると思いました。 >>105
前期型の方がかっこいいなぁ
現行はラジエターのサイドカウル小さすぎ >>95
このクラスのフルカウルは無い気がする
650で4気筒と2気筒ってだいぶ乗り味違うものかな？ 二気筒と四気筒じゃフィーリングが根本から違うよ
買う買う詐欺のやつはどうせ不満だけ言って買わないから、ホンダも日本ではそれに合わせた販売台数に設定してるね、日本仕様出してくれるあたりはさすがホンダって感じだが
あとは海外で売れればいいってスタンス このバイク買うやつは自分がどんなバイクに乗りたいか明確にわかってるやつが多そうだね
>>95みたいな条件にちょうど当てはまって欲しいってやつは迷いなく買うが、細かい不満ばかり言ってるやつは一生買わなさそうって感じ いや単純に興味があるだけ
他にもフルカウル4気筒あるのに敢えて650fとかマイナー車になるのか >>116
いろんなことに 興味を持つことはいいことだ マイナー車が好きなのは確かだが‥
600RRと650Fの差異を考慮すれば
自ずと理由らしきものは見えてくる筈なんだがなぁ
興味があるなら他人に聞かず調べてみなよ。試乗するのもいいぞ。 SSと比較するのはおかしな話だが600RRより50cc排気量大きいのにこんなに馬力に差が出るのは面白いよなぁ エンジンの味付けの違いだね
リッターオーバーでもフルパの600RRより最高出力が低いバイクはザラにある
650Fは600RRの代わりにはならないし逆もまた然り
贅沢を言えば650Fと600RRの2台持ちできれば楽しいだろうなとは思うけど
自分の用途により向いてると思われる650Fを選んだ サーキットじゃなけりゃピークパワーより低速トルクあった方が乗りやすいよ 4速40キロ付近からのモーター音みたいなの凄い好き 新型Ninja650と迷ってる
見た目はNinjaが好き
でも中身はCBR
悩みすぎて禿そう >>126
バイカーはどうせいつかは禿…
じゃなくて、良いことを教えよう。どっちを優先するかは君次第。
走行中は速度確認以外にべらぼうに格好良い車体を見ることないが、走行中は確実にエンジン「音」を聴いている。
ツーリング先での写真と一緒に旅を振り返りたいなら、道中のバイクの挙動や音なんてそんな関係ねぇ。写真に「映」えればいい >>126
レーシーな格好の忍者は ツアラー寄りで、 おとなしめの格好のCBRが実はスポーツ指向が強いんだよな。
俺は両方試乗してCBRにした。 >>126
彡 ⌒ ミ
_ (´･ω･`)__
|≡（∪_∪≡|
`Ｔ￣∪∪￣Ｔ 皆さん、貴重な意見ありがとうございます！
12月くらいにまとまったお金が入るので、R25からのステップアップで乗り換えをする予定です
インプレや動画を見て、禿ない程度にどちらにするか考えます！
買った時はまたこちらで報告させてもらうので、その時は恒例の『おめ色！』よろしくお願いします(笑) >>131
二車で迷った時は片方に乗ってる自分が信号待ち中にもう片方と並んだところを想像してみるのも良いよ >>120
600RRと650Fじゃ明確に違うからな
ホンダはあえて区別化して出してるのに、これでどっちが合うか自分でわからんってやつは相当にバイク知らない子でしょ >>124
ほんとそれな
だからFは50ｃｃ足してるし、ZX-6RみたいなSSでさえ公道走行の乗りやすさを考慮して636ccにしてんのに
馬力ガーとか言ってるやつって馬鹿にしてるとかじゃなくほんとドシロウトなのか
馬力高いバイクでも公道ではそんな最高馬力なんて使う事ないのに、トルクの話もせず馬力ガーってｗ CBR600RR（０５）に乗っていたが楽しいのは８０００回転以上。
公道では基本「我慢」
>>124
ほんとそれな。のりやすいし楽しい。 6～7000回転まで。あとは振動と音の割に伸びない。
高回転まで気持ちよく回ると思ったら大間違い >>137
ビビってアクセル全開を維持できないとそう感じるかも… >>138
シャーシダイナモでこれくらい上がってると結構体感できるよ
車体も軽くなってるから数値以上に効果を感じると思う >>141
それはない
まともなリプレースマフラーつけたバイク乗った事ないだろ？ 作ってる側の人間が呑み屋の本音で、マフラーポン付けで体感で分かる程性能上がるなら苦労しねぇっつんだよと
まぁこういう話しても理解する人とするつもりのない人の差は有るからな
「いいか、これは、この世界でいちばんいいマフラーだ！ いちばんすぐれた排気デバイスなんだ！！
おれには、これしかないんだ！ だから、これがいちばんいいんだ！！」 そんなのつけたところで俺の運転技術じゃなにもかわらんも同義
ならばドノーマルで十分にやっていけるのは助かる
メーターは見栄えよくしてほしい >>134
ですよね。
だからそういう方々は最大出力だけ見てｓｓに飛びつく 他の人の事は、どうでもいいじゃんSSにはSSの魅力が有るんだし
このバイクにはこのバイクの魅力が有る >>139
SSほどビュンビュン回るようにはしてないようだけど、
低回転からトルクパワー出しながらギューンって盛り上がって加速していく感じが好きだわ
公道でも楽しめる味付けって感じ >>141 >>143
公道じゃ音で速くなった感じするだけでも、本人が満足感あるならそれでいいと思うんだよね
別にサーキットでレースしてるわけじゃないんだし
自分はノーマルで音も加速も充分だが、ほんとにモアパワー欲しいなら600RRの方が向いてると思う
650Fでもマジで上手い奴はサーキットでもけっこういけるようだけどね 海外ではこれのワンメイクレースもあるしな 車重30㎏軽くて117PS、足回りもブレーキもランクが数段上
まともにやりあってどうにかなる差じゃないな そもそもSS選ぶ層は650Fになんて見向きもしないでしょ
マイナーだけに存在すら知らない人も多そう
上で書いてる人がいるように下のトルクで楽に走るバイクで
街乗りからワインディングを軽く流す程度なら気持ちいいってバイクだと思う
比較したりするのは400SBとかVFR800あたりかninja650じゃないのかな >>152
650Fって日本じゃマイナーかもしれんがこれがちょうどいいからあえて選んでるって人が多そう
このスレよくSSとかと比較する人が湧いてくるが、どうせSSにも乗ってなさそうだしFは違うバイクだってこと全くわかってなさそうで話にならないんだよな >>153
二眼の方が動物っぽくないか？
二眼になればいいって人もいるがFは他と区別するためにも単眼のままでいいわ
ニンジャは二眼ばかりだけど、250SLは単眼で区別してるだろ ああいうこだわりみたいなのはそのままの方が好き
全部二眼で同じような顔にするとなんかつまんないというか 旧型も新型も顔は一緒だろ
なんかザクっぽい顔とか言われてたけどたしかにモビルスーツとかにいそう フロント全体のことじゃなくて、
ヘッドライトの中に動物が隠れてる。 本当に本当にチラ裏なんだが
CB400SBとCBR650Fで迷って決まらない
万能感を求めてこの2台になったが、後はまあ大型か中型か‥
400ならパワー不足言い出しそうだし
大型はちょっと重めだなーとか言うに決まってる俺クソ野郎
煽りとかでなく、同じように迷った人いないかな‥ 中型2気筒の190kgあたりならともかくSBは203kgだし体感は変わらないと思う
金額もそんなに変わらないし、免許と足付きの問題だけだな 走りは確実にCBR650Fの方が上。ついスピード出したくなるから、自制できないならCB400SBのが良いかも?
足付きはCB400SB。
重さは乗りだしたら大して変わらないけど、取り回しで大きなとは思う。 >>162
CB400SF乗りの俺
高速で90キロくらいから追い越しで加速しようとするともうちょいトルク欲しいと思って大型教習中
何に使うかだろうけど、SFじゃなくてSBを考えてるって事はそれなりの速度出す前提（街乗りのみではない）だろうからCBR650Fじゃないかな >>162
数年前CB400SF乗ってて今CB650F乗ってるけど、大きさ・重さも体感上そう変わらないし、スレ的には650Fをお勧めします。 あっ！そういやボルドールとCBRじゃ前傾具合は違うかも。
CBR乗った事ないから分からないですけど。。。 ああ、皆さんありがとうございます‥
やはり650Fだなという気持ちになれましたw
お金も貯めつつ、来年の春に買うつもりですが
2018モデルは出るんですかね？ CB1300SBのMOTOブログの夜間走行の動画でスーパーボールドールのフェアリングは思ってたより防風効果はない
心臓から上には風が普通に当たる
太ももにも風が当たって気温一桁の今日だとジーパンだと寒い
LEDヘッドライトは最近載った車種の中で間違いなく一番明るい
ただ試乗車がEパッケージなのでグリップフィーター付きで温かい
グリップフィーターの緑色のインジケーターが眩しい CBRのアンダーカウルはつや消しブラックだけど
サイドカウルと同色にした方がそれっぽい見た目になる気がするんだよね
アンダーカウルだけ取り寄せて塗装しようかしら >>162
街乗りやショートツーリング多めならCB400SBでもいいと思う
ロングツーリング多めならCBR650Fの方が余裕があり快適
650Fは大型だけど、400のように街乗りもどこでも扱いやすいけどね あとはフィーリングが好きな方かな >>169
MCしたばっかりだし、2018年はカラーチェンジか追加くらいかなと予想
もしくは全く新しいCB-4(エンジンは650Fベースみたい)とかがそのうち出てくるかもしれない 荷物積むならCB400SFのタンデムシートの方が幅広で縦長なので多く積めるし積みやすいリヤカウルも大きめだしね
CBR650Fは小さすぎて迫力がない
リヤから見たときの迫力だけならcb400Sfのほうがある >>175
メーターからECUに伸びてる線を1本切ればOK >>177
社外品のグリップヒーターつけた時にそれ使ったけどやはりスロットルワイヤーのタイコが
ハンドル外さないと外せなかったりアクセル開度がズレて調整したり意外と面倒だった気がする >>174
せっかくCBR600RRと住み分けしてるんだから、
もう少し積載しやすいとツーリングで使いやすいんだけどね。 シートバッグやサイドバッグ使うにしろサイドパニア着けるにしろ650Fの小ぶりなシートカウルは色々干渉しなくて積載には有利だと思うけどなぁ
CB-SFは固定ベルトやバッグ本体でシートカウルに擦り傷が付くのを養生する必要があって寧ろ気を使ったな >>178
ありがとうございます。
私も社外のグリップヒーターをつけようと思っていて質問させていただいた次第です。
ある程度純正と差があるのは覚悟してます。
純正グリップヒータは最初からスロットルスリーブもセットで交換前提になっているので、
スイッチ類を外す手間はOKです。 >>64
熱い。
GSR750より遥かに熱い。
あと内股部分が汚れるから注意な。 カウル構造のおかげで熱風は足に直撃しないし
そこらのバイクと比較しても相当熱くないと思うんだけど‥
特にジーパンが汚れた事も無いし、GSRの方が熱かったような(試乗の記憶)
同じバイクに乗ってるのか不安になるw このバイクで熱いって・・釣り針でかすぎ
内股が汚れるとかｗ絶対乗った事もないだろ
ネタ提供ご苦労 >>176
カットすれば、海外仕様のように250km/h近く出るのかな
まぁ公道じゃ出すとこないけど、サーキット行くならアリだな 風向きが悪いとマフラーからの排気が脚に戻ってきて熱い エンジンがある以上全然熱くないという事はないだろうが
このクラスのフルカウルとしては熱くないと言っていいレベルだと思う
内股が汚れるというのはよくわからんな
洗車サボってフレームのパッドに汚れ溜まってるんじゃないの？ 今日、右折待ちしてたら大外からかぶせられて接触しそうになりましたよ。
ドラレコ買おうかな。 初夏くらいにR1を試乗したら停まったとき汗だくになったわ。そんなに回してないけどこんなに熱いものかと感心したｗ
650Fでそういうのはないな。今くらいの寒さだと逆にもうちょっと暖まってほしいとすら思うｗ 650F乗ってて、他にもバイク持ってる人いますか
650F一台で何でもできるけど、原二スクーターとかあったら便利だろうなーって >>194
CBR650Fとデイトナ675とPCXの3台体制 俺も最近PCX考えてます。
完全に雨降ってたら乗らないけど通勤に使ってるんで小雨や雨上がりで路面に水がある状態で走るとひどい泥汚れや、泥水がチェーンにかかっちゃうのが嫌で。 都会だと125より自転車の方が便利じゃないか？
klx125買ったけど殆ど乗ってないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
